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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2020年01月
購買地點山東 青島
裸車價格93.05萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程5830公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 底盤懸架厚重平穩(wěn),跑高速也很有信心。方向盤轉向不費力,指向會有一定的虛位,新手的話需要適應一段時間。
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購買時間2020年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格94.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 我很喜歡開這個車,車內的科技感很棒。輔助的功能,安全配置很齊全。
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購買時間2019年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格93.30萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程28880公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤做的比美系的車子要輕盈,在指向的時候也夠精準。前排的無匙進入系統(tǒng),給人的科技感也比較強,無鑰匙啟動也是如此,在車里面只要把啟動鍵按一下車子就會發(fā)動起來,然后再把檔位掛好以后車子就能流暢的行走了,其間的穩(wěn)定性也表現(xiàn)的不錯。
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購買時間2020年08月
購買地點福建 福州
裸車價格94.90萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤輕盈,車身靈活,不會感覺自己在開5.27米的車,輪胎寬度夠,車身很平穩(wěn),空氣懸架能高低調節(jié),舒適度也是可以的,別人說開大車像開船,起碼我對此是無感的,寶馬740還是蠻適合自己開的車! 自動泊車入位:加裝了原廠360全景 停車很簡單,雷達很靈,該停時自動剎停,避免很多不必要的磕碰! 主動剎車:很靈,好用。緊急制動會事先有聲音提示,車主有反應時間及時剎車,關鍵時刻還是有自信的。☆ 感應后備廂:吐槽一下,有時踢幾腳車尾門都沒有抬起來。后備箱有點長度不夠,高爾夫球包要擠一擠才能放進去。不過電動尾門還是有那么一點高端車的氣質,加分。底盤懸架支撐:轉彎支撐力不錯,不會太大傾斜。輪胎寬度夠,又是空氣懸架。駕乘感受非常好。剎車表現(xiàn):原廠剎車很靈。換了4個原廠打孔盤,美觀一點,剎車是素色的,就用原廠剎車烤了黃色卡鉗。
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購買時間2020年12月
購買地點河北 滄州
裸車價格93.20萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 740駕控狀態(tài)還不錯挺有精細感受的,獨立懸架支撐好夠韌性底盤的剛性和連貫性也搭配合適。自動駕駛用習慣才好,主動剎車沒用過有個更安心點。
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購買時間2020年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格93.55萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程840公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 說好開的就是寶馬,這句話還是不虛的,除去剛去試駕7系的時候有點費勁,現(xiàn)在已經(jīng)操控的比較順溜了,方向盤感覺還是有點小,油門剎車輕點就有,沒有太大的跳頭感
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購買時間2020年06月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格92.85萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程4882公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控真的很輕便,和當時駕校練習的車根本不是一個檔次,七哥指向很精準,開起來很舒服,靈活性也不錯。
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購買時間2020年07月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格93.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 大車不談操控 正常行駛沒有問題就夠了 跑山路可能后驅比之前的前驅好一點吧
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購買時間2020年10月
購買地點河南 洛陽
裸車價格92.80萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程911公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 車身框架加入高強度輕量化的碳纖維材質,為五米三的大塊頭減重不少以增強操控,前雙叉臂后多連桿的懸架結構也傾向于操控屬性?諝鈶壹軇t傾向于偏軟調教,油門響應靈敏但線性柔和(Sport模式除外)以保證一流的舒適性。連操控起家的3系如今都淪為舒適控,7系畢竟是軸距3米21的D級車,整體底盤調校必定向后排妥協(xié)更多。剎車表現(xiàn):剎車線性舒適但后段力道不足,尤其緊急情況下需要地板剎急停時,總覺得車還在不緊不慢的減速,這一點是否太過向舒適性妥協(xié)了。還有剎停時尤其下坡剎停,會有類似摩擦的“咯噔”異響,據(jù)說是新車磨合期有,后期會消失,這個觀察一下。
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購買時間2020年07月
購買地點湖北 十堰
裸車價格93.25萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程11455公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 比想象中靈活的多,基本感受不到是一臺D級車
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