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車主平均續(xù)航
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購買時間2022年02月
購買地點青海 西寧
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程680公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 這車雖然看著車大,但是操控還是挺輕松的,不論是我還是我愛人,都能輕松駕馭。車子剛開始操控比較不熟悉,現(xiàn)在開久了還是開著習(xí)慣多了。多功能方向盤握感順滑,打彎不吃力,路上開著也很穩(wěn)。車子是好開的。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年10月
購買地點云南 昆明
裸車價格22.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4466公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 這一點給人的駕車感受就挺好,我開著是比較順手的,方向盤輕松,開著上路就蠻順暢的,方向盤指向精準(zhǔn),現(xiàn)在開著也是蠻順手的,剎車反應(yīng)也靈敏穩(wěn)定,整體的駕駛體驗是很不錯,各方面的功能也都比較齊全,開著也是蠻放心。
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購買時間2022年01月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 開上手以后,這新能源車子真的是比燃油車子好駕馭,方向盤的精準(zhǔn)度很高,因為有大電池的背負(fù),車子的整體穩(wěn)固性都很好,配置了不少的輔助系統(tǒng),就選是小白選手也能很快的掌控它的操控技能。
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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6373公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 開這個車都不會感覺吃力,對于掌握車子的前后左右寬度,都是很合適的,非常靈活自如,完全不擔(dān)心技術(shù)的問題。
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購買時間2021年09月
購買地點山東 東營
裸車價格23.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5616公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 感覺剎車有點軟,給我的感覺就是制動時間比較的長,平時油車一下就剎住了,但是這款車子要緩一會才能剎得住,這樣的制動性我是覺得增加了危險性,方向盤還是比較輕盈的,雖然車身大,但是方向盤不重,把控起來也是挺順手的。
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購買時間2021年12月
購買地點內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控還是比較智能化的,多功能的方向盤特別好使,轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn),而且它的輔助駕駛系統(tǒng)我感覺特別棒,對于老婆這種新手來說還是挺友好的。
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購買時間2021年09月
購買地點貴州 六盤水
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6562公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 超控方面,這個車要比平時的車多半圈的距離,而且轉(zhuǎn)向幅度也比之前的車要大的多,感覺平時要多大一盤子的,一下就過來了 有時候搞的自己都有點懵!
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購買時間2021年06月
購買地點山東 棗莊
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6372公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 路滑車子不怎么發(fā)飄,正常情況下,可以輕松的開著上路,剛開始的時候也很容易就上手了,它可以響應(yīng)并且非常敏感。
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購買時間2021年09月
購買地點湖南 永州
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 作為一臺大眾旗下的純電動車,ID.4 X的底盤繼承了德系車的優(yōu)勢,全力起步時整個車身的姿態(tài)確實是非常穩(wěn)定的,包括緊急剎車時整個車身姿態(tài)都是非常穩(wěn)定的,懸架始終都能給車身足夠的支撐。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 成都
裸車價格22.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2320公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 我還是喜歡這種多功能方向盤,握著手感就是好,而且不會很笨重,功能鍵也設(shè)計簡潔方便,很容易操作。
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