廣汽豐田-雷凌
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雷凌
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2016年09月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格9.78萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程4780公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間還不錯，有天窗，噪音不大。
缺點：方向盤存在異響，聽說是電動助力工作的聲音。
外觀：外觀看著也可以
空間：很滿意，后邊做三個大人沒問題！后備箱也很大！可以放很多東西！過年回家沒壓力��！吃的用的都可以通通帶走！
配置：和大哥卡羅拉比，肯定選雷凌咯，三大件一樣的，只是小地方不一樣，優(yōu)惠一萬多，絕對支持雷凌
動力：動力1.6還是可以的
操控：
方向精準度不錯，易操作
油耗：1.6的排量8個左右油耗還開空調個人感覺挺不錯的。
舒適：座椅還可以，下雨天，雨滴打在車上的聲音有點大。
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購買時間2016年11月
購買地點湖南 衡陽
裸車價格9.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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優(yōu)點：不錯的操控性，較低的油耗，大空間，帥氣的外觀，乘坐的舒適性。
缺點：沒有后視鏡加熱 下雨的時候看后面很模糊 不過還好網(wǎng)上有改的 花了170買個自己裝
外觀：同價位的車比較，個人覺得中等以上吧
內飾：做工太垃圾都是硬塑料
空間：空間超級大，后排平整
配置：和一汽的卡羅拉都是大同小異，但是總體優(yōu)惠都比卡羅拉大，全系價位也比卡羅拉的價位低。
動力：動力1.6還是可以的
操控：
還可以，個人喜歡吧，所以選擇手動擋！很容易上手！狠狠喜歡！
油耗：目前4780公里，均耗6.4，最低開到過6.2
舒適：不錯
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購買時間2016年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.60萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程3555公里
綜合評分
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優(yōu)點：油 耗 。還不錯。市區(qū)跑8.6個油�？臻g大。
缺點：鐵皮太薄了 b柱上面用手按 按了一個手掌印 過坑或者過減速帶總感覺不扎實 會有框框的鐵響聲
外觀：就是沖外觀去買的，個性時尚，40歲以下的應該都覺得不錯，帥氣的 前臉
空間：大，縱向不錯，后排空間得益于2.7米軸距沒什么好說的，你懂得，很長的軸距了。
配置：對比了卡羅拉，比卡羅拉 便宜。
動力：動力1.6還是可以的
操控：
沒開過多少臺車，這個談不上，不漂不散就算是不錯吧。
油耗：開得少200公里9個多油耗，希望以后能降下來
舒適：底盤比較硬，但是我很喜歡，因為既要考慮中國綜合路況，所以底盤不能設計太低；又要考慮過彎性能，稍硬的底盤更適合年輕人的駕駛習慣。
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購買時間2016年07月
購買地點云南 德宏
裸車價格9.85萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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優(yōu)點：行駛中車內沒什么噪音，比較安靜
缺點：顛婆時，整個中控都響，拉開后尾箱的墊子，看到涂抹的很粗糙的鈑金膠。懸掛反應比較慢，支撐還湊合，可能我要求太高了，開過兩個月的觀致3，口味被提高了。沒有ESP，真皮方向盤。
外觀：個人比較鐘意
內飾：簡潔大方…用料很是實在
空間：空間比較大，176的身高無論前排后排都有足夠空間，蹺二郎腿也沒問題
配置：雷凌外形相當滿意 空間也想對不錯 現(xiàn)在唯一不滿意的就是大燈的遠光太高了 遠近光一起打開 中間是空的 上下挺亮的 不知道是不是都是這樣 還有就是中控臺和右前門上邊有異響 但是雷凌的配置實在是太低了 就是看上發(fā)動機和外觀了 別的還沒有啥發(fā)現(xiàn)的
動力：低扭不錯的，但感覺一到兩千左右瞬時油耗就升的很高啊，不知道為什么。現(xiàn)在行車都把轉速壓低。
操控：
操控感覺挺好，指向精準。但是畢竟是家用車，后懸掛也是扭力梁。還是不要跟昂克賽拉那樣的車比操控了。
油耗：油耗還好，算不上省油，但也不太費。
舒適：懸架偏硬，不過路面的細小震動過濾的還是不錯 基本感覺不到，但一些大的顛簸，就感覺有點硬。
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購買時間2015年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格12.70萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是油耗。cv t的平順和省油，真是當之無愧。還有車內部的空間，真是很大。外形也很滿意。儀表盤彩色顯示屏。多功能方向盤還有中控顯示屏，簡單明了實用。還有最滿意的就是后排的中間的凸起做得非常完美，幾乎是平的�？催^其他的車后面中間凸起的很高看著很別扭，而且空間利用率不大。還有這個車是1萬公里保養(yǎng)其他的車好多都是5000，這樣節(jié)省了很多時間，比較省心。1.8的動力充沛�？梢哉f是隨叫隨到。
缺點：有異響。相信開雷凌朋友知道雷凌有異響，雖然找過4S店講過幾次，也處理過幾次，一直沒有很好答復，最好的答復就是出廠就是這樣的，不會影響行車安全。。。。。2,沒有ESP。居然需要自己裝。這樣很不好哈，廠家這樣做就有點缺德，憑什么國外的有，國內的沒有呀。3,座椅背時間長了不舒服，一開始還是不錯的，時間長了就感覺不舒服，試駕的時候完全沒有感覺到。
外觀：外觀這東西沒什么可說的，每個人審美不同。不過我不是外貌控，只要車好，外觀只要別太丑都能接受。(比如雙龍就超越了我的承受能力)
內飾：選了純黑內飾，堅決不要米色，又丑又不好打理。儀表臺比較垂直，有點復古，第一次看時覺得挺丑的，但習慣了也還好，做成垂直的好處就是不占用前排的空間。裝配工藝也不錯，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么異響。
空間：乘坐空間可以說是同級中數(shù)一數(shù)二的。同事之間沒聽說過雷凌，坐上去之后，問我是不是b級車。后備箱容積中規(guī)中矩吧，沒有我同事福瑞斯的那個后備箱空間大。但是對于家用已經合適足夠了。
配置：裸車13W出頭，豐田的品質，低油耗，運動座椅，自動大燈，自動空調，電動座椅，ESP……我覺得很值了
動力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動機自從十代卡羅拉國產就開始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長了行程，在此基礎上加上了可變進氣歧管技術，這款發(fā)動機總的來說并不算先進，但實際駕駛感受卻相當不錯，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門，轉速立馬拉高，毫不猶豫，反應很快。收點油門，立馬能模擬出自動變速箱升檔的感覺，降低傳動比，拉低轉速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿載以及低轉速時動力的響應。
操控：
發(fā)動機搭配豐田自己生產的CVT變速器非常匹配之余，平順又不乏活力，特別是在起步一瞬間，一個竄頭就領先了其他車。在這里不得不說一下，從80、120再到140碼，雷凌的噪音區(qū)別，例如走新的泊油路胎噪拉到120碼會讓人受不了（湛江剛好有一段路是。。。。明顯跟高速很大的不一樣，吵著難受），其他的路車內的隔音效果還是非常不錯的。例如，這次的沈海高速在80碼的時候，車內基本聊天沒有受到影響；120碼，除去發(fā)動機加速噪音，其他都還好，胎噪稍微大一點點而已，可以忍受。140碼，胎噪風噪已經逐漸蓋過發(fā)動機的聲音了。的確像網(wǎng)上說的那樣，發(fā)動機要至少達到3000轉以上噪音才會傳入車內形成噪音。
油耗：由于我工作在天津外環(huán)線以外，所以很少堵車，紅綠燈也少，剛提車又跑了一趟甘肅，所以高速偏多，油耗肯定低很多。買車加油后清零，然后從未重置過油耗，現(xiàn)在5500公里，車顯油耗6.2升，基本吻合。高速的話一箱油跑800公里問題不大
舒適：豐田的人機工程沒什么可說的，座椅很舒適，后排表現(xiàn)很出色。很多人買車關注后排的時候，往往只關注后排腿部空間，但恰恰錯了，決定后排乘坐舒適性的，還是后排坐墊對大腿的承托能力，某些車會縮短后排坐墊來偷空間，顯得后排空間大，但并不舒服。雷凌的后排坐墊比較長，對腿部的承托比較到位，長途乘坐也無壓力，開1500公里長途，全車三人都沒覺得座椅不舒服。時速跑120，發(fā)動機轉速也只有2200轉，所以發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略不計。高速行駛時主要的噪音還是風噪和路噪，隔音水平在同級別車型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也絕不吵，中規(guī)中矩。
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購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.93萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的有好幾點，比如說空間，空間剛剛好，去旅游什么，帶大包小包都很方便。另外，還有就是性價比比較高。在看雷凌之前，我本來也看過幾輛車的，比如卡羅拉、飛度，都看了，最后還是選了雷凌。一個是外觀比較符合我的年齡，二是跟那家的銷售顧問挺談的來的。
缺點：最不滿意的一個是玻璃上的水不能被刮去，第二個是車燈的亮度不是很亮。先說說車窗玻璃吧。主要是車窗在下降的時候，玻璃上的水還是存在一部分的。每次我都要用布把水搽干凈。雖然說這個問題不大，就是覺得小細節(jié)上，有點沒有做好。接著就是車燈，車燈不是很亮，雖然我回家比較早，這件事情也不用太在意，但是有時候走沒有等的小路，就覺得眼前黑。這個說的有點嚴重了。不過后來聽說新款的就沒有這樣的問題，也許是技術的原因？
外觀：外觀這東西沒什么可說的，每個人審美不同。不過我不是外貌控，只要車好，外觀只要別太丑都能接受。(比如雙龍就超越了我的承受能力)
內飾：選了純黑內飾，堅決不要米色，又丑又不好打理。儀表臺比較垂直，有點復古，第一次看時覺得挺丑的，但習慣了也還好，做成垂直的好處就是不占用前排的空間。裝配工藝也不錯，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么異響。
空間：車內空間沒得說，尤其是后排，跟凱美瑞都不相上下，絕對夠用。后排中間地板幾乎全平，所以后排即使坐三個人，中間那位也不會很難受。后備箱空間也是完全夠用
配置：裸車13W出頭，豐田的品質，低油耗，運動座椅，自動大燈，自動空調，電動座椅，ESP……我覺得很值了
動力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動機自從十代卡羅拉國產就開始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長了行程，在此基礎上加上了可變進氣歧管技術，這款發(fā)動機總的來說并不算先進，但實際駕駛感受卻相當不錯，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門，轉速立馬拉高，毫不猶豫，反應很快。收點油門，立馬能模擬出自動變速箱升檔的感覺，降低傳動比，拉低轉速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿載以及低轉速時動力的響應。
操控：
總的來說還是很滿意的，但如果和昂克賽拉比，還是有差異。但雷凌骨子里畢竟就是一臺COROLLA，操控顯然不會是它的賣點。但就日常駕駛來說，絕對綽綽有余，由于工作原因天天都要開新卡羅拉，所以還是能直觀感受到兩車的區(qū)別。雷凌的懸掛明顯要比卡羅拉硬，轉彎時側傾沒有卡羅拉那么明顯，但爛路的表現(xiàn)肯定是不如卡羅拉。不過如果不是經常駕駛兩車，基本察覺不到兩車的差別。我敢保證，試駕過這兩臺車的人，99%體會不到兩者的區(qū)別。
油耗：由于我工作在天津外環(huán)線以外，所以很少堵車，紅綠燈也少，剛提車又跑了一趟甘肅，所以高速偏多，油耗肯定低很多。買車加油后清零，然后從未重置過油耗，現(xiàn)在5500公里，車顯油耗6.2升，基本吻合。高速的話一箱油跑800公里問題不大
舒適：豐田的人機工程沒什么可說的，座椅很舒適，后排表現(xiàn)很出色。很多人買車關注后排的時候，往往只關注后排腿部空間，但恰恰錯了，決定后排乘坐舒適性的，還是后排坐墊對大腿的承托能力，某些車會縮短后排坐墊來偷空間，顯得后排空間大，但并不舒服。雷凌的后排坐墊比較長，對腿部的承托比較到位，長途乘坐也無壓力，開1500公里長途，全車三人都沒覺得座椅不舒服。時速跑120，發(fā)動機轉速也只有2200轉，所以發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略不計。高速行駛時主要的噪音還是風噪和路噪，隔音水平在同級別車型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也絕不吵，中規(guī)中矩。
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購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.93萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：那當然是外觀和空間。外觀設計相當吸引我，這點審美不同可能會有不同的看法。2700mm的軸距讓后排的腿部空間相當充足。
缺點：有異響。相信開雷凌朋友知道雷凌有異響，雖然找過4S店講過幾次，也處理過幾次，一直沒有很好答復，最好的答復就是出廠就是這樣的，不會影響行車安全。。。。。2,沒有ESP。居然需要自己裝。這樣很不好哈，廠家這樣做就有點缺德，憑什么國外的有，國內的沒有呀。3,座椅背時間長了不舒服，一開始還是不錯的，時間長了就感覺不舒服，試駕的時候完全沒有感覺到。
外觀：當時想買藍色，主要就是因為開白色的雷凌的人太多，我決定要個藍色。說真的，藍色雷凌確實挺少見的，我開車出門基本不會跟其他雷凌撞色，同時跟其他顏色車撞色的幾率大大下降。
內飾：選了純黑內飾，堅決不要米色，又丑又不好打理。儀表臺比較垂直，有點復古，第一次看時覺得挺丑的，但習慣了也還好，做成垂直的好處就是不占用前排的空間。裝配工藝也不錯，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么異響。
空間：我對乘坐空間很滿意，腿可以活動，朋友坐在后排打鬧，除了我急剎車以為，基本沒有事。還記那個時候，藍藍的雷凌塞滿了5個人8箱東西，都輕輕松松的。
配置：裸車13W出頭，豐田的品質，低油耗，運動座椅，自動大燈，自動空調，電動座椅，ESP……我覺得很值了
動力：動力，這個真的是看人，有的人會不太喜歡雷凌這樣的變速箱，但是我是習慣，感覺超車什么的都沒有問題。
操控：
發(fā)動機搭配豐田自己生產的CVT變速器非常匹配之余，平順又不乏活力，特別是在起步一瞬間，一個竄頭就領先了其他車。在這里不得不說一下，從80、120再到140碼，雷凌的噪音區(qū)別，例如走新的泊油路胎噪拉到120碼會讓人受不了（湛江剛好有一段路是。。。。明顯跟高速很大的不一樣，吵著難受），其他的路車內的隔音效果還是非常不錯的。例如，這次的沈海高速在80碼的時候，車內基本聊天沒有受到影響；120碼，除去發(fā)動機加速噪音，其他都還好，胎噪稍微大一點點而已，可以忍受。140碼，胎噪風噪已經逐漸蓋過發(fā)動機的聲音了。的確像網(wǎng)上說的那樣，發(fā)動機要至少達到3000轉以上噪音才會傳入車內形成噪音。
油耗：我喜歡雷凌“一踩油門就有！”的感覺，胖鍋試雷凌駕早已點名豐田的改進亮點，給人看的感覺就是“一踩油門就有”，油門靈敏度、剎車板的深度一別以往日系車“剎車軟的”難題。我在前面也跟大家提過，雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭調教上，豐田自己的CVT變速箱對油門響應也十分靈敏、線性，尤其是在雷凌這輛定位非常運動的車上，會根據(jù)油門深度來刻意高轉輸出，甚至可以模擬的“降擋”動作
舒適：豐田的人機工程沒什么可說的，座椅很舒適，后排表現(xiàn)很出色。很多人買車關注后排的時候，往往只關注后排腿部空間，但恰恰錯了，決定后排乘坐舒適性的，還是后排坐墊對大腿的承托能力，某些車會縮短后排坐墊來偷空間，顯得后排空間大，但并不舒服。雷凌的后排坐墊比較長，對腿部的承托比較到位，長途乘坐也無壓力，開1500公里長途，全車三人都沒覺得座椅不舒服。時速跑120，發(fā)動機轉速也只有2200轉，所以發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略不計。高速行駛時主要的噪音還是風噪和路噪，隔音水平在同級別車型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也絕不吵，中規(guī)中矩。
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購買時間2015年07月
購買地點天津市 天津
裸車價格13.38萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程5545公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間不錯動力家用足夠
缺點：后排座椅不能放倒，只有一把遙控鑰匙
外觀：外觀這東西沒什么可說的，每個人審美不同。不過我不是外貌控，只要車好，外觀只要別太丑都能接受。(比如雙龍就超越了我的承受能力)
內飾：選了純黑內飾，堅決不要米色，又丑又不好打理。儀表臺比較垂直，有點復古，第一次看時覺得挺丑的，但習慣了也還好，做成垂直的好處就是不占用前排的空間。裝配工藝也不錯，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么異響。
空間：非常滿意！后排空間充裕！地板接近純平，坐仨人完全沒壓力啊有木有！唯一一點小瑕疵就是前排中央扶手略小了點，和副駕駛胳膊稍微有點打架~不過畢竟是緊湊型的車么，這個空間在這個級別，我覺得基本無可挑剔了~
配置：裸車13W出頭，豐田的品質，低油耗，運動座椅，自動大燈，自動空調，電動座椅，ESP……我覺得很值了
動力：1.8升的2ZR-FE發(fā)動機自從十代卡羅拉國產就開始在用，相比1.6升的1ZR-FE，基本上是相同的，缸徑一致，只是加長了行程，在此基礎上加上了可變進氣歧管技術，這款發(fā)動機總的來說并不算先進，但實際駕駛感受卻相當不錯，主要還是得益于新的S-CVT變速箱，很聰明的變速箱，深踩油門，轉速立馬拉高，毫不猶豫，反應很快。收點油門，立馬能模擬出自動變速箱升檔的感覺，降低傳動比，拉低轉速。和1.6的相比，數(shù)據(jù)上的提升不是很明顯，但實際的駕駛感受還是略有區(qū)別的，尤其是滿載以及低轉速時動力的響應。
操控：
發(fā)動機搭配豐田自己生產的CVT變速器非常匹配之余，平順又不乏活力，特別是在起步一瞬間，一個竄頭就領先了其他車。在這里不得不說一下，從80、120再到140碼，雷凌的噪音區(qū)別，例如走新的泊油路胎噪拉到120碼會讓人受不了（湛江剛好有一段路是。。。。明顯跟高速很大的不一樣，吵著難受），其他的路車內的隔音效果還是非常不錯的。例如，這次的沈海高速在80碼的時候，車內基本聊天沒有受到影響；120碼，除去發(fā)動機加速噪音，其他都還好，胎噪稍微大一點點而已，可以忍受。140碼，胎噪風噪已經逐漸蓋過發(fā)動機的聲音了。的確像網(wǎng)上說的那樣，發(fā)動機要至少達到3000轉以上噪音才會傳入車內形成噪音。
油耗：由于我工作在天津外環(huán)線以外，所以很少堵車，紅綠燈也少，剛提車又跑了一趟甘肅，所以高速偏多，油耗肯定低很多。買車加油后清零，然后從未重置過油耗，現(xiàn)在5500公里，車顯油耗6.2升，基本吻合。高速的話一箱油跑800公里問題不大
舒適：豐田的人機工程沒什么可說的，座椅很舒適，后排表現(xiàn)很出色。很多人買車關注后排的時候，往往只關注后排腿部空間，但恰恰錯了，決定后排乘坐舒適性的，還是后排坐墊對大腿的承托能力，某些車會縮短后排坐墊來偷空間，顯得后排空間大，但并不舒服。雷凌的后排坐墊比較長，對腿部的承托比較到位，長途乘坐也無壓力，開1500公里長途，全車三人都沒覺得座椅不舒服。時速跑120，發(fā)動機轉速也只有2200轉，所以發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略不計。高速行駛時主要的噪音還是風噪和路噪，隔音水平在同級別車型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也絕不吵，中規(guī)中矩。
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購買時間2014年08月
購買地點四川 綿陽
裸車價格15.08萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程18945公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是油耗。cv t的平順和省油，真是當之無愧。還有車內部的空間，真是很大。外形也很滿意。儀表盤彩色顯示屏。多功能方向盤還有中控顯示屏，簡單明了實用。還有最滿意的就是后排的中間的凸起做得非常完美，幾乎是平的。看過其他的車后面中間凸起的很高看著很別扭，而且空間利用率不大。還有這個車是1萬公里保養(yǎng)其他的車好多都是5000，這樣節(jié)省了很多時間，比較省心。1.8的動力充沛。可以說是隨叫隨到。
缺點：一是后輪沒內襯，小石子很煩人。二是不知道為什么腳面會感受到有震動，可能路感反饋太好。三是下雨天看后視鏡很辛苦。
外觀：外觀這東西沒什么可說的，每個人審美不同。不過我不是外貌控，只要車好，外觀只要別太丑都能接受。(比如雙龍就超越了我的承受能力)
內飾：選了純黑內飾，堅決不要米色，又丑又不好打理。儀表臺比較垂直，有點復古，第一次看時覺得挺丑的，但習慣了也還好，做成垂直的好處就是不占用前排的空間。裝配工藝也不錯，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么異響。
空間：我對乘坐空間很滿意，腿可以活動，朋友坐在后排打鬧，除了我急剎車以為，基本沒有事。還記那個時候，藍藍的雷凌塞滿了5個人8箱東西，都輕輕松松的。
配置：裸車13W出頭，豐田的品質，低油耗，運動座椅，自動大燈，自動空調，電動座椅，ESP……我覺得很值了
動力：1.8放置在這個級別的車輛動力可以說儲備很充沛。加速超車也隨叫隨到。夏天開空調也不至于很拖沓。
操控：
總的來說還是很滿意的，但如果和昂克賽拉比，還是有差異。但雷凌骨子里畢竟就是一臺COROLLA，操控顯然不會是它的賣點。但就日常駕駛來說，絕對綽綽有余，由于工作原因天天都要開新卡羅拉，所以還是能直觀感受到兩車的區(qū)別。雷凌的懸掛明顯要比卡羅拉硬，轉彎時側傾沒有卡羅拉那么明顯，但爛路的表現(xiàn)肯定是不如卡羅拉。不過如果不是經常駕駛兩車，基本察覺不到兩車的差別。我敢保證，試駕過這兩臺車的人，99%體會不到兩者的區(qū)別。
油耗：我喜歡雷凌“一踩油門就有！”的感覺，胖鍋試雷凌駕早已點名豐田的改進亮點，給人看的感覺就是“一踩油門就有”，油門靈敏度、剎車板的深度一別以往日系車“剎車軟的”難題。我在前面也跟大家提過，雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭調教上，豐田自己的CVT變速箱對油門響應也十分靈敏、線性，尤其是在雷凌這輛定位非常運動的車上，會根據(jù)油門深度來刻意高轉輸出，甚至可以模擬的“降擋”動作
舒適：豐田的人機工程沒什么可說的，座椅很舒適，后排表現(xiàn)很出色。很多人買車關注后排的時候，往往只關注后排腿部空間，但恰恰錯了，決定后排乘坐舒適性的，還是后排坐墊對大腿的承托能力，某些車會縮短后排坐墊來偷空間，顯得后排空間大，但并不舒服。雷凌的后排坐墊比較長，對腿部的承托比較到位，長途乘坐也無壓力，開1500公里長途，全車三人都沒覺得座椅不舒服。時速跑120，發(fā)動機轉速也只有2200轉，所以發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略不計。高速行駛時主要的噪音還是風噪和路噪，隔音水平在同級別車型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也絕不吵，中規(guī)中矩。
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購買時間2014年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格15.10萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的有好幾點，比如說空間，空間剛剛好，去旅游什么，帶大包小包都很方便。另外，還有就是性價比比較高。在看雷凌之前，我本來也看過幾輛車的，比如卡羅拉、飛度，都看了，最后還是選了雷凌。一個是外觀比較符合我的年齡，二是跟那家的銷售顧問挺談的來的。
缺點：最不滿意內飾啦，中庸沒有特點，一貫的豐田風格。后輪拱的內襯居然沒有讓我相當不明白。
外觀：當時想買藍色，主要就是因為開白色的雷凌的人太多，我決定要個藍色。說真的，藍色雷凌確實挺少見的，我開車出門基本不會跟其他雷凌撞色，同時跟其他顏色車撞色的幾率大大下降。
內飾：選了純黑內飾，堅決不要米色，又丑又不好打理。儀表臺比較垂直，有點復古，第一次看時覺得挺丑的，但習慣了也還好，做成垂直的好處就是不占用前排的空間。裝配工藝也不錯，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么異響。
空間：車內空間沒得說，尤其是后排，跟凱美瑞都不相上下，絕對夠用。后排中間地板幾乎全平，所以后排即使坐三個人，中間那位也不會很難受。后備箱空間也是完全夠用
配置：性價比總體來說是不錯的，而且目前為止除了一個異響以外，其他暫時沒有什么大問題。但是小毛病還是有的，就我來說，忍忍就過去了。
動力：1.8的動力不掛S只能說中規(guī)中矩吧，但要是到運動模式，提速還是非常快的，9.5左右可以0-100，表現(xiàn)非常不錯，制動效果也還不錯。
操控：
總的來說還是很滿意的，但如果和昂克賽拉比，還是有差異。但雷凌骨子里畢竟就是一臺COROLLA，操控顯然不會是它的賣點。但就日常駕駛來說，絕對綽綽有余，由于工作原因天天都要開新卡羅拉，所以還是能直觀感受到兩車的區(qū)別。雷凌的懸掛明顯要比卡羅拉硬，轉彎時側傾沒有卡羅拉那么明顯，但爛路的表現(xiàn)肯定是不如卡羅拉。不過如果不是經常駕駛兩車，基本察覺不到兩車的差別。我敢保證，試駕過這兩臺車的人，99%體會不到兩者的區(qū)別。
油耗：我喜歡雷凌“一踩油門就有！”的感覺，胖鍋試雷凌駕早已點名豐田的改進亮點，給人看的感覺就是“一踩油門就有”，油門靈敏度、剎車板的深度一別以往日系車“剎車軟的”難題。我在前面也跟大家提過，雷凌的起步不肉。原因在于雷凌的低扭調教上，豐田自己的CVT變速箱對油門響應也十分靈敏、線性，尤其是在雷凌這輛定位非常運動的車上，會根據(jù)油門深度來刻意高轉輸出，甚至可以模擬的“降擋”動作
舒適：豐田的人機工程沒什么可說的，座椅很舒適，后排表現(xiàn)很出色。很多人買車關注后排的時候，往往只關注后排腿部空間，但恰恰錯了，決定后排乘坐舒適性的，還是后排坐墊對大腿的承托能力，某些車會縮短后排坐墊來偷空間，顯得后排空間大，但并不舒服。雷凌的后排坐墊比較長，對腿部的承托比較到位，長途乘坐也無壓力，開1500公里長途，全車三人都沒覺得座椅不舒服。時速跑120，發(fā)動機轉速也只有2200轉，所以發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略不計。高速行駛時主要的噪音還是風噪和路噪，隔音水平在同級別車型中也就是中等水平，不如家里的老英朗GT，但也絕不吵，中規(guī)中矩。
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