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ID.4 CROZZ
2021款 長續(xù)航PRO版

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購買時間2021年07月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3499公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點:最滿意當然是它的顏值,特別是夜晚行車時,車外氛圍燈打開,辨別度高,回頭率也有,滿足了我一點點虛榮心。操控是這個車一大亮點,延續(xù)了德行的傳統(tǒng),底盤扎實,高速時一點不飄,給我一種踏實的感覺
缺點:方向比較重,剛開始有點朋友嘲笑了好幾次,我感覺臉上都有點掛不住了。按道理都20幾萬的車了,大眾也不弄個碟剎。車機系統(tǒng)有時反應不是很敏捷,會出現(xiàn)卡的時候,網(wǎng)友說的黑屏,閃屏我倒是還沒有發(fā)現(xiàn)。
外觀:外觀很現(xiàn)代時尚,感覺像個概念車的感覺,外飾的氛圍燈很多,特別是前后的大眾標識都會發(fā)光,一看就是個高科技數(shù)字化的產(chǎn)物。特別是尾部,貫穿式的尾燈設計辨識度很高,晚上開出去回頭率也很高。車輪設計:輪胎是固特異,牌子還算不錯,跑爛路抓地力不錯,下雨天也不打滑。輪轂20寸顯得整個車身動感十足。一次在高速中,遇到同款ID4,瞄了一眼,奔跑中的ID4更漂亮。車身做工:車身采用激光焊接技術和空腔注蠟,整個車銜接縫很小,做工精細,特別是鈑金工藝,不得不佩服大眾廠家,兩個字完美!車身我按了一下,車皮不薄,我心里的安全感又增加了一分。
內(nèi)飾:內(nèi)飾和外觀一樣的簡約大氣,但是每一個設計都有他的實用價值,檔把的位置和造型都有了全新的改變,和我的燃油車相比那就是天壤之別,而且扶手箱的空間也很大,零七八碎的東西都可以收納其中,側(cè)門儲物盒底部采用植絨面料,防止發(fā)出碰撞和異響,還多處運用了鋼琴烤漆面板,高級感滿滿,但是不耐臟,中控屏雖然小點,但是很清晰度高,很精致,靈敏度也不錯
空間:前排空間充足的情況下,后排空間不是特別充足,后備箱空間挺大。
配置:保養(yǎng)送了6次,后續(xù)也就200元一次的保養(yǎng),在承受范圍內(nèi)。
動力:開久了我的車,第一次試駕ID.4CROZZ,竟然有了起飛的感覺,動力真的太強勁了,這個動力可能只能針對我這樣的慢車司機來說,因為稍微給電就沖出去了,后排的乘坐者會向后仰,所以初試ID.4CROZZ,還是有點小緊張,試駕專員不坐旁邊我真有點害怕了,這個動力超車便道上坡都很輕松,所以對于動力我非常滿意,對我這個不追求速度與激情的司機來說這個動力妥妥的夠用。
越野: 坐進車里,電動座椅調(diào)整好舒適的駕駛位置,多功能方向盤操作簡單,擋把位于儀表盤的右側(cè),旋鈕向上或向下扭動即可達成車輛換擋前進或后退,頂端按下去則是駐車 手剎,操作起來很方便,方向盤路感清晰,制動響應快速。
舒適:底盤優(yōu)秀隔音良好。底盤沒啥可說的,大家都說好。個人SUV開過的不多,無法給出直觀定義。但對比激烈駕駛過的GLC300L,急變道側(cè)傾表現(xiàn)要好。不談內(nèi)飾的話駕駛感受可能比GLC略好,畢竟動力響應、平順性、重心等方面是電車的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目。隔音方面群友們滿意,個人感覺稍有欠缺,風噪滿意,以前在80碼高架上能感受到的風噪感受不到了,高速還沒機會試。不足主要體現(xiàn)在粗糙水泥路上胎噪略大。雖然沒開過水泥路上胎噪不大的車,也能理解車胎寬胎噪更大些,但對隔音的追求時沒有極限的,所以不想給滿分
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