一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)炫雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格9.70萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：兩廂車型比較喜歡，內(nèi)飾做工不錯(cuò)，用料比較實(shí)在，安全性挺不錯(cuò)的。
缺點(diǎn)：空調(diào)和前擋玻璃脫膠�？照{(diào)問(wèn)題老生常談了，投訴建議也一大堆。神龍也是中國(guó)近代比較大的合資車企，當(dāng)年富康牛遍天下。對(duì)于車主提出的空調(diào)和前擋玻璃脫膠問(wèn)題，并未積極回應(yīng)，并未在后來(lái)的升級(jí)換代產(chǎn)品中得以全部解決，并未給準(zhǔn)車主一個(gè)滿意的答復(fù)。就像蘇州的“新城、天城4S老板外逃”一事，導(dǎo)致很多蘇州的車主拿不到合格證無(wú)法上牌，神龍總部對(duì)此事采取回避態(tài)度。并未站出來(lái)滿意解決此事，這令廣大愛(ài)你的愛(ài)雪鐵龍車的人大失所望，我覺(jué)得神龍真的要做好危機(jī)公關(guān)。其實(shí)你危機(jī)來(lái)了不是壞事，如處理合適到位，此危機(jī)完全可以給你們做一個(gè)正面的宣傳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤(rùn)的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺(jué)就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺(jué)。作為國(guó)內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國(guó)佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來(lái)還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：內(nèi)飾看起來(lái)不錯(cuò)，用料實(shí)在，僅看車窗玻璃，就比同級(jí)別的車要厚。內(nèi)飾材質(zhì)也不錯(cuò)，氣味較小，車門上皮質(zhì)扶手還很顯檔次，就是儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)不十分合理，小格格多，茶杯不好放,也沒(méi)有合適的眼鏡盒。
空間：基本滿意，家用足夠，前面駕駛，自我感覺(jué)還是滿舒服的。后排沒(méi)坐過(guò)，不過(guò)聽老媽說(shuō)，后排他顯小，不舒服。兩廂后備箱不大，要是后排不放倒，大一點(diǎn)的箱子，后備箱放不下。儲(chǔ)物格很多，但大多不適用。
動(dòng)力：1.6MT的不想說(shuō)的過(guò)多，高速我最高跑140km/h，說(shuō)實(shí)話聲音很大，不敢開快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級(jí)別都會(huì)稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見縫插針，游刃有余。其實(shí)世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
方向盤指向清晰，超過(guò)120km/h時(shí)能感到反向盤能感到明顯晃動(dòng)
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過(guò)我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機(jī)頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會(huì)暴力一下。講起來(lái)重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機(jī)油，聽說(shuō)非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，希望換了之后可以帶來(lái)更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：舒適性來(lái)說(shuō)我的嘉嘉在前排表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅也很舒服，包裹性不錯(cuò)（可能本人比較胖）腰部支撐很好。后排的話別人說(shuō)坐著不舒服，頭部空間也比較低。中間隆起感覺(jué)比較高。
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