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購買時間2022年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格45.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：電車對我來說感受最深的就是觸控屏和智能語音助手，我的奔馳物理按鍵太多，雖然精致但當(dāng)我想要使用功能時常常要試好幾次，而開ES6時，我只需要喊一聲“Hi，NOMI！”就能完成我想要的操作。在性能方面也是ES6駕駛感受更好，因為工作原因我常高速在江浙滬來回，更能感受到電車和油車之間的差距。ES6可以做到百公里4.7s的加速度和自動輔助駕駛，是我的油車做不到的，慢慢地奔馳變成了老媽的座駕，而ES6成為了我每天通勤的車。如今ET7到手，我也把陪伴我（媽）三年的奔馳賣掉了。雖然這兩年我開的都是ES6，但我還是更喜歡轎車風(fēng)過留影的感覺。所以當(dāng)斌哥在2020年NIO DAY正式發(fā)布ET7時，我當(dāng)即下定，因為這就是我的車——簡潔、高級、科技。從第一次在車展看到ET7，到2020年NIO DAY下定，再到2022年正式提車，中間隔了兩年，我對ET7的熱情不減，對他的要求更高，而ET7也完美地呈現(xiàn)了我對他的預(yù)期。Ready for tomorrow 迎接未來提車到現(xiàn)在已經(jīng)過去近半個月，一直沒有寫提車心得，因為提車的喜悅太多車主朋友已經(jīng)展示地很充分了。我希望能寫點我的E300L和ET7真實的使用感受對比與各位車主們分享交流，也給準車主參考。顏值方面：說實話對我這種資深顏控來說，在顏值面前，性能都不算個事兒，這也是我當(dāng)初選擇E300L最大的原因。E300L整車采用游艇線條，即使是黑色車漆，也壓不住它的動感。但是看到ET7之后，我徹底被它的設(shè)計征服了。設(shè)計團隊做到了僅有0.208的風(fēng)阻系數(shù)，同時也因此讓ET7的線條更加出眾。同時融入車身的X-bar，立體通透的貫穿式心跳尾燈，讓整車更加純粹、更有未來感。而雪絨白內(nèi)飾，就如同雪絨花般純粹，略帶暖調(diào)營造出一種雅致的向往感。舒適方面：就從對于行政級車最重要的后排座椅說起吧，E300L的后排座椅靠背可調(diào)，放到最舒緩的坐姿后對于背部壓力的緩解有一定作用，可以做到背部肌肉基本放松。同時坐墊和靠背尺寸足夠，坐墊對腿部支撐足夠，另外延伸到中間座椅頭枕的中央扶手對于手臂支撐也很合適。ET7的后排座椅空間足夠大，同時配備了飛行頭枕，標(biāo)配的座椅加熱和按摩讓坐在后排成為了一種享受。但是坐墊和靠背與之前的SUV結(jié)構(gòu)不同，對于我來說會沒有支撐力。但是ET7的前排座椅調(diào)節(jié)范圍大，幾乎所有人都可以在主駕找到一個合適的坐姿，并且長時間駕駛疲勞度低。所以舒適方面的話總體差不多。駕駛感受：兩輛車都加速平穩(wěn)，駕駛感受都蠻好的。ET7提速輕快，850牛的扭矩，燃油車里能拿來對標(biāo)的，只能是蘭博基尼、邁凱倫等超跑的數(shù)據(jù)。而E300L最大功率180KW，最大扭矩370N·m，百公里加速6.9秒。但ET7的百公里加速僅有3.8s。對比這兩個數(shù)據(jù)，相信大家就能理解我說的提速輕快是什么意思了，同樣加速，踩下電門之后，即刻反應(yīng)、車隨心動的那種加速反饋，相信是任何喜歡速度與激情的男人無法拒絕的�？萍几校喝绻谝惠v車是油車的車主應(yīng)該都有這種感受，油車和電車是兩個時代的產(chǎn)物。E300L在油車中也是屬于豪華行政級轎車了，單純從設(shè)計上是行業(yè)標(biāo)桿，但是功能性上卻有一些不合理的地方。首先中控巨大的屏幕對于導(dǎo)航和車機的內(nèi)容顯示非常優(yōu)秀，同級別當(dāng)之無愧的第一。但是檔位顯示字體小，不易讀，而且在手動模式下當(dāng)前檔位選擇也很難讀清�？照{(diào)調(diào)節(jié)按鈕位置低，調(diào)節(jié)空調(diào)需要視線從風(fēng)擋到按鈕再到屏幕，如果調(diào)節(jié)選項不止一個的話需要視線頻繁移動。但是在電車上這些都不是問題，除了觸控屏、方向盤按鍵物理操作外，還可以用語音控制，完全解放了雙手。最重要的是有輔助駕駛，駕駛高速非常省力省心，這才是新時代的產(chǎn)物。對于蔚來車主，汽車像手機一樣進行車機系統(tǒng)的升級已經(jīng)是家常便飯了。但我相信很多油車車主一定有這個感受，車機系統(tǒng)幾年不更新，去4S店更新還得付服務(wù)費。續(xù)航感受：油車無非是跑得遠，加油站多。我平時開車江浙滬跑，ET7達到600公里的續(xù)航足夠使用了。在我的用車感受中，ET7是完勝E300L的，唯一不足的話我覺得是后備箱開口有點小。
缺點：目前我能想到的就是它的隔音效果不怎么好，高速上面開的快了會有些鬧騰，需要開音樂遮蓋一些，平時市區(qū)里面還是挺美的，店里是沒有現(xiàn)車的，開著一定要提前預(yù)定去，等到著急開車就晚了。
外觀：外觀屬于審美喜好，各有所愛吧，我個人是覺得車尾更好看一些，車頭的日行燈也很霸氣，是所有車里分段式最長的日行燈
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華簡約，符合新時代的審美，上一張氛圍燈圖片，其實一共有256色氛圍燈調(diào)節(jié)，大家可以試駕ET7時候感受下，晚上效果更。
空間：ET7 車長在線，它的空間很大，前后排距離較寬，乘坐的時候腿不會有蜷縮感，后排坐3個人妥妥的。
配置：性價比因人而異，相對同價位油車還是有性價比的
動力：依然是全系4驅(qū)，百公里提速3.8秒，不是一般的強悍，還有把你按在座椅上摩擦
操控：
顯然我不是技術(shù)流，沒法給大家專業(yè)意見。但從我十幾年實際駕齡來看，轉(zhuǎn)向還是很趁手的，空氣懸掛嘛。我覺得還是有一定的驚喜，過減速帶、井蓋的時候呈現(xiàn)比較舒適。
舒適：ET7有空氣懸掛，舒適度肯定是足夠的，整體乘坐和駕駛都比較舒適。
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