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購買時間2021年07月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3499公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意當然是它的顏值，特別是夜晚行車時，車外氛圍燈打開，辨別度高，回頭率也有，滿足了我一點點虛榮心。操控是這個車一大亮點，延續(xù)了德行的傳統(tǒng)，底盤扎實，高速時一點不飄，給我一種踏實的感覺
缺點：方向比較重，剛開始有點朋友嘲笑了好幾次，我感覺臉上都有點掛不住了。按道理都20幾萬的車了，大眾也不弄個碟剎。車機系統(tǒng)有時反應不是很敏捷，會出現(xiàn)卡的時候，網(wǎng)友說的黑屏，閃屏我倒是還沒有發(fā)現(xiàn)。
外觀：外觀很現(xiàn)代時尚，感覺像個概念車的感覺，外飾的氛圍燈很多，特別是前后的大眾標識都會發(fā)光，一看就是個高科技數(shù)字化的產(chǎn)物。特別是尾部，貫穿式的尾燈設計辨識度很高，晚上開出去回頭率也很高。車輪設計:輪胎是固特異，牌子還算不錯，跑爛路抓地力不錯，下雨天也不打滑。輪轂20寸顯得整個車身動感十足。一次在高速中，遇到同款ID4，瞄了一眼，奔跑中的ID4更漂亮。車身做工:車身采用激光焊接技術和空腔注蠟，整個車銜接縫很小，做工精細，特別是鈑金工藝，不得不佩服大眾廠家，兩個字完美！車身我按了一下，車皮不薄，我心里的安全感又增加了一分。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣的簡約大氣，但是每一個設計都有他的實用價值，檔把的位置和造型都有了全新的改變，和我的燃油車相比那就是天壤之別，而且扶手箱的空間也很大，零七八碎的東西都可以收納其中，側(cè)門儲物盒底部采用植絨面料，防止發(fā)出碰撞和異響，還多處運用了鋼琴烤漆面板，高級感滿滿，但是不耐臟，中控屏雖然小點，但是很清晰度高，很精致，靈敏度也不錯
空間：前排空間充足的情況下，后排空間不是特別充足，后備箱空間挺大。
配置：保養(yǎng)送了6次，后續(xù)也就200元一次的保養(yǎng)，在承受范圍內(nèi)。
動力：開久了我的車，第一次試駕ID.4CROZZ，竟然有了起飛的感覺，動力真的太強勁了，這個動力可能只能針對我這樣的慢車司機來說，因為稍微給電就沖出去了，后排的乘坐者會向后仰，所以初試ID.4CROZZ，還是有點小緊張，試駕專員不坐旁邊我真有點害怕了，這個動力超車便道上坡都很輕松，所以對于動力我非常滿意，對我這個不追求速度與激情的司機來說這個動力妥妥的夠用。
越野：
坐進車里，電動座椅調(diào)整好舒適的駕駛位置，多功能方向盤操作簡單，擋把位于儀表盤的右側(cè)，旋鈕向上或向下扭動即可達成車輛換擋前進或后退，頂端按下去則是駐車 手剎，操作起來很方便，方向盤路感清晰，制動響應快速。
舒適：底盤優(yōu)秀隔音良好。底盤沒啥可說的，大家都說好。個人SUV開過的不多，無法給出直觀定義。但對比激烈駕駛過的GLC300L，急變道側(cè)傾表現(xiàn)要好。不談內(nèi)飾的話駕駛感受可能比GLC略好，畢竟動力響應、平順性、重心等方面是電車的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目。隔音方面群友們滿意，個人感覺稍有欠缺，風噪滿意，以前在80碼高架上能感受到的風噪感受不到了，高速還沒機會試。不足主要體現(xiàn)在粗糙水泥路上胎噪略大。雖然沒開過水泥路上胎噪不大的車，也能理解車胎寬胎噪更大些，但對隔音的追求時沒有極限的，所以不想給滿分
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