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標致301
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
配置不差（324）+1 空間很大（291）+1 還蠻好（207）+1 外形大氣（61）+1缺點：
變速器不給力（1050）+1 噪音大（521）+1 沒有中間扶手（273）+1 加速動力滯后（163）+1 配置差（71）+1 制動發(fā)響聲（65）+1 內(nèi)飾味道大（57）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年04月
購買地點四川 綿陽
裸車價格9.97萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的外形
缺點：一是油耗，可能因為自己的車是自動檔的原因在市區(qū)跑30左右油耗在9.8，跑個短途50-90的速度，油耗8.4比朋友的1.4的自動朗逸要費油一點。二是內(nèi)飾，豪華型的內(nèi)飾也全是塑料材質(zhì)感覺不高檔。三是最坑人的是沒有后防撞梁，給人感覺安全感頓降。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：前排空間還是不錯的，我185的大個子坐駕駛位置還算不錯，副駕駛也可以，做個胖子絕對的沒有問題，后排的空間前后還是可以的，比較不錯，就是高度感覺有點小，我185坐后排中間坐直了的話感覺有點碰頭，但是正常半躺坐著一點問題沒有，體驗過408，感覺408好像沒有這個問題，儲物空間還是不錯的，比較合理，基本也夠用，后備箱真大啊，上次自駕游和哥們燒烤，就我的車放東西多，給力啊，特別給面子啊，哈哈
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以不必擔心高轉(zhuǎn)速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動力的一個重要因素，開空調(diào)的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個不錯的選擇，當然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 惠州
裸車價格9.80萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和行駛舒適 方向盤很輕！最重要一點就是這車外觀很時高端大氣上檔次��！還有就是空間大�。�
缺點：沒有后防撞，我買的白色車漆確實有點薄。至于好多人說什么沒有中央扶手沒有副駕把手，我覺得這完全不是事兒。不設(shè)計的特別一點就能是法國人了么。而且中央杯架真的很實用。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：手套箱(副駕駛側(cè))-設(shè)計不合理或不易操作 中控臺-設(shè)計不合理或不易操作 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年08月25日 發(fā)表了口碑 口碑 《平時只是接著孩子和上下班，偶爾跑回短途，感覺車開著還行�！�
空間：車內(nèi)及后備箱空間比較大，車內(nèi)儲物空間不錯，尤其后備箱超級能裝，本人174CM后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，家用是足夠了！
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
法國車底盤調(diào)教還是很不錯的，之前有開過某自主品牌車過彎像是要翻車的感覺，這款車就不存在。過彎平順，速度快一點過彎也不會有要翻車的感覺。電子助力的方向盤十分給力。低速輕，高速重的人性化調(diào)節(jié)個人還是比較欣賞的。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：坐墊確實很軟，坐著挺舒服，不過底盤有些硬，在開車過程中路感傳遞到車內(nèi)的感覺很明顯，還有胎噪過于太大，這跟佳通的輪胎有一定關(guān)系，另外隔音方面的效果做的不是很好，這點標致還需要加強，不過在這個價位的家用車內(nèi)而言，還算可以勉強接受
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購買時間2015年09月
購買地點陜西 渭南
裸車價格8.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、底盤、動力、空間、操控、四輪碟剎等都挺滿意，如果非要選最滿意的，我覺得是低速輕盈、高速沉穩(wěn)、搭載EPS隨速轉(zhuǎn)向電動助力系統(tǒng)的方向盤了和扎實的底盤了，這些在聊操控和舒適性時再細說。另外，奇葩的PSA居然保留了定速巡航和限速功能的硬件模塊接口，淘個手柄無損安裝，找?guī)煾颠B電腦就開通了，一共才兩百多塊。低配車型不僅可以開通定速限速，還可開通中高配才有的多媒體手柄功能，一共五百塊以內(nèi)就可以搞定。
缺點：儀表盤跟噪音。儀表盤太簡陋了，燈光設(shè)計沒有現(xiàn)代感。胎噪很大，現(xiàn)在開車都開著音樂，以后換個米胖子的輪胎不知道會不會好點。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風蝕雕塑”車身曲線、“風中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標準，大氣靈動的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因為尾箱蓋高，從后看顯得301窄，其實是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間優(yōu)秀，同級別車里軸距最長，車身寬度也有優(yōu)勢，因為天窗的原因，后排身高1.7以上的頭部空間會比較受約束，但是后排坐椅設(shè)計合理，適度的后傾彌補了空間上受天窗的制約，配合坐椅調(diào)整好坐姿后還是還是比較充足的。前排空間跟同級別車對比優(yōu)勢較明顯，副駕腿部活動空間寬大，坐椅下面還有可以放置低音炮、功放、空氣凈化器或者滅火器之類的小設(shè)備，副手箱容量較大，但是建議最好分格設(shè)計，這樣存放物件才不會太亂，方便取放。DIY中央護手箱后，儲物空間得到進一步拓展，可以放置手機、高速卡、零抄等，非常方便。后備箱的空間是我最滿意的一點，跟同事的馬三、花冠對比都有絕對的優(yōu)勢，而且后排坐椅可以放倒，極大的拓展了后備箱的有效利用，據(jù)目測放四個大號行禮箱應(yīng)該無壓力，除此之外，尾箱底部隔板下的備胎槽還可以適當放入一些諸如充氣泵、洗車套件、應(yīng)急箱等等不常用的小物件。
動力：動力方面我的言論并不權(quán)威，因為這是我的第一臺車，只是家庭代步，出去游玩而已，所以這方面我對小三的要求并不高，但這不代表動力差，你懂得。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現(xiàn)360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細節(jié)方面體現(xiàn)出標致對安全的重視。
油耗：：經(jīng)濟實惠，比較省油 1.6的排量和全新的發(fā)動機讓301的油耗有了保障，經(jīng)過我將近3500公里的駕駛，該車平均0.6元/公里左右，只要開車習慣良好，穩(wěn)著開，悠著開，會更省。 真實自身數(shù)據(jù)：自動擋磨合期，駕駛距離1247km， 平均車速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚適合年輕人，1.6L的動力夠家用，高速很穩(wěn)，操控感好,試駕了幾款不同品牌車型,小三的性價比最高,很滿意。
缺點：這個價位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉(zhuǎn)左右副駕中控異響（綁住發(fā)動機倉內(nèi)共振管線可解決）、尾箱金屬內(nèi)飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內(nèi)飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點在談動力時再聊點感受。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風蝕雕塑”車身曲線、“風中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標準，大氣靈動的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因為尾箱蓋高，從后看顯得301窄，其實是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間真的不錯，尤其是以后排的空間，我的照片里也顯示了，后排腿部空間很不錯。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現(xiàn)360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細節(jié)方面體現(xiàn)出標致對安全的重視。
油耗：駕駛習慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時間，感覺油耗高了不少，8800多公里時有一天檢查胎壓發(fā)現(xiàn)前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來�，F(xiàn)在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個，定100碼，約6個，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格9.77萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大
缺點：車子不保值，我買的時候裸車10.27萬（送導航、貼膜、腳墊、后視、真皮座椅），現(xiàn)在聽別人自豪裸車最低9萬就拿到手了（也送貼膜、腳墊、真皮），這才幾個月啊，車子一直在降價，開發(fā)商也太什么了，亂降價只會傷了已買車主的心的。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內(nèi)部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計，大大增加了實用性，自動豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時之需提供方便。 只是上下的空間有點緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以不必擔心高轉(zhuǎn)速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯。空調(diào)也是影響動力的一個重要因素，開空調(diào)的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個不錯的選擇，當然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格10.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀年輕，操控優(yōu)良，性價比高！這配置和這價位，就算讓我再挑一次，我還是會選擇301.
缺點：隔音較差，發(fā)動機聲音明顯，胎噪明顯。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：很寬敞了！因為之前關(guān)注過寶來，又較長時間開過朗逸、凱越，車長才4442mm的301有長達2652mm的軸距和485升的尾箱，軸距和尾箱比車長4523mm的寶來4605mm的朗逸的軸距還寬大，腿膝空間更充裕，從車內(nèi)空間來看，301算是越了小半級了。 我媽每次長途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翹著二郎腿吃吃睡睡看看風景，未滿周歲的女兒要么睡安全座椅，要么在寬敞的后排爬來爬去，很滿意！
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以不必擔心高轉(zhuǎn)速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動力的一個重要因素，開空調(diào)的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個不錯的選擇，當然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格10.05萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和空間算是比較滿意的，外觀在合資車里算是比較時尚的，看著很漂亮，比較拉風，空間也不錯，內(nèi)部空間還有后備箱都還是很不錯的，所以這方面還是比較滿意的
缺點：隔音較差，發(fā)動機聲音明顯，胎噪明顯。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內(nèi)部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計，大大增加了實用性，自動豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時之需提供方便。 只是上下的空間有點緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以不必擔心高轉(zhuǎn)速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動力的一個重要因素，開空調(diào)的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個不錯的選擇，當然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年08月
購買地點天津市 天津
裸車價格9.77萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程13500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，雖然緊湊級別的車，但是后排空間很大，坐過的人都說很不錯。
缺點：這個價位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉(zhuǎn)左右副駕中控異響（綁住發(fā)動機倉內(nèi)共振管線可解決）、尾箱金屬內(nèi)飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內(nèi)飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點在談動力時再聊點感受。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風蝕雕塑”車身曲線、“風中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標準，大氣靈動的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因為尾箱蓋高，從后看顯得301窄，其實是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間是301主推的一大賣點，基本上可以媲美其他的B級車，主打的2652MM軸距據(jù)說是同級車中最長的，雖然從數(shù)據(jù)上也就比別的車多了一點點，但是整體感覺空間大了不少，應(yīng)該是設(shè)計時候合理布置了車輛空間。前排的駕駛座和副駕駛座的空間不錯，我是個胖子，也沒覺得擁擠，后排空間比前排還寬一點，可以翹腿坐著，試車的時候特意試了3個人一起坐在后排，空間感覺還行，起碼其他的同價位車絕對要寬敞得多。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：駕駛習慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時間，感覺油耗高了不少，8800多公里時有一天檢查胎壓發(fā)現(xiàn)前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來�，F(xiàn)在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個，定100碼，約6個，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年04月
購買地點河北 滄州
裸車價格10.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間沒話說 在同級別中 算是佼佼者 家用綽綽有余 動力也很不錯
缺點：檔位掛在R、D檔位有電流茲茲聲，論壇都說是通病。后備箱上蓋做工不怎么樣，材料太輕，關(guān)上的聲音跟關(guān)車門的聲音差太遠了。還有就是什么燒機油的事情，我現(xiàn)在還看不出來，等過段時間再驗證。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：301中控臺大方圓潤，不太滿意的地方是前門與中控接合處過渡得不自然，中控臺部分高于前車門內(nèi)飾板。至于內(nèi)飾用料就相當樸素了，除了車門扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，雖然做工接縫紋理處理得不錯，大多數(shù)同價位合資車都是硬塑，但想到價格低一點的兩廂307和優(yōu)惠后與豪華版301價格相近的308和世嘉，中控是大面積軟質(zhì)搪塑，這點301小氣了些。
空間：空間是其一大亮點，如果你是180-190；體重100KG，我覺著也沒問題。2652的軸距擺在那，自己看。后備箱空間足夠大。記得是485，后排座可比例放倒。
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
操控還算不錯，最起碼反正感覺沒有跑偏吧，走高速的時候方向盤基本不用怎么動，感覺不到跑偏，減震也算可以，比起亞的強，胎噪有點大，通過性還算行，基本滿意吧。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：：乘坐舒服，配置實用方便，減震略硬，胎噪大 織坊座椅的質(zhì)感和軟硬程度還是很合適的，腰部支撐也比較到位，主駕座椅可以高低調(diào)整，調(diào)整方式方便；真皮包裹的方向盤手感相當好，質(zhì)感細膩不打滑；自動天窗讓車內(nèi)光線和空氣得到保證，自動防夾設(shè)計足夠體現(xiàn)人性化；豪華版以上的藍牙電話系統(tǒng)非常方便，配合方向盤下方的多功能按鈕，行車時候接個電話等心應(yīng)手！ 不足之處是地盤減震略硬，當過減速帶的時候感覺抖得厲害；佳通的221論壇主要講究的是省油和防滑，所以車內(nèi)胎噪聲音比較大，車內(nèi)隔音效果不是很好。
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購買時間2014年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格9.57萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是外觀不錯，空間足夠大，比很多同級別車都大，后備箱可以裝足夠多的東西，
缺點：其實買了車就談不上不滿意，但是還是要寫出來供大家參考~哈~1. 最不能忍受的一點，電磁閥滋滋響，在D和R檔上必響，關(guān)了窗都能聽見，這個真心接受不了2. 4AT換擋搓頓，特別是1升2在20~25碼左右，在松開油門再踩下去，感覺就是不給油，怎么猛踩都沒用，要換到2檔就好了，動力輸出正常，另外4AT跑高速度轉(zhuǎn)速下不去，不省油，這是最大的失敗3. 大燈太暗，在隧道里面開燈和不開燈坐在車里是區(qū)分不出來的，以后等有錢了去換個氙（讀xian仙，不讀shan山）氣大燈4. 4S原廠倒車影像不給力，在下雨天就是時不時的罷工，還順帶拐走了我的倒車雷達，一起罷工，到4S店又工作了，4S店的售后大爺告訴我，沒現(xiàn)象我怎么給你修啊，我現(xiàn)在出現(xiàn)一次錄一次視頻，錄滿10次殺上門去
外觀：：低調(diào)，收斂，有內(nèi)涵 如同上面所說，301的外觀是我最滿意的，家族水滴式的前臉設(shè)計韻味十足；凸顯的標致獅子LOGO讓小獅子的眼睛看上去炯炯有神；尾部3C式尾燈體現(xiàn)了法國人深厚而浪漫的設(shè)計功底；側(cè)身線條讓車更富有力量感。 金屬漆明亮有光澤，雖然很多車友都說標致的白色系好看，但是我的琥珀棕更能體現(xiàn)出高貴和沉穩(wěn)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間大，買這款車的原因之一，后排空間跟后備箱空間給力，家里LD坐過之后就決定買這輛車了。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：因是購的自動擋，輕點油門加速較慢，但如深踩的話，不會讓你失望…………，在省道上動力很充足，因未過磨合期最高也跑到80碼，但感覺它還有后勁等著用呢。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現(xiàn)360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細節(jié)方面體現(xiàn)出標致對安全的重視。
油耗：現(xiàn)在越來越少了，自動檔從開始的9個油，現(xiàn)在已經(jīng)是7.9個油了，雖然不能和寶馬自動擋的2.0的排量才6.8個油比（畢竟人家賣的就是發(fā)動機亮點），總的還可以接受，但是4檔的變速箱確實比較老了，發(fā)動機的可控油門技術(shù)給省的油全和4檔變速箱抵消了，如果能換個6檔以上的就完美了。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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