華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年07月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀好看，空間很大，性價比很高！
缺點：中控內(nèi)飾做工不是很精致，和奔馳以及一些進(jìn)口車比，還是有很大的區(qū)別的。
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動感不失大氣。
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個級別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：因為是加長版，所以空間自不必說了，前排空間也充裕，腳部位置放著也舒服，就是感覺坐墊好低啊，開慣了SUV，是坐著開的車，可坐到這里，跟躺在地板上開車一樣，有點小小的不習(xí)慣，驕車的車身不高，只能這樣了，再說說后排，前排坐椅調(diào)好后，后排空間很充裕，坐在后排的人可以翹起二郎腿了都，在后排你想干啥都可以（在后排震震也足夠空間哦，喜歡震震的人可以嘗試一下（還是偷笑）
配置：3系的價格對于配置來說，可能比不上其他競爭對手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個價位，這個級別的車對比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對于性價比來說，就看自己喜歡了，低價位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實惠，可能寶馬要好些（對比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動力：動力表現(xiàn)上，初段油門偏軟，會有感覺加速乏力，但是稍微深踩油門，動力在2500轉(zhuǎn)后爆發(fā)出來。在運(yùn)動模式上，油門響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)速一直在2200轉(zhuǎn)以上，動力隨叫隨到，市區(qū)可以小撒潑，S檔轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)左右，不知道為什么沒有運(yùn)動模式油門更直接。節(jié)能模式下，油門就像踩到棉花上，超車著實是讓人捉急啊！就像1.6自吸發(fā)動機(jī)滿載情況下的動力一樣。在滿載后，動力在上坡路段感覺會明顯一些。個人在封閉路段試過極速，S檔加運(yùn)動模式，速度210表速，還有后勁。動力上沒有比較可能大家不太理解，我和朋友的奧迪A6 30FSI 2.5 V6的車對比過，至少，在120以內(nèi)，普通模式，朋友的車是s檔，加速要比他強(qiáng)，而且加速感也更強(qiáng)烈。
操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時候飄過移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會有心沒底的感覺，感覺即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點算是寶馬在駕駛上給我?guī)淼捏@喜（下雪后，在停車場掉頭時會主動深踩油門讓尾巴活動起來減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車友可以試試，挺有樂趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實，即使在高速不會有發(fā)飄的感覺，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會有軟的感覺，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識了小3，也見識了寶馬對操控的調(diào)教。朋友（a4車主）也開了一段，對小3愛不釋手。
油耗：油耗沒有達(dá)到預(yù)期，行車電腦一直是9.3，細(xì)算過油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實省。期初選擇1.6而沒選擇2.0就是考慮經(jīng)濟(jì)性，但是事實卻是，沒比2.0省哪去，可能平時開車油腳也深。
舒適：整體舒適性不錯，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點累，要頻繁變換坐姿。個人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個級別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動機(jī)噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風(fēng)噪控制很好。
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購買時間2014年02月
購買地點遼寧 大連
裸車價格34.60萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程20026公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操控一流，是一輛適合駕駛的車子。2.發(fā)動機(jī)動力充足，變速箱技術(shù)先進(jìn)，兩者配合默契，加速基本感覺不到頓挫感，亦快亦慢。3.車型流暢，特別是漂亮的頭部和燈光，很有感覺。4.作為BBA中的一員，寶馬品牌響亮，回頭率較高。（有點虛榮了，呵呵）
缺點：后備箱平整度不加長的3系，作為消費(fèi)者的我一定不會買。但是加長之后的3系，真的太適合中國家庭使用，一見傾心。車子操控感很好，指哪打哪。車身整體性相當(dāng)不錯，也沒有因為加長造成明顯操控上的影響。想想畢竟5系也是加長的，咋就沒有人吐槽呢呵呵。比起邁騰、昊銳那種硬邦邦的底盤感受，3系的底盤更有些韌里帶彈的感覺，只要不是市區(qū)的坑洼道路頻繁顛簸，平時開車坐車都是很享受的事情。動力方面320的低功2.0T平常完全夠用，加速迅猛，同時方向感極好，剎車系統(tǒng)也相當(dāng)靈敏高效。36m多的100kmh停車距離不是吹的。油耗在8AT控制下比較不錯，高速曾跑過南京-青島，接近600km的路線，平均油耗可以達(dá)到6.1水平，還是在磨合期內(nèi)。平時在市區(qū)應(yīng)該在11個以下，目前我均速40kmh，電腦油耗顯示在8.2左右。比原來的�？怂惯�省呢，可以滿意了。空間完全OK，除了后排寬度有點窄（畢竟是3系么），中間傳動軸造了一個大鼓包，坐5個人有點影響，不然只4個人乘坐，每個人都很舒適自在。個人體會，新3系Li還是在動力操控與空間乘坐之間取得了一個很好的平衡點。內(nèi)飾質(zhì)感也不錯，風(fēng)尚版的珍珠貝白相當(dāng)大氣好看，就是打理起來費(fèi)些力氣。配置也還算滿意。高配高保真音響完全夠聽，導(dǎo)航系統(tǒng)軟件有點舊，連江蘇境內(nèi)開了一年多的寧揚(yáng)高速都沒有地圖。如果能有藍(lán)牙音樂連接也會更讓人高興。遺憾的就是寶馬在一些小配置，例如定速巡航控制這種的上面太過斤斤計較，低配320LI都賣到30多萬了，連個這都沒有。另外，就算是倒了328頂配，主駕駛座椅沒辦法選配手動拉出的大腿支撐，比較可惜。
外觀：這個還要說嗎？當(dāng)然是超贊，特別是那個開角的大燈，大愛呀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工像20W的車子。畢竟內(nèi)飾不是BMW的擅長。不過用料還是不錯的。尤其是門把手和車外的亮條。雖然內(nèi)飾做工不如奔馳，但是我卻非常喜歡新3系的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計。這也是當(dāng)初PK掉X1的一大理由。
空間：空間很大，寶馬的軸距很長，2920，這是他把前輪放的比較前帶來的漂亮的軸距數(shù)據(jù)。后座坐3個人的話也不感到擁擠。長軸距帶來的空間上的變化還是挺可觀的。
配置：性價比不是很高，我買的風(fēng)尚，也是頂配了吧，沒有腰靠，沒有無鑰匙進(jìn)入，沒有巡航，各種沒有。這個價位的A4L可是基本什么都有了。配置似乎和同價位的A6L差不多，可是要知道，人們心中A6L要比寶馬3高一個檔次的。
動力：320是2.0T的低功率發(fā)動機(jī)，對于我這種不愛飆車的人來說，動力是完全夠用的。有時開運(yùn)動模式加地板油，會有一定的推背感，在1200轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)最大扭矩，油門一點就有，反應(yīng)很快。
操控：
人們說這是寶馬的賣點，不過，我不是專業(yè)車手，只是平時上下班和自己愛的人一起出去玩。根本不會體會什么是操控，只知道想轉(zhuǎn)彎的時候就能轉(zhuǎn)，想停車的時候就能停。速度慢的時候方向比較輕，高速的時候方向比較重。別的也體會不出來。應(yīng)該寶馬的操控是不錯的吧。
油耗：最低開到7點幾個油，目前是9.1，基本能接受，平時開車也不算暴力，大多是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)開開，市區(qū)擁堵路段也不多，因此油耗也不算高吧
舒適：駕駛位坐姿低，所以除了進(jìn)出感覺不太好之外，其他都不錯。后排寬敞舒服。前排空間也夠大。論壇里車友說的經(jīng)常開腳疼我沒遇到過。就是市區(qū)堵車經(jīng)常剎車會腳疼要抽筋。高速還是很舒服的。
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購買時間2014年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格33.70萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：運(yùn)動設(shè)計套裝 外觀還是內(nèi)飾的質(zhì)感都很拉風(fēng)，無愧操控之車
缺點：異響！排氣！新車第二天就咯吱咯吱的響個沒完 今天這響響 拍下 好了老實了 明兒那又響了 跟我家那老電視一樣就是屬尿罐子的 欠呲！還有寶馬你整個雙邊單出 單邊雙出能死么 單邊單出還好意思叫運(yùn)動款 簡直不要face
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設(shè)計，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認(rèn)的雙腎進(jìn)氣欄，運(yùn)動取向的整體車身設(shè)計外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設(shè)計，而非因為設(shè)計所以喜愛。
內(nèi)飾：1.內(nèi)飾雖然用料感覺不如奧迪奔馳好，但還算精致，看細(xì)節(jié)如手扣里面的絨布等，還算符合豪華車的應(yīng)有的做工。2.中控臺設(shè)計的我感覺非常合理，按鈕質(zhì)感很好，該軟的地方都是軟的塑料3.不太理解駕駛員一側(cè)頭頂為何有個拉手，而為何不做個眼鏡盒啥的。4.iDriver和導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)是我見過的、使用過的最好的，A4、新C、S60我都試駕過，也使用過他們的系統(tǒng)，總感覺寶馬的系統(tǒng)響應(yīng)最快速，功能易用性很好，菜單一級一級深入，配合iDriver向左向右，單手即可且不用看說明，手寫識別能力極強(qiáng)，寫的我都不認(rèn)識的都能準(zhǔn)確識別，哈哈。
空間：全車最不滿意的地方就是空間了。眼鏡盒，木有，車門的空間也真是小，放零碎的東西的地方也少。中央扶手里面放了手機(jī)基本沒法放別的了，放點票什么的還行。副駕駛的儲物箱也真心放不了什么，和我之前的小獅子408比起來，真心差很多。放卡只能放左手邊的小箱子里面，沒有專門放卡，隨手可拿的地方啊。后座空間就不說了，對我們來說夠用了，有特別需求的買Li，Li真心大，i嘛就小多了，不過我們本來后座坐人機(jī)會也少，而且我們家人沒有那么高的，所以果斷入手i了。后備箱空間也不大，雖然很平整，不過長度真心不長，比較小獅子408的話，短了一截..
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機(jī)都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：動力這東西在衡量它時必得有一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)簡單可以說成是普通使用還是飆車。首先我要講的是如果純追求飆車快感，在這個價位上328是個好選擇也沒貴多少。但若只是以一個普通上班族的角度來看，平時市區(qū)使用其實eco模式即可，大部分情況下超車還是很容易的。繞城路上，心急的時候開普通模式完全足夠，路面上80%的車輛還是可以輕松超過的。當(dāng)然若是開sport模式，一般來講小踩一下在城市繞城這種路況下，第二動作必定是踩煞車...那么在高速路上通常情況下就是普通模式快速上120然后eco模式巡航。特別急的時候sport吧，小踩小超，大踩甩車隊，地板油...如果不是高手的話還是準(zhǔn)備120了吧。sport+至今還沒用過，普通人不推薦大家都好
操控：
操控還用說嗎，開寶馬坐奔馳不是說說的。雖然不經(jīng)常暴力駕駛，但是偶爾的幾次，時速120的時候還保持的那種穩(wěn)定的變線，80過彎，全無側(cè)傾，良好的抓地力，扎實的底盤，然我非常的有信心，而且遠(yuǎn)沒有到極限，不過我只敢開這么快。
油耗：3600km還沒有做首保換油之類的，所以目前綜合油耗9.0l/100km。使用情況大致是城市7，高速3
舒適：1.座椅偏硬，時間長了不舒服。車子較運(yùn)動，車身較低，身體窩在里面，老人坐上去下車時比較費(fèi)勁，起不來，呵呵。后排中間大鼓包，如果坐人比較難受2.噪音還可以，本人沒開過啥好車，反正比我之前的307強(qiáng)很多。車速80時，說話、聽音樂都還好，就是輪胎噪音比較明顯。3.后備箱空間不小，日常用足夠，但老人的輪椅放不下，如果有小孩帶個推車的話，估計也很擠
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購買時間2015年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.88萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅記憶，兩把鑰匙解鎖可以根據(jù)鑰匙的設(shè)定自動調(diào)整座位。我和我媳婦一人一把鑰匙上車不用調(diào)座椅了。
缺點：都說寶馬的小毛病多，現(xiàn)在剛開還沒感受到。但優(yōu)盤無法放歌也是挺煩了，贈送的優(yōu)盤完全不能識別，自己的兩個優(yōu)盤都是只能識別出個別歌曲，同樣都是放到原始目錄下的mp3格式，就只能識別幾首歌出來。真是醉了
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾 你要看和什么車比 相對于奔馳來說 塑料感強(qiáng)了一些 但是操作和理解上真的是一目了然 很容易上手 運(yùn)動的紅黑內(nèi)飾也是讓人愛不釋手 不會覺得單調(diào)；做工上還是很好的 只是紅黑內(nèi)飾容易刮花 這是一個很頭疼的問題 只能考慮去外面給他鍍個膜來保護(hù)一下了 畢竟開車在車?yán)镏苯咏佑|到的東西。
空間：空間夠用，對于本來打算買A3兩廂的我，空間肯定足夠，當(dāng)然跟后排能翹二郎腿的Li不能比，車上經(jīng)常只有1到2個人，后排基本沒人坐，索性把后排中間頭枕都拆了
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：180+馬力，對于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會很重（除運(yùn)動模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個賽道或者去開個山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機(jī)智發(fā)動機(jī)和變速箱的配合確實讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會記憶你平時的駕車習(xí)慣從而來達(dá)到你想要的升降檔的 這點還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會愛上它了
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設(shè)計還是挺好的。
舒適：座椅的舒適性因人而異 調(diào)整好座椅位置還是很棒的；隔音效果也很好 只是上高速胎噪較大 和防爆輪胎有關(guān)系 所以這也是后期需要更換的一個東西況且17寸的小腳造型上也看著太小了
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購買時間2015年05月
購買地點廣西 欽州
裸車價格23.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常好看，我是一個顏值控，在參考了很多車型后，被3系時尚大氣的外觀深深吸引，所以在預(yù)算足夠的情況下就趕緊買了
缺點：將近30萬的車音響實在是太不怎么樣了，聲音開大就跟喇叭破了一樣，而且標(biāo)志性天使眼都給去掉，實在是太不厚道了。提速降速快的時候 有挺強(qiáng)的頓挫感，不順暢，提速的時候也有點延遲。當(dāng)然，在沒上s檔的情況下。
外觀：外觀運(yùn)動時尚，很年輕，也很有動感。同級別車中個人認(rèn)為A4L，新C和3系，這3個的外觀設(shè)計最好。而這3個的外觀又各有各的優(yōu)點。說實話3個里面我最喜歡新C，但是周圍也有朋友說3系最漂亮。但是寶馬在細(xì)節(jié)處有些粗糙，內(nèi)飾和外觀都有這個問題。
內(nèi)飾：談不上都豪華，但是很耐看。細(xì)節(jié)處有些粗糙的問題在這里也有。 寶馬內(nèi)飾有一個好處就是低配高配都一樣，不會讓人有低檔的感覺。不像奧迪低配和高配坐進(jìn)去兩個車的感覺。有一個地方要說一下點煙器和放杯子的地方設(shè)計很不科學(xué)。16款新3的本來覺得那里改得不錯，但是后來發(fā)現(xiàn)了一個問題：沒有干濕分離。說得有點專業(yè)，就是液體和會導(dǎo)電的地方離得很近。這樣看其實還不然15款的設(shè)計。
空間：因為運(yùn)動車型的原因，前排駕駛座位坐進(jìn)去腿部不舒服，本人1.83開車喜歡兩條退撇開，膝蓋外側(cè)一直都是頂在中控那里，時間久了不太舒服。后排空間還可以，本人坐后排，兩條退伸開沒問題。感覺總體夠用了。不過因為是后驅(qū)車后排中間隆起很高。坐4個人剛剛好，5個人的話后排中間的人就要難受點了。
配置：21.37萬的裸車價，留學(xué)生免稅車，不交購置稅。雖然有2千多的買車中介費(fèi)，但是落地也不過就22萬多。到哪里找這樣的3系��！之前也想過16款上市之后會增配（這幾年的行業(yè)趨勢），猶豫是不是新款的性價比更高。但仔細(xì)想想，在BBA都已經(jīng)在15年下半年減產(chǎn)保值了，怎么會還有削減利潤的舉動呢。每次增配的的功能都是能看得到的，或是說給消費(fèi)者去看的。但那些看不到的地方有沒有減配，有沒有降低成本，又有誰能知道？
動力：1.6T的動力絕對超出之前預(yù)期。最高開到過160，車身依舊很穩(wěn)。車子起步時動力提升很快，也很平穩(wěn)，不用深踩油門就有源源不斷的動力。即便是舒適模式動力都很足。客觀地說動力和320相比是有差距的，但是這個差距不算大，在日常的使用中都感覺不出來。首先1.6T那款發(fā)動機(jī)的官方數(shù)據(jù)比較保守，第二對于一個1.5噸以上的重物而言速度想快哪怕十分之一，動力都不僅僅是提高十分之一那么簡單�？傊覍�316i的動力很滿意，當(dāng)然良好的動力表現(xiàn)也和ZF的8AT有很大關(guān)系。
操控：
寶馬的操控應(yīng)該是沒什么可說的，而且標(biāo)準(zhǔn)軸距的賣點之一就是操控。我開過的車并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點讓我印象深刻，那就是“人車合一，終極駕駛機(jī)器”。說是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設(shè)計都是為了駕駛而考慮的。如果說奔馳的賣點是舒適，那么寶馬的在操控或者說運(yùn)動操控上絕對是一大賣點。以前總認(rèn)為奧迪的科技感比較強(qiáng)，但是在開過寶馬之后，我覺得在這方面寶馬的科技感很強(qiáng)！雖然有些讓人覺得有些別扭甚至是不人性化的設(shè)計，但是當(dāng)開起來之后，很快就能進(jìn)入駕駛狀態(tài)，人車合一。但是要吐槽的是方向盤！方向盤！方向盤！3系向來是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽(yù)。但是那么細(xì)的方向盤，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒幾個買來不改的人吧。如果能有像標(biāo)致308S或是奔馳C那樣的方向盤就完美了。
油耗：1.6T油耗應(yīng)該比2.0T省不少。目前的油耗是8.4，而且市區(qū)開得很多。過了磨合期應(yīng)該還有的降。但是電腦的記錄數(shù)值是否準(zhǔn)確就不知道了。
舒適：都說開寶馬，坐奔馳。舒適性應(yīng)該是不如奔馳的。但是既然是一線豪華品牌，那么舒適性肯定不會成為短板。坐在車?yán)锏母杏X還是很不錯的。
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購買時間2012年11月
購買地點廣東 中山
裸車價格44.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程57800公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強(qiáng)勁，加速快，sport+DS模式很給力。但是還沒過磨合期，所以沒有太大的踩油門，不過紅燈起步能把后面甩出去很遠(yuǎn)。雖然不是很在意車子大大小，但是后排空間的增加使得后排在長度上完全能夠和5系和7系相抗衡。雖然很多人會質(zhì)疑這樣的加長很有可能會影響操控，但是畢竟在滿是紅綠燈的大街上誰還能開出極限操控，誰能在那轉(zhuǎn)彎處玩漂移，應(yīng)該是沒有，所以日常用車來說長軸比標(biāo)準(zhǔn)軸更實在而且也很有駕駛樂趣。
缺點：外觀電鍍條裝飾太累贅。我自己拆掉很多，扔了可惜，留著沒用，哎~！不過做工確實不錯，電鍍條全金屬啊，拆的時候3個工人弄了半天。對了對了，能不能補(bǔ)充一點，就是異響確實有些嚴(yán)重，門子，開空調(diào)，還有發(fā)動機(jī)的噪音。。。。。。有點難接受
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運(yùn)動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨(dú)特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進(jìn)入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內(nèi)儲物空間確實太少，放杯子的空間的那個蓋子還不能自動開關(guān)，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：動力還算不錯，高功的2.0T配合ZF八速手自一體，輸出很線性，調(diào)到SPORT也可以很暴躁，個人感覺領(lǐng)先于同級其他品牌車輛。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運(yùn)動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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購買時間2015年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很大氣，而且可以科技爆棚，這是很大的優(yōu)點，好多車系都還沒有這個技術(shù)，售后服務(wù)特別好，用的很舒心
缺點：天使眼，天使眼，天使眼，重要的事說三遍。在2015 BMW留學(xué)精英體驗之旅（7月-9月）期間買的。本想加裝天使眼的，但當(dāng)時15款就已經(jīng)停產(chǎn)，所以也沒加成。所以不得不說是個遺憾。唯一可以安慰自己的就是鹵素?zé)舯入瘹鉄舭踩�。可能以后換LED大燈，也可能不會動了。
外觀：外觀運(yùn)動時尚，很年輕，也很有動感。同級別車中個人認(rèn)為A4L，新C和3系，這3個的外觀設(shè)計最好。而這3個的外觀又各有各的優(yōu)點。說實話3個里面我最喜歡新C，但是周圍也有朋友說3系最漂亮。但是寶馬在細(xì)節(jié)處有些粗糙，內(nèi)飾和外觀都有這個問題。
內(nèi)飾：談不上都豪華，但是很耐看。細(xì)節(jié)處有些粗糙的問題在這里也有。 寶馬內(nèi)飾有一個好處就是低配高配都一樣，不會讓人有低檔的感覺。不像奧迪低配和高配坐進(jìn)去兩個車的感覺。有一個地方要說一下點煙器和放杯子的地方設(shè)計很不科學(xué)。16款新3的本來覺得那里改得不錯，但是后來發(fā)現(xiàn)了一個問題：沒有干濕分離。說得有點專業(yè)，就是液體和會導(dǎo)電的地方離得很近。這樣看其實還不然15款的設(shè)計。
空間：必須說3系標(biāo)準(zhǔn)軸距（也就是很多網(wǎng)友說的短軸），能有這樣的空間真的很不錯。我父親一米八，我一米七多，都不瘦。坐在后排都很寬敞，所以我覺得即使不上3系Li，后排空間也足夠用了。更何況我的后排也不常坐人。
配置：21.37萬的裸車價，留學(xué)生免稅車，不交購置稅。雖然有2千多的買車中介費(fèi)，但是落地也不過就22萬多。到哪里找這樣的3系�。≈耙蚕脒^16款上市之后會增配（這幾年的行業(yè)趨勢），猶豫是不是新款的性價比更高。但仔細(xì)想想，在BBA都已經(jīng)在15年下半年減產(chǎn)保值了，怎么會還有削減利潤的舉動呢。每次增配的的功能都是能看得到的，或是說給消費(fèi)者去看的。但那些看不到的地方有沒有減配，有沒有降低成本，又有誰能知道？
動力：1.6T的動力絕對超出之前預(yù)期。最高開到過160，車身依舊很穩(wěn)。車子起步時動力提升很快，也很平穩(wěn)，不用深踩油門就有源源不斷的動力。即便是舒適模式動力都很足�？陀^地說動力和320相比是有差距的，但是這個差距不算大，在日常的使用中都感覺不出來。首先1.6T那款發(fā)動機(jī)的官方數(shù)據(jù)比較保守，第二對于一個1.5噸以上的重物而言速度想快哪怕十分之一，動力都不僅僅是提高十分之一那么簡單。總之我對316i的動力很滿意，當(dāng)然良好的動力表現(xiàn)也和ZF的8AT有很大關(guān)系。
操控：
寶馬的操控應(yīng)該是沒什么可說的，而且標(biāo)準(zhǔn)軸距的賣點之一就是操控。我開過的車并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點讓我印象深刻，那就是“人車合一，終極駕駛機(jī)器”。說是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設(shè)計都是為了駕駛而考慮的。如果說奔馳的賣點是舒適，那么寶馬的在操控或者說運(yùn)動操控上絕對是一大賣點。以前總認(rèn)為奧迪的科技感比較強(qiáng)，但是在開過寶馬之后，我覺得在這方面寶馬的科技感很強(qiáng)！雖然有些讓人覺得有些別扭甚至是不人性化的設(shè)計，但是當(dāng)開起來之后，很快就能進(jìn)入駕駛狀態(tài)，人車合一。但是要吐槽的是方向盤！方向盤！方向盤！3系向來是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽(yù)。但是那么細(xì)的方向盤，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒幾個買來不改的人吧。如果能有像標(biāo)致308S或是奔馳C那樣的方向盤就完美了。
油耗：1.6T油耗應(yīng)該比2.0T省不少。目前的油耗是8.4，而且市區(qū)開得很多。過了磨合期應(yīng)該還有的降。但是電腦的記錄數(shù)值是否準(zhǔn)確就不知道了。
舒適：都說開寶馬，坐奔馳。舒適性應(yīng)該是不如奔馳的。但是既然是一線豪華品牌，那么舒適性肯定不會成為短板。坐在車?yán)锏母杏X還是很不錯的。
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格27.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是他的駕駛質(zhì)感，地盤的操作性，還有他的駕駛模式！他的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，隔音效果也不錯，起初在車內(nèi)聽不到怠速的噪音，加長軸距，讓后排的空間很寬裕，我是183的個子 無壓力！很喜歡寶馬的電子變速箱，升降檔很積極，一萬公里一保養(yǎng)，也對保養(yǎng)費(fèi)用也是一筆優(yōu)惠！
缺點：最不滿意的肯定是內(nèi)飾，近30萬的車內(nèi)飾材料竟然是人造革，4S的銷售還美其名日說是高級合成皮，說是比真皮更好，凈忽悠人，那氣味把人能給熏暈，半個月了，大熱天經(jīng)常要車窗全開著開車，現(xiàn)在還有味。
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動感不失大氣。
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個級別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：乘坐空間在這個級別中等偏上，坐墊長度夠用，無論是駕駛還是乘坐，都挺舒適的（個人感覺后座比前排舒服）儲物空間只能是捉襟見肘了，前排扶手箱小的可憐，放一個眼鏡盒基本就沒地方了，后備箱有點小！出去野炊帶上烤箱，其他能放的東西裝不了多少了！
配置：3系的價格對于配置來說，可能比不上其他競爭對手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個價位，這個級別的車對比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對于性價比來說，就看自己喜歡了，低價位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實惠，可能寶馬要好些（對比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動力：對一般家用車來說，動力足夠了，論壇總是有人說320比316動力強(qiáng)，我不否認(rèn)，但是家用車不是當(dāng)塞車開，他們的急加速性能基本很少用得上，100km7.9秒，有多少城市路段能跑100��？再說了多幾秒少幾秒到目的地有什么區(qū)別！要說超車的話，一腳油門轉(zhuǎn)速3000以上，超過90％的車沒問題，總之一句話動力完全足夠用了。
操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時候飄過移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會有心沒底的感覺，感覺即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點算是寶馬在駕駛上給我?guī)淼捏@喜（下雪后，在停車場掉頭時會主動深踩油門讓尾巴活動起來減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車友可以試試，挺有樂趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實，即使在高速不會有發(fā)飄的感覺，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會有軟的感覺，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識了小3，也見識了寶馬對操控的調(diào)教。朋友（a4車主）也開了一段，對小3愛不釋手。
油耗：油耗沒有達(dá)到預(yù)期，行車電腦一直是9.3，細(xì)算過油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實省。期初選擇1.6而沒選擇2.0就是考慮經(jīng)濟(jì)性，但是事實卻是，沒比2.0省哪去，可能平時開車油腳也深。
舒適：整體舒適性不錯，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點累，要頻繁變換坐姿。個人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個級別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動機(jī)噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風(fēng)噪控制很好。
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購買時間2015年04月
購買地點云南 昆明
裸車價格27.50萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我是女同學(xué)，之前有過兩臺車，1是驪威，2是歐蘭德，一直都覺得車都差不多，而且這兩臺車給我的體驗也是差不多，只是車內(nèi)飾和馬力大小的區(qū)別而已，對于操控感完全覺得是瞎扯，剛開了這個320的時候也是有這種感覺，可是后來再開我媽的本田，還有老公的Q5的時候，就覺得有差別了，覺得有些不舒服，我想這就是好多人說的操控感吧，開起來很舒服，雖然不在意，但是一對比，還是有很大差別的。我開車不野蠻，油耗10個
缺點：中間加速真的有點吃力！試過328，所以體會有點明顯。還有坐后面的人覺得有點矮。頂?shù)筋^了！那個座椅往下斜的，所以往前坐的時候就容易頂?shù)筋^了！有時候?qū)Ш缴瞪档牟恢罏槭裁�，坐�?biāo)顯示錯誤！還有改不了路線，真是奇葩！今年才買的，難道要更新？還有那個車窗，有時候傻傻的，上不去！不知道為什么，去檢查了，也找不出原因！舒適性真的比不上c，買前試過c200l，所以還是有體會的！最近特別明顯的一點就是是剎車最后的時候會“拱”一聲。
外觀：外觀大愛！�。。�！這東西純粹就是個人喜好了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎么也不會看上眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習(xí)慣。
空間：雖然短軸版，但對于我這種標(biāo)準(zhǔn)的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調(diào)整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當(dāng)然，我有個朋友184，體重也是180+，他坐前排的時候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調(diào)整，他坐到后排，腿部空間也相當(dāng)局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長軸或者更大的車型。至于尾箱，對于小家庭，哪怕出遠(yuǎn)門自駕也足夠。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：很好，都說沒有肉車，只有肉人，覺得超車什么都夠用
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經(jīng)典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較��；配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇，特別是運(yùn)動模式配合8AT變速箱的手動模式，感覺簡直爽爆了。覺得不好的一點就是自動啟停的設(shè)計，首先就是不能永久關(guān)閉，每次都默認(rèn)是開啟的，其次就是自動啟停啟動發(fā)動機(jī)的時候，震動有點大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點火了，感覺設(shè)計的有點不合理。
油耗：市區(qū)平均10個左右，跑了兩趟短途高速下降到8個，感覺還比較滿意，磨合期過了會再低一些吧。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點不盡人意了，首先就是懸掛肯定會比較硬一點，對小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時候甚至有點顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個座椅太硬了，舒適性太差了，開車時間稍微長一點就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格24.86萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬品牌，外觀大氣，內(nèi)飾也還可以
缺點：內(nèi)飾！我感覺寶馬車的內(nèi)飾是我見過豪華車品牌里出了奧迪之外最難看的，塑料感十足，簡直不忍直視，比本人之前開的十多萬的現(xiàn)代好不到哪去，強(qiáng)烈建議寶馬在內(nèi)飾上用點心，另外就是后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，我也是醉了，出了這兩點其它都挺滿意的。
外觀：也許是上市多年，3系的外觀漂亮，但是已經(jīng)不再驚艷，特別是同級別奔馳新C的上市，對于新C這種外觀內(nèi)飾都樹立了新的B級車標(biāo)準(zhǔn)來說，3系的外觀只能說算是豪華車該級別中的二流梯隊吧。當(dāng)然，天使眼的魅力依然無人能及！把手燈是意料之外的亮點，真沒想到316Li會4個把手都有把手燈，晚上挺漂亮的！
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個級別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：因為是加長版，所以空間自不必說了，前排空間也充裕，腳部位置放著也舒服，就是感覺坐墊好低啊，開慣了SUV，是坐著開的車，可坐到這里，跟躺在地板上開車一樣，有點小小的不習(xí)慣，驕車的車身不高，只能這樣了，再說說后排，前排坐椅調(diào)好后，后排空間很充裕，坐在后排的人可以翹起二郎腿了都，在后排你想干啥都可以（在后排震震也足夠空間哦，喜歡震震的人可以嘗試一下（還是偷笑）
配置：3系的價格對于配置來說，可能比不上其他競爭對手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個價位，這個級別的車對比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對于性價比來說，就看自己喜歡了，低價位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實惠，可能寶馬要好些（對比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動力：買316就不會注重動力，差不多就行，家里有4.0霸道，316是買來給媳婦逛街接小孩開的，又不上高速，也不跑長途，更不會去飆車，排量小點省油。
操控：
3系不愧是操控之王！操控的確很爽，這體現(xiàn)在三方面：1、車內(nèi)車外的一切操作就簡單明了，反應(yīng)迅速，和我的奔馳E260L那種頓挫和遲緩的操作形成鮮明對比！包括轉(zhuǎn)向、油門剎車的反應(yīng)，iDrive系統(tǒng)的相應(yīng)速度等等；2、8AT變速箱的高效換擋性能，舍得給油的話，看著轉(zhuǎn)速表高效率的蹭蹭蹭往上升檔、或者突然加速時極快的降檔效率，真是挑逗人的運(yùn)動神經(jīng)！而且急加速或者急減速，都幾乎感覺不到換擋的頓挫感！3、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)聽話，指哪兒打哪兒，方向盤的曠量控制恰到好處，既不會讓人覺得神經(jīng)質(zhì)的敏感，也不會像奔馳那樣慵懶。為什么說“開寶馬坐奔馳”，3系把寶馬的運(yùn)動基因的確發(fā)揮得淋漓精致！
油耗：1.6T小排量發(fā)動機(jī)，油耗也高不到哪里去，平常也就是6-9升之間，具體還要看開車的人，我開的路況，你10分鐘的車程開1個小時，那油耗不高也得高啊
舒適：舒適真不是3系的強(qiáng)項，懸掛較硬，路面差的情況下比較顛簸，相比起我的E260L來說，316Li的懸掛、隔音、座椅舒適度、內(nèi)飾的軟質(zhì)材料使用等等，那就真的是差太遠(yuǎn)了，畢竟舒適并不是3系的強(qiáng)項嘛！另外，還得批評下坐姿問題，3系的坐姿實在是太低了，調(diào)到最高還是很低，也許是為了操控吧，但是過低的坐姿導(dǎo)致：1、身高不足170cm的話，視野太差；然后從外面看車內(nèi)，駕駛者就只有個腦袋露在車窗以上，身高再矮一些的朋友的話，估計看起來就像無人駕駛了，這讓我很郁悶！2、乘坐舒適性較差，特別長途駕駛，寶馬為舒適性的妥協(xié)還是不夠；
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