寶馬(進口)-寶馬7系
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寶馬7系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
后排空間巨大（703）+1 霸氣（536）+1 操控很線性（412）+1 內(nèi)飾豪華（240）+1 鑰匙霸氣（195）+1 黑科技吸引人（139）+1 帥（109）+1缺點：
內(nèi)飾沒進步（315）+1 座椅有點硬（300）+1 設(shè)計有點老氣（300）+1 價格太貴（203）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2016年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格71.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡他尊貴的外表和精致而又奢華的內(nèi)飾，科技感的確很強，以前一直關(guān)注的是X6，后來看了新七系就直接放棄了X6，可想而知有多吸引我
缺點：那個倒車雷達太煩了，稍微靠近一點就滴滴滴的響個不停，明明還有好遠就會響的很急促，還有智能鑰匙，現(xiàn)在不知道為什么開不了機了，還沒去4S店，應該是故障，充電也充不進去
外觀：大氣穩(wěn)重上檔次
內(nèi)飾：真皮內(nèi)飾看著就舒服，比上一代來說好太多了，各方面
空間：非常大，特別是后排，非常舒服，翹個二郎腿什么的簡直鬧著玩兒
配置：畢竟A8才是性價比之王，六折豹暫且不論.
動力：2.0T還是稍微差那么點兒意思，150碼以上稍微有點兒后勁兒不足
操控：
寶馬的操控還要說嗎？
油耗：稍微高了一點，不過還能接受
舒適：只有隔音稍微有點兒不滿意
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購買時間2016年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格73.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4600公里
綜合評分
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優(yōu)點：逼格高，智能觸屏鑰匙，碳纖維車身。后排平板 11個顏色的氛圍燈
缺點：沒有不滿意
外觀：外觀很年輕 適合我這種年輕人開
內(nèi)飾：內(nèi)飾不如奔馳精致但相比上一代7 進步很大。儀表盤真皮鋒線，做得很不錯
空間：后排空間很寬敞。腿部空間沒得說5.25米的車長 超過3米的軸距
配置：性價比不如a8高 比s性價比高。
動力：得益于碳纖維車身 很輕，動力不錯 但是爆發(fā)力不強推背感不強烈 但是速度上去了
操控：
畢竟5.25米的車長，也不會像奔馳開船一樣的感覺
油耗：綜合8個油高速多
舒適：懸架為空氣懸架 過濾的不錯可以調(diào)節(jié)軟硬 舒適性不錯
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購買時間2016年06月
購買地點山東 濟寧
裸車價格78.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速快。開著舒服。油耗高速七個左右。市區(qū)也徘徊在十個左右吧。科技感十足，手勢控制很新穎獨特的設(shè)計理念。懸掛系統(tǒng)的升降功能不錯，比較上一代有明顯的改善。
缺點：高速公路上胎噪大了，可能是防爆輪胎的通病，舒適進入不靈敏！
外觀：比起上代很滿意。設(shè)計很張揚
內(nèi)飾：還行吧。
空間：后排空間三個人妥妥的。后備箱很大
配置：縮水幅度太難以接受，才剛買了一個多月就多花了好幾萬了。
動力：對我來說足夠了。超車什么的都很滿意
操控：
方向盤很輕�？諝鈶覓煜到y(tǒng)很舒服
油耗：很滿意。平均油耗不超十個
舒適：座椅長途總體還行。
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購買時間2016年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格69.90萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：懸掛和隔音
缺點：車長，市內(nèi)及停產(chǎn)不方便
外觀：新款，肯定符合新的審美標準。
內(nèi)飾：比我以前的x3好不知道多少倍。
空間：足夠大，特別是右后的老板位置，雖然不能調(diào)節(jié)角度，但是乘坐感受已經(jīng)是上乘。
配置：70萬不到，買到量產(chǎn)車中最高級別的d級車。開出去給人的印象就是一百萬以上的車，性價比還是不錯的。
動力：輕松到160
操控：
寶馬的操控，地球人都知道。
油耗：基本高速，從提車30升到7.5升一百公里，滿意。
舒適：因為手頭沒有錢，除了座椅和豪華版的不一樣，其他的如懸掛、隔音、音響，都很滿意。
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購買時間2016年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格70.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：沒有座椅通風
外觀：運動，犀利，科技感十足，但不是太大器
內(nèi)飾：大開車門給人的第一感覺是，潛在科技感，通遼和做工都很到位。
空間：足夠了，
配置：很接近預算價選裝配置：個人認為，隨動大燈很有必要裝，還有座椅通風
動力：太太太夠了，德國的2.0T太強大了，加到200很輕松！
操控：
所有豪華車里操控很好的車型，指哪打哪。特別是高速，那轉(zhuǎn)向真叫個精準。方向盤動1厘米，輪胎就動1厘米。
油耗：目前來看，高速跑的很多，油耗大概在8升左右
舒適：空氣懸架很軟，過彎時的懸架支撐比較好
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購買時間2016年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格70.50萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程625公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大，外觀時尚
缺點：后背箱一腳踢不好使，上一代后備箱隱私儲存空間沒啦
外觀：挺時尚的，視覺沒有上一代大氣
內(nèi)飾：這個級別的轎車基本差不多
空間：空間挺大，后排很舒適
配置：之前想換個口味考慮的A8，后來了解價位后果斷新七，本來就是寶馬忠實擁護者，這次的選擇不后悔！
動力：足夠用了，德國的2.0T不得不服！
操控：
比原來五系超控都好，這是買這代七系主要原因之一！
油耗：剛開始使用，目前12.8已經(jīng)出乎預料了，據(jù)說能到10以內(nèi)！
舒適：感覺沒有s后排舒服，但比攬勝強
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購買時間2016年10月
購買地點四川 成都
裸車價格105.92萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是動力，源源不斷的，而且油耗還很低
缺點：不滿意的是副駕，比其它幾個位置差太多了
外觀：這一代七系很多人說外觀不好看，估計是因為變化不是太大，一眼就能看出來是寶馬，不像s換的那么徹底吧。不過我覺得還可以哈，比老款真的好太多太多了。車燈設(shè)計：燈非常亮，自動大燈非常智能，看到前面和對面有車都會自動變光，缺點就是不太適合中國國情…你是變了，但是對面的車一樣遠光射你…做工車漆：做工還行吧，目前還沒發(fā)現(xiàn)什么問題的地方，為什么要寫20個字？？？？？？車身造型：開出去真的挺帥，回頭率還是有的，特別是一腳油門沖出去的時候…哈哈
內(nèi)飾：中控臺儀表盤還是一貫的寶馬風，比較容易上手，觸碰的按鍵比較多，反應也比較靈敏。個人感覺跟到按鍵如果做成單獨的按鍵，而不是一排一排的，估計感覺會更好，這種一排一排的感覺質(zhì)量沒那么好。手感材質(zhì)：車內(nèi)全是真皮包裹，摸著手感真不錯，視覺感覺也好。車頂?shù)姆ひ彩呛苌蠙n次的，摸著手感非常好，而且感覺比那種布的更耐臟。不知道是不是深色的原因？？？？儀表中控：儀表盤我都看的少，一般都是看抬頭顯示。這一代的抬頭顯示比以前面積大了，顯示的東西也更多，而且非常清晰哈，真心很好用。異味異響：剛上去還是有寶馬車一貫的那味道，不過這車有香氛系統(tǒng)，香味還是挺明顯的，比買的那種香水好太多太多了。
空間：空間不用說了，不管前排還是后排，不管你是100斤還是200斤，都可以讓你坐著很舒服，特別是后排…儲物空間：門板儲物格還是挺大的，放水放傘很輕松。后備箱感覺比較小，這個級別的后備箱都不大…不知道是不是空氣懸掛占了很大一塊地方的原因。放行李：后備箱比較小。如果不拉什么大東西還是沒問題的。主要我經(jīng)常要拉小孩的玩具車啊，安全座椅這些，加上還有一箱飲料一箱礦泉水長期備著，所以感覺比較小。
配置：如果跟a8比性價比肯定沒法比了，不過比s系比性價比高太多了，同樣的價格買s，那配置簡直不能看，車子畢竟還是要拿來開的，請司機開，常年坐后排的老板另當別論。標配配置：我感覺后排娛樂是比較雞肋的東西吧，用處不大。一般他們坐車都在睡覺了，沒幾個人會看電影這些吧？？選裝配置：這個車的主動安全配置很多，沒用習慣的時候經(jīng)常會突然來個急剎車…搞來傻起…不過可以慢慢適應各種處罰強度，有時候關(guān)鍵時刻還真能幫上大忙，畢竟不管什么車，還是安全第一的。后排老板椅：好像是什么太空艙級的老板位，真的坐到挺爽的，把位置調(diào)到最舒服的位置，開起按摩，聽著音樂真的是一種享受，唯一的缺點就是副駕駛座位前移后會影響后視鏡的實現(xiàn)，特別是比較矮的駕駛員會更明顯，所以要往后面調(diào)一點點才行。為什么就沒得其他方法解決呢？？？？？？
動力：這車3.0排量真不是吹的，一腳油門動力源源不斷，百公里加速真不是吹的。輕輕松松就讓其他車看尾燈了，最主要是油耗還那么低。跑高速：跑高速120一直在2000轉(zhuǎn)以下，聽不到發(fā)動機的聲音。很安靜，一單要超車，提速也是杠杠的。加速表現(xiàn)：除了節(jié)能模式，舒適模式和運動模式加速都是杠杠的，一踩下去就會有源源不斷的動力。動力平順性：感覺在停車場低速的時候松油門會有一點點頓挫。加速上檔的時候很平順。
操控：
反向盤很輕，而且打死方向好像都要不到一圈半？底盤及懸架：地盤很穩(wěn)，那天在高速下雨，試了下過積水路面，既然一點都沒有漂…雨雪泥濘路面：目前還沒有發(fā)現(xiàn)打滑，畢竟是四驅(qū)的�？隙〞群篁�(qū)的好。山路：這車有下坡輔助吧。下坡的時候會自動控制速度。
油耗：目前跑了2400公里，油耗在9.5左右，非常驚喜，以前老聽他們說3.0的四驅(qū)很耗油，沒想到這么省油……群里的730就更省了，加一桶可以跑1000公里以上城市路段表現(xiàn)：反正這車這個排量真的是非常省油了，完全不用擔心油耗的問題了。高速路段表現(xiàn)：高速如果用節(jié)能模式定速巡航的話，估計只有8個油的樣子……
舒適：防爆胎的緣故，過水泥板路會感覺很明顯的聲音，過柏油路就不會有，如果可以有備胎，不用防爆胎就好了。行駛舒適性：這車不管是開還是坐，都感覺挺舒服挺順手的。座椅舒適性：除了副駕駛，座椅包裹性都不錯。調(diào)節(jié)也比較多，按摩功能挺明顯的。通風也不錯。噪音控制：除了胎噪，其它基本聽不到什么聲音。如果可以不用防爆胎就好了，主要沒得放備胎的地方…空調(diào)：空調(diào)來的很快，開一檔都很快…能再低點就好了。
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購買時間2016年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格108.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車的科技感很強，無論是外觀還是內(nèi)飾，在細節(jié)部分都有充滿創(chuàng)意之處。 纖維車身的使用，在兼顧安全性的同時減輕了車重，使燃油經(jīng)濟性和操控性都得到了很大的提升。激光的遠光燈為740帶來了一絲未來的氣息，亮度高照射范圍廣，大大地提高了夜間行駛的安全性。手勢觸控是一個非常具有前瞻性的配置，這項配置可以大大地提高行車時操作各項功能的安全性。手勢觸控與實體按鍵的配合使這輛車的人機交互十分的方便簡潔。不過手勢觸控的精準度還有提升的空間，我相信后期還可以通過軟件升級的方式來完善這項功能。智能車鑰匙的功能也很豐富，使用時界面十分華麗。
缺點：要說最不滿意的地方，便是這臺車的外觀了。新款7系的設(shè)計并不是不好看，而是感覺與上一代7系的差別太不明顯。并沒有S級推出時那種驚艷的感覺。開眼角的大燈雖然讓整車的風格更加年輕化，但是由于早在3系上已經(jīng)采用了這種設(shè)計，會給人一種大號3系的感覺。不得不說寶馬家族化設(shè)計的運用并不如奔馳巧妙。不過后門上一體成型的鍍鉻飾條制造工藝還是值得肯定的。
外觀：這輛新7系無法給人驚艷的感覺，經(jīng)典的的雙腎型進氣格柵、開眼角的天使眼大燈是辨識度很高的傳統(tǒng)寶馬設(shè)計，不過車身側(cè)面更平直的線條和后視鏡車門下方后備箱蓋等部位鍍鉻裝飾條的運用使這輛車看起來更加動感有活力。一體成型的鍍鉻飾條，不但美觀而且有質(zhì)感。 在靈活的同時，也保留了穩(wěn)重的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的布局還是經(jīng)典的寶馬風格，但是細節(jié)上比上一代7系的質(zhì)感好了許多。上一代7系的方向盤雖然握感不錯，但是樣式太過笨重。新7系的方向盤在保留優(yōu)秀握感的同時，樣式也變得靈活精致。中控臺上使用了許多鍍鉻的部件作為點綴，新一代的iDrive系統(tǒng)的頁面也更加清晰高端。
空間：作為一臺D級車，空間還是十分寬敞的。平時車上坐四個人的時候，并不會感到局促。后排的腿部空間完全可以用奢侈來形容。雖然外形設(shè)計的很動感，但是后排的頭部空間并不局促。后備箱的空間也很大，放三個大號的旅行箱毫無壓力。
配置：個人感覺新740的性價比還不錯，完全對得起百萬出頭的價格。不但發(fā)動機的動力強勁，底盤扎實懸架有質(zhì)感，各種高科技的配置也非常的到位。先進的激光大燈據(jù)說照射的距離可以達到普通LED大燈的兩倍。首次問世的手勢觸控可以實現(xiàn)接聽電話、調(diào)節(jié)音量、查看倒車影像等功能。這個系統(tǒng)反應速度比較快，對手勢的識別也很精準。智能鑰匙的科技感爆棚，并且還可以用安卓的數(shù)據(jù)線充電，這應該是目前市面上最華麗的鑰匙。
動力：3.0L的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為326馬力，在1380轉(zhuǎn)時便能輸出450N.m的最大扭矩，并且還匹配了技術(shù)成熟的8速手自一體變速箱，使這臺車的動力輸出十分強勁，游刃有余。在舒適模式下，動力的輸出格外沉穩(wěn)，并沒有表現(xiàn)出一臺5秒多破百的那種狂躁，在不知不覺中速度就提上去了，擁有一種豪華D級車應有的厚重感。并且新的7系還配備了舒適加模式，在這個模式下動力輸出平順無比，整個過程如行云流水一般連綿有力。并且在需要急加速的時候，也能能迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖，果斷地進行降檔，沒有一絲拖泥帶水的感覺。
操控：
新7系的轉(zhuǎn)向手感還是經(jīng)典的寶馬手感，但是方向盤變輕了一些，即使在運動模式下也不會非常沉重。指向依然格外精準沒有虛位，轉(zhuǎn)向回饋的力度保留了一些路感。得益于碳纖維車身的使用，車身的重量減輕了130公斤，使整個車身變得更加的靈活。不過在緊急變道的時候，還是不會像3系那樣靈活。后橋整體轉(zhuǎn)向輔助這個功能，使這輛長度超過五米二的大車并不會很難駕馭。
油耗：目前還不到一萬公里，綜合油耗在12個左右。聽說有一些車友已經(jīng)開出了10個的驚人油耗。碳纖維車身的運用使得新7系的燃油經(jīng)濟性進不了許多。3.0T發(fā)動機與八速手自一體變速箱的完美匹配也是一個節(jié)油的法寶。并且這種大型D級車很難讓人擁有暴力駕駛的想法，油耗自然不會夸張。
舒適：新740擁有四輪獨立空氣懸掛，日常行駛時對路面上的振動過濾的十分到位，特別是一些是細小的震動，整個車就像懸浮在路面上一樣，絕大多數(shù)的細小振動都不會傳入車內(nèi)。并且它還保留了一些路感，只是在不同的駕駛模式下，對路感保留的量有所不同。新740還裝備了主動式防傾桿，并且用精準的電動控制代替了液壓控制。主動式的防傾桿對側(cè)傾抑制格外的完美，在高速行駛時變道幾乎感覺不出車身有傾斜平穩(wěn)無比。
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購買時間2016年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格175.30萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程589公里
綜合評分
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優(yōu)點：幾乎完美的操控質(zhì)感，舒適的座椅讓你坐上去就想睡覺，時尚又穩(wěn)重的外形，奢華又不張揚的內(nèi)飾，當奔馳和奧迪還在玩LED大燈的時候，寶馬已經(jīng)量產(chǎn)了激光大燈，總之選擇寶馬7系我沒后悔！
缺點：如果說不滿意的一點，只能雞蛋里挑骨頭了。中控的手勢識別形式大于實用性，不是很靈敏，每次都急的你直撓頭，偶爾還靈敏過度，調(diào)聲音要不就是大了，要不就是小了，不是很好用。老板模式的啟動速度和噪音有點大，啟動速度慢點也就忍了，可是這電機的聲音真心不應該出現(xiàn)在7系身上，希望廠家能好好優(yōu)化一下，這兩點是讓我很不滿意的地方，其他暫時還沒發(fā)現(xiàn)！
外觀：說到外觀我一定要多贊賞一下新7系，時尚的外形，穩(wěn)重的氣質(zhì)，很自然的流露出來，一點沒有上一代那種笨重的感覺，如果你不仔細看還以為是3系，照上一代7系前機蓋是明顯的變化，車頭感覺短，機蓋感覺扁了一些，這樣再開起來有更好的視野感，而且風阻也會降低不少。相比奔馳S寶馬7系的外觀要低調(diào)一些，給人的感覺是時尚又穩(wěn)重，而且還帶著那么一絲絲親和力，再加上激光大燈，天使之翼的迎賓燈，無論是白天還是夜晚新7系的外觀就是我一直想找的那一款車！
內(nèi)飾：內(nèi)飾我用自然的豪華來形容！奔馳S的內(nèi)飾很豪華，本人也很喜歡，但是總有一種感覺像是在刻意營造那種豪華感（只代表個人觀點，不喜勿噴）寶馬7系的內(nèi)飾一切都很自然，給我的感覺就是那種很自然的流露出他的豪華感，這也是我喜歡7系的理由之一，我感覺7系無論是外觀還是內(nèi)飾都很自然，一切都是那么恰當好處，再加上松露褐色的內(nèi)飾顏色讓豪華的內(nèi)飾更加錦上添花！
空間：空間我給滿分，這級別的車空間都不是問題，后排是7系的魅力所在，后排座椅稍比前排座椅高那么一點，坐在上面有種高高在上的感覺，而且前排頭枕也不怎么遮擋后排的視野。本人185CM坐在后排頭部空間還有1拳多，頭部空間不會因為高起的后排座椅而感覺到壓抑，腿部空間更是超贊，正常座椅姿態(tài)，翹個二郎腿都不是問題，開啟老板模式本人的腿竟可以伸直，靠在軟軟的座椅上幸福感爆表，平時小睡一覺還是很舒服的，贊一個！
配置：激光大燈，寶華韋健的音響，帥氣的智能鑰匙，4LV8雙增壓的發(fā)動機，極致的操控感，舒服到想睡覺的座椅，這樣的配置，這樣的價格，我感覺同級別中7系的性價比最高！
動力：4L，V8，雙增壓發(fā)動機，449馬力，650的扭矩，0-100米4,5秒的加速，這樣的數(shù)據(jù)不用多說了吧，有一次跑機場高速不知不覺跑到了160，給我的感覺就像是100邁左右的速度，小試了一下運動模式，油門變的異常靈敏，在160邁的速度上，油門踩下大概一半多點推背感嗷嗷的，同事直呼不要不要的，我的小心臟也是被這4L的發(fā)動機嚇到了，動力不是7系要考慮的問題，你所考慮的是：你有沒有能力駕馭的了這樣一個暴躁的發(fā)動機，750可以讓你感受到什么叫速度與激情，完美的動力，大愛！
操控：
5米2的車長，接近2米的車寬，除了在市區(qū)內(nèi)擁堵的狀態(tài)下，你幾乎感覺不到自己在開這一輛這么大的車，方向盤聰明的像心有靈犀一樣，在高速上超車，過彎你會明顯感覺到寶馬操控的魅力，車身幾乎沒有多余的躁動，7系開起來我只用一句話來說明：愛不釋手！
油耗：新車沒敢蹂躪，市區(qū)內(nèi)幾乎都是設(shè)置到舒適PLUS狀態(tài)下開，發(fā)動機啟停很好用一直開啟狀態(tài)，綜合油耗在13L這樣，對于4LV8的發(fā)動機來說，這樣的油耗已經(jīng)算是很優(yōu)秀了，當初選擇750就沒考慮過他的油耗，總之滿分，滿分！
舒適：7系單論舒適度的確比不上邁巴赫S，后排座椅沒有S級那么柔軟的像坐在大沙發(fā)里一樣，畢竟舒適和操控這兩者不可兼得，7系把操控做到了極致，舒適程度7系已經(jīng)是寶馬當中最優(yōu)秀的一員了，如果你還像再舒服一點，開啟老板模式伸直腿，靠在舒服到想睡覺的頭枕上，這種感覺言語真心無法形容，幸福感爆棚！
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購買時間2016年03月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格198.00萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的所有精髓都在這一輛車上體現(xiàn)了
缺點：前排儲物空間總是比較凌亂說不上來，有些東西放在哪下車時候就忘了
外觀：雖然比老款7系有提升，但是總覺得扮豬吃老虎的感覺，4.4t的動力想瘋狂誰也攔不住，或許外觀可以稍稍再運動些，霍式拐角懂的人自然懂，可是畢竟少數(shù)
內(nèi)飾：完全不用多說
空間：完美，尤其后備箱，出游時帳篷烤爐等大件輕松放下
配置：選裝了bw，效果其實也談不上驚艷，也許是預期太高
動力：4.4t不用多說，運動模式和m3的直觀感受一摸一樣
操控：
雖然車身很長，卻一點都不笨重，寶馬對于操控的調(diào)教是消費者有目共睹的
油耗：中規(guī)中矩，畢竟排量放在那，有時候運動模式很燒油，瞬時30?不是事
舒適：除了副駕駛一些配置不到位，右后老板位很是享受，很多時候都讓朋友開，自己坐老板位
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奧迪A8L新能源
ACS 7系
謳歌RLX
新主席
Lorinser MAYBACH S650
泰卡特 T9
IMSA 邁巴赫S級
IMSA S級
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