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經(jīng)典世嘉
(該車系評分高于71%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年09月
購買地點四川 成都
裸車價格8.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：強勁的動力和操控的精準性
缺點：剛買半年的時候后備箱有時候不好開，按好幾下才行，掛檔距離有點長，一檔最不好掛，自己沒有車的時候，開過幾樣車，沒感覺不好掛，別的目前沒有什么了。
外觀：外觀珠光白，高端大氣上擋次，雪鐵龍的家族前臉，圓圓的PP挺和諧的。
內(nèi)飾：用料和做工還是比較厚道的，起碼中控臺上邊的部分都是軟塑料的，這在同價位的車型中還是不多見的，我選的是黑車黑內(nèi)飾，除了有點灰就很明顯能看出來以外真挑不出啥毛病。
空間：我中國南方人的標準身形，駕駛座空間大大的有，后排我爸媽反映，他們倆坐后排足夠了，適應我家的需求（三口之家）。PS一下，可能是不會調(diào)座椅上下的問題，186的個子坐主駕會頂?shù)筋^哦。寫到后面了，回頭發(fā)現(xiàn)儲納的東東沒有寫，要提下這個，我覺得車里幾個小儲物盒都好小，里面不知道放啥就好有點多余，不過前陣子有個貼說可以冷熱飲料，沒嘗試過，如果真有這效果，我就大愛這個。扶手處的儲物盒也不是很實用，處于尷尬的空間大小。
配置：這個車如果按照原價賣相對來說貴了那么一點點，不過如果優(yōu)惠一萬送一萬的禮包應該是相當劃算的，1.6的排量家用是足夠的，不管是動力還是空間，當然后備箱的空間相當不錯，甚至覺得有點浪費，家用的話誰能整天把后備箱塞得滿滿的，不過如果出去旅游的話好處就顯示出來了，如果能把后備箱的空間勻一點給后排就更好了，1.321噸的自重用料是相當厚道的，起碼是證明了人家法國人不屑于鉆中國法律法規(guī)的空子，相較于安全性，多用百十斤鋼材人家不是很在乎，雖然這會導致油耗偏高影響銷量的問題，但是人家法國人做事就是有自己的原則，不會刻意的為了迎合所謂聰明人的心理而去改變自己做事的習慣和態(tài)度。
動力：可以接受。畢竟1.6嘛！2500~3500轉(zhuǎn)是最給力的。
操控：
操控精準，指哪打哪，車子越快方向盤越緊，我想這都是為了安全考慮。
油耗：油耗很滿意！以為不怎么跑市區(qū) 所以一般就維持在6.5-6.8左右（表顯），實際的話在7.2-7.5之間吧！對于一個1.3噸左右的1.6的車這個表現(xiàn)還是很不錯的！比某些只會忽悠人的EA211神車家族，強了好幾倍！
舒適：鋪裝路的感覺和2、30萬的車沒有太大的差距，噪音很小，座椅包裹的也比較舒服，但是，我要說但是了，非鋪裝路，或者是路面有破損的路段差距就感覺出來了，尤其是高低不平的路段各種晃，速度快一點的話感覺能把骨頭晃散架，這也顯示出了后輪非獨立懸掛的缺點，不過可能在浪漫的法國基本上都是路面平整的鋪裝路吧，人家根本不用為了路不好走而擔心，到了天朝上國就有點脫離法國國情了，想到這點我也就釋然了，這就是中國特色嘛，等有錢了就去法國開雪鐵龍，感覺肯定不一樣。
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購買時間2010年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格11.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是操控了，那叫一個指那打那！
缺點：：估計大多數(shù)的嘉友們都遇到過的問題，咳！怎么說呢、世上沒有十全十美的車、就是空調(diào)有點不給力，啟動完車要5分鐘轉(zhuǎn)速才能下來，在就是噪音稍微大了點，呵呵 也還行吧，比大眾的好多了！
外觀：超級喜歡經(jīng)典世嘉的外觀，圓潤優(yōu)雅的線條，充滿法式浪漫的氣息。中期改款后前臉貌似犀利了，實則沒了獨特的風格和魅力。而剛上市的C4世嘉更被網(wǎng)友吐槽為大眾臉。動感的鋁合金輪轂雖然現(xiàn)在滿大街都是，但當初同價位基本上也只有高配車才有。車漆很厚道，夠亮夠硬，連鉑金灰都是很多車系灰色中最大氣最耐看的。
內(nèi)飾：曾經(jīng)看過車評人貌似寫過，喜歡法國車的人會非常喜歡，不喜歡的人會超不喜歡（大概這意思），我就是前者。不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)法國車副駕駛的空間比別的車明顯大（同級別），他的手套箱從來都不會是那種直下來的，而是斜的，腿粗的人一定能體會到。。。其他么前擋風大，三角窗像MPV風格啦，還有老款的雪鐵龍的中央液晶屏干嘛要換呢。。。方向盤中央固定不也是很好用嘛，唉！對了，有一個問題一直困擾我，就是開了AC后怎么能瞬間把它關掉，而不是每次手離得那么遠去把風一格格的關掉（我沒好好看說明書�。�。這里又要說到簡配了，明顯感覺我的車08年的前擋風玻璃的減速效果不是一個檔次，買車時貌似聽4smm說世嘉的前擋風是進口玻璃，那么得出結論是現(xiàn)在肯定不是了。。。因為最近又開了下那輛1.6的（08年產(chǎn)），而且是在同一個半天內(nèi)正好自己的和他的都開了二三十公里路，都在郊外90-100碼，明顯他的前擋風減速效果強多了。
空間：中規(guī)中矩，前排寬敞有余，后排表現(xiàn)不足，拉外人，還是讓人家坐前排的頭等艙吧。
動力：動力方面，雖然達不到賽車級動力澎湃的感覺，但是作為家用車足矣，畢竟誰也不可能在市內(nèi)上下班途中上演生死時速是不？
操控：
方向盤握感很棒，就是機械液壓助力，相當?shù)闹�，但是習慣了也很好開，指向精準沒得說。中央固定式方向盤有很多人吐槽，但確實好用，隨時精準定位方向盤按鍵，熟練后隨時盲操。標雪的底盤調(diào)教不是一般的強大，雖然被人稱為“板車懸掛”，但兼顧操控和家用，總體偏硬些，給我?guī)韽姶笞孕牛?0過彎完全沒問題，高速上一點兒不發(fā)飄。剎車靈敏，一踩就有，上路總是信心滿滿的。
油耗：買車時感覺此車大氣，底盤重，可能會跑出很高的油耗，但從買車到現(xiàn)在都2年多了，不管我怎么使喚他，油耗始終都在8個點左右，感覺此車還是比較省油的，至少我是這么認為的，個人意見，不喜勿噴！
舒適：一、噪音（各方面的噪音如何控制）二、起步頓挫感、換擋頓挫感（起步頓挫感和生澀感）三、減震的生硬（這個不好弄的）四、各種異響（異響太多）
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購買時間2013年06月
購買地點吉林 長春
裸車價格10.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀真的很耐看 越看越喜歡
缺點：又要說我是新手了，那個位置真心不好描述，應該是叫A柱吧，就是駕駛座左前方的支架柱，在駕駛中左拐彎的時候看左前方會有盲點，因為開過的車較少，不知道其它車也是同樣的情況不，這點出于安全，是我最不滿意的。
外觀：外觀很滿意。新世嘉不是那種很扎眼的車型，而是那種很耐看的車型。最喜歡它的前臉設計，很大氣，比改款前提升了不少檔次，那車標，很上檔次。比11款車提升了不少。其實也糾結過2箱車，畢竟2箱才是世嘉的原版，但是感覺2箱車的“屁股”不是很喜歡，感覺很萌！世嘉的三廂車改的比標準207、307改的成功了很多，看起來很協(xié)調(diào)，所以選了三廂車！
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，跟同級別的車相比，絕對算是厚道的。中控臺上雖然是硬塑料，但全部都做了軟處理，因此無論是從視覺上還是手感上都給人一種很高檔的感覺，再加上鋼琴烤漆的處理，真的感覺很上檔次。標志性的中央抬頭顯示屏，集所有的行車信息于一體，讓人不用再低頭看相關數(shù)據(jù)，保障了行車安全。
空間：說空間沒法說，對我來說可以了，上下班，帶孩子和媳婦出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，
配置：性價比超高的一款車，外觀優(yōu)雅大氣，內(nèi)飾厚道，做工精細，最主要的是落地不到十萬，絕對是屌絲必備神車�。」�！
動力：1.6L手動變速箱，動力對于普通小家庭肯定是夠用的，之前開過的一些車子都是很普通的，包括EC7，奧拓，還有自己人生的第一輛車別克賽歐，那種頓挫感，稍微控制不好開不習慣的人，離合掌控不當，不用力踩油門，那是沒有動力可言的，但第一次開世嘉時，沒有發(fā)現(xiàn)有這個詬病，稍微踩下油門，就能飛了，而且要輕踩得當，對于沒有啥動力追求的普通家庭，不用糾結動力問題，上周日跑高速，一家人坐滿，動力也夠用的。
操控：
轉(zhuǎn)向反饋特清晰，每個小石頭都能感覺到，原地掉頭時需要較大力氣才能控制好方向盤。
油耗：車開的不多，以前郊區(qū)和市區(qū)路程比為百分之八十對半分之二十，油耗顯示6.7個。上次為了算油耗專門加了200塊錢的油，5.99一升，清空了里程表，顯示跑了465公里。這其中包括：一段動都不能動的市區(qū)擁堵路段，緊接著就是城市環(huán)線了。這次的擁堵路段顯示油耗9點多，然后跑了一段環(huán)線就下來了，綜合油耗顯示6.7個。過了幾天跑了一段不堵的10公里市區(qū)，30公里的市郊，表顯6.0個油。昨天去縣城玩，基本上是純環(huán)線和國道，雖說中間有4、5個紅綠燈都停車了，但都是一個紅綠燈就過去了。去的時候表顯5.9個左右，回來的時候以為能跑5.5以上吧，結果表顯4.8個，自己都感覺一驚。。。。
舒適：前排表現(xiàn)尚可，后排比較糟糕，發(fā)動機噪音控制不好，高速胎噪大，運動懸掛整體調(diào)校偏硬，過減速帶的時候一跳一跳的
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購買時間2009年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格14.38萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗遠低于預期，中控新穎
缺點：小毛病多，時間長了車子上經(jīng)常有小的異響，很多東西設計了，但是不到位，給人差口氣的感覺。
外觀：兩廂世嘉沿用了法國原始外觀設計，是用心之作，也是國內(nèi)永遠達不到的高度。水滴形的外觀，代表了世嘉的靈魂，代表了車主追求個性的心，當初選擇他也是因為外形很時尚前衛(wèi)。
內(nèi)飾：2.0L 手動豪華型的內(nèi)飾也是我引以為豪的一點�；旧献铋_始坐我車的人都對這個評價很高。全黑真皮網(wǎng)眼座椅，真皮把手邊，搭配黑色軟塑工作臺，讓人覺得檔次很高。的確是這樣，當時世嘉是作為雪鐵龍打響翻身戰(zhàn)的主要武器，內(nèi)飾設計當然要好了。全黑的內(nèi)飾也體現(xiàn)出了VTS的高端、豪華、有動力的精神！
空間：家用足夠，尤其前排坐大人，后排坐小孩的時候。
配置：豪華型與舒適性相比較，多了側氣囊、駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)、車載藍牙電話、多功能方向盤更多功能、車外后視鏡電加熱、放到報警等功能。我覺得這些都是非常實用的功能，側氣囊多了份安全保障（雖然但愿永遠不用它），車載藍牙電話保障行車通話的安全性，車外后視鏡電加熱在霜雪天、小雨天是很有用的。這樣來看性價比一點也不低，十萬都出了不在乎這一萬多了。
動力：2.0升自然吸氣發(fā)動機很給力，手動變速箱來的干脆直接。最初，考慮購買這個車型就是看中他發(fā)動機指標是排名第二的，僅次于寶馬自然吸氣發(fā)動機。200Nm的動力給你起步時彈射出去的感覺，很爽！
操控：
個人感覺操控性能很好，提速，轉(zhuǎn)彎，減速都是很好的，起步提速要舍得給油，換擋也最好在轉(zhuǎn)速達到2700轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)彎前要提前松油門，讓慣性行駛，但不要空擋行駛，使車速在拐彎時達到45碼的速度左右，開始轉(zhuǎn)彎，基本不用踩剎車，就可順利轉(zhuǎn)彎，如果速度過高，還是要踩下剎車的，畢竟安全第一，在轉(zhuǎn)彎過程中，就可以給油加速了，這樣既可以開車省油、省剎車片、省輪胎，又讓人感覺車開的有激情。
油耗：因為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的緣故，法系車普遍油耗不低，在均速26公里每小時的情況下，油耗在9.8左右。當然，這臺2.0發(fā)動機因為有CVVT技術，對于省油是有一定幫助的，所以，和1.6排量世嘉相比并不顯得費油。但我個人有個觀點，買了車不要太糾結油耗，少違章幾次，多走路少開車，比那些日韓系的省油車來說，多出來的油錢都在里面了。選擇了世嘉，就好好享受他的猛烈吧。
舒適：整體來說，舒適性還可以。減震較硬，過坑包左右搖擺幅度比較大。手動檔油門離合配合默契程度要求高，否則頓挫感很明顯，相對其它品牌車輛，容錯性比較低。定速巡航功能超級好用，路況好的時候，可以閑置雙腳。限速功能可以省油省錢。行車自動落鎖功能非常人性化。儲物空間多，但大都不實用，清理起來還費事。
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購買時間2011年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格9.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：兩廂車型比較喜歡，內(nèi)飾做工不錯，用料比較實在，安全性挺不錯的。
缺點：空調(diào)和前擋玻璃脫膠�？照{(diào)問題老生常談了，投訴建議也一大堆。神龍也是中國近代比較大的合資車企，當年富康牛遍天下。對于車主提出的空調(diào)和前擋玻璃脫膠問題，并未積極回應，并未在后來的升級換代產(chǎn)品中得以全部解決，并未給準車主一個滿意的答復。就像蘇州的“新城、天城4S老板外逃”一事，導致很多蘇州的車主拿不到合格證無法上牌，神龍總部對此事采取回避態(tài)度。并未站出來滿意解決此事，這令廣大愛你的愛雪鐵龍車的人大失所望，我覺得神龍真的要做好危機公關。其實你危機來了不是壞事，如處理合適到位，此危機完全可以給你們做一個正面的宣傳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：內(nèi)飾看起來不錯，用料實在，僅看車窗玻璃，就比同級別的車要厚。內(nèi)飾材質(zhì)也不錯，氣味較小，車門上皮質(zhì)扶手還很顯檔次，就是儲物盒的設計不十分合理，小格格多，茶杯不好放,也沒有合適的眼鏡盒。
空間：基本滿意，家用足夠，前面駕駛，自我感覺還是滿舒服的。后排沒坐過，不過聽老媽說，后排他顯小，不舒服。兩廂后備箱不大，要是后排不放倒，大一點的箱子，后備箱放不下。儲物格很多，但大多不適用。
動力：1.6MT的不想說的過多，高速我最高跑140km/h，說實話聲音很大，不敢開快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級別都會稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見縫插針，游刃有余。其實世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
方向盤指向清晰，超過120km/h時能感到反向盤能感到明顯晃動
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過我兩年的觀察與總結，世嘉1.6機頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當然自身技術水平還得連滴。
舒適：舒適性來說我的嘉嘉在前排表現(xiàn)不錯，座椅也很舒服，包裹性不錯（可能本人比較胖）腰部支撐很好。后排的話別人說坐著不舒服，頭部空間也比較低。中間隆起感覺比較高。
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購買時間2010年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性極佳，彎道剎車極有信心
缺點：最不滿意的當然就是油耗，特別是作為最耗油的1.6AT車型，我是市區(qū)擁堵和順暢環(huán)線各半目前3萬6綜合油耗10個油，據(jù)說跑趟高速可以把綜合油耗降下來可惜一直沒有機會啊，郁悶！其次不滿意的就是各種小毛病，雖然不影響行車但是有時候會讓人覺得不爽！還好因為開車很暴力而且堅持添加“神油”，所以到目前為止還沒有遇到排放故障。
外觀：我覺得2012改款沒有老款耐看，而且失去了法系車那種浪漫的味道了，一開始其實準備兩廂的后來家里人堅持買三廂只能妥協(xié)，現(xiàn)在看久了覺得三廂也還行，起碼儲物空間多了一些。屁股也算協(xié)調(diào)不生硬。
內(nèi)飾：選車的時候沒有選真皮，真心也不是很喜歡，布的其實就挺不錯的了，外面套了一個套子，4年了就洗過一次，因為是灰色的也看不出來臟了，打理起來那是相當方便。不錯。另外米色的內(nèi)飾很有家的感覺。這里還是要強調(diào)，我對世嘉就是把它定位在一輛年輕時尚的家用車。關鍵還是在家用上，所以一定要有家用的感覺。
空間：內(nèi)部空間比同級別車稍寬敞，后備箱空間大，家用綽綽有余
配置：原車價是12.18萬，優(yōu)惠了1萬5，全車下地差不多12萬，當然現(xiàn)在買優(yōu)惠更大。然后買這個車還有一點考慮就是武漢本地的車，維修保養(yǎng)都相對便宜和容易，目前來說我基本上都是用的道達爾9000 5W30 然后8500~10000保養(yǎng)一次，既保證了油耗又節(jié)省了費用！一舉兩得！
動力：我之前一直對動力很不滿意的，又一直下不了決心改動力（進排氣之類的），最近越開越暴力了，發(fā)現(xiàn)只要發(fā)動機上了3000轉(zhuǎn)，車內(nèi)不是坐了4個人，動力還是足夠的，隨叫隨到，超個車什么的很輕松，我不知道新款的1.6功率增加后是不是會更好一些，目前來說家用夠用了吧，下一輛車最低也要上1.6T�。�！
操控：
第一流的，無可挑剔。再好一點的車是C5，更精準，我看好C5，估計換車還是雪鐵龍。
油耗：這個就不說了是我用永遠的痛啊，目前手機軟件算出來的一公里大概0.78元人民幣，我不知道我們車友會9999公里油耗6.7個油是怎么開出來的！難道2.0手動和1,6自動差別這么大？另外我有一點想說的就是世嘉行車電腦顯示的油耗應該算比較準的，和我用手機軟件算出來的差不到1個油，我朋友的某神車我覺得就有點離譜，跟我差不多的路程，顯示油耗7.X，關鍵是他每箱油跑的里程跟我差不不了多少，這個我很奇怪，難道油箱比我的��？
舒適：一般，可能也是輪胎的原因，錦湖的K17胎噪大，也硬耐磨，過減震帶時不是很舒服。后排的座椅坐姿有問題，跑長途坐過后排，久了后腰部難受。還有就是空調(diào)，因為所在城市1年7個月夏天，空調(diào)冷風2檔，溫度最低，仍然是桑拿。。。
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購買時間2010年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格9.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16678公里
綜合評分
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優(yōu)點：3萬公里我覺得自己有權利評價世嘉的底盤了 硬并且很有韌性 一套真正意義上的運動車底盤 很多人是在坐我的車跑過山路以后記住這款車叫雪鐵龍C4的 這兩年每年都會去很多次沽源壩上 北京去過的朋友都知道上壩前的那100公里山間路 每次的過彎這套底盤都能給人充分的信心 當然這很危險我曉得 不過 150車不漂（我好想只開過這么快） 時速90過U形彎 40過真正的胳膊肘灣（延慶北部山區(qū)） 那種感覺還是值得體驗一把的 當然在保證安全的情況下 比這車底盤好的大有車在 這個價位的沒見過~~~
缺點：高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速扭矩很小，轉(zhuǎn)數(shù)高了才能發(fā)揮實力。 有條件還是上2.0吧。
外觀：法國人對外觀還是很在意的，雖然世嘉不是原汁原味的C4，但是看上去更富有活力，線條飽滿、流暢，特別是從屁股看去，就想一個胖子，很有動感。
內(nèi)飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級棒。
空間：空間感覺挺大，一般后排坐3人不覺得擠，坐后排的人據(jù)前排膝蓋還能有1個拳頭的距離，滿足了，當然不能和豪車比。另外駕駛位的6向調(diào)節(jié)是最滿意的，個高個低都能適合。像我這種喜歡坐的高，看的遠的人，感覺還是很良好的。
動力：高轉(zhuǎn)速的動力不錯，同排量的其他車動力確實不如嘉嘉，跑高速3000轉(zhuǎn)以上提速很快，急加速能力不行，猛踩油門的話，感覺發(fā)動機沒有給油似的，難道這是保護功能？
操控：
有幾次超車，加速準備超車的時候，前車突然左轉(zhuǎn)向，趕緊猛的拉回來，我覺得，這要是操控不好的話，是做不到這一點的，快速超車變道是我經(jīng)常干的事，剎車也很到位，急剎車很給力，有時候遇到前車急剎，立馬就停住了。
油耗：都說嘉嘉的油耗高，我到不覺得，我覺得這跟駕駛習慣和駕駛環(huán)境有關，我在市區(qū)上班，當然不是大城市，每天開車上下班，目前行駛了18500公里，綜合油耗8.2，這一點也不是讓人很頭疼，關于節(jié)油真沒啥說的，保持良好的駕駛習慣就行了，我想這在網(wǎng)上是老生常談的事了。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)，這個設計不錯，我喜歡把座位調(diào)到最低，方向盤要是不能調(diào)節(jié)，那會很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設計有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機，圖個清靜。
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購買時間2009年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格13.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程73281公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、操控同級別難有對手！
缺點：才跑了兩年左右、兩萬多公里，發(fā)現(xiàn)老漏氣，自己檢查又沒被釘子刺，再到換輪胎的商家也查不出，最后在自己用隨車打氣泵打了幾天后的一個雨天，看見冒小水泡的地方，是在胎冠的一個地方莫名其妙的出現(xiàn)裂縫漏氣了，很不爽！發(fā)誓再不用韓國棒子的輪胎了�。。。。�！也提醒嘉友們還在用韓泰或錦湖輪胎平時多注意，特別外出和跑高速前仔細檢查一下，配個隨車充氣泵和備胎，以解決燃眉之急！還有就是3年多，吃了5次排骨了，比較鬧心！�。∷脟[叫換了2個！
外觀：兩廂世嘉沿用了法國原始外觀設計，是用心之作，也是國內(nèi)永遠達不到的高度。水滴形的外觀，代表了世嘉的靈魂，代表了車主追求個性的心，當初選擇他也是因為外形很時尚前衛(wèi)。
內(nèi)飾：2.0L 手動豪華型的內(nèi)飾也是我引以為豪的一點。基本上最開始坐我車的人都對這個評價很高。全黑真皮網(wǎng)眼座椅，真皮把手邊，搭配黑色軟塑工作臺，讓人覺得檔次很高。的確是這樣，當時世嘉是作為雪鐵龍打響翻身戰(zhàn)的主要武器，內(nèi)飾設計當然要好了。全黑的內(nèi)飾也體現(xiàn)出了VTS的高端、豪華、有動力的精神！
空間：乘坐四個成人問題不大，但如果后排坐三個人就稍顯擁擠，后排放上安全座椅后，基本上大人只能坐三個人了。軸距只有2610，因此，身高比較高的人如果坐在后排，腿部會有些局促。總體來說中間水平吧：）
配置：豪華型與舒適性相比較，多了側氣囊、駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)、車載藍牙電話、多功能方向盤更多功能、車外后視鏡電加熱、放到報警等功能。我覺得這些都是非常實用的功能，側氣囊多了份安全保障（雖然但愿永遠不用它），車載藍牙電話保障行車通話的安全性，車外后視鏡電加熱在霜雪天、小雨天是很有用的。這樣來看性價比一點也不低，十萬都出了不在乎這一萬多了。
動力：2.0的手動，目前用的97號汽油，動力隨叫隨到，從轉(zhuǎn)速2000到5000無衰減，剛剛的！（以前用的93號，動力也剛剛的！由于老吃排骨加上壓縮比高，換成97號油了！）
操控：
世嘉的買點就是他的操控性，方向盤力度適中偏重，適合男人駕駛。路感反饋準確，方向精確，時間長了，會感覺人車合一。不像很多車型方向盤太輕，駕駛時感覺不到路面阻力的存在，失去了一些駕駛樂趣。
油耗：油耗：9.9L/100KM，勻速低啊才23KM/H。（這個可能是排骨的一個誘因）；主要是家用：1、接孩子上、下學；2、上下班；3、周末、放假周邊自駕游玩
舒適：和其他緊湊級轎車相比，由于后懸掛的類型，舒適性一直是世嘉的軟肋。但是，過渡的舒適同時也會帶來對操控和路面反饋的信息的反饋。所以，懸掛和減震我能接受。但是，如果隔音做的稍稍好點，這車的舒適性能上一個臺階。
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購買時間2009年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.18萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車外觀
缺點：因為買的是1.6L排量，相對較重的車身，2.0的應該更為適合。后排因為考慮了后備箱的空間犧牲了舒適性，靠背角度不夠，后排舒適性談不上，試了C4L，這方面要好很多。
外觀：個人覺得比后來該的新款好看多了，很喜歡這種圓潤的長得像個大鯰魚的趕腳，但是比較羨慕嫉妒恨的是新款的后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈，紅色、灰色、藍色世嘉最好看
內(nèi)飾：車內(nèi)大部分使用軟性材料，看起來精致，而且頗顯檔次。太空艙式的中控臺布局，讓人耳目一新，電子儀表盤很炫、個性，很有科技感，絕對是與眾不同。中央集控式方向盤，集成定速巡航、限速、音量調(diào)節(jié)、空調(diào)控制、行車電腦控制，操作極為方便，而且真皮包裹的手感也相當棒。車內(nèi)拉手、中控臺兩側的小抽屜阻尼設計都很到位，中控臺的按鍵操作分布清晰。
空間：一般吧，沒什么出彩的地方
配置：買得早，優(yōu)惠不大，才6K，還是覺得適合自己，滿足自己需求的就是最好的，當時就覺得4AT不行，1.6的還沒有2.0的技術先進，所以就選了2.0MT
動力：2.0MT動力還是很不錯的，1檔、2檔可能沒法和大眾的比（主要是踩踩就會嘶吼），3檔以后就挺好了，轉(zhuǎn)速保持在2500-3000就會有很不錯的動力響應
操控：
當初在選車的時候就重點考慮了這個方面的情況，使用到現(xiàn)在的感受，真的是沒有選錯，世嘉的確給予了非常多的駕駛樂趣。方向盤指向極為精準，高速操控更加穩(wěn)定，配合205/55 R16的寬胎，車的整體性非常之強。盡管是一款家用型車，但WRC血統(tǒng)是毋庸置疑的，懸掛硬朗，路感清晰，高速過彎的表現(xiàn)非常出色。剎車系統(tǒng)是非常棒的，基本上是一點就有，從實際操控體會來說，剎車是非常有保證的。
油耗：這個還是和個人開車習慣還有路況擁堵程度有關系，在武漢，純市內(nèi)，平均時速大概26Km/h，能夠開到8.6-8.8L/百公里的樣子，我已經(jīng)很滿意了（當然不能和同事的標致307兩廂7個字左右的油耗相比了）。反正我是1檔開到15碼左右換2檔，2檔開到30碼左右換3檔，3檔開到45碼左右換4檔，4檔開到65碼左右換5檔，基本換擋轉(zhuǎn)速2000-2500，行車轉(zhuǎn)速2000，個人覺得這樣開，算是在動力和油耗之間找到平衡了
舒適：在同級別車中，舒適性還是相當不錯的。車內(nèi)座椅寬大，包裹性非常好，原廠真皮的質(zhì)量也相當不錯。黑色內(nèi)飾非常動感、時尚，符合年輕人的感覺。車內(nèi)噪音控制還行，引擎蓋、車門、后背箱等主要位置都有隔音處理，算是比較厚道了。高速狀況下關上窗感覺車內(nèi)還是比較安靜的。自動空調(diào)制冷效果還行，到目前還沒感覺到像眾多車友描述的那么嚴重的制冷效果不足。原車帶有6個喇叭，配合RD4CD，效果一般，算是夠用吧。
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購買時間2009年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.58萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程80825公里
綜合評分
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優(yōu)點：多功能方向盤。
缺點：因為買的是1.6L排量，相對較重的車身，2.0的應該更為適合。后排因為考慮了后備箱的空間犧牲了舒適性，靠背角度不夠，后排舒適性談不上，試了C4L，這方面要好很多。
外觀：大氣、漂亮，欣賞的人事越看越喜歡，09款雖然沒有12款前臉那么犀利霸氣，但屬于動感型，流線型車身線條圓潤、流暢。簡單來說，喜歡它，還需要什么理由呢！
內(nèi)飾：買得早，后來改款簡配得厲害，真皮方向盤、真皮座椅充分滿足自己真皮控，定速巡航、多功能方向盤真好用啊，別人不喜歡中央固定方向盤，我覺得那些不知道轉(zhuǎn)了多少圈輪有沒有回正的童鞋們都應該回去重新考駕照，懸浮式儀表臺顯示信息很豐富
空間：一般吧，沒什么出彩的地方
動力：2.0排量CVVT發(fā)動機，應該算是同價位合資車中非常好的發(fā)動機了，技術和能力都相當出色�？梢院敛豢鋸埖卣f，動力非常非常給力。面對任何路況，任何天氣狀況下，多大負重，都能夠給予充沛的動力供應。加之是手動擋，起步、提速都非�？�，輕踩油門，車子的響應非常靈敏，有效超車游刃有余。特別是在高轉(zhuǎn)速情況下，車子的動力輸出非常充足，能夠明顯地感覺到車子很有“勁”。
操控：
操控不錯的 世嘉這款車 過彎 高速上跑很穩(wěn) 曾跑過180時速 不漂 變線等都很能應付自如
油耗：很多人會評價世嘉的油耗相對較高，個人還真不是這個感覺，畢竟1.33噸重的車啊。自從新車磨合過后，整體油耗持續(xù)下降。平時開車主要作用是上、下班，周末和節(jié)假日不出意外都是自駕游玩，路況主要是跑高速或城市快線，綜合整體油耗在8.5-8.8左右；每年1-2次長途回老家，來回2000-2500公里，整體油耗在7.0-7.4左右，應當說車的使用基本上能勞逸結合，使用3年多下來，百公里整體油耗基本在8.2-8.8區(qū)間徘徊，可能與個人駕駛習慣有差異，市區(qū)里開車一般情況下不急加速、急剎車，基本都是根據(jù)前方路況提前松油，盡可能保持固定車速�；静划a(chǎn)生原地長時間怠速，若時間長都是熄火。每個檔位給到的轉(zhuǎn)速都比較高，幾乎都是在2500-3000轉(zhuǎn)左右才換擋。幾個朋友都是開世嘉，1.6-2.0的手動、自動都有，油耗也各不相同，不過都會感覺油耗沒有想象中的那么高。
舒適：座椅整體舒適性不錯，買得早，還是真皮的，而且前排扶手都是獨立的，挺好的。每次看后輪與輪眉之間的距離都覺得怎么會這么高呢，懸掛說不上硬還是軟，站在車后面使勁按后備箱，車尾會往下彈，但是過個溝溝坎坎什么的，一定要減速到20Km/h以內(nèi)，最好是10Km/h左右，這樣才不會顛得難受，還發(fā)現(xiàn)個提高舒適性的方式，就是在后備箱裝兩件白酒，感覺懸掛就舒適多了
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