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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.38萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的內(nèi)部空間非常的靈活，雖然外觀不算太大，但是乘坐起來卻非常的舒服。前排座椅支持多角度電動調(diào)節(jié)功能，前排兩個座位都支持，后排座椅可以調(diào)節(jié)靠背和倒車，這樣既能增加乘客的空間，又能增加載物的空間。
缺點：作為一款倡導環(huán)保理念的新能源車，內(nèi)飾材料卻是反其道而行之，大量采用真皮材質(zhì)，雖然能極大地提升車內(nèi)的豪華程度，卻與環(huán)保理念背道而馳
外觀：這輛車的外觀突出了圓潤的運動感，給人一種跑車的感覺，但這并不代表這輛車的續(xù)航能力就受到了限制。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面沒什么好說的，液晶顯示屏、中控屏、電子手剎、電子檔桿等等，使用起來很方便，看起來也很豪華，唯一的問題就是使用大量的皮革材料，這不符合環(huán)保理念。
空間：雖然看起來不是很大，但是里面的空間卻很大，1米80的身高坐在前排，非常的舒服。后排的乘坐體驗還不錯，中間的凸起并不算太高，坐三個人的話，不會影響乘坐的舒適性。后排座椅還支持角度調(diào)節(jié)，這是同級別中少有的配置，能夠更好的適應不同乘員的體型，達到最大程度的舒適度。
配置：和傳統(tǒng)燃油車相比，這款車的優(yōu)勢在于后期維護成本更低，而且在限行路段沒有任何障礙，除此之外，這款車最大的特點就是環(huán)保，每個人都為環(huán)保做出自己的一份貢獻，環(huán)境一定會越來越美好。
動力：動力表現(xiàn)并不只決定了開車的舒適度，更重要的是安全性，如果你在超車的時候沒有足夠的動力，那么你就必須和其他車輛并駕齊驅(qū)，這無疑會增加事故發(fā)生的幾率。eHS動力強勁，超車時的推背感特別強，瞬間超越車輛，縮短并行時間，大大提高了安全性。
越野：
輕踩油門可以產(chǎn)生強勁的推背感，馬達的大扭矩特性確實令人印象深刻。方向盤的手感非常舒適，方向盤的力度也可以根據(jù)駕駛風格來調(diào)整，以適應不同駕駛者對轉(zhuǎn)向力度的要求。第一次接觸的時候，動能回收系統(tǒng)會給駕駛者帶來一些不舒服的感覺，帶擋滑行的時候會有強烈的頓挫感。
油耗：官方給的純電動續(xù)航里程超過了70公里，實際使用之后，我覺得這個續(xù)航里程還算靠譜。家里和公司里都有充電樁，平時上下班基本不用燃油，一個月下來就能省下一大筆油錢，插電式結(jié)構(gòu)讓這輛車在沒有充電樁的情況下可以當做燃油車來使用，大大增加了它的使用便利性。
舒適：越野車的離地間隙很大，不但通過性好，而且視野也更好。這款車還配有全景天窗，使車內(nèi)視野更加開闊。足夠的動力，讓這輛車在越野中穿行。舒適的懸架可以過濾掉路面上所有的顛簸，保證車輛的舒適度。
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購買時間2019年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格19.38萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是我了，在廣州買一輛車還真不容易，在廣州買車還真不容易。雖然我在佛山買了一輛車，但是因為廣州沒有現(xiàn)車，所以我特意跑到了佛山。我也有廣州牌照。嗯，這應該是最讓我滿意的，因為他幫我買了一輛車。除此之外，我還挺喜歡這輛車的外觀顏色的，給人一種清新的感覺。很容易成為大街上的焦點。
缺點：如果不滿意的話，那就是快手，比如內(nèi)飾，里面有很多軟包，座椅的舒適性也不錯。
外觀：這輛車的外觀，我想沒有人會反對，因為這輛車的外觀實在是太吸引人了，這種獨特的藍色，是市面上任何一輛車都做不到的。在街上跑步真是一道美麗的風景。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，可能要簡單一些。我實在想不出，這輛電動車的內(nèi)飾，竟然是黑色的，跟普通的汽車沒什么區(qū)別。如果能有更新穎的設計，那就更好了。
空間：空間并不像一般的 SUV那么大，畢竟電池也是有電池的，和同級別的電動車比起來，空間還是很大的。只能算是中等水平。最起碼頭部的空間很大，腿上的空間也有一拳多一點。
配置：性價比還算不錯，和比亞迪比起來，性價比還是很高的。當然，我更傾向于相信一個困難的動力系統(tǒng)，而不是純電動汽車。
動力：動力參數(shù)為1.5 t發(fā)動機和電動機。其實，如果是1.5 T的發(fā)動機來驅(qū)動這輛車，我個人覺得還是有點吃力的，畢竟這輛車的重量太大了。如果再加上一臺電動機的話，那就是一支完美的隊伍了。整輛車的速度都很快。油門的反應也很快，很多人都覺得電動車的優(yōu)勢就是起步，在市區(qū)里，但是我親身體驗過這輛車，還是很有信心的。
越野：
這車的操控，嗯，準頭還算不錯，其他的都不怎么樣。都屬于中等水平。作為一款電動 SUV，駕駛這兩個字對他來說實在是太勉強了。
油耗：我也不知道我用了多少電，反正我一個人進加油站已經(jīng)很少了，因為我家離我上班的地方有二十多公里，所以我看了這輛車之后，基本上就和加油站說再見了。
舒適：這輛車的舒適性可能會差一些，但它的車架還是比較硬朗的，第二，我覺得座椅的柔軟度再提升一些就好了。
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購買時間2020年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.28萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的是外觀，雖然是混動版，但是卻保留了名爵 HS汽油版的原汁原味，點陣式的中網(wǎng)非常醒目，下包圍采用了鍍鉻裝飾，前大燈是銀色的，給人一種動感十足的感覺。
缺點：最讓我不滿意的是，插電混動車型的價格還是太高了，不是為了名爵，而是為了其他品牌，插電混動車型雖然產(chǎn)量少，成本也高，但是價格應該不會比汽油版高。
外觀：它的外觀設計非常時尚，全 LED光源的大燈非常明亮，就像是滿天繁星一樣，側(cè)面沒有明顯的腰線，但是弧形的設計非常有張力，光影效果非常炫目，尾燈不是貫穿式的，我挺滿意的，我覺得貫穿式的尾燈不如分體式好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，大部分地方都很柔軟，充電器的數(shù)量也很多，前排和后排一共有四個充電器，可以同時充電，唯一的缺點就是里面沒有空氣過濾器，這年頭 PM2.5污染嚴重。
空間：空間還算寬敞，我一米八五的身高，坐在前排和后排都能夠獲得比較舒適的坐姿，車身寬度超過一米八，三個人并排坐在后排也不會覺得擁擠，后備箱里的空間比較大，即使是大包小包的東西也可以放得下。
配置：我覺得插電混動車型比同級別的汽油車貴一些也就算了，但是太貴就不好了，畢竟名爵 HS最高檔的車型才17萬，配置比混動版要高得多。
動力：動力表現(xiàn)還算不錯，起步應該是純電驅(qū)動，反應敏捷，沒有任何遲滯，發(fā)動機介入之后動力更強，超車和超車都不成問題。
越野：
雖然不知道插電混動和純汽油車的變速箱有沒有區(qū)別，但是我覺得換擋過程非常流暢，沒有任何卡頓，前麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架，讓我在各種路況下都能輕松應對。
油耗：我的百公里油耗是3.5升，我沒仔細算過，大概在一百公里左右，比燃油車要省錢得多，而且混動車給我的感覺比汽油車要好很多，是新一代年輕人的代步工具。
舒適：舒適性方面也非常不錯，配備全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前后兩排座椅扶手、杯架，對每一位乘客的照顧都非常到位，噪音控制方面無可挑剔，風噪、胎噪、發(fā)動機噪音等都被控制在比較低的范圍內(nèi)。
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.23萬元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程1910公里
綜合評分
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優(yōu)點：一輛車有兩種不同的體驗，如果是平時，他完全可以把它當成一輛純電動汽車，當他按下 EV模式之后，發(fā)動機就會停止工作，等開遠一點的時候，他就會切換到默認的混動模式。
缺點：發(fā)動機啟動的時候，他能感覺到發(fā)動機的抖動，雖然不是很嚴重，但也會影響體驗。方向盤上的紅色按鈕有點畫蛇添足，混動車最重要的是省油，而不是性能。
外觀：車漆的顏色很漂亮，漆面也很好，可以看到里面有金屬顆粒。我去洗車的時候，洗車師傅問我，你這車不是新能源車嗎，怎么還有排氣管？
內(nèi)飾：我是個有強迫癥的人，方向盤上的紅色按鈕對我來說就像是畫蛇添足一樣，我從來沒有用過這個按鈕，再說了，誰會買越野車來駕駛呢？
空間：每個家庭都有一輛車，空間大小無所謂。以前我開的是轎車，現(xiàn)在換成了 SUV，感覺空蕩蕩的，開著速騰感覺空間都不舒服了。如果把后排座放進去，那就是一個比較平坦的臺面了，如果開車出去自駕游的話，可以在上面放點東西休息一下。
配置：等家里有了汽油車之后，再買一輛插電混動車開著比較合適，我們兩個人開著自己的車上班，花的錢也不多，一起開車的話，一輛車就夠了，插電混動車又不像純電動車那樣需要擔心充電和續(xù)航問題，所以我覺得買車還是很成功的。
動力：動力很足，油門踩的并不深。說實話，我對動力的要求并不高，開速騰的時候感覺還不錯，最關鍵的是， eHS在平順性上做得很好，加速的時候，不管怎么加速，動力都很好，如果是速騰的話，變速箱早就停了。
越野：
我的車有三百六十度全景，比倒車還方便。還有一個我從來沒有見過的功能，那就是陡坡減速，我買車回來之后還好奇這個功能是怎么用的，后來我問過銷售員，銷售員教過我之后，我試了一下，在下坡的時候不用踩剎車就能保持勻速，去地下停車場也方便多了。
油耗：油耗在一百公里左右，再怎么開也不會超過四點五升�，F(xiàn)在開空調(diào)稍微費點油，以前的油耗比現(xiàn)在低多了。電池組的容量雖然比不上純電動車，但也比純電要低得多，充一次電大概三周左右。
舒適：發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候會出現(xiàn)輕微的抖動，解決辦法就是在市區(qū)行駛，以 EV模式行駛，節(jié)省發(fā)動機的啟動時間。我很喜歡座椅，一半是真皮，一半是皮革，座椅很柔軟。
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購買時間2020年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.13萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程6290公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很好，1.5 T的發(fā)動機，再加上電動機，這種動力疊加起來，簡直就是超級奈斯。在城市里，起步快，運動模式有強烈的推背感。
缺點：缺乏細節(jié)的外觀能體現(xiàn)出這款車的混動特性。車內(nèi)有兩個不太滿意的地方，一是手機的互聯(lián)功能不支持，二是屏幕角度太大了。
外觀：既然是新能源車，那就應該在細節(jié)上多做一些體現(xiàn)。雖然大家一看就知道是綠牌，但細節(jié)上還是有很多的。比如車標可以做藍色，而不是像汽油車一樣涂成黑色。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我覺得還行，手機互聯(lián)功能不支持，斑馬智聯(lián)雖然好用，但是有時候還是要用手機連接一下。大屏幕的角度并不是很理想，對于駕駛者來說，這個角度還是太小了。
空間：寬敞的空間，寬敞的車身。至于后排，三個成年人坐進去都不會覺得擁擠。腿部空間和頭頂空間都很大，這樣家里就沒問題了�？臻g越大，舒適度越好，而且就算出了什么事，后排也可以放下來當床。
配置：這是一款性能很好的車，因為這個價格，可以買到一款插電混動車型。75公里的純電續(xù)航能力，已經(jīng)很不錯了。這種級別的車還是要看整體的。開了這么久，各方面表現(xiàn)都很不錯，總體來說還是比較滿意的。
動力：動力不錯，這種車在起步的時候，會有很大的優(yōu)勢。如果是紅綠燈的話，一般的車都打不過我。在運動模式下，那就更爽了，油門踩得很快�？傊@輛車的動力是毋庸置疑的。
越野：
方向盤的手感很好，方向也很精準，而且還能調(diào)整前后左右的角度。電動機和汽油機之間的銜接也非常順暢，10速變速箱的平順性也很不錯，底盤扎實，橫向穩(wěn)定性也不錯。
油耗：油耗低因為上班都是當電瓶車用的，我一般不會開太遠，公司樓下車庫里有充電樁，家里也有充電樁，方便充電。再說了，既然買了這輛混混的車，那就好好利用一下吧。我是認真的，沒辦法。
舒適：座椅很舒服，座椅也是混搭的，很舒服。前排座椅有加熱功能，電動調(diào)節(jié)功能，可以提高乘坐舒適性。另外，這輛車的底盤很舒服，過濾效果也很好，走減速帶的時候也不會有太大的顛簸。
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購買時間2020年03月
購買地點貴州 安順
裸車價格20.33萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程5465公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的顏色很吸引人，這是 EHS的專屬顏色，華貴中透著一股深邃，藍色代表著藍天，代表著新能源車。第二眼看去，就像是一輛小小的勞斯萊斯。前臉也是如此，同樣的網(wǎng)狀設計，飽滿的車身，將高貴兩個字襯托的淋漓盡致。
缺點：如果非要挑剔的話，內(nèi)飾應該是最好的，黃色太土了，一點都不符合時尚。
外觀：我喜歡 EZS車身的顏色，看起來更環(huán)保。日行燈樣式的倫敦眼，非常漂亮。整體造型也不錯，偏向于年輕化，線條流暢。
內(nèi)飾：雖然內(nèi)飾看起來很有科技感，但是我并不喜歡這個黃色的裝飾，所以加了一個墊子，看起來舒服多了。
空間：因為我身高187，所以這個問題很適合我。平時坐在駕駛座上只需要彎腰就可以了，而且坐進去之后也不會覺得擁擠，反而有很多活動空間，伸個懶腰都沒問題。副駕駛的位置和駕駛座差不多，少了一個方向盤，自然是方便多了，當然，他的朋友更喜歡坐在后排，因為坐在后面看起來像是老板。
配置：買輛電瓶車是個明智的選擇，現(xiàn)在充電方便，充電樁到處都是，我買的車位也有充電樁，每隔四五天就能充一次電！所以物有所值！他最喜歡的就是自己的車！
動力：混合動力從來沒有讓我失望過， ehs也是如此。起步很快，紅綠燈的時候，我誰都不怕。在高速行駛的時候，動力輸出很穩(wěn)定，沒有任何的頓挫，是一款很好的駕駛工具。
越野：
說到車的操控，首先是方向盤，光看方向盤的功能就很多，上面有很多按鈕，功能也很齊全。再說了，方向盤的手感只有巴適兩個字，可能是因為這是新車的緣故，他的新鮮感并沒有消失，每一次握住方向盤，他都舍不得松手。
油耗：選新能源汽車最主要的原因就是省油，雖然充電時間長，但是小區(qū)里的車庫都安裝了充電樁，方便多了。
舒適：說到舒適性，我們談兩點，第一，座椅，軟硬適中，如果是長途駕駛，我建議加個坐墊。二是空調(diào)，制冷速度快，可以滿足日常生活需要，現(xiàn)在是夏天，誰也不想坐在車里等著。EHs能提供最快的制冷速度。
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購買時間2020年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.58萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程2749公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的就是它的能源消耗了，畢竟我也是沖著新能源來的，這年頭買車容易，用車難，聽說這款車的能源消耗很大，而且還能充電，我已經(jīng)買了好幾個月了，現(xiàn)在看來，確實比燃油車省錢多了。
缺點：唯一不滿意的，大概就是空間了，這輛車可能是以耗能為主，所以對空間的要求并不高，空間也不大，空間也不大，空間也不大。
外觀：外觀也不錯，設計的很時尚，車頭設計的特別霸氣，車燈設計的特別犀利，車身的每一處線條都非常的流暢，顏色也非常的豐富。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計的很簡單，沒有太多的裝飾，顏色也很普通，雖然看起來沒什么特別的地方，但是很舒服，打開車門的時候很干凈，用料也很好，手感很好。
空間：別人不知道空間是什么，但是空間對我來說卻是完全不夠用的，一來家里人多，雖然很少一起出去，但也有例外，那就是擠在一起太難受了。
配置：在我看來，這輛車絕對是物有所值的，不管是配件還是價格，都是非常不錯的，雖然現(xiàn)在還沒有什么新能源車，但是新能源車的設計也在不斷的完善，相信以后會有更好的表現(xiàn)。
動力：動力很好，電動模式和燃油車不相上下，只要你愿意，一腳油門下去，就能開出跑車來，雖然我平時都是開在市區(qū)，但是開著車出去玩，還是很爽的。
越野：
操控呢？方向盤對女孩子來說比較好控制，不需要太大的力氣，但是對于我這樣的大力士來說，方向盤太輕了，我以前試過的車都是輕的，突然的急轉(zhuǎn)彎會讓我有一種失重感。
油耗：當然，充電比加油更省錢，充一晚上才幾度電，開幾天幾個小時，加一次油也要幾十塊錢，而且還是混動模式，既能充電，又能充電，不用擔心中途沒電了。
舒適：在舒適性上，減震和降噪都做的很好，減速帶沒有強烈的震感，感覺比以前的車舒服多了。
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購買時間2020年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.58萬元
平均油耗3.3L/100km
行駛里程5840公里
綜合評分
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優(yōu)點：讓他滿意的是這輛車的設計，以及它的動力和能量消耗。名爵 HS的新能源，無論是動力還是油耗，都是同級別中的佼佼者。省油，環(huán)保，這是未來的發(fā)展趨勢，我買一輛插電的車，以后開幾年，省錢又省心，總覺得汽油車會被淘汰。
缺點：舒適度有些不足，底盤對于一些顛簸不太好的處理。我覺得這輛車挺好的，前懸，后懸，多連桿，可能是因為調(diào)校的原因，如果把重心放在了操控性上，那么濾震就會出現(xiàn)一些問題。
外觀：前臉的滿天星進氣格柵很有辨識度，側(cè)面線條簡潔流暢，可惜尾部缺乏運動感和力量感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細，縫線處理顯示出其運動感。當然了，這輛車的用料也不差，大部分地方都是用軟質(zhì)材料包裹起來的，這輛車的屏幕是最好的，我越看越喜歡，尤其是語音控制，非常實用。
空間：空間還算不錯，車內(nèi)空間還算不錯。如果是前排的話，我一米八的身高，頭部的空間還是很大的。車內(nèi)的儲物空間也很不錯，很多空間都比較大。同樣的，這輛車的后排空間很大，沒有明顯的凸起，這輛車的空間很大。
配置：可能是因為這款車的成本比較高，所以我買的時候給的優(yōu)惠幅度和我預想的不太一樣，如果價格能再優(yōu)惠一些，再加上免稅什么的，性價比會更高。
動力：1.5 T發(fā)動機的動力還是很不錯的，我朋友的名爵6也有1.5 T的動力。這 eHS除了這臺發(fā)動機之外，還加了一個前置電機，動力很足。在城市里開車，起步很快，加速也比汽油車要快得多。
越野：
我對這輛車的操控還算滿意。畢竟 SUV和轎車不一樣，但是方向盤卻非常的精準。底盤還算穩(wěn)定，韌性不錯，過彎非常精準。
油耗：市里的油耗大概在3.3升左右，因為距離比較遠，而且我也比較懶，沒辦法天天充電。他很少開純電動模式，因為混動是為了省油。
舒適：座椅部分沒問題，配置也不錯。不過這輛車的底盤過濾效果很一般，尤其是在顛簸的地方，明顯要比在大路上行駛的時候要差一些。按理說，這么重的車，應該不會太差。
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購買時間2020年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.93萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程2360公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最讓人滿意的地方，有兩個。一是外觀漂亮，設計拉風，回頭率很高，這也是很多車友選擇這輛車的原因。而且它的油耗和油耗，我還是比較滿意的，插電混合動力車能達到這個程度，已經(jīng)很不錯了。
缺點：要說這輛車有什么不妥之處，那就是舒適性、內(nèi)飾的一些小細節(jié)，都有值得改進的地方。不過大車也是一樣，不可能一點問題都沒有。沒有人是十全十美的，更何況是一輛車，不糾結(jié)才能更好的使用它。
外觀：外觀是我最喜歡的，也是最滿意的，最喜歡的一點。eHS給人一種既大氣又時尚的感覺。尤其是前臉，更是家族式的經(jīng)典造型，在這個級別的車里，算是最漂亮的了。兩側(cè)的 LED大燈，看起來非常的漂亮。
內(nèi)飾：車內(nèi)有點味道，不過味道并不重，希望過段時間就能消除，至于活性炭什么的，我也沒打算做，反正也沒有甲醛之類的有害物質(zhì)。
空間：空間很大，畢竟是緊湊級的 SUV。兩米七左右的軸距，讓車內(nèi)顯得十分寬敞。后座的寬度也不錯，里面有很多的儲物空間，方便使用。后備箱的空間很大，越野車的后備箱很大，方便取東西。
配置：性價比很高，外觀好，開起來容易，省油，配置好，動力好，各方面都很好。
動力：這輛車的動力很強，發(fā)動機和發(fā)動機的組合，給人的感覺比那些大排量的車要好很多。起步很快，油門也很靈敏。像我這樣的人，對車子的動力要求很高，最討厭的就是那種肉乎乎的車，它的動力完全可以滿足我的需求。
越野：
方向盤的力度很大，低速的時候很輕，在中高速的時候，方向盤會變得更重，開起來也很順手。至于輔助配置，三百六十度全景影像，全液晶儀表盤，底盤調(diào)整的很好，開起來一點都不像是 SUV。
油耗：插電式混動車，確實是省油的天然優(yōu)勢�，F(xiàn)在的我，大部分時間都是在市區(qū)上班，并沒有完全的純電動模式，有時候一天下來，純電動的話，還是綽綽有余的。不過我經(jīng)常出門，大部分都是混動模式，油耗只有3.5升。
舒適：在高速上，車內(nèi)還是有些嘈雜的，所以車速并不是很快，開了兩個100公里的高速巡航，前排的噪音很大。
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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.03萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3710公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是名爵 eHS的外觀， LED大燈看起來很有科技感，晚上的燈光效果特別好。中網(wǎng)上有滿天星的標志，一看就知道是名爵品牌的車，再配上一個大大的 logo，很容易被人認出來。
缺點：經(jīng)過這段時間的駕駛，我覺得名爵 eHS的隔音降噪能力還是有很大的提升空間的，而且車內(nèi)的儲物空間也會更加的豐富，上車之后，手機和錢包都找不到合適的位置，顯得有些凌亂。
外觀：外觀孔武有力，造型別致，名爵 HS本身就很漂亮，再加上外觀上的裝飾，更是給這輛車增添了幾分科技感，前大燈和中網(wǎng)融為一體，看起來非常的寬敞，內(nèi)部的 LED光源，更是讓人賞心悅目。
內(nèi)飾：中控臺采用了雙層設計，采用真皮或者軟質(zhì)材料覆蓋，出風口呈圓形，像是飛機的螺旋槳，給人一種戰(zhàn)斗的感覺。電子檔把和電子剎車，大大解放了中控臺的空間，讓儲物空間更加合理。
空間：車內(nèi)空間設計得非常合理，有多種調(diào)節(jié)功能，后排座椅不僅可以放倒，還可以調(diào)節(jié)座椅的角度。全景天窗讓車內(nèi)的空間變得更加通透，坐在里面就像是開著一輛敞篷車。后備箱的空間很大，但也不算太大，如果是大型貨物的話，可以放在后排。
配置：雖然新能源車型的選擇范圍比較狹窄，價格也比燃油車要高一些，但新能源車型的科技投入也是最大的。按照現(xiàn)在的趨勢來看，未來肯定會有更多的新能源車出現(xiàn)，我想，就算價格再高一些，也是值得的。
動力：1.5 t發(fā)動機的功率達到了169匹馬力，再加上發(fā)動機的扭距，這輛車的動力表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。變速箱可以合理地匹配發(fā)動機和電動機的動力，在加速過程中不會有任何的損失，加速過程非常順暢。
越野：
越野車的高通過性使其在惡劣的路況下毫無壓力。這款車支持駕駛模式，可以在三種模式中自由切換操控感，我更喜歡運動模式，運動模式更穩(wěn)定。
油耗：公司附近都有充電樁，充電起來很方便。偶爾出去玩玩，或者是長途出差，混合動力車的油耗要比燃油車低得多，一百公里大概在四升左右，這是一種非常經(jīng)濟實惠的交通方式，雖然混動車型的購車成本會高一些，但后期的使用成本卻是非常低的。
舒適：前排座椅采用了賽車式的桶形設計，給人一種非常舒服的感覺，座椅是電動的，操控起來非常的輕松，而且調(diào)節(jié)角度也非常的好。座椅加熱功能，更適合冬天使用，在寒冷的天氣里，能明顯提高舒適性。
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