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購(gòu)買車型寶馬7系 2016款 740Li 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2016年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格108.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車的科技感很強(qiáng)，無論是外觀還是內(nèi)飾，在細(xì)節(jié)部分都有充滿創(chuàng)意之處。 纖維車身的使用，在兼顧安全性的同時(shí)減輕了車重，使燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性都得到了很大的提升。激光的遠(yuǎn)光燈為740帶來了一絲未來的氣息，亮度高照射范圍廣，大大地提高了夜間行駛的安全性。手勢(shì)觸控是一個(gè)非常具有前瞻性的配置，這項(xiàng)配置可以大大地提高行車時(shí)操作各項(xiàng)功能的安全性。手勢(shì)觸控與實(shí)體按鍵的配合使這輛車的人機(jī)交互十分的方便簡(jiǎn)潔。不過手勢(shì)觸控的精準(zhǔn)度還有提升的空間，我相信后期還可以通過軟件升級(jí)的方式來完善這項(xiàng)功能。智能車鑰匙的功能也很豐富，使用時(shí)界面十分華麗。
缺點(diǎn)：要說最不滿意的地方，便是這臺(tái)車的外觀了。新款7系的設(shè)計(jì)并不是不好看，而是感覺與上一代7系的差別太不明顯。并沒有S級(jí)推出時(shí)那種驚艷的感覺。開眼角的大燈雖然讓整車的風(fēng)格更加年輕化，但是由于早在3系上已經(jīng)采用了這種設(shè)計(jì)，會(huì)給人一種大號(hào)3系的感覺。不得不說寶馬家族化設(shè)計(jì)的運(yùn)用并不如奔馳巧妙。不過后門上一體成型的鍍鉻飾條制造工藝還是值得肯定的。
外觀：這輛新7系無法給人驚艷的感覺，經(jīng)典的的雙腎型進(jìn)氣格柵、開眼角的天使眼大燈是辨識(shí)度很高的傳統(tǒng)寶馬設(shè)計(jì)，不過車身側(cè)面更平直的線條和后視鏡車門下方后備箱蓋等部位鍍鉻裝飾條的運(yùn)用使這輛車看起來更加動(dòng)感有活力。一體成型的鍍鉻飾條，不但美觀而且有質(zhì)感。 在靈活的同時(shí)，也保留了穩(wěn)重的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的布局還是經(jīng)典的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上比上一代7系的質(zhì)感好了許多。上一代7系的方向盤雖然握感不錯(cuò)，但是樣式太過笨重。新7系的方向盤在保留優(yōu)秀握感的同時(shí)，樣式也變得靈活精致。中控臺(tái)上使用了許多鍍鉻的部件作為點(diǎn)綴，新一代的iDrive系統(tǒng)的頁面也更加清晰高端。
空間：作為一臺(tái)D級(jí)車，空間還是十分寬敞的。平時(shí)車上坐四個(gè)人的時(shí)候，并不會(huì)感到局促。后排的腿部空間完全可以用奢侈來形容。雖然外形設(shè)計(jì)的很動(dòng)感，但是后排的頭部空間并不局促。后備箱的空間也很大，放三個(gè)大號(hào)的旅行箱毫無壓力。
配置：個(gè)人感覺新740的性價(jià)比還不錯(cuò)，完全對(duì)得起百萬出頭的價(jià)格。不但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤扎實(shí)懸架有質(zhì)感，各種高科技的配置也非常的到位。先進(jìn)的激光大燈據(jù)說照射的距離可以達(dá)到普通LED大燈的兩倍。首次問世的手勢(shì)觸控可以實(shí)現(xiàn)接聽電話、調(diào)節(jié)音量、查看倒車影像等功能。這個(gè)系統(tǒng)反應(yīng)速度比較快，對(duì)手勢(shì)的識(shí)別也很精準(zhǔn)。智能鑰匙的科技感爆棚，并且還可以用安卓的數(shù)據(jù)線充電，這應(yīng)該是目前市面上最華麗的鑰匙。
動(dòng)力：3.0L的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為326馬力，在1380轉(zhuǎn)時(shí)便能輸出450N.m的最大扭矩，并且還匹配了技術(shù)成熟的8速手自一體變速箱，使這臺(tái)車的動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，游刃有余。在舒適模式下，動(dòng)力的輸出格外沉穩(wěn)，并沒有表現(xiàn)出一臺(tái)5秒多破百的那種狂躁，在不知不覺中速度就提上去了，擁有一種豪華D級(jí)車應(yīng)有的厚重感。并且新的7系還配備了舒適加模式，在這個(gè)模式下動(dòng)力輸出平順無比，整個(gè)過程如行云流水一般連綿有力。并且在需要急加速的時(shí)候，也能能迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖，果斷地進(jìn)行降檔，沒有一絲拖泥帶水的感覺。
操控：
新7系的轉(zhuǎn)向手感還是經(jīng)典的寶馬手感，但是方向盤變輕了一些，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)非常沉重。指向依然格外精準(zhǔn)沒有虛位，轉(zhuǎn)向回饋的力度保留了一些路感。得益于碳纖維車身的使用，車身的重量減輕了130公斤，使整個(gè)車身變得更加的靈活。不過在緊急變道的時(shí)候，還是不會(huì)像3系那樣靈活。后橋整體轉(zhuǎn)向輔助這個(gè)功能，使這輛長(zhǎng)度超過五米二的大車并不會(huì)很難駕馭。
油耗：目前還不到一萬公里，綜合油耗在12個(gè)左右。聽說有一些車友已經(jīng)開出了10個(gè)的驚人油耗。碳纖維車身的運(yùn)用使得新7系的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)不了許多。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與八速手自一體變速箱的完美匹配也是一個(gè)節(jié)油的法寶。并且這種大型D級(jí)車很難讓人擁有暴力駕駛的想法，油耗自然不會(huì)夸張。
舒適：新740擁有四輪獨(dú)立空氣懸掛，日常行駛時(shí)對(duì)路面上的振動(dòng)過濾的十分到位，特別是一些是細(xì)小的震動(dòng)，整個(gè)車就像懸浮在路面上一樣，絕大多數(shù)的細(xì)小振動(dòng)都不會(huì)傳入車內(nèi)。并且它還保留了一些路感，只是在不同的駕駛模式下，對(duì)路感保留的量有所不同。新740還裝備了主動(dòng)式防傾桿，并且用精準(zhǔn)的電動(dòng)控制代替了液壓控制。主動(dòng)式的防傾桿對(duì)側(cè)傾抑制格外的完美，在高速行駛時(shí)變道幾乎感覺不出車身有傾斜平穩(wěn)無比。
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