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雷凌
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗不高（2820）+1 內(nèi)飾做工精湛（938）+1 外形漂亮（798）+1 后排空間超大（653）+1 質(zhì)量好（442）+1 帥到?jīng)]朋友（419）+1 大燈帥氣（394）+1 年輕時(shí)尚（393）+1缺點(diǎn)：
總拖底（4164）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（2254）+1 后座不能放倒（647）+1 沒(méi)有后輪內(nèi)襯（548）+1 新車(chē)異味大（457）+1 后懸掛爛（285）+1 懸掛俱硬（195）+1 車(chē)輪太�。�36）+1 + 添加印象最新印象：
雷凌
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2016款 1.6G 手動(dòng)精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 德宏
裸車(chē)價(jià)格9.85萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：低扭不錯(cuò)的，但感覺(jué)一到兩千左右瞬時(shí)油耗就升的很高啊，不知道為什么�，F(xiàn)在行車(chē)都把轉(zhuǎn)速壓低。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格12.70萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)自從十代卡羅拉國(guó)產(chǎn)就開(kāi)始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長(zhǎng)了行程，在此基礎(chǔ)上加上了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總的來(lái)說(shuō)并不算先進(jìn)，但實(shí)際駕駛感受卻相當(dāng)不錯(cuò)，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速立馬拉高，毫不猶豫，反應(yīng)很快。收點(diǎn)油門(mén)，立馬能模擬出自動(dòng)變速箱升檔的感覺(jué)，降低傳動(dòng)比，拉低轉(zhuǎn)速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實(shí)際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿(mǎn)載以及低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格12.93萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)自從十代卡羅拉國(guó)產(chǎn)就開(kāi)始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長(zhǎng)了行程，在此基礎(chǔ)上加上了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總的來(lái)說(shuō)并不算先進(jìn)，但實(shí)際駕駛感受卻相當(dāng)不錯(cuò)，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速立馬拉高，毫不猶豫，反應(yīng)很快。收點(diǎn)油門(mén)，立馬能模擬出自動(dòng)變速箱升檔的感覺(jué)，降低傳動(dòng)比，拉低轉(zhuǎn)速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實(shí)際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿(mǎn)載以及低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格12.93萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力，這個(gè)真的是看人，有的人會(huì)不太喜歡雷凌這樣的變速箱，但是我是習(xí)慣，感覺(jué)超車(chē)什么的都沒(méi)有問(wèn)題。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津
裸車(chē)價(jià)格13.38萬(wàn)元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程5545公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)自從十代卡羅拉國(guó)產(chǎn)就開(kāi)始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長(zhǎng)了行程，在此基礎(chǔ)上加上了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總的來(lái)說(shuō)并不算先進(jìn)，但實(shí)際駕駛感受卻相當(dāng)不錯(cuò)，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速立馬拉高，毫不猶豫，反應(yīng)很快。收點(diǎn)油門(mén)，立馬能模擬出自動(dòng)變速箱升檔的感覺(jué)，降低傳動(dòng)比，拉低轉(zhuǎn)速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實(shí)際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿(mǎn)載以及低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格15.08萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程18945公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.8放置在這個(gè)級(jí)別的車(chē)輛動(dòng)力可以說(shuō)儲(chǔ)備很充沛。加速超車(chē)也隨叫隨到。夏天開(kāi)空調(diào)也不至于很拖沓。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格15.10萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.8的動(dòng)力不掛S只能說(shuō)中規(guī)中矩吧，但要是到運(yùn)動(dòng)模式，提速還是非常快的，9.5左右可以0-100，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，制動(dòng)效果也還不錯(cuò)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格14.80萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我感覺(jué)動(dòng)力非常充裕，開(kāi)過(guò)的車(chē)不多，家里有輛4T的速騰，開(kāi)過(guò)朋友的馬六，公司的凱迪拉克賽威，卡羅拉。短暫試駕過(guò)的車(chē)不少。。。感覺(jué)雷凌的動(dòng)力足夠我開(kāi)了，前段加速迅猛，有推背感。中后段加速依然有力！絕對(duì)不萎，高速100多碼再提速超車(chē)也很輕松。家用車(chē)動(dòng)力這樣。。。我覺(jué)得真心沒(méi)什么可挑剔的了。當(dāng)然小弟我開(kāi)過(guò)的車(chē)不多所以大家僅作參考~
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格13.10萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)自從十代卡羅拉國(guó)產(chǎn)就開(kāi)始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長(zhǎng)了行程，在此基礎(chǔ)上加上了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總的來(lái)說(shuō)并不算先進(jìn)，但實(shí)際駕駛感受卻相當(dāng)不錯(cuò)，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速立馬拉高，毫不猶豫，反應(yīng)很快。收點(diǎn)油門(mén)，立馬能模擬出自動(dòng)變速箱升檔的感覺(jué)，降低傳動(dòng)比，拉低轉(zhuǎn)速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實(shí)際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿(mǎn)載以及低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格14.20萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)自從十代卡羅拉國(guó)產(chǎn)就開(kāi)始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長(zhǎng)了行程，在此基礎(chǔ)上加上了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總的來(lái)說(shuō)并不算先進(jìn)，但實(shí)際駕駛感受卻相當(dāng)不錯(cuò)，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速立馬拉高，毫不猶豫，反應(yīng)很快。收點(diǎn)油門(mén)，立馬能模擬出自動(dòng)變速箱升檔的感覺(jué)，降低傳動(dòng)比，拉低轉(zhuǎn)速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實(shí)際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿(mǎn)載以及低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)。
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