一鍵砍遍全城
雷凌雙擎E+
(該車(chē)系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油利器（1089）+1 科技含量高（328）+1 性?xún)r(jià)比高（193）+1 前臉霸氣（158）+1缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)不行（3031）+1 后排不能放倒（398）+1 后備箱�。�331）+1 后視鏡要手拉（37）+1 + 添加印象|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格21.63萬(wàn)元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤(pán)的指向性還是比較棒的，基本上也可以算是指哪打哪了，雖然說(shuō)這是一輛a級(jí)轎車(chē)吧，但是我覺(jué)得開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是非常運(yùn)動(dòng)的，底盤(pán)開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感也非常不錯(cuò)，相當(dāng)緊湊。開(kāi)著車(chē)還能開(kāi)出了一種高級(jí)感，我非常滿(mǎn)意。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 惠州
裸車(chē)價(jià)格23.43萬(wàn)元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3465公里
綜合評(píng)分
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操控：
因?yàn)檫@款車(chē)有兩種模式的切換，所以在操控感來(lái)說(shuō)還是比較有駕駛樂(lè)趣的，整個(gè)懸掛調(diào)的還是相對(duì)比較偏運(yùn)動(dòng)的，所以駕駛起來(lái)是有明顯的駕駛感受的，路面任何情況也有一個(gè)很好的反饋，時(shí)刻讓你保持一個(gè)高度的集中感去開(kāi)車(chē)，并且車(chē)身的穩(wěn)定性比較好，在急加速過(guò)彎的時(shí)候也沒(méi)有強(qiáng)烈側(cè)傾的感受，開(kāi)起車(chē)來(lái)更自信。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格21.78萬(wàn)元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程3206公里
綜合評(píng)分
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操控：
個(gè)人覺(jué)得e+的底盤(pán)真的很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎毫無(wú)側(cè)傾的跡象，我的駕駛習(xí)慣可能不太好，喜歡急加速和急剎車(chē)，有時(shí)轉(zhuǎn)彎我更喜歡那種加速轉(zhuǎn)彎的刺激感，新車(chē)上手后就進(jìn)驪山轉(zhuǎn)了一圈，速度70急轉(zhuǎn)彎非常穩(wěn)，方向完全沒(méi)有虛位，感覺(jué)那一刻，人車(chē)合一了，另外減震處理的非常好，稍微有些坑洼的路面幾乎沒(méi)有什么感覺(jué)就通過(guò)了，作為司機(jī)的駕駛感增加了很多樂(lè)趣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格21.18萬(wàn)元
平均油耗3.9L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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操控：
車(chē)子的操控配置還算可以，倒車(chē)影像的清晰度很不錯(cuò)，中控屏幕操作起來(lái)也是挺順暢的，幾乎沒(méi)有反應(yīng)特別慢的時(shí)候，這輛車(chē)的操控對(duì)女生來(lái)說(shuō)真的算是比較友好了，車(chē)子的方向盤(pán)一點(diǎn)也不會(huì)發(fā)沉，轉(zhuǎn)起來(lái)也是挺順暢輕松的手感，指向也挺精準(zhǔn)的，總體表現(xiàn)十分不錯(cuò)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格21.38萬(wàn)元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤(pán)輕柔轉(zhuǎn)向，靈敏迅速，一點(diǎn)也不含糊，開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)手腕也不疼，另外就是這個(gè)車(chē)的減震效果，過(guò)濾的非常好，無(wú)論是前排和后排乘客及主駕的舒適度都大大增加了，讓開(kāi)車(chē)和坐車(chē)都成為了一種享受，還有就是駕駛的舒適性，整體輕柔的踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)介入的，屬于我的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣，這是一款非常溫柔的車(chē)型。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格23.08萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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操控：
車(chē)身很輕，方向基本上就是就是指哪打哪！操縱非常輕松，普通女孩一只手轉(zhuǎn)向一點(diǎn)都沒(méi)有壓力，男生用方向盤(pán)的時(shí)候就像玩具車(chē)一樣的。所以駕駛的很輕松。剎車(chē)給的反饋很充足，有好幾次的急剎都能夠完美完成，而且車(chē)頭點(diǎn)地的情況不嚴(yán)重，這個(gè)操縱我很滿(mǎn)意！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格21.13萬(wàn)元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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操控：
這臺(tái)車(chē)開(kāi)起車(chē)來(lái)感覺(jué)行駛都比較平順，頓挫感也沒(méi)有，也沒(méi)有超強(qiáng)的沖擊感，是非常適合于家用的一臺(tái)車(chē)，舒適度比較高，尤其是方向盤(pán)，輕盈好開(kāi)，并且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不會(huì)像有的車(chē)方向盤(pán)比較沉，開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)比較累，而這款車(chē)在我長(zhǎng)途開(kāi)下來(lái)整個(gè)人都是比較輕松的，無(wú)論是腳還是胳膊都會(huì)感覺(jué)比較舒服，沒(méi)有什么疲勞感。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格21.73萬(wàn)元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程1914公里
綜合評(píng)分
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操控：
我感覺(jué)豐田的操控系統(tǒng)還是可以的，方向盤(pán)很輕，感覺(jué)很穩(wěn)，這款合資車(chē)，安全性也比較高，有時(shí)候看新聞什么的，報(bào)道說(shuō)車(chē)自然了，方向自己打了，聽(tīng)著都害怕，所以選擇這款車(chē)也是考慮了很久的，很容易上手，是一款不錯(cuò)的選擇。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格23.13萬(wàn)元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控是我最喜歡這款車(chē)的原因，沒(méi)有之一，三種模式的切換讓我欲罷不能，時(shí)而捎帶朋友一段路程也會(huì)和朋友顯擺一下，我這款車(chē)的操控，其中最喜歡的還是雙擎模式，也就是混動(dòng)模式，及省油，續(xù)航又長(zhǎng)，完全不是十來(lái)萬(wàn)元的燃油車(chē)可以相提并論的，媳婦比較喜歡開(kāi)純電模式的，感覺(jué)比較環(huán)保，每天只能辛苦我晚上下樓去充電了，畢竟家庭地位不是很高，這種苦力活只能自己主動(dòng)來(lái)做了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格22.58萬(wàn)元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面尤其是我喜歡它的方向盤(pán)的握感，以及它轉(zhuǎn)向輕盈的那種感覺(jué)，就感覺(jué)這個(gè)車(chē)在被自己掌控，車(chē)輛能根據(jù)自己的意愿有很快的反應(yīng)，沒(méi)有什么滯后性，剎車(chē)也較為柔軟，沒(méi)有強(qiáng)烈的點(diǎn)頭感，對(duì)于這種剎車(chē)只要習(xí)慣了就會(huì)覺(jué)得非常舒服，并且減震比較好，過(guò)一些不好的路面時(shí)車(chē)身的上下起伏幅度并不大，穩(wěn)定性比較好。
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卡羅拉雙擎E+
馬自達(dá)3 昂克賽拉
思域
英朗
福克斯
