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蔚來ET7
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購買時間2022年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格53.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀：整體給人感覺設計感很強，具有標志性的分體式大燈以及犀利的X-BAR前臉，家族化的設計讓人一看就知道是蔚來的車型。類似于寶馬天使眼和雙腎格柵，奧迪梯形的大嘴巴，奔馳的立標，讓人過目不忘。流線型的車身以及遛背的造型，無框電吸門車門以及豐滿又略微上翹的臀部造型，營造出時尚動感又不失商務氣息的感覺。內飾設計風格一改以往NT1.0平臺的偏向傳統(tǒng)豪華的設定，主打的雪絨白內飾用黑、白、灰三種中性色附著nappa真皮、可再生藤木、啞光質感的金屬鍍鉻營造出簡約精致不簡單的溫馨風格。動力：標配雙電機加持下，即使舒適模式也可以市區(qū)內起步加速超車一氣呵成，面對絕大多數(shù)城區(qū)路況都從容不迫輕松自在。切換到運動+模式，實測3.5秒的加速給人的感覺完全不是開車，是開過山車一樣的感覺，伴隨著腎上腺素的分泌會使你瞬間臉紅心跳加速，緊張中又帶著滿滿的刺激與興奮。
缺點：頭部空間，腿部空間都很充足，唯獨后排座位靠背的角度有些小了，對于有些身高較高的車友來說，也許相對平緩一些的角度會更加舒服。不過我目前得解決方法，后排加一個靠墊，坐姿稍微往后躺一點。內飾做工還有提高的空間，啞光鍍鉻的質感很好，可再生藤木手感也較為溫潤，但兩者結合的接縫處因為藤木熱脹冷縮的特性，些許細節(jié)處會有寬窄不一致的情況。
外觀：首發(fā)版：加21輪+moon套件+卡鉗 反正能選的都選上了 不得不說南極星藍 YYDS車燈設計:最愛那一抹紅
內飾：我選的白色內飾，剛開始還擔心會不會不耐臟，但是用了接近兩個月下來目前沒有任何覺得臟了的感覺，銷售當時和我說上面有抗污涂層，易打理，目前還沒有精洗過，等到精洗完問問工作人員是不是確實有抗污涂層這種材質，哈哈哈，另外隱藏式出風口還是給這個車子加了很多分，更顯高級感，更像500000的車子☆ 氛圍燈:全車256色氛圍燈且三處獨立設置，確實給到我第二起居室的感覺
空間：本人身高1.74，前排主駕位置無論頭部空間，腿部空間，還是前腿拖長度高度都很滿意后排座位就像前面說的一樣，腿部空間頭部空間很充足，毫無壓力的翹個二郎腿☆ 空間設計亮點:在沒有副駕前排手套箱的情況下，中控臺下方的儲物空間較好的利用起來，可以用來放置日常備用的紙巾、盒雨傘等雜物；扶手箱內空間碩大，我目前是自己加了一個隔層，下層放些飲料，上層放一些行駛證、駕照、過橋過路費發(fā)票之類的雜物。同時還預留了充電線槽得出口，細節(jié)考慮還是很周到的。
配置：五十萬的車擁有的配置太全了，遠超一百萬以內的BBA燃油車，如果BBA燃油車擁有同樣的配置，至少得120萬起步了
動力：動力嚴重過剩 基本舒適模式足夠 想要嗨一下運動+
操控：
方向盤可輕可重可調節(jié)，指哪打哪。車速可快可慢全在自己的腳上。
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購買時間2022年06月
購買地點浙江 寧波
裸車價格53.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1. 車輛造型外觀：仁者見仁智者見智，ET7的造型符合我的審美，選擇的黎空銀色陽光下美哉，光線沉暗時也能低調。另外頭頂犄角有人認為是不好看，但我卻覺得很另類，識別度高。2. 對蔚來品牌認可：其實品牌首發(fā)ES8時我就預定并交付定金了，對新鮮事物的興趣以及對品牌的調性都讓我喜歡上了蔚來。 3. 換電帶來的便利：新能源補能確實是一大痛點，去年國慶高速上排隊的新能源車，著實讓人著急。但換電體系卻能讓你五分鐘就“煥然一新”，相比加油沒啥短板。4. 蔚來小伙伴們的專業(yè)和熱情：從認識蔚來開始，認識的每一位FL都用極其專業(yè)和熱情的方式，帶你認識了解蔚來，訂購收取蔚來，一切都是如絲般順滑。5. 蔚來APP中的活動：說琳瑯滿目好不夸張，各種活動，線上線下都有，商城里產品眾多，調性也不差。甚至我都在籌劃購買蔚來LOGO的衣服箱包之類的了，以后出門一眼就能看出這是一個NIOer，伙伴們見到了別忘了Say Hi啊。6. 回到車子本身：駕駛質感比我以前的電車好到飛起，無論是提速剎車還是轉向和懸掛，真是感嘆工業(yè)水平的進步。簡約的白色沒事真的扣住了我心里那獨獨有的一根弦，太愛了�。呐聦砜拗料磧蕊�，我現(xiàn)在也要笑著去擁有它）。還有就是7.1.4杜比認證的音響系統(tǒng)，美好啊。想象一下，簡約的內飾搭配按摩的躺椅，聞著“秘境1號”香氛吹著溫度適中的空調，聽著“潮汐”APP里的花鳥蟲魚聲，小憩一會兒，哎呀不要太美了！
缺點：后排的坐姿不是很舒服 但是也還能接受 這個沒辦法 電車的通病 電車橫向比較的話已經(jīng)很不錯了
外觀：外觀沒什么可說的，蘿卜青菜各有所愛。我喜歡它的流線型車身設計。
內飾：OLED屏不錯。看著舒服�！� 氛圍燈:氛圍燈酷，256色。
空間：乘坐空間很大 后排頭部空間略小 儲物空間不多
配置：性價比我個人覺得是還可以，有的人說花50多萬買一臺國產的電動車是瘋了，但是如果不嘗試一下誰知道性價比高不高，反正車這個東西我個人覺得是服務人的，并不單純是拿去給別人欣賞的，還要看日常的使用成本和用車感受，我個人覺得非常的值，何必在意別人的想法呢
動力：3.8秒的加速感著實讓我體驗到了網(wǎng)上關于電車人在開魂在追的段子的真實性，多種駕駛駕駛模式可調真正體驗到了駕駛的樂趣，之前還在猶豫要不要后期開通NAD的輔助駕駛功能，現(xiàn)在感覺完全沒必要，畢竟駕駛的樂趣才是這輛車帶給我的最大驚喜
操控：
油門響應速度很直接、直線操控感順手應心☆ 車道保持輔助系統(tǒng):三車道變二車道有點糾結，彎道或標志線清晰的路面很精準。
舒適：座椅通風加熱按摩都是標配，再加上納帕皮，不要太舒服。
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 佛山
裸車價格54.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：之前一直在開的是油車對于電動車還是存在很大的顧慮，奈何油價一直在漲，出于即時止損的目的，家里商量下來還是換一臺電車吧，沒想到這臺電車顛覆了我以往對于電車的認知……
缺點：1.由于車比較長，轉彎半徑比較大，每次掉頭時候把整條路都占了，得到兩把，如果有四輪轉向的話，那就會好很多；2.由于我的訂單交車比較早，大概是北京第二批提車的ET7，車機有時會提示一些小故障，主要是軟件方面的，但不會影響日常開車，是每次重啟以后又會消失；3.跑高速的時候，偶爾感覺到駕駛位頭枕部分有共振有異響，這個問題之前聽其他車友也反映過，但是蔚來會給大家解決的，畢竟是用戶企業(yè)，也不是太大的問題；4.全景天幕沒有遮陽簾，雖然不是特別熱，但是家人反應坐在后排感覺晃眼，但是很通透，魚與熊掌不可兼得，這個問題很好解決，我已經(jīng)配備了官方商城的遮陽簾，完美解決。
外觀：家里2個車對比，外形上還是有極大的相似，轎車的 進氣格刪在下，SUV在上，辨識度還是非常高的，2個車都有說是蔚來家族語言的設計。外部燈光上et7更加流暢一些。
內飾：Nappa白色內飾，隱藏式出風口，簡約的車廂設計，都買審美線上。
空間：空間同級別最大了 后排寬度超大尺度 唯一小遺憾180以上后排頭部略小☆ 空間設計亮點:空間同級別轎車中最大的
配置：購車很順利，還有補貼下來的，服務無憂保養(yǎng)都免費薅的，還代取送車 沒煩惱
動力：3.6秒的0-100，你還要啥啊？靈魂出去了身體還沒跟上呢。
操控：
配合全新調教的空氣懸掛，車身的穩(wěn)定性，操控都是不錯的
舒適：座椅的柔軟度相比之前的ES8車型軟了許多,不會腰痛，另外還有座椅按摩,加熱通風也都標配了。
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購買時間2022年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格52.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：提車20天，車已行進5500km，從西安——川西稻城亞丁——重慶，走過城市干道、高速、高原山區(qū)國道和鄉(xiāng)間小路，經(jīng)歷過晴天、雨天、大霧天。有幾個明顯的感受：1.城市換電方便，啟用輔助駕駛的高速駕車很輕松； 2. 長途乘車空間舒適放松不擁擠，懸掛可調，隔音效果非常好，戴上眼罩，堪比坐高鐵；3. 省電是認真的，續(xù)航能力是很強的。電耗整體比es6 es8低很多。100度電池的長續(xù)航是最驚喜之處，318國道嘗試滿電跑到701km（康定—塔公—墨石公園—雅江—理塘），自駕路書可私信分享。4. 空氣懸架實用，尤其走318國道，有一些爛路，懸架調制最高，通過無憂。
缺點：1. 后備箱開口太小2. 中控屏不能橫著，導致看電影時屏幕小了好多3. 座椅略微硬了一點。
外觀：從溜背車身，到前臉，車燈都是喜歡的樣子，不然也不會買et7了車燈設計:不管是前車燈還是后面的貫穿式尾燈都是喜歡的設計車輪設計:20寸的輪轂，丑不至于，還挺耐看的，21寸的也沒那么帥，還是suv的那幾款輪轂好看
內飾：內飾設計簡約而不簡單，大氣簡潔，納帕真皮和實木紋理提升了逼格，除了中控臺身體接觸到的地方都是軟的
空間：空間寬敞，中央儲物讓副駕雙腿解放，后排空間更大，雙腿隨意擺放
配置：因為電池可以不限的更換下去，在二手車的保值中，相對其他品牌就更加的保值一些，聽說不可換電的車輛后期買電池比買車還貴，瞬間覺得，自己的車更香了。實用換電，可以有0花費的補能成本，這是別人做不到的。
動力：可以隨心所動。平時5.9或7.9秒足足夠了，起步秒殺99的大眾車。3.8秒我怕自己吐了，頭疼。
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購買時間2022年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格52.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：無框車門、電吸門、感應尾門高級感拉滿。帶G值的加速，0.208的超低風阻做到了3.5秒的百公里暴力加速，100萬以內沒有能打的。方向盤精準度還不錯，作為一個五米一的車來講，操控感是夠的。德國的底盤懸架棄用了，直接改為國產自研。這個地盤的軟硬調節(jié)做得很好。軟，過濾掉了大部分路感，過減速帶很干脆不晃悠；硬，支撐性很好，剛性很足，60kmh過彎綽綽有余。在續(xù)航方面一般蔚來的滿電電池是充到90-92這個區(qū)間，也就是說100度電池實際標續(xù)沒有680km，只有626km左右。然后空調正常開啟、能量回收低、百公里16.6kw的能耗，實際里程只有400km-450km， 6-7折的樣子，確實沒到8折，100滿電差不多500km，搭配一個月6次免費換電完全足夠了。音響作為重點關注對象，1000w功率，23個揚聲器的沉浸式音響還真是來了一個逆襲，直接從單純發(fā)聲的喇叭搖身一變可以與大部分知名品牌做比較的級別，但跟寶華韋健、柏林之聲這樣的品質對比下來還是有進步空間。隱藏式的光瀑氛圍燈給車里營造了出各種舒適宜人的氛圍，配合香氛可以有spa房氛圍感；有KTV包房感；還有落日晚霞氛圍的愜意，搞得我老婆老是喜歡在車里多待一會，連男人最后一塊凈土也沒了。
缺點：期待換電站越來越多吧，最近北邊有幾個換電站下線了，雖然不知道是啥原因，但是還是希望早日上限恢復營業(yè)，方便更多車友的換點使用。同時希望六環(huán)周邊也有換電站。
外觀：外觀來說真的是一眼就讓人愛上了，運動感和行政感都兼具了，平時開車出去見見客戶也感覺挺有牌面的，并不需要再去借一臺BBA去撐場面，而且電車也是趨勢，相信未來高端的電動車會越來越多，面子車也不一定是油車的專享了樹林:開著非常的舒服
內飾：200多色的氛圍燈，全新設計的內容風格，簡潔大方，
空間：173的車主，稍后空間都不要太大了，這點都不用考慮問題。
配置：價格不便宜，可是配置真的誠意拉滿，標配空氣懸掛，雙電機，百公里加速3.8s，電吸門，前后加熱通風，按摩……一個可以兼具到性能，同時服務還打破我的印象的車，絕對是性價比極高。
動力：3.8s的百公里加速度，標配空氣懸掛，這數(shù)據(jù)吊打很多車可以吧！
操控：
操控日常舒適模式輕柔好開 運動模式底盤緊繃 方向助力很硬好操控
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購買時間2022年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格53.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1767公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的顏值高呀，每天開著ET7出門見客戶底氣十足。
缺點：槽點的話就是一些小的問題顛簸大之后會有一點異響，還有一些小概率的bug，但確實一直在更新
外觀：黎空銀個人覺得覺得是所有免費的顏色里最好看的了
內飾：內飾很細膩，標配了后排的座椅通風于加熱，還有背部氣囊更加改善了長期乘坐的舒適感。木質的配飾給人更加親近自然的感覺。
空間：雖然說它的后后備箱空間略遜于suv但是吧，在一個人的旅行中也是很實用的，無論咋樣，2個車有2個車的用法，如果轎車不行，那我就suv出門的。無論咋樣，剛剛好。
配置：53w的車 比同價位的油車各種加裝選裝，綁架裝潢費，買車確實比較順心 除了等了一年多，從21年5月訂 10月有點等不住退了 然后又下訂，3月底鎖單 6月中提車
動力：官方3.8S是半載的加速度，實測空載能到3.5S，超級恐怖的加速，平時不敢用運動 ，舒適模式已經(jīng)可以滿足日常使用了，7.9S也比奔馳E200快
操控：
底盤很整，運動模式下對路面的反饋很清晰，方向指哪兒打哪兒，這么大的車開起來很靈活
舒適：空間大，是最大的舒適！NAPPA真皮，如絲般順滑，撫摸起來……哎，舒服就是了。
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購買時間2022年06月
購買地點江蘇 常州
裸車價格54.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一服務真的巨好，我提車就想換車胎，服務中心幫我搞定，沒收取任何費用，這是我還沒購買服務無憂，然后提車之后兩天我前杠擦了，和交付聯(lián)系幫我安排售后用漆面權益。 第二車子的整體智能化比較高，我是6月20號左右上線的一批，所以整體的質量比之前會好很多，基本沒什么問題，雖然我也聽說最早一批的兄弟們小問題不少，但是后續(xù)聽說會更換硬件，反正蔚來服務可以相信的。 第三是性能真的秒殺同級別所有車型，性能配置可以去和eqs的amg版本比較，可以自行對比數(shù)據(jù)，實測3.5s破百。最后的最后一定要去試駕對比，網(wǎng)上人云亦云太多了，還是看自己感受體驗。真的是一輛五十萬不會讓你失望的車。對了還有一點忘了換電真的很方便，我自己換電二代站計時五分鐘就換好了，綜上很香可以去試試。
缺點：車輛駕駛中，后排乘客系著安全帶，不方便操作后排中控屏。
外觀：說實話屁股有點像帕梅，前額部分多了的激光雷達剛開始看確實不適應，但是看久了感覺還不錯，挺有個性的，讓這個車整體更有辨識度了
內飾：內飾簡約居家風 用料很足 實車質感一流 讓人有放松愜意的感覺
空間：空間是超級大的，3100的軸距，后配超大空間
配置：自己作為BBA車主換了蔚來，其實是很認可蔚來車型的性價比：一流的設計，一流的服務，一流的社區(qū)活動，完全無憂的補能體系。在現(xiàn)階段在這個價位，個人完全找不到競品。
動力：動力足，7.9s的加速滿足日常大部分需求，加速剎車都非常線性。經(jīng)濟運動模式:只有想崩一腳的時候才想開運動模式，日常舒適模式又舒服又好開，基本不用運動模式跑高速:高速沒怎么跑，高架上動力基本隨叫隨到吧，還用不著運動或者運動+出馬
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購買時間2022年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格55.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先說一下et7的車機系統(tǒng)，有幾個非常深的感覺，之前也看過了其他新能源品牌的車，車機系統(tǒng)做的都不是很滿意，要不然就是卡，要不然就是感覺有點混亂，相對于來說telsa的車機還是最讓人滿意的，但是整體的內飾過于簡約，讓人很難一下子接受，而MS卻又超出了預算，蔚來之前的車機也沒有那么流暢，但是et7的車機可以說雖然到達不了tesla的流暢程度，但是相對其他品牌確實強了不少，流暢度有了很大的提升。而且nomi的提升也讓人現(xiàn)在聽著很舒服，比之前的機械感覺強了不少，有一點和人對話的感覺了相比于之前開的suv這些，又換回了轎車，整體的操控性能立刻就能感覺出來，無論是從底盤還是操控來說，都比之前的車強了不是一星半點，之前的suv家里人坐著老是覺得暈車，但是換了et7之后這種感覺就立刻沒有了
缺點：在不看好蔚來的兄弟前面顯擺，讓他試駕時360失靈尷尬了我之外，地下車庫倒車時360也失靈過一次。都是電量較底時發(fā)生的，但升級之后沒有出現(xiàn)過360故障了。之前極力反對我買蔚來的兄弟好像沒挑剔出它的毛病來，并且還慢慢地喜歡開著它了。 駕駛位置總調整不到最舒適位置，感覺還是坐后排座舒服多了。 車子感覺上太大，老婆更不愿意駕車送小孩了。
外觀：外觀大氣的，而且輪轂也扎實的。車燈設計:車燈是LED的，樣式也好看。
內飾：這個內飾我真的是看上的第一眼就愛上了，雖然很簡約，但卻不缺豪華感，里面的座椅和藤木裝飾都是讓我非常喜歡的，不像tesla那么極端，但又喝傳統(tǒng)油車那種復雜的內飾形成了鮮明的對比，真的是深得人心，這才是一臺屬于國人口味的車，而且內飾的256色氛圍燈真的是太令人喜歡了，相比于之前那種只能調色幾種的氛圍燈，這個256色真的立刻就讓我愛上了，我后來也去查了一下，這個是由光的三原色來組成的，與其說是256色，其實可以調出來無數(shù)種顏色，我在那個調色板上每滑動一點點，氛圍燈有一定的顏色改變。
空間：空間同級別無敵基本趕上七系S級。包括后排坐三個人完全沒問題。
配置：性價比這點我只能說50萬這個級別，一定比BBA性價比高，我開奔馳E的朋友和寶馬5的朋友試乘試駕過我的ET7之后都是同一種感慨，這車怎么不早點推薦給我，買后悔了，緊接著開始吐槽這個功能沒有要加錢，那個功能沒有要加錢，還要看4S店臉色，越說越氣，哈哈哈。
動力：起步可以的，車子電機不錯。上坡動力:上坡挺猛的，加速快。
舒適：et7的座艙空間，不論前排還是后排空間絕對說是夠寬敞的，尤其是后排中將座椅中間的扶手板放下來，雙手搭在門扶手和座椅扶手中間，會有賊強的舒適感，小細節(jié)處很明顯，高度是一樣的，手搭上去很舒適，后排它也有一個自己的小屏幕，也可以去控制一些空調的溫度，播放的歌曲，這一點也非常照顧了后排使用人的感受。
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購買時間2022年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格54.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3324公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子真的很寬敞，商務接待完全沒毛病，沒問題，1.9米的人坐進來后面還可以蹺二郎腿，絕對服氣；公司服務很好，很棒，基本上吊打現(xiàn)在市面上的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，作為雷克薩斯的車主，原來車子的服務在業(yè)內已經(jīng)是有口碑的了，我以前也寫過一篇口碑，可以參考�，F(xiàn)在對比以后蔚來的服務直接吊打。換電感覺很好，上個月去長沙，看到別人要在高速上排隊充電，我直接預約換電前后10分鐘搞定，被別的電車車主行矚目禮，虛榮心得到很大的滿足；車子的音響也是我很滿意的一個點，全景聲直接吊打很多豪華品牌的音響；
缺點：前排副駕乘坐已非常舒適，如果后排座位的背靠傾斜度能調節(jié)，乘車感受會更好。 題外話說在前面：噴子和戾氣重的請繞道。資本家沒有不冷血的，蘿卜青菜各有所愛，喜歡就買，不喜歡不買，不用比較，沒時間比較。
外觀：前衛(wèi)的設計，寬大的車身，加上蔚來家族式的設計風格。
內飾：有人說內飾粗糙，我不同意。我不會拿著放大鏡去看我的第一臺BBA，同樣不會如此對待我的第二個新能源喜好。米色內飾nappa皮和環(huán)保藤木，質感滿滿。話說氛圍燈是心頭好，語音控制用的不多，有叫“毛毛蟲”的功夫，兩秒屏幕操作好，這個因人而異吧。音響還不錯，屏幕花過一次，點兩下又好了。沒有出現(xiàn)過異響。
空間：空間真的很大去試駕過的應該都有感覺，估計有三四圈的距離
配置：買的是蔚來的服務無憂，后期保養(yǎng)啥的都不用錢，每個月6次換電都用不完。
動力：零百三.8秒紅綠燈，永遠是最靚的仔，日常駕駛舒適模式足夠。
操控：
非常喜歡運動式的方向盤油門和剎車的調教相比之前的866車型線性很多。
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購買時間2022年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格52.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我的第二個愛車依舊是選擇了蔚來ET7，相對其他品牌的優(yōu)勢在于：“可換電”，對我們現(xiàn)在的人來說，節(jié)約時間就是最好的一切，在補能上換電成就解決了我的時間成本，相對來說換電占用了我大部分的補能方式。我的ET7已經(jīng)行駛了3000多公里了，現(xiàn)在來分享一下我的用車日常吧，畢竟2款車換著開，感受更加有意思。電車人們最看重的就是續(xù)航。同樣都是100度的電池，在續(xù)航上足足差出了175的表顯續(xù)航，畢竟老款ES8升級完100度的電池續(xù)航500，前后都是240的異步感應電機在電耗上自然就差了好多好多。因為家里是老小區(qū)，因此在充電樁方面無法安裝可以給es8充電的慢充樁，更無法安裝可以給et7充電的直流樁了。不過好在，小區(qū)附近就是換電站。從整體外觀上來看，轎車的低風阻，低趴的姿態(tài)比SUV增加了續(xù)航的優(yōu)勢，相對于其他品牌來說，個人覺得ET7的整體相對來說還是有些許的偏高，缺少了些許運動感，坐進去車里面也有些許的偏高感，可能是因為換電有些許的要求或是影響吧。不過在取舍中，我可以接受這種遺憾，因為換電真的是我剛需。鑒于家里有2個車，一場說走就走的旅行我肯定會帶著ET7，自己的東西很少，也很簡單，如果是準備和父母一起的旅行，不用估計，一定得es8的了，從后備箱的整體構造以及大小來說，轎車的儲物性略遜于SUV。轎車采用了電子門的設計，對比與SUV的車門，一定是給了我很大很大的愛惜感，再也不用擔心別人坐我的車可勁的關車門了。打開et7的車門，坐在主駕駛的位置，還是熟悉的感覺和風格。整體的內飾更加簡潔了一下，對比于我家的老8，轎車的空調都是隱藏式的，給人簡約且不低配的感覺。中控屏幕距離自己有些許的近切感，SUV的屏幕是嵌入到里面的，而轎車是單獨的，突出的，也是讓我適應了好久好久。再有就是轎車的很多物理按鍵都融入到了中央控制屏幕中，在初期，也是要慢慢的花時間來知道，這個功能的調節(jié)與調整都在哪兒里。從前到后，et7的后排空間絕對說是夠寬敞的，將座椅中間的扶手板放下來，雙手搭在門扶手和座椅扶手中間，會有賊強的舒適感，小細節(jié)處很明顯，高度是一樣的，手搭上去很舒適，后排它也有一個自己的小屏幕，也可以去控制一些空調的溫度，播放的歌曲啦。作為蔚來的二代平臺的車輛，相對于suv來說，它的懸掛調教就更加的有感覺，很是細膩，顛簸，晃動的感覺更小一些，人們在乘坐時會更加的舒適，不同的駕駛模式也會有不同的駕駛體驗與感覺，尤其是在賽跑上，運動模式下更強的駕駛體驗與感覺，并不遜于跑車。因為et7是剛剛交付的新車型，它的體驗感也是更不一樣的，每一次車機系統(tǒng)的更新都會有人在服務群中發(fā)消息做著提醒。獨特的取送車體驗更是獨一無二的，之前聽朋友的愛車需要保養(yǎng)詢問他的4s店可以安排取送車服務嗎？對方回復了一句：我們不是蔚來，因此在服務于體驗上，蔚來也是領先于行業(yè)的。ET7作為蔚來第一款轎車，亦是蔚來第二代平臺的第一款車，總體還是令人滿意的，售價只有Model S的一半，但提供了完全相當甚至超越的性能與體驗。較高的車身姿態(tài)和坐姿，算是換電架構下的遺憾吧。其實，國產車更是有國產車的優(yōu)勢與“道法自然”，在新朋友選車的時候，一定要做好自己的分析，需求，我買這個車的目的究竟是什么，而不是覺得新出的就一定是最好的，新產品一定會吊打老產品的那種，雖然說現(xiàn)在的suv車型已經(jīng)出了2022款，但我依舊不會覺得我的老8就過時了，依舊在每次的車機系統(tǒng)升級中，有老8，在硬件換新中，也支持老8，我的眼中，蔚來并不會因為出了新的車型就會放棄老的車型，用戶體驗，絕不是因為你買完了車就直接分手再見，會在更多的細節(jié)之處體現(xiàn)它的細膩于溫暖。
缺點：整臺車的轉彎半徑過大，之前開車一把能掉頭的地方，現(xiàn)在有時候需要打兩次才能通過，如果在等搭配一個后輪轉向就好了。由于是提車較早，車機的bug還是比較多，不過大部分都還不影響使用，一般來說鎖車重啟就可以解決，雖然不影響使用，但是這么弄的體驗感有時候會差很多，希望這些bug可以盡快修復座椅鼓包問題，座椅由于材質原因，沒開多久就開始鼓包，真的很影響審美，希望能出個方案幫忙解決一下全景天幕雖然真的很美，但是到了夏天真的還是覺得熱，希望以后可以搭配一個電動遮陽簾，手動的還是沒有那么方便
外觀：漂亮！識別度很高，停在停車場，多次有人被外觀吸引而來。車庫里也有人來拍照，哈哈虛榮心爆棚。
內飾：內飾簡約高級，瀑布式氛圍燈柔和溫馨，Nappa真皮座椅，飛航頭枕，可再生藤木裝飾
空間：車夫身高1米8，駕駛空間充裕，調到最合適，后排仍然空間充足。☆ 空間設計亮點:尊享模式的右后排有超長腿部空間，長途旅行非常舒適。1米6表示jiaojiao可以伸直哦。后備廂容積:后備箱容積不算大，本次旅行放三個軟布面行李箱和幾個置物袋是沒問題的。車內儲物能力:右前排無手套箱，中央扶手箱容量大，且左右都可開啟，設計非常方便。操作臺左側方便放手機充電、卡、鑰匙，右側放兩個水杯但不能太粗口徑。操作臺下方的空間真的大，我更喜歡將隨身包放在這里，門板放礦泉水不怎么好取，格擋有點深。
配置：說實話電動車沒啥性價比，駕駛感受好空間夠大，坐著舒服我覺得就夠了，喜歡
動力：日常市內代步，基本都用舒適模式。這個模式下空氣懸掛高度適中，零百加速七秒多，轉向手感不輕不重剛好。就像駕駛模式名字一樣，可以給你提供很舒適的代步體驗。若是打開座椅通風加熱以及按摩還有香氛的話，即使市區(qū)較為擁堵的通勤旅程也讓人感覺輕松愉快。經(jīng)濟運動模式:提車后跑過幾次高速，一般個人習慣是高速路況下會切換到運動+模式，畢竟3.5秒的實際加速，這個時候不用，就太浪費了。經(jīng)歷過多年前的高速驚魂后，越發(fā)覺得動力這玩意就和口袋里的錢一樣，我沒必要時時刻刻都拿出來告訴別人我有但是絕對要有備無患。個人感覺運動+模式下，底盤高度調節(jié)到最低后，路感更加清晰，能明顯感覺到車輛支撐力度更大，90-100進出大匝道還給人信心很足的樣子，讓人絲毫不會有緊張的情緒。方向盤轉向力度明顯變重，類似于寶馬五系的轉向手感，沒有任何虛位，完全可以做到指哪打哪。經(jīng)濟模式試過一次，個人不太能適應動能回收的力度，有種類似特斯拉的感覺，所以后來再也不用了。畢竟以前開的油車是6杠306馬力的都沒考慮過省油，就別說現(xiàn)在開連電都不用充的電車了。個人觀點，如果不是續(xù)航不夠的情況下，不建議大家為了過分省電而犧牲舒適性或者運動型，畢竟蔚來換電是不要錢的
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