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購(gòu)買車型寶馬7系 2019款 改款 740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 洛陽(yáng)
裸車價(jià)格92.80萬(wàn)元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程911公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀好看，在眾多汽車品牌中也有自己的個(gè)性，這中網(wǎng)的造型很獨(dú)特。輪轂的造型也很鋒利，很有運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾高級(jí)，處處透露出的都是精致的豪華感。
缺點(diǎn)：740Li豪華的沒(méi)有四驅(qū)感覺(jué)有點(diǎn)不應(yīng)該，其實(shí)還挺喜歡740 xdrive的四驅(qū)的，后配地板也不是很平整。
外觀：帥 回頭率不錯(cuò)，年輕了，霸氣了，可以直接
內(nèi)飾：一般般吧，桌椅縫線還不錯(cuò)，其他的就那樣吧
空間：總覺(jué)得坐上7系駕駛座的，一定不是左手公文包右手筆記本的司機(jī)秘書(shū)，也不是攥著黃鶴樓泡著枸杞水的油膩大叔。反正我出門(mén)向來(lái)一個(gè)手機(jī)一把鑰匙，前排一個(gè)無(wú)線充電槽足矣，后排至今沒(méi)享受過(guò)，儲(chǔ)物空間分布和多少也不重要。乘坐空間:3210的軸距，論空間設(shè)計(jì)基本是“你上你也行”的水平了。一句話，怎么坐怎么寬敞。后備廂容積:底部平整，深度剛剛好，由于空氣懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占據(jù)兩側(cè)較大空間，造成寬度受限。家人乘坐評(píng)價(jià):目前后座還是家中小情人專屬，評(píng)價(jià)就是哭哭啼啼，想必是空間大造成與前排間距遠(yuǎn)，缺乏安全感
配置：其實(shí)想給四星半，沒(méi)有半顆選項(xiàng)。同級(jí)別我認(rèn)為A8性價(jià)比五顆星，730的預(yù)算一樣可以買到3.0的V6四驅(qū)大胯抽，品牌配置不相上下，還要啥自行車。這個(gè)級(jí)別性價(jià)比可以不談，但給了不要也別嘲諷。在國(guó)內(nèi)這個(gè)裝X是剛需的市場(chǎng)，到這個(gè)級(jí)別照樣有鍵盤(pán)言必稱買某某就是因?yàn)橘I不起某某，對(duì)小學(xué)生來(lái)說(shuō)一百分聽(tīng)起來(lái)一定比八十多分優(yōu)秀。無(wú)所謂，買車不是秀給別人看，供房養(yǎng)娃對(duì)自己家人好點(diǎn)。追求性價(jià)比，我窮我樂(lè)意。
動(dòng)力：六缸給你源源不斷的動(dòng)力，地板油試過(guò)幾次，推背感略強(qiáng)。高速100地板油瞬間就150了。
操控：
車身框架加入高強(qiáng)度輕量化的碳纖維材質(zhì)，為五米三的大塊頭減重不少以增強(qiáng)操控，前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)也傾向于操控屬性�？諝鈶壹軇t傾向于偏軟調(diào)教，油門(mén)響應(yīng)靈敏但線性柔和（Sport模式除外）以保證一流的舒適性。連操控起家的3系如今都淪為舒適控，7系畢竟是軸距3米21的D級(jí)車，整體底盤(pán)調(diào)校必定向后排妥協(xié)更多。剎車表現(xiàn):剎車線性舒適但后段力道不足，尤其緊急情況下需要地板剎急停時(shí)，總覺(jué)得車還在不緊不慢的減速，這一點(diǎn)是否太過(guò)向舒適性妥協(xié)了。還有剎停時(shí)尤其下坡剎停，會(huì)有類似摩擦的“咯噔”異響，據(jù)說(shuō)是新車磨合期有，后期會(huì)消失，這個(gè)觀察一下。
油耗：這個(gè)油耗問(wèn)題就沒(méi)有必要說(shuō)了額，買得起寶馬7系的車主，誰(shuí)還在乎油耗呢，哪怕太燒油也沒(méi)有關(guān)注這些的，還好這車還不算是油老虎吧
舒適：車內(nèi)的感覺(jué)就是非常的豪華感，座椅很厚實(shí)，頭枕靠著很舒服，車內(nèi)的隔音好。
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