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蔚來ET7
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購買時間2022年06月
購買地點天津市 天津濱海
裸車價格45.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是這車子的造型和耗電水準了，可以那么時髦的車子飛馳在任何一個路況上，讓我有著十足的面子，而且它的續(xù)航能力還不錯呢，百公里才十四個多千瓦時，用起來比較安心，純電車子還環(huán)保節(jié)能，開車就應(yīng)該找這樣的款。
缺點：車子尺寸比較大，在一些狹小路段的地方開起來轉(zhuǎn)彎會有些不方便，但是對于老司機來說也就多打幾把方向的問題，要寬敞的駕乘空間總得犧牲點什么
外觀：外觀大氣靈動，瞭望塔式的激光雷達布局融入的非常好，前臉犀利，側(cè)面優(yōu)美
內(nèi)飾：內(nèi)飾配置我選擇的淺色，也是老婆比較喜歡的顏色。很多內(nèi)飾細節(jié)讓人感嘆蔚來設(shè)計的精致，整輛車從座椅到方向盤，再到車頂天窗，滿滿的質(zhì)感。
空間：本人身高不做參考，但是坐在后排的第一感受就是大，比ES8都感覺大，前排在保持平常駕駛的姿勢，我完全可以在后排翹二郎腿。而且讓我最驚喜的是，后排C柱和座椅的銜接是有曲線的，我可以用很舒服的姿勢靠著，這一點車超級貼心。
配置：果斷定車到果斷提車。眼緣到演員到厭員，都是時間在推演。相信有一天我們會離別，珍惜當(dāng)下的美好。不談你是否值得，從你開始我已值得。
動力：實測3.5s的動力秒殺道路百分之99的車型，操控對于5米1的車來說很優(yōu)秀
操控：
當(dāng)初試駕了ES8對比了下，更加喜歡ET7扎實的地盤，比起ES8我覺得ET7操控好了很多，可能是二代平臺的原因吧。
舒適：座椅通風(fēng)風(fēng)力不夠，軟硬適中，本人有腰椎間盤突出，開3小時高速也不累
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購買時間2022年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格47.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形帥~內(nèi)飾沒的說！用料足！又簡約！座椅按摩的力度也非常棒~~視覺和體感的舒適度拉滿了！我比較吃簡約風(fēng)，但是特斯拉用料確實emmm，et7正好滿足了我的需求。被詬病的后排座椅我1.81米，坐的也沒啥毛病啊，舒服的。氛圍燈真的很贊，晚上開車感覺賊好。
缺點：車機偶爾還是會有些小問題如nomi生氣扭過頭去不理人,360影像故障等）但是重啟大法基本可以搞定。蔚來的車機不像特斯拉可以主動重啟，你需要下車鎖車，過幾分鐘再解鎖上車，才能重啟。后備箱其實說小也不小，就是開口小了點，放大件有點麻煩。車道保持挺好用，減速很自然，不會急剎。但是遇到突然沒線的情況，會失去方向，需馬上接手。還有大雨天氣，會要求你自己開，nomi表示付不起這個責(zé)任。
外觀：挺洋氣的，很洋氣，很時尚，下次還買，下次還買
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致環(huán)保，非常喜歡，下次還買，哦哦，哦哦哦
空間：很大的，后排空間，我挺滿意的，功能也是標(biāo)配的，滿意。
配置：這臺車子當(dāng)時買的時候還是有一些補貼的，而且車子的話沒有質(zhì)保年限，因為首任車主的質(zhì)保政策是這樣的，還挺滿意。
動力：蔚來幾款車的動力從來沒讓人失望，et73.8秒的百公里加速，加速的瞬間真的推背感很舒服
操控：
運動+模式下媲美跑車調(diào)教，舒適模式下，符合行政級轎車的定位
舒適：舒適性很好，由于我選的不是nappa的座椅，所以比nappa座椅要硬一些，不過依舊十分舒適
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購買時間2022年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格46.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：漂亮。是我第一次見到實車的感受。ET 7是在20年NIODay發(fā)布的一款車，一年多以來，一直看到的就是各種官方渲染圖，但是沒看到實車之前，持懷疑態(tài)度。極光綠，第一次看到是在上海車展，第一眼就超級喜歡，奈何沒動力換車。當(dāng)我第一次看到選的極光綠ET 7真實的停在面前，我知道我的選擇是對的。??
缺點：后排座椅靠背不可調(diào)是個遺憾，其他用車感受比較滿意
外觀：少許思念，也許會讓我望眼過去都是色彩。想必這就是我的陪伴，座駕像匹馬。純度，溫度，亮度，感知這一切只有自己知道。那就是（酷）
內(nèi)飾：內(nèi)飾是傳統(tǒng)的蔚來內(nèi)飾，一脈相承。做工比較細致，材料也不錯。隱藏式空調(diào)并不是整個一條縫都是出風(fēng)口，出風(fēng)口還是在傳統(tǒng)位置上開孔。只不過不仔細看看不出來。座椅通風(fēng)按摩功能不錯，休息的時候還能放松身體。音響1000W效果挺好，環(huán)繞感覺很明顯，但要說多好其實我也說不太來，本身不太在意這部分。然后就是簡化物理按鍵了，后視鏡角度和音量都需要屏幕操控了，我個人不太喜歡。
空間：在后排可以蹺二郎腿，比五系還大的車，空間能不大嗎
配置：最近一個多月的體驗我覺得45.8w這個價格是值得的，性價比這個問題是因人而異的，希望大家都能選到好車。
動力：加速的時候動力還是比較充沛的，車子的話是雙電機驅(qū)動，動力滿滿。
操控：
操控感受建議自己親身去體驗，底盤質(zhì)感相對8和6提升明顯，運動和舒適感受非常明顯，
舒適：新車沒有異味，而且車子的減震效果挺不錯的，可變懸架?。
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購買時間2022年03月
購買地點四川 成都
裸車價格46.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：能耗低，75度電池充滿電表顯有520到530，百公里電耗16到19之間，高速續(xù)航也比以前開過的的Es8好太多了。外觀設(shè)計非常符合年輕人的審美，有著帥氣的外表和溫柔的內(nèi)飾，不愧是第二起居室。駕駛感受也很好，因為是第一輛電車，開起來感覺與油車差不多，但是十分安靜，隔音也做的很好。不得不夸的還有音響，建議聽nio 沉浸聲才能發(fā)揮出這套23個喇叭的杜比音效�？偟膩碚f，這個價位秒殺國產(chǎn)和進口所有同價位車了。
缺點：整車的這個音響硬件配備不錯，但是好像這個調(diào)教方面還沒有到位。銷售說是系統(tǒng)升級的原因后續(xù)會提升
外觀：外觀顏值真的沒得說，車身線條非常好看，尾部貫穿一體式的尾燈在晚上真的很醒目，車身輪轂樣式和尺寸都可以調(diào)節(jié)，21寸刀鋒輪轂yyds
內(nèi)飾：選的白色內(nèi)飾非常漂亮，就是不知道后期的耐污性怎么樣，256色氛圍燈營造的非常好，內(nèi)飾設(shè)計簡單大方
空間：空間足夠大，后排十分舒適，所有座位標(biāo)配通風(fēng)加熱按摩等功能
配置：性價比還是很好的，NAD目前還沒上線，全車最大的亮點其實還是在NAD，期待NAD以后的表現(xiàn)
動力：ET7有多種駕駛模式，最猛的破百只需要3.8S，推背感很強動力很猛這也是我選擇ET7這款車的原因，這是油車很難做到的。
操控：
不管是自動泊車，還是自己泊車。都能體驗到泊車樂趣。不管是直線駕駛，還是彎道駕駛。都能感謝懸掛平穩(wěn)。只能用隨拍靈感來讓你體驗深受。
舒適：很好啊，挺舒適的，我是挺喜歡的。。。�？梢栽囋�
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購買時間2022年05月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格46.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：如今提車了，從油車換到電車，能夠在駕駛過程中體驗到電車的性能樂趣，沒了路況對手，能感受到天下都是我的，超越駕駛中的性能樂趣，這是我要的et7。
缺點：后排屏幕所在位置不合理。后排負責(zé)老板鍵和音樂的小屏幕在空調(diào)出風(fēng)口的位置，意味著很難有一個優(yōu)雅的姿勢去摸這快屏幕。這點不理解，放在扶手箱上應(yīng)該是很簡單的事情。個人覺得取消了方向盤電調(diào)按鈕，整合到了屏幕里面，會比之前多點兩次，而且不能盲操了。
外觀：車身尺寸非常大，配上大輪穀和貫穿式尾燈，和保時捷有著幾分神似。成熟穩(wěn)重奢華有內(nèi)涵，齊劉�？畹募す饫走_，感智能無框電吸門，簡潔美觀帥氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大方，很多是隱藏的小細節(jié)，特別是現(xiàn)在后座有放手肘的地方，很貼心的設(shè)計啦
空間：身高189，后排頭部空間略顯局促，腿部空間沒問題，一般情況都是駕駛位，所以夠用了！
配置：確實50萬左右的國產(chǎn)電動車~肯定會有爭議~但是我覺得值的~車本身很不錯~加上蔚來的一鍵維保各種上門服務(wù)~還有換電真香！
動力：推背感超強，適合在沒人的路面體驗一把，起步一瞬間的事兒。
操控：
方向盤還挺有手感的，而且車子前后都有雷達的。
舒適：座椅舒適度可以的話，按摩通風(fēng)都很給力。那些怕曬的朋友，最近氣溫到過33度左右，但是我覺得車里坐著頭頂并不熱。后排也不覺得曬和熱。所以前檔和側(cè)窗必貼，天窗我覺得可以不貼什么冰甲了。我在車里抽電子煙，車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測挺靈敏了，馬上會吹風(fēng)凈化，好評！
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購買時間2022年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.內(nèi)飾的氛圍感營造得很好，氛圍燈可玩性高，門板前后貫通的設(shè)計拉近了前后排的距離2.座椅配置很高，前后排加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全，前排還有腿托3.中控屏、儀表 HUD相對于上一代產(chǎn)品提升幅度很大，還有車內(nèi)生命檢測功能4.更多駕駛模式，且可調(diào)節(jié)性更好，各個駕駛模式的特性分明5.轉(zhuǎn)向手感非常好，指向十分清晰6.底盤質(zhì)感相對上一代提升很大，并且自研域控制器，后續(xù)升級更容易7.個人感覺內(nèi)飾豪華感比照片好很多8.無框電吸車門，雙層隔音玻璃，碾壓866。
缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)什么不滿意的地方，如果非找一個的話，就是實體按鍵比較少
外觀：瞭望塔的設(shè)計和酷炫的鯊魚臉，很酷啊，而且車身多個攝像頭，這讓行車的時候也更加安全了
內(nèi)飾：這款車子的內(nèi)飾質(zhì)感還是挺溫馨的，軟硬結(jié)合，配置顯高端。
空間：從我的轉(zhuǎn)身的靈感激發(fā)，拍下這兩張空間照片，看似狹窄，實際體驗完全夠用，如你感同身受。請自行到蔚來店體驗吧。
配置：同性能功能的油車至少上一百萬，這個價位這個功能，還不費油，還要啥手表要啥自行車
動力：雨天拍照更有溫度和濕度，停在紅綠燈斑馬線就能感受到我在找對手，可惜瞬間能讓當(dāng)下空氣剩下一束燈光，只能讓你看到遠方的我。3.8秒實測3.6。
操控：
方向盤指向性很好，由于方向盤是2.75圈的，所以低速下顯得好像需要轉(zhuǎn)的比較多，其實是因為方向盤圈數(shù)的事，60公里以上很跟手，轉(zhuǎn)向更加靈活
舒適：空氣懸掛的加持整個舒適隔絕有了很大的提升
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購買時間2022年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格45.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：電車對我來說感受最深的就是觸控屏和智能語音助手，我的奔馳物理按鍵太多，雖然精致但當(dāng)我想要使用功能時常常要試好幾次，而開ES6時，我只需要喊一聲“Hi，NOMI！”就能完成我想要的操作。在性能方面也是ES6駕駛感受更好，因為工作原因我常高速在江浙滬來回，更能感受到電車和油車之間的差距。ES6可以做到百公里4.7s的加速度和自動輔助駕駛，是我的油車做不到的，慢慢地奔馳變成了老媽的座駕，而ES6成為了我每天通勤的車。如今ET7到手，我也把陪伴我（媽）三年的奔馳賣掉了。雖然這兩年我開的都是ES6，但我還是更喜歡轎車風(fēng)過留影的感覺。所以當(dāng)斌哥在2020年NIO DAY正式發(fā)布ET7時，我當(dāng)即下定，因為這就是我的車——簡潔、高級、科技。從第一次在車展看到ET7，到2020年NIO DAY下定，再到2022年正式提車，中間隔了兩年，我對ET7的熱情不減，對他的要求更高，而ET7也完美地呈現(xiàn)了我對他的預(yù)期。Ready for tomorrow 迎接未來提車到現(xiàn)在已經(jīng)過去近半個月，一直沒有寫提車心得，因為提車的喜悅太多車主朋友已經(jīng)展示地很充分了。我希望能寫點我的E300L和ET7真實的使用感受對比與各位車主們分享交流，也給準車主參考。顏值方面：說實話對我這種資深顏控來說，在顏值面前，性能都不算個事兒，這也是我當(dāng)初選擇E300L最大的原因。E300L整車采用游艇線條，即使是黑色車漆，也壓不住它的動感。但是看到ET7之后，我徹底被它的設(shè)計征服了。設(shè)計團隊做到了僅有0.208的風(fēng)阻系數(shù)，同時也因此讓ET7的線條更加出眾。同時融入車身的X-bar，立體通透的貫穿式心跳尾燈，讓整車更加純粹、更有未來感。而雪絨白內(nèi)飾，就如同雪絨花般純粹，略帶暖調(diào)營造出一種雅致的向往感。舒適方面：就從對于行政級車最重要的后排座椅說起吧，E300L的后排座椅靠背可調(diào)，放到最舒緩的坐姿后對于背部壓力的緩解有一定作用，可以做到背部肌肉基本放松。同時坐墊和靠背尺寸足夠，坐墊對腿部支撐足夠，另外延伸到中間座椅頭枕的中央扶手對于手臂支撐也很合適。ET7的后排座椅空間足夠大，同時配備了飛行頭枕，標(biāo)配的座椅加熱和按摩讓坐在后排成為了一種享受。但是坐墊和靠背與之前的SUV結(jié)構(gòu)不同，對于我來說會沒有支撐力。但是ET7的前排座椅調(diào)節(jié)范圍大，幾乎所有人都可以在主駕找到一個合適的坐姿，并且長時間駕駛疲勞度低。所以舒適方面的話總體差不多。駕駛感受：兩輛車都加速平穩(wěn)，駕駛感受都蠻好的。ET7提速輕快，850牛的扭矩，燃油車里能拿來對標(biāo)的，只能是蘭博基尼、邁凱倫等超跑的數(shù)據(jù)。而E300L最大功率180KW，最大扭矩370N·m，百公里加速6.9秒。但ET7的百公里加速僅有3.8s。對比這兩個數(shù)據(jù)，相信大家就能理解我說的提速輕快是什么意思了，同樣加速，踩下電門之后，即刻反應(yīng)、車隨心動的那種加速反饋，相信是任何喜歡速度與激情的男人無法拒絕的�？萍几校喝绻谝惠v車是油車的車主應(yīng)該都有這種感受，油車和電車是兩個時代的產(chǎn)物。E300L在油車中也是屬于豪華行政級轎車了，單純從設(shè)計上是行業(yè)標(biāo)桿，但是功能性上卻有一些不合理的地方。首先中控巨大的屏幕對于導(dǎo)航和車機的內(nèi)容顯示非常優(yōu)秀，同級別當(dāng)之無愧的第一。但是檔位顯示字體小，不易讀，而且在手動模式下當(dāng)前檔位選擇也很難讀清。空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕位置低，調(diào)節(jié)空調(diào)需要視線從風(fēng)擋到按鈕再到屏幕，如果調(diào)節(jié)選項不止一個的話需要視線頻繁移動。但是在電車上這些都不是問題，除了觸控屏、方向盤按鍵物理操作外，還可以用語音控制，完全解放了雙手。最重要的是有輔助駕駛，駕駛高速非常省力省心，這才是新時代的產(chǎn)物。對于蔚來車主，汽車像手機一樣進行車機系統(tǒng)的升級已經(jīng)是家常便飯了。但我相信很多油車車主一定有這個感受，車機系統(tǒng)幾年不更新，去4S店更新還得付服務(wù)費。續(xù)航感受：油車無非是跑得遠，加油站多。我平時開車江浙滬跑，ET7達到600公里的續(xù)航足夠使用了。在我的用車感受中，ET7是完勝E300L的，唯一不足的話我覺得是后備箱開口有點小。
缺點：目前我能想到的就是它的隔音效果不怎么好，高速上面開的快了會有些鬧騰，需要開音樂遮蓋一些，平時市區(qū)里面還是挺美的，店里是沒有現(xiàn)車的，開著一定要提前預(yù)定去，等到著急開車就晚了。
外觀：外觀屬于審美喜好，各有所愛吧，我個人是覺得車尾更好看一些，車頭的日行燈也很霸氣，是所有車里分段式最長的日行燈
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華簡約，符合新時代的審美，上一張氛圍燈圖片，其實一共有256色氛圍燈調(diào)節(jié)，大家可以試駕ET7時候感受下，晚上效果更。
空間：ET7 車長在線，它的空間很大，前后排距離較寬，乘坐的時候腿不會有蜷縮感，后排坐3個人妥妥的。
配置：性價比因人而異，相對同價位油車還是有性價比的
動力：依然是全系4驅(qū)，百公里提速3.8秒，不是一般的強悍，還有把你按在座椅上摩擦
操控：
顯然我不是技術(shù)流，沒法給大家專業(yè)意見。但從我十幾年實際駕齡來看，轉(zhuǎn)向還是很趁手的，空氣懸掛嘛。我覺得還是有一定的驚喜，過減速帶、井蓋的時候呈現(xiàn)比較舒適。
舒適：ET7有空氣懸掛，舒適度肯定是足夠的，整體乘坐和駕駛都比較舒適。
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購買時間2022年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格46.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：不用加油站充值了，重點是充值了兩桶股價還一直跌，還能說啥呢。
缺點：最不滿意的是激光雷達，實際完全用不上，現(xiàn)在唯一使用到的功能就是車道保持，和es8的效果沒有半點差別。然后雷達運轉(zhuǎn)時候還會產(chǎn)生持續(xù)的低頻噪聲，而且無法關(guān)閉。
外觀：當(dāng)初就是被et7的造型一眼種草邁不開步子，無框車門，電吸門，轎跑造型，每一項都是戳中我的審美點，路上回頭率百分百
內(nèi)飾：氛圍燈做的特別棒，256色，每天換一種顏色，給自己不一樣的感覺☆ 氛圍燈:這個256色氛圍燈是我的心頭愛，一個人在晚上開車擁有的氛圍感
空間：我的身高是1.81米，坐在前排的話感覺還挺寬松的，而且后備箱也大。
配置：買了服務(wù)無憂，擦到碰到一年免費修六個面，保養(yǎng)也是免費保養(yǎng)，終身質(zhì)保，這性價比嘖嘖
動力：反向虛標(biāo)的三秒八，秒天秒地秒空氣，如果是油車，起碼得百萬級別吧
操控：
最直觀的感受，整個底盤比我原來的6更加緊實。一腳油門踏下去的瞬間加速度，幾乎感覺不到抬頭，另外駕駛模式選擇也更多了。就是車太長了，讓我不能太隨心所意。?
舒適：音響的環(huán)繞效果非常不錯，采用杜比全景聲音響，23個揚聲器。隔音的效果非常好，雖然采用了無框車門，但是全車雙層玻璃使得整體隔音表現(xiàn)較 SUV 車型提升了好幾個檔次。從直觀體驗開始，ET7開到120km的時速下車內(nèi)噪音和 SUV 車型的80差不多。
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購買時間2022年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1725公里
綜合評分
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優(yōu)點：之前就有一輛ES8，隊伍蔚來et7一直都是觀望和糾結(jié)的狀態(tài)。合肥這邊et7試駕車剛出來的時候就已經(jīng)預(yù)約試駕了。剛開始的試駕車還不如最好的狀態(tài)，所以并沒有馬上下單，但是后來發(fā)現(xiàn)身邊的朋友對et7的態(tài)度都還是非常支持的，后來又去牛屋試駕了一次，整體感覺真的很好，非常適合商務(wù)人士。整個造型和內(nèi)飾都是簡潔大方卻又不缺美感，這可能就是蔚來一直一來的基因吧！提車的時候看到自己的車停在面前，打開門坐進去的時候感覺還是非常激動的，這是我的第二臺蔚來，和之前的es8相比，et7更加具有人性化。首先es8是suv，底盤更高，性能方面是非常好的，而et7是轎車，更加注重舒適感。之前的es8只有主駕和副駕的位置可以擁有按摩的功能，但是et7的后座也有按摩的功能，而且可以分成3段式按摩，這樣在累的時候，就可以對背部重點進行按摩了。之前也看過網(wǎng)上很多專業(yè)人士對et7進行的全方位的分析評價，內(nèi)飾外飾也是剖析的非常清楚。雖然自己提車不久，但是通過這一段時間的駕駛，還是能和大家分享一下用車體驗的。首先動能方面的話，有很大的改善，我一般會選擇舒適模式，et7的舒適模式會有剎車之后的緩沖時間，不會突然減速讓人感覺不適和暈車的感覺。外觀我選擇的是星灰，星灰好像一直是蔚來比較火爆的顏色，而且是比較百搭的顏色，配上et7的外觀造型，既不會搶了設(shè)計上的光彩，也不會特別低調(diào)。但是，ET7的懸掛說實話我還是感覺太硬了，在過坑坑洼洼的路的時候，還是會感覺很顛簸，不是很舒服。另外在使用過程中也感覺到方向盤比我那臺es8的要重，還是要調(diào)節(jié)輕一些。說了這么多，主要還是要自己體驗才知道，車子就像鞋子一樣舒不舒服和適不適合只有自己才知道的。這次et7帶給我的還有很多精致的小驚喜，比如之前使用es8的時候是習(xí)慣去轉(zhuǎn)動前面的滾輪調(diào)節(jié)聲音，習(xí)慣了按方向盤上的按鍵去呼叫nomi。但et7手伸過去的時候，才發(fā)現(xiàn)滾輪沒有了，呼叫NOMI變成了音量調(diào)節(jié)。
缺點：做工上還有一些小毛病，比如座椅邊緣處理的不夠完美，有點凹凸，不夠高級。底盤太低，上下地庫的時候需要踩著點剎車。換電體驗不錯但是75度經(jīng)常換到70度，幾乎見不到75度的。偶爾會有一些小bug比如360全景失效，需要下車休眠一下再回車上。
外觀：喜歡這個外觀的設(shè)計，而且車子的隱藏電動門把手設(shè)計的比較精致。
內(nèi)飾：被吸引的顏色和材質(zhì)。不能稱之為你所愛，也許是我所愛。有溫度的藤木，有冰而暖的包裹。照顧你的春夏秋冬，不離別，就夠了。感想，感知，感動，只有你。
空間：空間比同級別的燃油車感覺要更充足一些，二排空間地板是純純平，空間絕對可以放心
配置：橫向?qū)Ρ刃詢r比還是很高的，性能完勝，配置完勝，智能化完勝，買三臺蔚來就是最好的證明
動力：動力很足，這么大的車也很靈巧，偶爾有一些小坑，濾震不那么完美。
操控：
et7的操控性比我之前試駕過的蔚來suv要好太多了，底盤更有韌性，轉(zhuǎn)向給我感覺也更精準了
舒適：駕駛中，常用按摩，通風(fēng)。伴隨旋律的激發(fā)，駕駛不由自主。密閉空間，只剩下按摩通風(fēng)陪伴。夜深人靜時不知所措，全景杜比聲陪伴。
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購買時間2022年06月
購買地點浙江 溫州
裸車價格47.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先這款車的外觀真的是顏值抗打，在我開過的車款里，顏值排名絕對是NO.1，當(dāng)初選它的還有一個原因就是第一次的試駕體驗是在寧波賽道，橫向?qū)Ρ攘似渌瑑r位的車款，的確是操控讓我著迷，無論是麋鹿測試還是零百加速的體驗都給我?guī)砹撕苌畹挠∠�，因為之前開的是德系的豪華品牌，所以在賽道上面著重感受了一下這款車的底盤，這款車在底盤的調(diào)校上來說能明顯感覺到工程師花了很大的功夫，印象最深的是在以高速過一個起伏路段的時候這款車在懸架被壓縮到極致的時候并沒有出現(xiàn)讓人不適的地方，過渡很絲滑，在實際道路駕駛的這段時間能感覺到底盤整體性很強，感覺已經(jīng)偏向德系的底盤質(zhì)感。還有就是這款車的隔音的確符合豪華車的定義，120kmh以下沒有任何風(fēng)噪和胎噪。
缺點：從開始的果斷定車到提車漫長等待的不滿的情緒波動，最終都被時間磨合打消，習(xí)慣了等待，那天提車了，少了每天的打開看車況進度，少了每天的佛系積分的騷擾，少了少許的新鮮感，希望能提車慢一些嗎，多讓我享受這樣的感覺。
外觀：溜背造型十分好看，如果能有運動套件選裝就更完美了，特別是大尾翼的需求十分明顯
內(nèi)飾：簡約而不簡單，該有的功能一個都不少，設(shè)計的挺洋氣的
空間：相比較之前的es8來說，et7的空間肯定會小一點，是因為et7是轎車款。從轎車的角度來說，et7的空間完全夠的啦，1.8+的個子在后排也寬敞
配置：新車的綜合實力是不錯的，就是店里沒新車讓我很尷尬，等車子的時間比較久。
動力：相信開過電車的朋友們都知道提速快是電車的固有屬性，et7更是目前蔚來家族的最強者，3.8s的零百加速隨時體驗速度與激情
舒適：前后排都帶座椅通風(fēng)按摩，座椅十分柔軟，車窗采用雙層夾膠玻璃120以下完全聽不到任何聲音，四個車門都帶電吸門，還有三款香氛可以選擇，滿滿的高級感，頭枕的角度也可以通過彎折的方式來進行調(diào)節(jié)，很好的包裹你的頭部
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