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NIO蔚來(lái)-蔚來(lái)ET7

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蔚來(lái)ET7車(chē)主點(diǎn)評(píng) 活動(dòng):快來(lái)測(cè)一測(cè)你的愛(ài)車(chē)值多少錢(qián)！
蔚來(lái)ET7
官方指導(dǎo)價(jià)：42.80-51.60萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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全部在售 綜合評(píng)分
車(chē)主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒(méi)有車(chē)主提交耗電量數(shù)據(jù)

我要點(diǎn)評(píng)

蔚來(lái)ET7
官方指導(dǎo)價(jià)：42.8-51.6萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

網(wǎng)友印象（2024款）：

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2024款 綜合評(píng)分
車(chē)主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒(méi)有車(chē)主提交耗電量數(shù)據(jù)

我要點(diǎn)評(píng)

車(chē)型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車(chē)型(共1款)
車(chē)型綜合評(píng)分
車(chē)主裸車(chē)均價(jià)
車(chē)主平均續(xù)航
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)ET7 2021款 100kWh 首發(fā)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格53.10萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程736公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控： 操控方面的設(shè)計(jì)真的很用心！后排扶手箱除去操控還有專(zhuān)門(mén)放手機(jī)的地方，車(chē)窗也可以完全降下去。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車(chē)所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格55.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0

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操控： 舒適模式下方向盤(pán)輕重適合中，在保持轉(zhuǎn)向精確的同時(shí)不需要費(fèi)太大力氣，剎車(chē)和油門(mén)的調(diào)教偏德系車(chē)的腳感，整體而言是較為平順的。運(yùn)動(dòng)模式下則是另外一種風(fēng)格，方向穩(wěn)重而精確，踏板也極其靈敏；在輔助駕駛方面，標(biāo)配的LCC使用體驗(yàn)不錯(cuò)，車(chē)道居中做得很好，同時(shí)在減速時(shí)相較于之前做得更加平順自然，貼近真人駕駛的腳感
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格54.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2236公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0

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操控： 方向盤(pán)手感偏輕，可以一手掄，剎車(chē)距離33米，前布雷博四活塞剎車(chē)卡鉗，適時(shí)四驅(qū)，濕滑路面不易打滑
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車(chē)所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津
裸車(chē)價(jià)格54.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1358公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 整車(chē)的操控感受不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向靈活輕盈，這點(diǎn)挺滿(mǎn)意的。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 紹興
裸車(chē)價(jià)格55.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程511公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 因?yàn)檫@個(gè)車(chē)已經(jīng)是一個(gè)D級(jí)轎車(chē)了，尺寸會(huì)比較大，所以肯定不比一些運(yùn)動(dòng)性能車(chē)，但絕對(duì)算得上操控好的了，基于底部壓有一塊五百多公斤的電池，所以他跑起來(lái)是非常穩(wěn)重的，高速過(guò)彎也不會(huì)有明顯側(cè)傾。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格53.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 方向盤(pán)打起來(lái)很輕、很舒服、完全沒(méi)有油車(chē)那種很重的感覺(jué)、剎車(chē)也很靈敏、輔助駕駛在堵車(chē)的時(shí)候用起來(lái)太舒服了、再也不用一腳油門(mén)一腳剎車(chē)了
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格53.15萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 方向盤(pán)的操控感還是挺不錯(cuò)，用的材質(zhì)是真皮的，而且車(chē)子還有HUD抬頭數(shù)字顯示功能。
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 紹興
裸車(chē)價(jià)格54.20萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 方向盤(pán)比ES8要重，踏板反饋也更沉穩(wěn)。匝道過(guò)彎極限出奇的高，搭配21寸倍耐力的胎體驗(yàn)很不錯(cuò)。方向盤(pán)操控感:方向盤(pán)操控比以前的ES8感受更好，更有駕駛樂(lè)趣了。四驅(qū)穩(wěn)定性:匝道上過(guò)彎非常穩(wěn)，車(chē)身側(cè)傾也很小。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格54.90萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4484公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 比ec6的操控好太多了，底盤(pán)緊實(shí)了很多，不會(huì)像suv把路面的反饋過(guò)濾的干干凈凈，保留了一些路感，個(gè)人還是喜歡這種底盤(pán)風(fēng)格，變道過(guò)彎的側(cè)傾也很小，開(kāi)起來(lái)很有信心
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裸車(chē)價(jià)格55.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控： 方向盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，其實(shí)這種設(shè)計(jì)更不至于讓人眼花繚亂。自動(dòng)泊車(chē)還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，我覺(jué)得突然急剎，很突然那種感覺(jué)。新車(chē)要慢慢適應(yīng)了，感覺(jué)。剎車(chē)感受還是挺靈敏的。安全這邊一直很放心。
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