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(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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優(yōu)點(diǎn)：
皮實(shí)耐用（510）+1 底盤扎實(shí)（394）+1 外觀大氣（309）+1 越野性能好（274）+1 很硬氣（270）+1 性能不錯(cuò)（259）+1 白色很大氣（200）+1缺點(diǎn)：
油耗大（1777）+1 動(dòng)力差（1311）+1 無(wú)正時(shí)鏈條（683）+1 內(nèi)飾有待提高（168）+1 無(wú)全景天窗（145）+1 小問(wèn)題多（120）+1 縫隙接縫不嚴(yán)（32）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格12.28萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力還不錯(cuò)，柴油車就是力量大，平常2檔起步都沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)有拽車的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也有點(diǎn)憋，所以一般來(lái)說(shuō)還是喜歡用1擋起步，走起來(lái)一點(diǎn)在換2擋，但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的，和3擋的銜接有點(diǎn)小生硬�？偟膩�(lái)說(shuō)感覺1、2擋是一家子，3-6擋是一家子，雖然是近親，但是還是不夠親密，呵呵。關(guān)于共振問(wèn)題，對(duì)比了其他的幾個(gè)柴油機(jī)型的車，H5的聲音絕對(duì)是很小了，作為柴油機(jī)，大家應(yīng)該滿足了。關(guān)于擋把的震動(dòng)，個(gè)人感覺不影響駕駛，把他看做是車的心跳，手放在擋把上發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況基本就能直接感受到，到底是出力還是不出力，是憋動(dòng)力還是動(dòng)力不足，直接可以從擋把的震動(dòng)頻率感受到，感覺沒(méi)什么不好。關(guān)于轉(zhuǎn)速，800轉(zhuǎn)的怠速的時(shí)候，冷車聲音相對(duì)汽油機(jī)稍微有點(diǎn)大，熱車的時(shí)候和汽油機(jī)沒(méi)什么太大的區(qū)別，只不過(guò)在1200-1600轉(zhuǎn)的時(shí)候有明顯的共振區(qū)。關(guān)于起步，這個(gè)車的起步尤其是坡起太容易了，比自動(dòng)擋都簡(jiǎn)單，掛上1或是2擋，直接松離合，車就走了，油門都不用給，so easy，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有任何不適的感覺。
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購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格12.30萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程17500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時(shí)，這時(shí)候自重的優(yōu)勢(shì)就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來(lái)！很穩(wěn)�。≡揭皶r(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有汽油車明顯的動(dòng)力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過(guò)性，帶渦輪增壓的柴油車必然會(huì)占據(jù)越野運(yùn)動(dòng)的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動(dòng)力很充沛！車速必須保證檔位時(shí)速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時(shí)候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)！比如坡起無(wú)力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問(wèn)題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時(shí)候還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題，有次朋友開我的車的時(shí)候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說(shuō)法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動(dòng)力絕對(duì)夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸送到動(dòng)力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動(dòng)力才能完全發(fā)揮出來(lái)！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個(gè)檔位！是兩個(gè)檔位之間的借力。
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購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 涼山
裸車價(jià)格12.68萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時(shí)，這時(shí)候自重的優(yōu)勢(shì)就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來(lái)！很穩(wěn)��！越野時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有汽油車明顯的動(dòng)力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過(guò)性，帶渦輪增壓的柴油車必然會(huì)占據(jù)越野運(yùn)動(dòng)的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動(dòng)力很充沛！車速必須保證檔位時(shí)速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時(shí)候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)！比如坡起無(wú)力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問(wèn)題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時(shí)候還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題，有次朋友開我的車的時(shí)候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說(shuō)法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動(dòng)力絕對(duì)夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸送到動(dòng)力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動(dòng)力才能完全發(fā)揮出來(lái)！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個(gè)檔位！是兩個(gè)檔位之間的借力。
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購(gòu)買時(shí)間2013年02月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格12.78萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時(shí)，這時(shí)候自重的優(yōu)勢(shì)就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來(lái)！很穩(wěn)��！越野時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有汽油車明顯的動(dòng)力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過(guò)性，帶渦輪增壓的柴油車必然會(huì)占據(jù)越野運(yùn)動(dòng)的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動(dòng)力很充沛！車速必須保證檔位時(shí)速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時(shí)候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)！比如坡起無(wú)力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問(wèn)題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時(shí)候還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題，有次朋友開我的車的時(shí)候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說(shuō)法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動(dòng)力絕對(duì)夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸送到動(dòng)力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動(dòng)力才能完全發(fā)揮出來(lái)！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個(gè)檔位！是兩個(gè)檔位之間的借力。
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購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格12.80萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力還不錯(cuò)，柴油車就是力量大，平常2檔起步都沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)有拽車的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也有點(diǎn)憋，所以一般來(lái)說(shuō)還是喜歡用1擋起步，走起來(lái)一點(diǎn)在換2擋，但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的，和3擋的銜接有點(diǎn)小生硬�？偟膩�(lái)說(shuō)感覺1、2擋是一家子，3-6擋是一家子，雖然是近親，但是還是不夠親密，呵呵。關(guān)于共振問(wèn)題，對(duì)比了其他的幾個(gè)柴油機(jī)型的車，H5的聲音絕對(duì)是很小了，作為柴油機(jī)，大家應(yīng)該滿足了。關(guān)于擋把的震動(dòng)，個(gè)人感覺不影響駕駛，把他看做是車的心跳，手放在擋把上發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況基本就能直接感受到，到底是出力還是不出力，是憋動(dòng)力還是動(dòng)力不足，直接可以從擋把的震動(dòng)頻率感受到，感覺沒(méi)什么不好。關(guān)于轉(zhuǎn)速，800轉(zhuǎn)的怠速的時(shí)候，冷車聲音相對(duì)汽油機(jī)稍微有點(diǎn)大，熱車的時(shí)候和汽油機(jī)沒(méi)什么太大的區(qū)別，只不過(guò)在1200-1600轉(zhuǎn)的時(shí)候有明顯的共振區(qū)。關(guān)于起步，這個(gè)車的起步尤其是坡起太容易了，比自動(dòng)擋都簡(jiǎn)單，掛上1或是2擋，直接松離合，車就走了，油門都不用給，so easy，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有任何不適的感覺。
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購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 九江
裸車價(jià)格11.63萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時(shí)，這時(shí)候自重的優(yōu)勢(shì)就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來(lái)！很穩(wěn)��！越野時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有汽油車明顯的動(dòng)力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過(guò)性，帶渦輪增壓的柴油車必然會(huì)占據(jù)越野運(yùn)動(dòng)的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動(dòng)力很充沛！車速必須保證檔位時(shí)速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時(shí)候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)！比如坡起無(wú)力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問(wèn)題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時(shí)候還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題，有次朋友開我的車的時(shí)候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說(shuō)法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動(dòng)力絕對(duì)夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸送到動(dòng)力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動(dòng)力才能完全發(fā)揮出來(lái)！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個(gè)檔位！是兩個(gè)檔位之間的借力。
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購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 營(yíng)口
裸車價(jià)格12.70萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程39800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時(shí)，這時(shí)候自重的優(yōu)勢(shì)就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來(lái)！很穩(wěn)��！越野時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有汽油車明顯的動(dòng)力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過(guò)性，帶渦輪增壓的柴油車必然會(huì)占據(jù)越野運(yùn)動(dòng)的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動(dòng)力很充沛！車速必須保證檔位時(shí)速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時(shí)候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)！比如坡起無(wú)力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問(wèn)題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時(shí)候還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題，有次朋友開我的車的時(shí)候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說(shuō)法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動(dòng)力絕對(duì)夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸送到動(dòng)力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動(dòng)力才能完全發(fā)揮出來(lái)！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個(gè)檔位！是兩個(gè)檔位之間的借力。
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購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格11.88萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程20567公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時(shí)，這時(shí)候自重的優(yōu)勢(shì)就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來(lái)！很穩(wěn)�。≡揭皶r(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有汽油車明顯的動(dòng)力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過(guò)性，帶渦輪增壓的柴油車必然會(huì)占據(jù)越野運(yùn)動(dòng)的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動(dòng)力很充沛！車速必須保證檔位時(shí)速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時(shí)候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)！比如坡起無(wú)力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問(wèn)題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時(shí)候還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題，有次朋友開我的車的時(shí)候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機(jī)的說(shuō)法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟(jì)油耗！高扭矩下動(dòng)力絕對(duì)夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強(qiáng)項(xiàng)，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸送到動(dòng)力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動(dòng)力才能完全發(fā)揮出來(lái)！需要強(qiáng)調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個(gè)檔位！是兩個(gè)檔位之間的借力。
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購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格15.58萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力還不錯(cuò)，柴油車就是力量大，平常2檔起步都沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)有拽車的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也有點(diǎn)憋，所以一般來(lái)說(shuō)還是喜歡用1擋起步，走起來(lái)一點(diǎn)在換2擋，但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的，和3擋的銜接有點(diǎn)小生硬�？偟膩�(lái)說(shuō)感覺1、2擋是一家子，3-6擋是一家子，雖然是近親，但是還是不夠親密，呵呵。關(guān)于共振問(wèn)題，對(duì)比了其他的幾個(gè)柴油機(jī)型的車，H5的聲音絕對(duì)是很小了，作為柴油機(jī)，大家應(yīng)該滿足了。關(guān)于擋把的震動(dòng)，個(gè)人感覺不影響駕駛，把他看做是車的心跳，手放在擋把上發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況基本就能直接感受到，到底是出力還是不出力，是憋動(dòng)力還是動(dòng)力不足，直接可以從擋把的震動(dòng)頻率感受到，感覺沒(méi)什么不好。關(guān)于轉(zhuǎn)速，800轉(zhuǎn)的怠速的時(shí)候，冷車聲音相對(duì)汽油機(jī)稍微有點(diǎn)大，熱車的時(shí)候和汽油機(jī)沒(méi)什么太大的區(qū)別，只不過(guò)在1200-1600轉(zhuǎn)的時(shí)候有明顯的共振區(qū)。關(guān)于起步，這個(gè)車的起步尤其是坡起太容易了，比自動(dòng)擋都簡(jiǎn)單，掛上1或是2擋，直接松離合，車就走了，油門都不用給，so easy，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有任何不適的感覺。
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購(gòu)買時(shí)間2013年02月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格14.58萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程22000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：說(shuō)實(shí)話，我的感受應(yīng)該能代表絕大多數(shù)哈弗H5綠靜的車主，因?yàn)闆](méi)人會(huì)測(cè)它的百公里加速成績(jī)，可以說(shuō)駕駛過(guò)很多越野車，感覺都比哈弗好，唉...可惜它們都不是我的。而哈弗，它就是一部車，車主是我，我的哈弗就是一部中庸而兼?zhèn)涞淖灾髌放萍哲嚩�，想超車了，提前掐好量，真心不要盲目超，它不能讓你隨油所遇，無(wú)論是油門還是油耗，都不能給你足夠的加速快感，鍛煉了人車合一的溝通能力，汗一個(gè)吧。
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