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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2020年06月
購買地點山東 濰坊
裸車價格20.03萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程2619公里
綜合評分
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優(yōu)點：瞬間提速快，滿電狀態(tài)下提速真猛而且特別穩(wěn)！不限號，啥時開就啥時開！
缺點：整體性能很出色了，家用代步通勤用車，買雷凌雙擎E 就是最好的，省心省錢，還有好操控，其他的還在磨合期都感覺比較新鮮，有不足也要等過一段時間體驗體驗再說吧。
外觀：外觀設計很霸氣啊，尤其是前臉大面積的進氣格柵設計，就像野獸的血盆大口一般，視覺效果感極強。
內飾：塑料感較強，不過對于豐田車來說，中規(guī)中矩，滿分是不可能滿分的，但是對于這類車來說，可能又有點要求太嚴格了，個人摸了下中控面板，全封閉的軟塑吧，確實帶不起啥高級感覺。
空間：我平常多數是一個人上班開的，我的車都會收拾的很干凈，前排空間足夠，后排中間無凸起，空間大，可以做3個人也不會覺得擁擠，所以朋友一坐進我的車都會覺得空間挺大。后備箱因為受油箱和電池影響，相對較小，但用于代步也足夠了，可以放下2個登機箱；
配置：不到20w的價格，買一臺豐田的混動綠牌車，經過這么長時間的使用，我覺得還是比較令我滿意的，首先在日常用車需求上，不限號就解決了一大問題，而且這個車省油，家里小區(qū)沒法裝充電樁，我一般都是在公司里充電！跑長途的話也沒有問題，不用擔心沒電的問題，可以加油跑，這就是我為啥選擇這輛車了！還是值得推薦的！
動力：1.8的發(fā)動機+電池電動，動力充沛，油門輕點就能上80邁！
操控：
方向很輕，操控靈活，底盤穩(wěn)，路感清晰。底盤感覺有點低，過水泥減速帶有點擔心會拖底。
油耗：非常非常省油。由于上下班路程70公里，超過電池續(xù)航的55km，每天都有燒油，且不是每天都充電的情況下，目前開了近700公里，油耗僅1.9L100km，這樣的續(xù)航能力堪稱完美了。
舒適：雖然知道新車的味道都是比較大的，但是這個車是我開過車里真的比較大的了，第一天開門暴曬，加碳包啥的有所改善，不知道是不是我自己太矯情了，行駛方面，深踩油門，發(fā)動機的噪聲竟然還是比較大，高速時，風阻聲也較大.過顛簸時，也反饋的比較直接。座椅的話包裹感覺還是挺強的
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購買時間2019年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.98萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：銷售的服務態(tài)度非常好 很專業(yè) 能解答我所有的問題 并且能在第一時間得到解決
缺點：這個車子我覺得都還是不錯，都還是挺讓我開心的，要說哪里讓我最不滿意的話，我覺得還是沒有的，都還是挺不錯的，一點點的不滿意的話，就是車子的內飾看起來不太舒服，主要是材質讓我有一些介意，不是皮質的材質，座椅的材質是織物的，方向盤的材質是塑料的，有一種不是很高大上的感覺，如果能是皮質的材質的話，那感覺一定會更加的好的。
外觀：外觀不錯，運動，珍珠白比琉璃藍好看多了，而且二手車珍珠白比琉璃藍貴點
內飾：塑料感強，新車味道大，儲物空間也不怎么充裕，全系后排沒有出風口，這一點很雞肋，夏天坐在后排很熱
空間：最后一排的中間位置是平的 乘坐很舒適 坐三個人也不會很擠
配置：性價比高，混動送牌免稅，想要免費上海牌的小伙伴們要抓緊呀！而且還是個豐田車！
動力：油電混合的缺點吧，動力不足，碼數提的感覺沒有那么快，有點拖延，不過在上海，一步一停，兩步兩停，沒有那么多飆車的機會，就是平常上下班開開，安安穩(wěn)穩(wěn)的就行了，動力不用那么足，勉勉強強可接受吧。
操控：
這個車的方向盤設計還是很不錯的上面帶多功能的按鍵，可以操控日常的需求，握感很好，指向還是很精準的，一般在急轉彎的時候這個車身很穩(wěn)定，輪胎的抓地力也很不錯！這個剎車的時候還可以回收動能，給車的電池充電，這點還是挺好的，上次出去跑山路，一路下坡，踩著剎車，到山底了這個電池也快充滿了，不得不說這個充電還是很快的！
油耗：能耗消耗方面滿意，只要控制好油門，跑起來還是非常省油，平時開車很少用純電模式，目前油耗在3.6個油左右。
舒適：車子舒適性還算可以吧，別看說車子的配置不是太高，但是車子的座椅坐著還算舒適，空調出風也比較快，而且這車子穩(wěn)定性是很好的，又時就算是急轉彎，坐在車里面感覺也不是特別大。
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購買時間2020年04月
購買地點遼寧 大連
裸車價格21.28萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車讓我最地方就是它的混動性能了，這款車是油電混動的，既可以用汽油的模式開車，也可以用電的方式，我覺得這個是特別的棒的，有的人說純電動的模式續(xù)航不是特別的長，但是我覺得這個又不是說一直要開純電動的，只是偶爾開一下，或者是應一下急，我的要求并不是特別的高，而且它充電也比較的方便，我很滿意，另外一點它的外觀我也很喜歡，看起來比較的好看，開起來給人的感覺也比較的好，遠遠看著，外觀很惹人愛，時尚且又大氣，還有一點不得不說的，就是它的省油性能，油電混動的，加上本來也是豐田車系的，一如既往的省油，這款車真的讓我很喜歡，很滿意。
缺點：最讓我不滿意的就是這款車竟然沒有快充功能。聽別人說像這種混合動力的快充功能，一會兒就把電充滿了，但是這款車卻要充三四個小時。
外觀：區(qū)別于其他車型設計，就雷凌雙擎E 這顏值外觀也是很吸引人的，尤其是擁有專屬的琉璃藍車身，這樣潮流動感的造型，完全就是吸引人的，還可以很明顯的區(qū)別于普通雷凌車型，尤其喜歡這個車頭還有專屬的鋼琴烤漆進氣格柵，中網區(qū)域運用鋼琴烤漆面板裝飾，霧燈設計也完全包裹在內，這樣的設計比較獨特感也更顯年輕化。從車標向兩側大燈延伸的飾條延續(xù)了原來雷凌的前臉流暢動感的設計，比較喜歡的就是這個格柵的深煙鍍鉻色，非常搶眼和有品位的，還有就是腰線比較流暢，還有車身的Plug-in車標也為雙擎E 車型專用，這車造型獨特運動感十足，這車開出去也比較有吸引力的。
內飾：整個內飾來看我感覺還是有一些簡單的，座椅的材質是織物的，方向盤的材質是塑料的，感覺不是很上檔次。
空間：這個車子的空間方面來講的話，我覺得空間還是不錯的，我身高1.71米，不是很高，坐駕駛座開車的時候空間感覺好，開車不會被檔著，好活動，副駕駛位老婆坐著，它的體型也比較的嬌小，副駕駛對對它來說的話，也是完全夠用，還能夠在早上上班的時候在副駕駛化個妝，腿伸直了休息。后排座的空間感覺也還是可以的，平時給孩子放了安全座椅在后面，孩子坐，后面的大片空間都是空著的，覺得空間還是很夠用的，后備箱的空間也還不錯的，都好用。
配置：這個價位買到合資品牌的車 性價比很高 很省油
動力：動力強勁有力，這1.8L排量的4缸自然吸氣發(fā)動機與53kw電動機共同協(xié)作，提速快，動力輸出也穩(wěn)定。
操控：
操控我最想說的一點就是這臺車的剎車系統(tǒng)了，我覺得這個剎車踩著特別的高，也就是說稍微點一下剎車反饋就會特別明顯，感覺剎車還是特別有安全感的，還有一點比較特殊的，就是雖然說車子已經到了20萬這個級別了，但是也依舊用的是機械手剎，其實我對機械手剎一般來說一點都不排斥，因為我覺得這樣更有信賴感和安全感。
油耗：這款車的油耗方面來講的話，我覺得也是挺好的，我經常是在兩種能源方式之間切換開，也不清楚它這個油耗是只算的開汽油模式下的還是算的兩種一共的，反正我覺得不是很高，比我老公的車的油耗低很多，這點也是讓我喜歡的。
舒適：基本上車子內部設計很人性化，手感腳感坐感都非常不錯。無論前排或后排，即使180cm的男生坐在里面，感覺還是非常寬敞且舒適。方向盤轉彎精準度高，一把就能到位；變速箱換擋平順，起步給力；
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購買時間2019年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格22.73萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程8730公里
綜合評分
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優(yōu)點：一，家里有一臺雅力士，跑了近9萬公里，除了輪胎電瓶，沒有維修過，豐田確實省心好用，用車成本低。二，目前用車半月，跑了600公里，充電40元（1.2元KW）加滿油剩余半箱多一點，跑高速約350km。ECO模具節(jié)能明顯，用power模式加速給力。三，方向很輕，可能因為電池重量，感覺底盤扎實，整體更有質感，銷售說，和普通版用料更高（具體不清楚）四，2700軸距，空間夠用，市區(qū)用車，太大停車不方便，老婆試駕探界者，感覺太大。家用還是選省油省心的。
缺點：主要由兩點，一是后備箱空間，由于電池占了蠻大一塊，后備箱出遠門會略顯不夠，特別是有孩子，推車之類一放基本就沒什么空間了；二是高速的時候胎噪比較大，瀝青路面比較不光滑的時候越明顯。
外觀：外觀挺有設計感，很喜歡這車的車身顏色，藍色有活力年輕，前臉設計大氣夸張，我非常喜歡這樣的設計。
內飾：時候配置不算高，內飾整體還是不錯的，就是這個配置出廠座椅材質是織布的，不是很喜歡，但是買車的時候送了加裝的皮座椅，和中控屏，整體質感就上了一個檔次。
空間：車內空間絕對不小，畢竟2700mm的軸距，擺在那里了。乘坐空間:駕駛位充足不局促，后排空間超舒適，小孩老人都說好！后備廂容積:背了塊電池，看上去不大，但用起來表示足夠，去機場兩個大箱子沒問題！
配置：這車整體偏貴，然后這個價格了，配置還特別低，還整個機械手剎，后排沒有出風口，全系不帶倒車雷達，而且只有最頂配門把手才有鍍鉻條，這些成本才有多少錢，典型欺負人
動力：1.8的排量，最高才99的馬力，感覺有點不符合我的風格。但是也分地方，像城區(qū)里面使用也還算好，將將夠用吧。
操控：
我最看重這款車的地方就是因為它好操控，因為我本身是第一次擁有一輛車，所以也不是很會開。這款車真的很好操控，我第一次開的時候就感覺很上手了。
油耗：對于這個車來說，油耗表現就是它的優(yōu)勢了，可以充電跑，也可以當油別來開，目前我跑了快9千公里了，綜合油耗來說也就4個多油，真的是很省，家里小區(qū)裝不了充電樁，一般我都是在公司里充電！跑長途的話就加油跑，現在油價不到5塊錢，真的開車比坐車都劃算！現在很少坐火車了，都是開車去！比較方便！
舒適：雷凌的座椅特別像家里的大沙發(fā)，坐上去超級有感覺，再打開空調和音響，出門辦事開車久是一種享受，特別愜意。
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購買時間2020年07月
購買地點江蘇 常州
裸車價格21.03萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程2295公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是就是油耗了，插電混合動力的優(yōu)勢就在這兒，平均一公里的油耗也就3毛錢左右，劃算的很。
缺點：美中不足，預算不高未能買高配，再給個機會，沒錯一定要上高配，該自動的全自動，能選的全配上！
外觀：這款車的外觀我覺得是很好看，我比較喜歡它的外觀，看起來和一般的轎車差不多，但是你一定想不到它居然是混動的，車身的線條好看，整個車給人一種很時尚的感覺，車燈的設計也好看，都是LED光源的，晚上開起來看起來特別的亮堂，視線感覺很好。
內飾：內飾的話，說句實話，不咋地，首先塑料感太強了，裸露的地方基本都是塑料，沒有皮質的包裹顯得很廉價的設計，加上內飾是純色的設計，沒有顏色的搭配增加了表面的簡陋感，座椅也是織物的，沒有皮質座椅那種豪華感，不過中控的分區(qū)還是比較合理的，各種旋鈕按鍵操作起來也很方便，沒有夠不到或者開車分心那種奇葩的設計，內部儲物空間也足夠用，需要放置東西的地方都設計了儲物格。
空間：空間方面，雷凌雙擎E 也是很令我滿意了，因為目前并不需要多大的車內空間，平時自己開車上下班的話，雷凌是非常舒服的，就算是偶爾跟家人或者是朋友出去，雷凌的空間對于我來說也是綽綽有余的了。無論是前排的空間還是后排的空間，都能提供一個非常舒服的駕車體驗的，另外車子后備箱的空間也是蠻大的，需求都能夠滿足。
配置：新能源免稅，節(jié)省稅一萬多，綜合性價比我覺得比較高。
動力：動力還算可以吧，我對動力的要求不是很高，但是這臺車開起來的動力還是很不錯的，絕對不可能是很肉的那種感覺，而且我覺得電動機和發(fā)動機之間的切換特別的及時，只要動力要求比較強的話，馬上就可以切換到發(fā)動機上面。
操控：
方向盤比較輕盈，轉向精準度高，低速轉彎高速變道都很順暢，可能是后面有電池比較重，轉向車身很穩(wěn)，后排也感覺很舒服。底盤懸架支撐:可能是由于有車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車輛重心控制比較好，高速低速行駛車身都穩(wěn)定，不會很飄的感覺。相對汽油版的雷凌，底盤相對不會那么松散，開起來質感不錯。
油耗：充電也是很快的，油電雙動力的好處就是電用完了，油可以補上，就不用擔心什么去充電，這也是我買這輛車的理由之一，對能耗真的很放心。
舒適：一般，緊湊型車嘛，級別在那了，差不多就得了，想舒適就買mpv了
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購買時間2020年07月
購買地點山西 忻州
裸車價格21.43萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程2291公里
綜合評分
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優(yōu)點：許多人都說這臺車的配置低，看起來也不夠豪華，但是我覺得其實如果去深深的剖析這臺車的話是真的挺劃算的，其實這臺車也并不是配置低，而是把這些該有的配置該有的成本都花在了安全性上面以及它的發(fā)動機和電機，包括電池上面了。都是用在了實實在在的使用感受上，而不是去搞一些花里胡哨的配置去糊弄我們，最起碼對于我來說，我就是這樣看這臺車的。我覺得這臺車其實唯一的地方就是他的實用感受了，不管是在開起來還是乘坐的舒適性上面都特別好，包括在油耗上面也是特別低的，而且充電速度我感覺也是挺不錯的了，最主要的就是它的電池相關的東西還有個終身質保，所以說看了一下這些，這臺車的性價比也真的不算低，我覺得價格我還是可以接受的。
缺點：不滿意就是車子的配置是真低，怎么說這車也是將近二十萬呢，結果連個像樣的配置都沒有，不光沒有雷達提前，連倒車影像都沒有，現在無鑰匙系統(tǒng)應該算標配了吧，這車竟然只有無鑰匙啟動，沒有無鑰匙進入系統(tǒng)，真不知道少這一個小配置能省多少錢，還有內飾也真是LOW了，塑料方向盤織物的座椅我就不說啥了，這些我我不滿意后期我可以自己換，但是中控的顯示屏也太小了吧，眼神不好的界面都看不清，要不是說對這個混合動力太滿意的，其他牌子的我看不上，就沖這輛車要啥配置沒啥配置，我真不買。
外觀：我認為我的這個雷凌外觀上面非常有個性，豐田車一直都是這樣的，沒有那么多的從眾心理，不會把車的外觀做的特別的大眾化。而且這輛車的鈑金非常厚道，漆面也不是看起來的那么薄薄一層，用料真的很厚道。
內飾：這款車的內飾竟然沒有什么多媒體配置，真的是太讓我失望了。十幾萬的價格并不算便宜，沒有這些配置感覺還是一個很大的缺點。
空間：別看雷凌是緊湊型車，空間表現還是相當不錯，正常坐滿五個成年人不會覺得擁擠。
配置：從性價比方面來看的話，我覺得這個車子的性價比是很不錯的，買的值得。
動力：動力方面對于家用的話是完全夠用了，前段加速動力還是很積極的，后段加速動力稍微若一點，但還是足夠使用的，這款車車重不是很重，開起來也是非常的輕盈自如，有一次拉著5個人和一車的行李上高速，100以上的時候動力有點若了，但是只要不去飆車，超車變道還是能完成的。
操控：
這車還是挺挑人開的，為什么這么說呢，因為這車子要啥沒啥，真不像是19款的車子，像我媳婦那依賴慣了高科技配置的，換了我這車她就玩不轉了，就一個最簡單的倒車入庫她都整不明白，當然我這將近10年駕齡的老司機是沒有問題的，方向盤轉起來輕松，而且精準度很好，腳底的踏板互相配合的也不錯，反應都很靈敏，腳底輕踩油門，車子立馬反應，速度就上來。
油耗：油耗是雷凌雙擎E 最大的優(yōu)點了吧，因為對于工薪家庭來說，像這樣的低油耗汽車真的是喜歡的不得了，雖然每天的差距并不大，但是每天上下班，日積月累起來也是不小的一筆錢了�，F在我的油耗就維持在五個多，非常的低了已經，很滿意了。
舒適：坐里面很舒服，不會覺得壓抑，座椅軟硬適中，還有一定的彈性。空調制冷制熱效果也不錯。
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購買時間2019年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格20.78萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是可以掛綠牌，而且比純電動好的一點就是可以加油跑！平時一般我都是到公司了給插上充電，家里小區(qū)也不讓裝充電樁，所以一般我都是加油，到公司給插上！公司的電也不要錢！又可以省下一筆費用！
缺點：配置有點低，座椅是織布材料的，后來加裝的皮座椅。沒有后視鏡電動折疊，有時會忘記翻開。車子鎖上后不能升降車窗，有時忘關了還得重新啟動車子才行。不過還是相信豐田的品質過硬，所以哪怕配置低點，只要動力強，油耗低，那就滿足我的基本要求了。
外觀：外觀炫酷 很有運動的感覺 適合年輕人我喜歡白色帶天窗 我很喜歡
內飾：內飾只能說是錢還沒有花到位，所以裝飾不是很豪華，塑料的方向盤，座椅也不是皮的，中控的顯示屏也比較小，唯一看的過去的就是儀表盤顯示器的，有點高科技的感覺。
空間：空間方面這個車還是挺大的，我的個子也不算太高，178坐進車里頭部空間還是可以的，腿部空間也很充足，我最喜歡的就是這個后排，地板是純平的，沒有一點隆起，很平整，正常后面可以坐三個人，沒有問題，日常家用還是沒有問題的！后備箱空間就比這汽油車要小的多了，因為這個電池是裝在后備箱里面了，不過放在這個位置也還可以，平時我也拉不了太多東西，基本很少塞滿的，看著還是比較規(guī)整的！
配置：畢竟整體費用下來也是二十多萬，價格真的不便宜，性價比打個四分。真皮座椅，中控大屏，多功能方向盤等等實用配置都有，如果配置再豐富一些就更好了，比如可以增加360全息影像，自適應巡航等等。
動力：車子動力還是很不錯的，很輕松就能上到100碼，超過100碼還沒試過。純電模式加速度非�？�，純電模式到油電混動模式切換非常自然流暢。城市道路動力完全足夠了。
操控：
還可以，指向性反應都不錯，很好，麋鹿測試姿態(tài)也很帥，中規(guī)中矩
油耗：雷凌雙擎E 還可以直接用220V家用電充電，3小時充滿，比開油車省錢多了。而跑遠途的話，在混動模式下，看到官網上說百公里耗油數據為4.3L真實是相當經濟，上次在不滿電的情況下，我還是跑出了40多公里的純電成績，對于市區(qū)上下班通勤用車來說，也基本夠用，這樣一個月也花費不了多少錢的。
舒適：座椅軟硬、支撐性都不錯，后排坐得比較少，基本都在駕駛座位，以駕駛座位來說，開個三五百公里沒有任何問題，支撐性足夠，長途一次開下來腰部累，以我176的身高腿部空間也夠。車內噪音:低速是時候非常安靜，沒有任何聲音，啟動的時候要不是會顯示Ready都以為沒有點火，但高速的時候胎噪會比較明顯，速度大于100Km時就很明顯的胎噪，發(fā)動機聲音還好，發(fā)動機介入沒有感覺。
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購買時間2019年11月
購買地點湖南 益陽
裸車價格20.03萬元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程1810公里
綜合評分
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優(yōu)點：綠牌 綠牌 綠牌 重要的事說三遍，對于深圳來說；另外一個就是省油，由于周邊充電不是太方便，買回來后只充過一次半的電，基本都在饋電狀態(tài)行駛，油耗基本在5.0左右，確實這個油耗目前開過的車最優(yōu)秀，電動機的啟動扭力也是蠻大的，市區(qū)開車完全沒問題。
缺點：這車座椅太硬了，硬的我腰有點酸，開得久了腰酸背痛，開完回家讓老婆揉腰，希望多坐坐，坐開了座椅能坐軟一點。
外觀：一看到車就定下來了，我覺得雷凌的外觀設計比較年輕化，是我比較中意的，飽滿圓潤，外觀設計時尚，不論是前臉還是側面，都非常炫酷。大燈犀利，辨識度高，車身腰線硬朗，運動感十足。我選的是紅色，但是很低調內斂，不張揚；就是車漆比較薄，不過這也是日系車的通病，只有自己開車的時候小心點，遵守交通規(guī)則，減少碰擦。
內飾：外觀運動大氣，內飾比較科技有這科技感，打開雷凌雙擎E 的內飾就比較有感覺，很配色和用料都很就講究的，而且乘坐感很強不會有太大的異味刺激感，儀表盤還有中控屏的科技感很強，操控起來也非常出色的。
空間：車子空間一般吧，不能說太寬敞，但是平常坐5個人也不成問題，多少會有些擠但是能將就，前排是肯定沒有問題的，因為座椅能往隨意調節(jié)，坐在后排的話腿也是能隨意活動的，前排座椅調好后，我坐在后排，膝蓋跟前排座椅靠背還有有一定距離的，但是坐三個人是有些擁擠的，平時的滴滴乘客有時就會是一群，全是女生還好，車門關起來不費勁，但如果全是小伙子，在壯一點感覺關車門都有些費勁了。
配置：買就買自己喜歡的，在能力范圍內一定要買最好的，就這樣看好了雷凌雙擎E 這車，顏值不錯，空間出色，動力也夠用的，還以出色的經濟性能，配置上也比較全面，這樣的車買得值了。
動力：起步電機扭力日常使用完全夠用，提速還是比較快的，因為高速基本也在120以內，家用動力沒問題，開車比較佛性的話甚至ECO模式就夠了。并且發(fā)現高速塞車的情況下用B檔非常合適，基本不用剎車。動力平順性:動力輸出很平順，提速非常穩(wěn)定，沒任何頓挫感。
操控：
從操控性方面 來說的話，車子開起來也還是不錯的，在油動和電動模式之間切換的時候，也是很順暢的，不會存在不好切換的現象，還有上坡輔助以及幾種駕駛模式可以選擇，我最喜歡的就是經濟模式，覺得很好。
油耗：能耗是最值得表揚的，2-3000公里一路開下來，混動電動動力模式，再次驗證了豐田的節(jié)油表現，平均4.3升，滿意了。
舒適：舒適性方面來說的話，我覺得也是很棒的，座椅的軟硬度也還是很合適的，坐起來感覺很舒服，再加上我增添了一些裝飾，座椅上也放了一些靠枕，感覺很舒服，經常開電動模式，感覺車里的氣味也不是很重，有種空氣清新的感覺，還是很不錯的，孩子坐里面也不哭不鬧，很喜歡。
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購買時間2019年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.08萬元
平均油耗2.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這款車非常的容易駕駛，駕駛模式可以有三種形式任意的切換，而且還有很多輔助的設備，真的是非常的好開，對于我這種剛剛拿到駕照的小白來講真的是太友好了。
缺點：整個銷售過程中 對銷售顧問非常滿意 尚未發(fā)現 等有問題了 再補充
外觀：雷凌雙擎E 的外觀的確看上去非常的漂亮大氣，很適合年輕一些的車主選擇，畢竟車子的運動氣息還是比較濃的。整體看上去，雷凌的車身外觀非常的飽滿圓潤，而且混動車的特性設計感比較強，很喜歡這樣運動感的設計風格，獨特有個性，張揚有氣勢。
內飾：車內的座椅材質是織物的，雷凌雙擎e的豪華版采用的就是真皮座椅，不過這個織物座椅開車感受也是挺不錯的，并沒有因為它是針織的而特別硬。內飾不需要花里胡哨的，只要實用才是最好的。
空間：前排的座椅只要調到不是過分靠后，都不會影響到后排的乘坐空間，后排輕輕松松坐三個人，絕對沒有問題，后備箱的裝載能力挺強的，有時候亂七八糟買一堆東西，全都會塞到后備箱里面。
配置：性價比很高，油電雙動力20萬不到不算貴，之后能省很大一比油費，也是不錯的
動力：1.8的混合動力，這個動力可以說挺給力的了，我最喜歡的就是這個起步用的是電動，很安靜，舒適感很好，坐在車里就像開一輛純電的車，只能聽到一點電流的聲音，當電量過低的時候就啟動油了，這個混動模式還是比較合理的，急加速的時候發(fā)動機就啟動了，這時候動力是電動機+汽油機一起工作的，提速很快，動力很充沛！
操控：
操控上總體感覺還是不錯的，雖然車身不重，但是跑起來車子還是很厚重的，方向盤非常的輕盈，一只手轉起來毫不費力，剎車系統(tǒng)整體的調教效果很好，初段中段力度適中，剎車很靈敏，沒有剎不住或者猛剎車的那種感覺。
油耗：自己家停車場都有充電樁，都沒加過幾次油，百公里也就4個油耗顯示？這個數值真對的起我。
舒適：外環(huán)中環(huán)無縫切換80邁，后排小孩老人都說高速穩(wěn)又好，不沖不撞，好舒服呀！
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購買時間2019年10月
購買地點海南 �？�
裸車價格21.53萬元
平均油耗3.6L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：家里有輛5系了，加油又加電的車子，比較有趣，嘗個鮮，在本地區(qū)比較少，比較省油，日常出門買個菜啥的就用這個，比較省心，還送了個充電樁
缺點：最不滿意的是這款車的內飾吧，說句心里話，真心簡陋，內飾塑料感太強了，基本沒有什么軟包或者皮質的包裹，塑料就塑料吧，驗證難道不能搭配一下嘛，因為純色所以看起來會更加的簡陋，已經這個價位了，這個內飾的設計有點不厚道了，幸好外觀的設計和其他方面表現都很好，不然看這個內飾直接就給PASS了。
外觀：外觀方面，其實相比其他雷凌并沒有什么出彩的地方，但是我覺得綠牌的感覺還是挺不錯的！本地區(qū)沒幾輛的情況下，從另一個角度也說明了回頭率的問題，開路上會有老司機問，兄弟你這雷凌咋綠牌的呢，也是比較有趣的體驗
內飾：內飾方面很簡約也比較運動大氣的，配色比較獨特，而且材質用料和做工都比較用心的，尤其喜歡這個專屬棕色內飾，這樣的軟性材質保證了檔次感，這樣的設計感比較吸引人的，因為后備箱夠大所以也不用擔心電池占用了太多空間，再就是這車還配置了8英寸觸控彩屏，最新的高德導航系統(tǒng)，車機也支持Carlife互聯(lián)，這樣的實用性還是比較可以的。
空間：家用代步通勤用車，雷凌雙擎E 已經很出色了，這車的車身尺寸為，長度是4645mm ，高度是1480mm，寬度是1775mm ，軸距是2700mm，實際乘坐座椅和座椅之間的距離都比較寬敞舒適，后備箱也夠用，平時放東西也很方便的，頭部空間也不會有太大壓抑感，總之我們對這車還是比較滿意的。
配置：滿意車子的這個價位，后期有保證總體性價比高，年輕人開車不錯的選擇。
動力：以純電模式駕駛的行駛感受，個人認為是在市區(qū)里最舒服的，油門踩到底按鍵之后，在evcity 模式下可以讓發(fā)動機幫忙輸出，油機就不說了，正常感受，相對低速可能比一般汽油機輕快一點吧
操控：
剛考了駕照，四科一把過哈哈哈，雖然比不上老司機嗎，對自己操控還是有一定自信的，對本車的感覺，就是方向盤非常流暢，轉彎掉頭沒壓力啊，之前駕校的車轉個彎累得要死，開自己的車總算不用擔心了哈哈哈哈哈哈。
油耗：這車就別說油耗了，如果你車子不跑長途，我感覺都用不到油，車子混合動力的優(yōu)勢就是省油，不然貴的這幾萬塊不是白花了嗎，像我這種閑著沒事跑滴滴的，有一年多就能把差價賺出來。
舒適：舒適性對比其他的幾個方面就沒有那么出出色了，是我認為稍有扣分的部分了，其中車子的降噪效果并不是很好，在車內的話，噪音還是比較的大的，再一方面，減震效果也是有待加強。比較滿意的就是車內的空間還算舒服了。
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