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ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：如果說車也有性格，那大眾ID4 CORZZ無疑就是一個(gè)暖男——大白一般的暖男。本著原大眾車能八折回購以及現(xiàn)金讓利的優(yōu)惠，用高爾夫置換，購買了這款I(lǐng)D4 CORZZ POR車子的高續(xù)航版。目前兩千多公里的使用過程中，最滿意之處就在于車子的續(xù)航能力較為真實(shí)，車載電腦會(huì)依據(jù)車主的駕駛習(xí)慣以及使用環(huán)境以及氣溫等情況，主動(dòng)預(yù)估車輛的續(xù)航里程，而給到車主較為真實(shí)的里程顯示。同時(shí)，車輛操控靈活，過彎直徑很小，方向盤指向性很準(zhǔn)，底盤厚重感十足，行駛感受依然還是之前熟悉的大眾車味道。讓我能很快的熟悉，連不喜愛開車的媳婦也贊口不絕，常常和我搶車開。
缺點(diǎn)：經(jīng)過兩個(gè)月的用車，在使用中才感受到了他的不足，這個(gè)車的綜合續(xù)航里程是550公里，夏天還沒試呢，不知道能不能達(dá)到，但是冬季續(xù)航里程真達(dá)不到這個(gè)數(shù)，到了冬季，續(xù)航里程真的讓我一言難盡，幸好我就上下班開，要是跑長途，這個(gè)續(xù)航里程真的會(huì)把車撂到半路，雖然送了終身道路救援，我也不希望被扔到路上，冬季續(xù)航里程我覺得在我所在的城市我覺得只能達(dá)到三百多，但是，這款車除了續(xù)航里程之外，其他的我都很滿意。
外觀：首先肯定是顏值，最初被小白有趣大眼睛吸引，才有后來的故事，很喜歡智能燈光和大大天幕
內(nèi)飾：內(nèi)飾的質(zhì)感很好，手碰到的地方都是軟性的包裹，設(shè)計(jì)簡約不簡單，內(nèi)飾的層次感非常好。
空間：空間不錯(cuò)，比我燃油車的空間大多了，而且燃油車后排凸起高，影響舒適度，這個(gè)車后排地板幾乎是平的，沒有不舒服的感覺，先說腿部空間，我中等個(gè)子，胖瘦適中，我開這個(gè)車很寬敞，腿部空間綽綽有余，我愛人開就更沒有問題了，而且頭部空間也很寬松，一點(diǎn)沒有壓抑的感覺。座椅寬度合適，就是長途乘坐也不會(huì)感到不適。
配置：性價(jià)比我覺得高的，因?yàn)槭紫入娷嚨男詢r(jià)比我就覺得比油車高，再加上以后一步步完善充電系統(tǒng)，性價(jià)比會(huì)更高一點(diǎn)，總而言之，言而總之，有錢買這車不會(huì)錯(cuò)的
動(dòng)力：動(dòng)力方面呢 電動(dòng)車呢少了一種推背感哦 就是說那種動(dòng)力轟鳴聲 比較安靜 。
越野：
操控還算比較精準(zhǔn)，沒得好大的虛位，轉(zhuǎn)彎半徑也不大操作起來也比較靈活，方向盤比較重。后剎用的是鼓剎，這是很多車友吐槽的地方，但是我開了這么一斷時(shí)間也沒有覺得有什么剎不住的時(shí)候，剎車距離也是在我能接受的范圍內(nèi)。
舒適：舒適度：舒適度很不錯(cuò)，座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)和支撐就給駕駛者提供了更舒適的駕駛模式，而且座椅加熱和方向盤加熱對(duì)于北方的車主很實(shí)用，換擋系統(tǒng)在方向盤的右邊，操作方便，而且節(jié)約空間，設(shè)計(jì)的挺巧妙的。氛圍燈和車道輔助系統(tǒng)以及中控屏都能給駕駛者和乘坐者提供更舒適的用車享受。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1412公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力！動(dòng)力！D.4CROZZ的動(dòng)力是最讓我滿意的地方，踩電門之后推背感強(qiáng)，而且提速時(shí)候感覺很穩(wěn)，不會(huì)有飄的感覺。當(dāng)然顏值和空間也非常給力，先被他的外觀吸引，所以才開始關(guān)注，試駕，試駕了之后才了解到ID4的動(dòng)力有多好，我覺得他的動(dòng)力好也是相比較我之前的燃油車來比較 ，我的燃油車就是動(dòng)力跟不上，可能是車也老了，動(dòng)力就更不濟(jì)了。所以試駕了ID.4CROZZ之后，感覺開起來太輕松了，超車變道很順暢。
缺點(diǎn)：可能很多人會(huì)認(rèn)為ID.4在車機(jī)和智能化體驗(yàn)方面做的不夠，其實(shí)一開始我也這樣想，但是當(dāng)我開一周之后，就發(fā)現(xiàn)ID.4的車機(jī)和智能化體驗(yàn)也還不錯(cuò)。車機(jī)最大的功能是讓你不再使用手機(jī)，起碼ID.4是做到了，carplay和手機(jī)無縫銜接，可以一上車就把手機(jī)扔到無線充電板，再也不需要手機(jī)支架。這里要多說的一點(diǎn)是ID.4的交互邏輯和現(xiàn)在主流的智能體驗(yàn)不太一樣�，F(xiàn)在很多車機(jī)在交互上完全照搬手機(jī)，圖標(biāo)化可能會(huì)比較直觀，但是多了會(huì)很亂，進(jìn)去之后的選項(xiàng)也過多，字體也比較小，這些在手機(jī)上沒有問題，但是移植到車機(jī)會(huì)給安全性大打折扣。ID.4的車機(jī)是圖標(biāo)＋菜單，菜單式的目錄會(huì)讓駕駛者在開車的時(shí)候保持足夠的專注。同時(shí)大圖標(biāo)和大字體會(huì)讓互動(dòng)界面更容易操作。這是兩套邏輯，一個(gè)是兼容手機(jī)體驗(yàn)，好看，好上手，ID.4則是安全第一，剩下的才是智能體驗(yàn)。
外觀：外觀中規(guī)中矩，這也是大眾車的特點(diǎn)吧，低調(diào)的奢華，也不是很驚艷，但是很耐看，時(shí)間長了也不會(huì)覺得過時(shí)了。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)燈光效果不錯(cuò)，顏色不一樣，還是有點(diǎn)與眾不同的。
空間：以前家里都是三廂的燃油車，都是緊湊車，后排空間比較有限，大家也都知道，這個(gè)級(jí)別的車型后排都有個(gè)劣勢(shì)，中央通道凸起比較高，過腳空間不足，導(dǎo)致第三排中間的位置可能沒有辦法坐人，左右移動(dòng)換座位什么的也比較不方便。同時(shí)由于軸距有限，后排的腿部空間也堪憂。一開始夫妻兩個(gè)人出行不太需要用到后排，所以也不太關(guān)注這個(gè)問題，隨著孩子的出生，家里老人孩子一起出行的場景越來越多了，后排空間捉襟見肘也讓人很頭疼。換車的想法也自然而然的出現(xiàn)了，恰巧這時(shí)候ID.4 CROZZ出現(xiàn)在了我們的視野中，新能源電車讓人很想體驗(yàn)，同時(shí)夠用的軸距和后排空間，以及接近純平的地臺(tái)，都讓我們很心動(dòng)，商量了之后，我們就下了決定，提了一輛ID.4 CROZZ，這下再也不用擔(dān)心老人孩子一起出行了。家人乘坐評(píng)價(jià):提了車之后，每次全家一起出門，都感嘆于ID.4 CROZZ的超大空間，孩子在后排都能夠來回串著玩，上躥下跳。大人也不再擔(dān)心腿部空間了，坐著很舒服很寬敞。同時(shí)，孩子也很喜歡ID.4 CROZZ的超大全景天窗，出門游玩看風(fēng)景真的超級(jí)夠用，有這樣的視野真的讓人心情愉悅。每次出門孩子都說快把遮陽簾打開，我要看風(fēng)景。車內(nèi)儲(chǔ)物能力:還要說的是，ID.4 CROZZ的車內(nèi)儲(chǔ)物空間和后備箱空間也很夠用，平時(shí)的小物品，出門的行李箱，平衡車，自行車，都不在話下，從來不會(huì)讓人擔(dān)心裝不下。
配置：標(biāo)準(zhǔn)PRO版，用了50貸款，24個(gè)月無息貸款，廠家減免優(yōu)惠保險(xiǎn)啥的，幾家店都一樣，新車禮包也一樣。當(dāng)時(shí)還有一家也是一汽大眾，本來那天差點(diǎn)被說服買灰色360帶天窗帶運(yùn)動(dòng)裝潢，可惜晚了幾分鐘錯(cuò)過了。360對(duì)我還是挺重要，車身大，我需要看看周圍路況，還有前后距離，尤其側(cè)方停車，太挑戰(zhàn)我了！購車:注意額度、電表、電樁、申稅、上牌這些操作，確定好時(shí)間，能自己搞定的要準(zhǔn)備好資料，額度牌照啥的。
動(dòng)力：沒有別的電動(dòng)車那樣暴躁，但這恰恰說明了這車的平易近人，但起步提速絕沒有拖泥帶水的感受，好評(píng)！上坡動(dòng)力:上坡起步絕對(duì)不會(huì)拖泥帶水。跑高速:由于工作關(guān)系，我常開著這款車往返長沙和邵陽兩地，沿途一路兩百多公里的高速路段行程，更多時(shí)候感受到的只是ID4的厚重及行駛質(zhì)感，依然還是熟悉的大眾風(fēng)格。任憑車外的動(dòng)靜有多大，在駕駛室里有的都是滿滿的安心和愜意，也許這才是大眾車的特點(diǎn)和秉性吧。面對(duì)其它新勢(shì)力的車款，絕不后悔選擇了大眾的ID4.
越野：
操控不錯(cuò)，剎車靈敏，轉(zhuǎn)彎半徑小，適合新手開車.
舒適：雖然是緊腠SUV，但是空間夠用，尤其后備箱空間特別能裝，適合家人旅游和有娃家庭；
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3966公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意的地方挺多，之前的燃油車估計(jì)是時(shí)間太久了，真是老了，動(dòng)力上不去，超車便道都慢吞吞的，我加油了半天速度起不來，后面車又靠近了，經(jīng)常超車變道失敗，對(duì)于熟悉的路段我可以提前變道，還有讓我反應(yīng)的時(shí)間，但是有時(shí)候不熟悉路況，再加上導(dǎo)航更新慢，等到近前才提示變道就來不及了，ID.4CROZZ的動(dòng)力就不會(huì)這樣，在我加電門的剎那速度就提升了，超車變道輕松自如，所以對(duì)這車最滿意的就是動(dòng)力，其次是空間和顏值。
缺點(diǎn)：最不滿意的除了大家都吐槽的后輪鼓剎在就是車機(jī)系統(tǒng)了，有時(shí)候是真的卡，而且要使用CarPlay必須開啟無線網(wǎng)絡(luò)，很容易跑掉一年1G的通用流量??♂?，然后就是自帶音樂app竟然是酷我音樂……（主要送無線流量不送VIP會(huì)員就很難受），還有一點(diǎn)就是反人類的無線充電面板位置，是要把手機(jī)放進(jìn)扶手箱里的，充的慢不說久了還會(huì)發(fā)燙，還是用線舒服。
外觀：外觀：始于顏值，終于車品，我是看中了ID.4CROZZ的高顏值才動(dòng)心的，簡單的外表給人不一樣的氣派，車身線條流暢，看起來就覺得賞心悅目，特別是前臉大燈的設(shè)計(jì)真的很美，無論從車燈的造型還是亮度功能都非常贊，當(dāng)靠近的時(shí)候大燈會(huì)逐個(gè)點(diǎn)亮，而且大眾IOGO也會(huì)點(diǎn)亮，再城市的夜晚，當(dāng)你走進(jìn)愛車，車燈的感覺會(huì)驚艷周圍的人，你的滿足感便油然而生。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒啥可圈可點(diǎn)之處，我覺得一般般吧，中控屏有點(diǎn)小，但是很精致，而且清晰度很高，內(nèi)飾的材質(zhì)也是采用了多種材質(zhì)，軟硬兼施，鋼琴烤漆面板用的也挺多，滿滿的高級(jí)感，就是手摸上就留下印子。
空間：空間夠大，利用率高，我調(diào)整前排座椅，家人坐進(jìn)后排寬寬松松有余量，整體表現(xiàn)讓我提別滿意，車內(nèi)儲(chǔ)物空間多，可以足日常放置小物件的需求，同時(shí)USB接口前后排都有，在前排還有一個(gè)手機(jī)無線充電空間，夠滿足出行時(shí)手機(jī)的充電。
配置：科技配置很足，想要的沒想要的都給了，相比大眾傳統(tǒng)油車簡直是奢侈。電池夠大，底盤夠好。這方面其實(shí)大眾比較吃虧，沒有話題傳播性，底盤和做工很難通過數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來，卻時(shí)刻影響著使用感受，要試駕才能真實(shí)體會(huì)到；過剩的加速性能很少能用到，但漂亮的紙面數(shù)據(jù)卻能讓很多人不加思考地感受到。
動(dòng)力：市區(qū)里隨叫隨到，啟停平穩(wěn)。反正就一家庭用車，追求極致速度的或許會(huì)失望。
越野：
超車提速時(shí)速度響應(yīng)很快，不會(huì)感覺到吃力，過彎的時(shí)候車子也不會(huì)感覺到漂，經(jīng)過這幾個(gè)月的陪伴ID.4 CROZZ的表現(xiàn)還真令人十分驚喜，無論是駕駛還是乘坐，它都非常接近燃油車。在駕駛模式下就有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化。在實(shí)際駕駛過程中，ID.4 CROZZ無論是在標(biāo)準(zhǔn)或者舒適模式下，幾乎都是感覺不到動(dòng)能回收，這樣對(duì)于車內(nèi)乘員來說無疑是十分的友好，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)能回收的拖拽感而容易出現(xiàn)暈車的情。
舒適：舒適性得給五星好評(píng)，空間夠大，駕乘舒適，乘坐舒適，電動(dòng)多項(xiàng)可調(diào)節(jié)座椅能根據(jù)你的身高給你一個(gè)最舒適的乘坐位置，下車的時(shí)候座椅會(huì)自動(dòng)向后調(diào)節(jié)，在北方的冬季，座椅加熱和方向盤加熱是很實(shí)用的功能，ID.4CROZZ的座椅加熱和方向盤加熱功能在嚴(yán)寒的冬季再也不怕凍手了，而且加熱速度很快，熱車的功夫就有了溫度，這對(duì)我來說最主要的舒適度指標(biāo)了，當(dāng)然空調(diào)制冷速度也很快，我看有的客戶評(píng)價(jià)空調(diào)太靠下了，吹肚子，我覺得往上調(diào)節(jié)一下就行了呀，這個(gè)不算是問題吧。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格24.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是動(dòng)力挺好，比我之前的車好多了，對(duì)我這個(gè)開車水平不咋地的半瓶水司機(jī)來說，車得整體穩(wěn)定性和操控都非常重要，在駕駛中會(huì)大大提高安全系數(shù)。
缺點(diǎn)：如果說車內(nèi)的配置比較高一些，但整體所帶給我們的舒適性體驗(yàn)還真的是要差一些，在主觀的這些體驗(yàn)上就做得不是很好，座椅舒適度以及噪音控制都很一般,60碼自動(dòng)開啟車道偏離，關(guān)閉后下次啟動(dòng)車輛仍會(huì)自動(dòng)開啟，經(jīng)常會(huì)被拉方向盤，有安全隱患。希望可以讓用戶自行設(shè)置開啟時(shí)速以避開常用時(shí)速區(qū)間。
外觀：ID.4 CROZZ這些外觀上的設(shè)計(jì)，都使它更有科技感，也讓它更像是一件經(jīng)過精心打磨的藝術(shù)品。這可能也是ID.4 CROZZ也能得到女孩青睞的原因吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體一般，但夜間氛圍燈開啟后有加分，誰不想20w的車開出40w的氛圍感呢？
空間：空間優(yōu)秀，腿部空間和頭部空間都不錯(cuò)，又高又胖的也你你能舒適乘坐和駕駛，我180，89公斤，你覺得我胖不胖？這個(gè)體重算是很彪悍了，但是我乘坐或駕駛真的舒適度不錯(cuò)，一點(diǎn)不覺得擁擠，至于后備箱空間可以說相當(dāng)不錯(cuò)了，畢竟不是大型SUV，在精致小巧的外觀下能有這個(gè)空間真心不錯(cuò)，裝下一家人出游的東西沒問題，逛街購物你可勁買，妥妥的全能放得下。
配置：性價(jià)比：性價(jià)比我覺得還行，但是家人朋友說的不劃算，車買了我開，所以要以我的感受為主，我就想買個(gè)新能源車，現(xiàn)在新能源車技術(shù)也成熟了，所以我想買個(gè)新能源開一下，而且現(xiàn)在也有購車能力，自己喜歡的才是最好的。
動(dòng)力：動(dòng)力點(diǎn)贊，稍微給電嗖的就出去了，所以正式上路之前一定要再空曠的路上先試試車，不過這個(gè)這有預(yù)碰撞系統(tǒng)，也不至于出現(xiàn)啥事故，和我家之前的燃油車相比我覺得開著他簡直太輕松了，不用為了變道超車有延遲而放棄超車，ID.4CROZZ只要在合理的超車距離范圍內(nèi)，只要給電就能安全超車，不用為了對(duì)方不減速而自己的車提速慢而放棄超車或變道。
越野：
感覺不錯(cuò)，操控很精準(zhǔn)，稍微調(diào)方向就能達(dá)到你想要的位置，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，彎道行駛流暢穩(wěn)當(dāng)。就是方向盤有點(diǎn)重。
舒適：座椅稍微有點(diǎn)硬，如果后排的座椅角度，再往后傾斜一點(diǎn)，我覺得就完美了。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：選擇ID.4 CROZZ，是精挑細(xì)選的結(jié)果，也處于是對(duì)大眾車質(zhì)量的信任，最滿意ID.4 CROZZ簡潔時(shí)尚的外形，最滿意個(gè)性化十足的大尺寸中控屏，觸摸按鍵，做工細(xì)致扎實(shí)，模塊化的生產(chǎn)工藝，整車科技感十足。最關(guān)鍵的是ID4CROZZ的最高續(xù)航達(dá)到了５００多公里，外出不會(huì)有太多充電的麻煩。
缺點(diǎn)：開了這么幾個(gè)月，真沒有發(fā)現(xiàn)不滿意的地方，就是感覺內(nèi)飾上過于硬朗簡潔，少了些溫馨的氛圍。
外觀：外觀我給滿分，流線型車身和圓潤的車頭，給人一種概念車感覺，但又不夸張，反正我是越看越喜歡。車大燈是矩陣式LED大燈，夜晚亮度高，在特殊情況下，主動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，轉(zhuǎn)彎隨動(dòng)，這些功能都是非常實(shí)用的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工很不錯(cuò)，比起大眾的傳統(tǒng)燃油車要良心得多。黑白相間的雙拼設(shè)計(jì)突出了它的簡潔清新的感覺，內(nèi)飾材料也用的很環(huán)保沒得什么異味。用的是兩個(gè)小屏的設(shè)計(jì)，其實(shí)這種設(shè)計(jì)比較實(shí)用，比起其他的電動(dòng)車的一個(gè)大屏來說，雖然看起沒得這么炫酷，但是實(shí)用，特斯拉的客戶還要自己去加裝一個(gè)小屏。
空間：空間我覺得是夠用的，我一個(gè)女的，頭部空間足夠，而且座位我調(diào)得比較靠前，畢竟不喜歡伸直腿去踩剎車，這樣也踩不上勁，也不利于安全。電動(dòng)座椅的好處就是一啟動(dòng)就能自動(dòng)調(diào)節(jié)到記憶的位置，方便極了。后排座空間也是足夠的，有時(shí)候家人坐后面，還翹著二郎腿，中間也沒有凸起，很舒服。后備箱空間也不錯(cuò)，出去玩的時(shí)候帳篷、燒烤架、整理箱外加一整件礦泉水都能裝下，有次我還在山坡上挖了一大棵野山茶花，帶回家去種在院子里，還擔(dān)心關(guān)不了后面的門，誰知道也順利的放下了。
配置：對(duì)比了同級(jí)車，這款車也優(yōu)惠了一丟丟，還贈(zèng)送了充電樁，還有24期免息分期。感覺還是薅到了羊毛，加之不用再為養(yǎng)車修車發(fā)愁，所以感覺性價(jià)比蠻高。
動(dòng)力：動(dòng)力中規(guī)中距，不像特斯拉那樣的電動(dòng)車提速很突兀不好控制。ID4的提速很線性更像一個(gè)自然吸氣的汽油車，但是提速也很快，只是最高車速只有160千米小時(shí)，在城市里用是夠了。
越野：
方向盤有點(diǎn)重，女司機(jī)開起來可能有點(diǎn)不習(xí)慣。轉(zhuǎn)向還是比較精準(zhǔn)，指向明確，虛位很小。車子也比較重開始還是覺得比較笨重，開久了習(xí)慣了就好了。這個(gè)車后輪是鼓剎的，這也是很多車友吐槽的一個(gè)地方，但是在我開了這段時(shí)間來看，剎車時(shí)的制動(dòng)力還是很足，剎車距離還是能夠接受。ID4CROSS操作起來的時(shí)候也很方便，有無鑰匙進(jìn)入，鑰匙帶在身上走近了直接就可以開門上車了，掛上檔踩下電門就可以開起走了，下車掛上P檔直接下車就完事了，沒得多余的動(dòng)作很方便，就像開個(gè)傻瓜車一樣。
舒適：舒適性：空間夠用，包括腿部和頭部空間，大個(gè)子大胖子都沒問題，后排空間也夠，而且后排地板平的，舒適度更好了，可調(diào)式座椅和座椅加熱以及方向盤加熱都很實(shí)用的功能，特別在北方的冬天，座椅加熱和方向盤加熱簡直太香了。都說這個(gè)車的空調(diào)位置偏下，我覺得這個(gè)不是啥問題，空調(diào)出風(fēng)口可以調(diào)，往上調(diào)一下就行，內(nèi)飾氛圍燈，還有全景天窗都能給乘坐者帶來更好的舒適感，座椅的寬度和軟硬程度也很合理，坐著舒服。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2032公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我是顏值派，外觀是我最滿意的地方。就像看對(duì)眼了,一見難忘。其次是動(dòng)力，超車輕輕松松。
缺點(diǎn)：方向有點(diǎn)重，但還是能接受。方向精準(zhǔn)，指哪打哪。大眾沒有自己的超充，國家電網(wǎng)的樁永遠(yuǎn)被出租占了，而且充電時(shí)間很久。多希望大眾能有自己的充電樁，還有剎車前段偏軟，跟隨腳感給你反饋，這點(diǎn)因人而異，我還是比較喜歡這種剎車感覺。開空調(diào)對(duì)續(xù)航影響占比大了一點(diǎn)點(diǎn)，全車沒有一個(gè)物理按鍵，全部為觸控或滑動(dòng)，個(gè)人是不太喜歡這種設(shè)計(jì)，不過車內(nèi)總體的科技感和高級(jí)感還是有的
外觀：車頭采用了大眾電動(dòng)車常見的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，個(gè)性十足的左右兩側(cè)的大燈由一條燈帶串聯(lián)，整體點(diǎn)亮后有很好視覺效果。側(cè)面線條如流水一般，立體感十足，車頂銀色的飾板據(jù)說靈感來源于曲棍球棒，凸顯個(gè)性。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的簡潔大方是大眾車的一貫風(fēng)格，內(nèi)飾多處采用軟質(zhì)材料包裹，整體過于簡潔。方向盤上皮革包裹，手感好，上面還有縫線點(diǎn)綴，同時(shí)在左右兩側(cè)配備了定速巡航、多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話等功能的操作按鍵，方向盤加熱功能，在寒冷的北方，冬天開車會(huì)舒服很多。
空間：空間很不錯(cuò)，前排座椅都很寬敞，后排座椅沒有之前速騰隆起的地臺(tái)，很平整，就算坐在中間也不會(huì)不舒服。后備箱容量也不錯(cuò)，日常所需都能滿足。
配置：性價(jià)比只能說一般吧，我覺得，我買的時(shí)候也沒什么優(yōu)惠，自己又著急換車，想早早享受，不過送了終身免費(fèi)保養(yǎng)，和終身道路救援，我覺得還行吧，至少多了一份安心和踏實(shí)
動(dòng)力：要說電動(dòng)車的動(dòng)力，不開不知道，加油實(shí)在是太快了，超車簡直是神速。最關(guān)鍵是無論你怎么踩油門（別超速）你都不用擔(dān)心油耗。它沒有燃油車那種頓挫感，輕點(diǎn)油門立馬給力。并且這個(gè)車轉(zhuǎn)彎半徑小，在比較狹窄的地方掉頭也很輕松，對(duì)女生特別友好。它還有主動(dòng)剎車功能，并線輔助，都是一些安全保障。
越野：
MEP平臺(tái)低重心設(shè)計(jì)，50:50完美中心分配。它的優(yōu)點(diǎn)就是高坐姿，開車時(shí)感覺重心低，轉(zhuǎn)向也很穩(wěn)。急剎車時(shí)，沒有明顯的點(diǎn)頭�？傊�，很容易上手，我從油車過渡到電車就幾天時(shí)間。
舒適：舒適性必須給五星好評(píng)，首先空間大，無論駕駛還是乘坐都很舒服，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)反應(yīng)也挺快，發(fā)動(dòng)車之后一會(huì)就能制冷，熱風(fēng)當(dāng)然來的也快，而且座椅加熱和方向盤加熱在北方的冬天尤其適用，熱車的功夫座椅加熱已經(jīng)給你一個(gè)舒適的溫度了，開車上路不用再因?yàn)楸鶝龅姆较虮P而縮手縮腳，而且座椅的寬度足夠，軟硬適中，乘坐舒適。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3094公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，污染小，環(huán)保！當(dāng)初在賣掉前一個(gè)大眾車時(shí)，糾結(jié)了好一陣，到底要買個(gè)什么新車，SUV或者電動(dòng)車？直到知道大眾出了一款電動(dòng)型SUV ID.4 CROZZ，看到的第一眼覺得造型特別的前沿，有種未來感、科技感，同時(shí)它又是SUV車型，不大不小的車身，特別適合我。MEB純電平臺(tái)，大廠的品質(zhì)對(duì)這款車的調(diào)校也比較成熟。而且我是個(gè)追求環(huán)保的人，盡量減低能耗，低碳，為地球減少一些二氧化碳的排放，最最關(guān)鍵的是，不用加油，每月省掉的油費(fèi)不止一星半點(diǎn)！又能多喝幾杯咖啡，多看幾場電影，多買幾本書啦。
缺點(diǎn)：我?guī)缀跽也坏讲粷M意的地方，要是非要說出個(gè)不滿意，那我只能說在新疆的冬季，續(xù)航里程達(dá)不到想要的結(jié)果。再就是初次駕駛的時(shí)候感覺方向盤有點(diǎn)重，這可能和我之前的車方向盤比較靈活的緣故，不過開了幾天之后我覺得方向盤好像也很舒適了，無論從手感還是輕重都適應(yīng)了
外觀：Id4的外觀造型看起來是特別復(fù)古的，圓圓的大燈特別可愛，當(dāng)時(shí)老婆也是也相中了這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)大眾系傳統(tǒng)車中我喜歡的是尚酷、高爾夫、A4A6CC旅行版這些車。MEB平臺(tái)已出車型中我更喜歡ID3些。但大廠商出新設(shè)計(jì)往往有一定的審美超前性，以前雷車新設(shè)計(jì)剛出的時(shí)候覺得丑，后來越看越好看。目前也確實(shí)感受到比初見時(shí)更喜歡些了
內(nèi)飾：內(nèi)飾：至于內(nèi)飾，我覺得還好，做工精細(xì)，而且根據(jù)需求采用不同材質(zhì)，鋼琴烤漆面板，真皮材質(zhì)等都運(yùn)用到了，而且用的恰到好處，側(cè)門的儲(chǔ)物盒采用植絨面料，防止物品滑動(dòng)產(chǎn)生異響，這些設(shè)計(jì)都很暖心，后排的可調(diào)式空調(diào)和USB插口是大多數(shù)車的標(biāo)配了，就不細(xì)說了，鋼琴烤漆面板雖然好看但是就是太不耐臟了，手一碰就一個(gè)印子，我感覺自己有點(diǎn)強(qiáng)迫癥，看到印子就著急，所以后期打算貼膜改善一下。
空間：空間：空間寬敞，點(diǎn)贊，無論頭部空間還是腿部空間都寬松，一米八的個(gè)子駕馭都不會(huì)感覺拘束，更何況女人用車，雖然外觀看起來不是很大，但是內(nèi)室一點(diǎn)不會(huì)感覺小，而且后備箱空間也夠用，一家出游的東西都能放得下。
配置：性價(jià)比不好妄加評(píng)判，我覺得可以，有人就覺得不好，喜歡他的人當(dāng)然覺得物超所值，不喜歡他的人覺得貴的離譜，都說電動(dòng)車后續(xù)換電池貴的很，不如燃油車劃算，但是我就想買個(gè)新能源車，所以考慮不了那么遠(yuǎn)，也許等我需要換電池的時(shí)候電池就便宜了呢，這個(gè)也說不準(zhǔn)。在后續(xù)的用車過程中充電總比加油便宜，開個(gè)七八年在價(jià)格上和燃油車的差距也就差不多了，最主要是我選了我喜歡的，這才是重點(diǎn)。
動(dòng)力：動(dòng)力：動(dòng)力我覺得不錯(cuò)，第一次體驗(yàn)電車覺得還有些不適應(yīng)，腳底下沒輕重，稍微踩油門，不對(duì)，這個(gè)車叫電門就感覺嗖的一下出去了，嚇我一跳，行駛一段時(shí)間就適應(yīng)了，感覺太爽了，稍微加電門速度很快提升，超車便道簡直秒秒鐘的事情。
越野：
操控不錯(cuò)，方向盤有點(diǎn)沉。轉(zhuǎn)彎半徑特別小，因?yàn)镸EB平臺(tái)的緣故，開起來非常舒適。
舒適：舒適性：空間大，座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)，記憶功能，座椅加熱，方向盤加熱，內(nèi)飾氛圍燈，全景天窗等，所有的這些在大空間的舒適性的前提下又更加暖心，而且車輛網(wǎng)功能更為你提供更貼心的服務(wù)。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3499公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意當(dāng)然是它的顏值，特別是夜晚行車時(shí)，車外氛圍燈打開，辨別度高，回頭率也有，滿足了我一點(diǎn)點(diǎn)虛榮心。操控是這個(gè)車一大亮點(diǎn)，延續(xù)了德行的傳統(tǒng)，底盤扎實(shí)，高速時(shí)一點(diǎn)不飄，給我一種踏實(shí)的感覺
缺點(diǎn)：方向比較重，剛開始有點(diǎn)朋友嘲笑了好幾次，我感覺臉上都有點(diǎn)掛不住了。按道理都20幾萬的車了，大眾也不弄個(gè)碟剎。車機(jī)系統(tǒng)有時(shí)反應(yīng)不是很敏捷，會(huì)出現(xiàn)卡的時(shí)候，網(wǎng)友說的黑屏，閃屏我倒是還沒有發(fā)現(xiàn)。
外觀：外觀很現(xiàn)代時(shí)尚，感覺像個(gè)概念車的感覺，外飾的氛圍燈很多，特別是前后的大眾標(biāo)識(shí)都會(huì)發(fā)光，一看就是個(gè)高科技數(shù)字化的產(chǎn)物。特別是尾部，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高，晚上開出去回頭率也很高。車輪設(shè)計(jì):輪胎是固特異，牌子還算不錯(cuò)，跑爛路抓地力不錯(cuò)，下雨天也不打滑。輪轂20寸顯得整個(gè)車身動(dòng)感十足。一次在高速中，遇到同款I(lǐng)D4，瞄了一眼，奔跑中的ID4更漂亮。車身做工:車身采用激光焊接技術(shù)和空腔注蠟，整個(gè)車銜接縫很小，做工精細(xì)，特別是鈑金工藝，不得不佩服大眾廠家，兩個(gè)字完美！車身我按了一下，車皮不薄，我心里的安全感又增加了一分。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣的簡約大氣，但是每一個(gè)設(shè)計(jì)都有他的實(shí)用價(jià)值，檔把的位置和造型都有了全新的改變，和我的燃油車相比那就是天壤之別，而且扶手箱的空間也很大，零七八碎的東西都可以收納其中，側(cè)門儲(chǔ)物盒底部采用植絨面料，防止發(fā)出碰撞和異響，還多處運(yùn)用了鋼琴烤漆面板，高級(jí)感滿滿，但是不耐臟，中控屏雖然小點(diǎn)，但是很清晰度高，很精致，靈敏度也不錯(cuò)
空間：前排空間充足的情況下，后排空間不是特別充足，后備箱空間挺大。
配置：保養(yǎng)送了6次，后續(xù)也就200元一次的保養(yǎng)，在承受范圍內(nèi)。
動(dòng)力：開久了我的車，第一次試駕ID.4CROZZ，竟然有了起飛的感覺，動(dòng)力真的太強(qiáng)勁了，這個(gè)動(dòng)力可能只能針對(duì)我這樣的慢車司機(jī)來說，因?yàn)樯晕⒔o電就沖出去了，后排的乘坐者會(huì)向后仰，所以初試ID.4CROZZ，還是有點(diǎn)小緊張，試駕專員不坐旁邊我真有點(diǎn)害怕了，這個(gè)動(dòng)力超車便道上坡都很輕松，所以對(duì)于動(dòng)力我非常滿意，對(duì)我這個(gè)不追求速度與激情的司機(jī)來說這個(gè)動(dòng)力妥妥的夠用。
越野：
坐進(jìn)車?yán)铮妱?dòng)座椅調(diào)整好舒適的駕駛位置，多功能方向盤操作簡單，擋把位于儀表盤的右側(cè)，旋鈕向上或向下扭動(dòng)即可達(dá)成車輛換擋前進(jìn)或后退，頂端按下去則是駐車 手剎，操作起來很方便，方向盤路感清晰，制動(dòng)響應(yīng)快速。
舒適：底盤優(yōu)秀隔音良好。底盤沒啥可說的，大家都說好。個(gè)人SUV開過的不多，無法給出直觀定義。但對(duì)比激烈駕駛過的GLC300L，急變道側(cè)傾表現(xiàn)要好。不談內(nèi)飾的話駕駛感受可能比GLC略好，畢竟動(dòng)力響應(yīng)、平順性、重心等方面是電車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。隔音方面群友們滿意，個(gè)人感覺稍有欠缺，風(fēng)噪滿意，以前在80碼高架上能感受到的風(fēng)噪感受不到了，高速還沒機(jī)會(huì)試。不足主要體現(xiàn)在粗糙水泥路上胎噪略大。雖然沒開過水泥路上胎噪不大的車，也能理解車胎寬胎噪更大些，但對(duì)隔音的追求時(shí)沒有極限的，所以不想給滿分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意的地方挺多的，外觀，空間，動(dòng)力都非常滿意，而且科技感滿滿，在寒冷的冬季，有了ID.4CROZZ真的不用焦慮，座椅加熱，方向盤加熱，暖風(fēng)，讓你被溫暖包圍，座椅加熱和方向盤加熱的速度非�？�，熱車的間隙就達(dá)到了想要的溫度。而且要北方的冰雪路面，他都能給你妥妥的安全感，相信科技的力量，高科技的智能化功能更為你的出行保駕護(hù)航。
缺點(diǎn)：1.內(nèi)飾可以再進(jìn)一步，塑料還是比較多。2.后備箱異響，現(xiàn)在去店里處理過一次，還有一點(diǎn)點(diǎn)聲音，再觀察觀察。3.聽說現(xiàn)在優(yōu)惠不少，心里不舒服，當(dāng)韭菜了哈哈。以下是最重要的一點(diǎn):就是趕緊實(shí)現(xiàn)OTA，否則每次升級(jí)都要跑到店里去升級(jí)，浪費(fèi)時(shí)間，另外車機(jī)可玩性有待提高，現(xiàn)在只能聽歌聽廣播，希望車機(jī)內(nèi)容豐富，可以看視頻玩游戲。最后，我希望大眾的app能夠完善好，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程開鎖，功能好用一點(diǎn)，現(xiàn)在開啟空調(diào)都需要好幾次，這是不行的！
外觀：外觀設(shè)計(jì)很有高科技感，突破了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)思路，一看就是個(gè)電動(dòng)車特別是它的尾部我很喜歡，我看車喜歡看車尾部。貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，中間的大眾LOGO是白黑相間的設(shè)計(jì)，在開燈的情況下前后的LOGO也會(huì)點(diǎn)亮，晚上看起來辨識(shí)度很高
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常簡潔，比較新穎的是，電子換擋裝置也集成在儀表盤上，用手旋轉(zhuǎn)即可換擋，最大的好處就是換擋更加.內(nèi)部空間也很大，打開車門，前座椅會(huì)自動(dòng)后移，方便駕乘人員上下車。最值得一提的是，大眾車常見的后排的那個(gè)高高的隆起終于沒了。這樣后排乘客的乘坐舒適性又得到進(jìn)一步提高，這點(diǎn)我是非常滿意的。
空間：雖然車長沒到4.6米但是里面的空間還是很大，后排坐起很寬敞，后排中間沒有汽油車的中央凸起的部分很平坦，感覺坐起像個(gè)中型SUV的感覺后備廂容積:后備箱也夠用了，放的東西也很多。就算長途旅行，帶上2個(gè)行李箱，輕輕松松車內(nèi)儲(chǔ)物能力:車內(nèi)儲(chǔ)物箱還是比較充足，
配置：當(dāng)時(shí)買的時(shí)候沒有優(yōu)惠，如果優(yōu)惠2w左右，我覺得性價(jià)比非�？梢粤恕�
動(dòng)力：動(dòng)力感受和大眾油車2.0T相近水平，日常駕駛完全足夠，由于電車上不存在油車油門踩深了吵人的問題，而且動(dòng)力響應(yīng)更快，實(shí)際感受是好于同樣加速性能的油車的。關(guān)于加速性能可以從用和玩兩個(gè)方面看待。從用的方面來說ID4的加速性能是絕對(duì)足夠的，在城市開車，如果能排信號(hào)燈前第一，如果不在乎車上乘客的乘坐感受，0100成績10秒內(nèi)的車只要愿意踩油門基本都是冠軍，但往往現(xiàn)實(shí)中令人惱火的不是有人比你快，而是按喇叭也催不動(dòng)的龜速車。從玩的角度來說，加速越快自然越好，前提是配上相應(yīng)性能的剎車，在我眼里剎車性能比加速性能重要很多，知道能剎多快才敢開多快，ID4提回后也是熟悉了2天剎車才敢激烈駕駛的。
越野：
剛開始的時(shí)候覺得方向有點(diǎn)重，慢慢適應(yīng)了就好了，操控挺好，說明大廠的調(diào)校還是保持水準(zhǔn)的，只是家人可能剛開始不太適應(yīng)電動(dòng)車的加速效率，有點(diǎn)暈車，時(shí)間久了也沒事了。當(dāng)前后左右都有車靠近的時(shí)候還有報(bào)警功能，警示駕駛員，設(shè)計(jì)得不錯(cuò)。
舒適：舒適性我給五星好評(píng)，首先空間大，乘坐和駕駛都很舒服，帶家人出去玩了好多次了，都特別的滿意，穩(wěn)定性也非常好，通過減速帶只能感到輕微的彈跳，而且噪音小，在車內(nèi)能感受到美妙的音樂帶給我們的享受，新能源車配備了模擬聲浪，所以外界是可以聽到模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，這樣可以提示行人來了，注意躲避，在北方的冬天座椅加熱和方向盤加熱也非常的實(shí)用，再也不用給方向盤加把套或者戴手套來抵御寒冷，內(nèi)飾氛圍燈也非常好，特別是在夜晚點(diǎn)亮，溫馨又浪漫，而且多色可調(diào)，根據(jù)自己的心情和喜好來隨意變換。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2590公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在這個(gè)看“臉”的時(shí)代，顏值第一位的，所以選車我首先看臉，我的目標(biāo)很明確，就要選新能源車，所以選車范圍縮小了，最后把目光鎖定在ID4和ID6，兩款車在外觀上就有很大區(qū)別，ID6是七座的，我家三口之家加上父母五座就夠用，所以最后還是決定選5座車，看到ID4的那一刻，首先被他的顏色吸引了，穩(wěn)重的灰色，滿滿的高級(jí)感，銷售顧問給我說這叫“星河灰”好浪漫的名字。后來了解了車的整體感覺，更是覺得可以。所以就對(duì)他蠢蠢欲動(dòng)了。
缺點(diǎn)：1、駕駛員一下車，全車斷電�？梢栽黾右粋�(gè)開關(guān)，讓車主自行選擇；2、車機(jī)系統(tǒng)不支持在線升級(jí)；3、還是車機(jī)系統(tǒng)界面太過簡陋，相比當(dāng)下造車新勢(shì)力，還需100米沖刺的速度追趕；4、后盤座椅靠背不能調(diào)節(jié)；5、后來座椅放倒不能全平。
外觀：外觀是符合我的審美的，尤其是燈光設(shè)計(jì)，迎賓燈光不管是前后都很帥氣
內(nèi)飾：大眾里個(gè)人更喜歡高8和CC的內(nèi)飾，新設(shè)計(jì)不愛但可以接受,畢竟有同行襯托，
空間：空間我要給好評(píng)，我老公身高180,體重89公斤，開這個(gè)車舒適度依然很好，駕駛腿部空間寬敞，頭部空間也很寬松，后排的空間也是足夠了，帶家人都感受過了，舒適度高，做的時(shí)間久了也不會(huì)有不適感，腿部自由空間還是很大的。而且后備箱空間我覺得也不錯(cuò)，這是一款緊湊型車，外觀看著不是很大，但是空間真的夠大，后備箱放下一家人的出游旅行用品輕松搞定，而且側(cè)門的扶手箱空間也可以，放水瓶，酒瓶都沒有問題。
配置：我覺得性價(jià)比還是很高的，從外觀到動(dòng)力，到空間，到續(xù)航里程，再到耗電量，我覺得都能達(dá)到我預(yù)期的目標(biāo)，縱然有些不好的地方，我也能接受。
動(dòng)力：要說D.4 CROZZ的動(dòng)力那相比燃油車要強(qiáng)勁很多，缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，不看里碼表超速都不知道超速了，超車的安全性也大大提升。
越野：
操控：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，我而且轉(zhuǎn)彎半徑小，高速路上轉(zhuǎn)彎很輕松，而且沒有側(cè)傾的感覺，通過減速點(diǎn)或者坑洼路面也不會(huì)感到明顯的彈跳，車身很穩(wěn)，就是方向盤有些重，習(xí)慣就好了。
舒適：座椅軟硬適中，美中不足，后排座椅有點(diǎn)直，能支持靠背調(diào)節(jié)就完美了。
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