廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
油耗還不錯（4352）+1 空間很充裕（1362）+1 一部好車（1264）+1 座椅很舒服（671）+1 很好很平均（561）+1 配置極為豐富（560）+1 好車（555）+1 后方很好看（531）+1 耐用性不錯（288）+1缺點：
噪音太大（3895）+1 動力有點肉（3150）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動機(jī)異響（744）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2008年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格22.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程81000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當(dāng)然是空間啦，接近5米的車身，2800的軸距，再加上我家里人基本都是瘦子，所以空間足夠。后備箱也非常大，有時裝裝貨也還是可以的。
缺點：高速行駛剎車抖動。行駛速度超過80公里每小時，剎車時方向盤和全車就都動的厲害，有點老母豬篩糠的意思，呵呵。速度較低時，慢踩剎車基本感覺不到。這個在跑高速路時體會最深，習(xí)慣了以后，只能提前剎車，慢踩慢放，要不然乘坐的人員感覺非常的不舒服，相對來說駕駛員手握方向盤，總體感覺還差一些。但有時緊急情況就由不得自己了。去4S店咨詢過多次，沒有解決的辦法，問過同類車型的人，回答都是驚人的一致。
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時最新的設(shè)計理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：同一色的米黃內(nèi)飾，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內(nèi)飾顏色選擇單一。
空間：空間非常滿意，家用商用兩相益！后排空間橫向縱向都很好！
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
起步提速只要你肯給油，還是表現(xiàn)不錯的，只是感覺自動變速器的5個檔位設(shè)計，有點落后，急加速的情況下，有頓挫感，若果搞到6速以上就非常滿意啦！盡管主觀感覺激烈過彎時側(cè)傾仍偏大，不過若真的要去攻彎，雅閣亦可奉陪，只要抓地力允許，它會很配合駕駛員的動作意圖，很少中高級轎車能達(dá)到如此給人信心的轉(zhuǎn)彎感受。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習(xí)慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達(dá)北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當(dāng)時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：無論以什么速度通過什么路面，底盤都沒有哪個環(huán)節(jié)顯得吃不消而發(fā)出抗議，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個部位傳遞的感覺都比較一致，整體感較強(qiáng)， 高速行駛很安定，乘員不會感覺到“飄飄然”而緊張，這是我們對這款雅閣的舒適性評價。
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購買時間2008年12月
購買地點福建 廈門
裸車價格24.20萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程85800公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，視野好。
缺點：高速行駛剎車抖動。行駛速度超過80公里每小時，剎車時方向盤和全車就都動的厲害，有點老母豬篩糠的意思，呵呵。速度較低時，慢踩剎車基本感覺不到。這個在跑高速路時體會最深，習(xí)慣了以后，只能提前剎車，慢踩慢放，要不然乘坐的人員感覺非常的不舒服，相對來說駕駛員手握方向盤，總體感覺還差一些。但有時緊急情況就由不得自己了。去4S店咨詢過多次，沒有解決的辦法，問過同類車型的人，回答都是驚人的一致。
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時最新的設(shè)計理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：同一色的米黃內(nèi)飾，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內(nèi)飾顏色選擇單一。
空間：寬敞、舒適，跑長途很舒服，后排空間非常滿意。
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
至于操控，這輛車的后懸掛雖采用多連桿結(jié)構(gòu)對車輛的操控能力是有很大的幫助，可不堪其碩大的車身與近五米的車長影響，所以不談也罷。最重要的一點買這車主要是商用和家用，所以操控性并非關(guān)注的焦點。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習(xí)慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達(dá)北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當(dāng)時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：無論以什么速度通過什么路面，底盤都沒有哪個環(huán)節(jié)顯得吃不消而發(fā)出抗議，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個部位傳遞的感覺都比較一致，整體感較強(qiáng)， 高速行駛很安定，乘員不會感覺到“飄飄然”而緊張，這是我們對這款雅閣的舒適性評價。
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購買時間2008年12月
購買地點遼寧 大連
裸車價格24.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：2008年12月到現(xiàn)在，5年13萬公里，沒有一次把我撂在路邊，沒有一個大問題，開在路上非常非常讓人放心，品質(zhì)質(zhì)量過硬是讓我最滿意的一點。
缺點：唯一不滿意的，恐怕就是讓我愛上了開車，走路越來越少了
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時最新的設(shè)計理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：同一色的米黃內(nèi)飾，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內(nèi)飾顏色選擇單一。
空間：空間非常滿意，家用商用兩相益！后排空間橫向縱向都很好！
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
起步提速只要你肯給油，還是表現(xiàn)不錯的，只是感覺自動變速器的5個檔位設(shè)計，有點落后，急加速的情況下，有頓挫感，若果搞到6速以上就非常滿意啦！盡管主觀感覺激烈過彎時側(cè)傾仍偏大，不過若真的要去攻彎，雅閣亦可奉陪，只要抓地力允許，它會很配合駕駛員的動作意圖，很少中高級轎車能達(dá)到如此給人信心的轉(zhuǎn)彎感受。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習(xí)慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達(dá)北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當(dāng)時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：無論以什么速度通過什么路面，底盤都沒有哪個環(huán)節(jié)顯得吃不消而發(fā)出抗議，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個部位傳遞的感覺都比較一致，整體感較強(qiáng)， 高速行駛很安定，乘員不會感覺到“飄飄然”而緊張，這是我們對這款雅閣的舒適性評價。
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購買時間2008年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程230000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間非常大，舒適度不錯
缺點：最不滿意的一點就是他的噪音，發(fā)動機(jī)的聲音在你發(fā)動的那一刻起就一直陪伴著你到達(dá)目的地熄火為止，最最苦惱的是底盤的低頻聲“咚咚咚”的。時速80公里以下行車噪音合格，越往上風(fēng)噪，路噪，胎噪都會呈直線上升。還要補(bǔ)充一點，就是免費贈送的配置--方向盤按摩功能，時速到了90以上剎車時方向盤會不停的抖動，這是新車剛買來不久就發(fā)現(xiàn)的問題，咨詢過4S店的師傅，他們說這是本田的通病，主要原因是剎車盤平面不平整所引起的，我真是想不通，這么小又關(guān)系到安全的配件問題竟然會出現(xiàn)？！高速時剎車抖得厲害，一點信心都沒有，多穩(wěn)定的心態(tài)都能給方向盤按摩功能給整慌了......
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時最新的設(shè)計理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：還可以，看上去不錯，但是用料一般，跟談不上考究，基本上就是硬塑料，走好路還可以，路況不好的話車門和儀表臺就會有很多的小響聲
空間：還不錯轎車算是夠用
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
油門輕，一踩就有，方向盤輕，轉(zhuǎn)向很舒適，很不錯。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習(xí)慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達(dá)北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當(dāng)時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：一般，正常情況下還可以，如果路況稍微差一點或者是過減速板的話就不行了，這可能是雅閣的短板了
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購買時間2008年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當(dāng)然是空間啦，接近5米的車身，2800的軸距，再加上我家里人基本都是瘦子，所以空間足夠。后備箱也非常大，有時裝裝貨也還是可以的。
缺點：最不滿意的就是油耗了，高的一比，本人開車已經(jīng)滿省油的了，油耗還這么大。還有就是車子好多地方都是用的塑料。
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時最新的設(shè)計理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控區(qū)像海鷗的造型現(xiàn)在看來也不過時，就是儀表太過于樸素了，沒有亮點，不過自發(fā)光的儀表非常清晰，很容易辨識！
空間：空間非常滿意，家用商用兩相益！后排空間橫向縱向都很好！
動力：2.4的動力只能說好用，比夠用強(qiáng)點，起步肉了些，但是轉(zhuǎn)速上到4500左右后會感覺動力突然變強(qiáng)了不少，可能與其發(fā)動機(jī)的技術(shù)有關(guān)，可最關(guān)鍵的是這個轉(zhuǎn)速非特殊情況下平常極少達(dá)到。記得以前和銷售聊過，他的解釋是：這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，就是這樣的情況，而且噪聲也會比其他發(fā)動機(jī)大一點兒。
操控：
至于操控，這輛車的后懸掛雖采用多連桿結(jié)構(gòu)對車輛的操控能力是有很大的幫助，可不堪其碩大的車身與近五米的車長影響，所以不談也罷。最重要的一點買這車主要是商用和家用，所以操控性并非關(guān)注的焦點。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習(xí)慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達(dá)北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當(dāng)時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：空間很大很滿意，坐椅舒適，音響效果不錯，特別是低音非常強(qiáng)，我個人是在設(shè)置里將低音調(diào)弱，不然長時間聽反而感覺不舒適，配置在當(dāng)時還算是較高的，不足之處是懸掛調(diào)校的硬，偏向于運動風(fēng)格，但這是實實在在的商務(wù)車，還有最惱人的是噪音問題，不能和皇冠比可以和凱美瑞比較下，豐田的噪音就控制得好得多，特別是底盤，人家的就細(xì)膩多了，至少沒有這么多的低頻聲，可能做下隔音會好很多。在這里還有一點很無奈的，就是發(fā)動機(jī)的嗡嗡聲，關(guān)上車門與所有玻璃啟動發(fā)動機(jī)怠速的時候就有，直到你到達(dá)目的地后這個嗡嗡嗡的噪音就會一直陪伴著你，簡單的說就是發(fā)動機(jī)噪音，為什么說無奈呢，問過幾位專業(yè)人士了，這個問題是基本沒有辦法解決的，為什么這么說呢？要解決的話就要把整個中控面板全部卸下來，上隔音綿，外部要把整個發(fā)動機(jī)卸下吊起來，然后把駕駛倉壁外部的防火綿卸下后再上隔音綿，這樣才能從根本上解決問題，可這樣等于把整臺車子都拆卸一遍了，有幾個人愿意去做？就算找到有人愿意施工了，那有價值嗎？按他們的話說這根本沒有價值，這就是問題中的幾個問題！
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購買時間2008年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格20.47萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：實用
缺點：剎車偏軟
外觀：經(jīng)典的外觀造型，當(dāng)時在上市的時候，大概是2007年底，第一次看見它的樣子，就深深的把我迷住，就是到今天看起來，一樣也不過時。經(jīng)典的設(shè)計！
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控區(qū)像海鷗的造型現(xiàn)在看來也不過時，就是儀表太過于樸素了，沒有亮點，不過自發(fā)光的儀表非常清晰，很容易辨識！
空間：空間絕對OK，坐5個人一點都不覺得擠，畢竟是接近5米的車身。
配置：舒適性高，省油，空間大，外觀經(jīng)典，價格始終，性價比絕對第一！
動力：很好，2.4的排量，動力隨叫隨到，只要你舍得給油，推背感很有感覺，超車很爽
操控：
操控性也非常不錯，雖然是商務(wù)型車，但是操控一點也不亞于同級別的馬自達(dá)6的操控水平。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過完舒適。良好的操控性是我愛上開車減少走路的原因之一。
油耗：油耗我要批評批評，油耗也冭大了點，我爸的740我都能開到8.5個油，這車還這么大油耗，感覺有點搞不懂了。
舒適：雅閣的舒適性當(dāng)然也是非常不錯的，寬大的后排空間就能支撐起絕佳的舒適度，有朋友是開的7系，就說7系和雅閣的舒適性真的不相上下
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購買時間2008年09月
購買地點河北 邢臺
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間非常大，舒適度不錯
缺點：底盤盤太低了，走鄉(xiāng)間小路經(jīng)常容易磕到底盤。
外觀：外觀大氣加霸氣，但這么多年了有些審美疲勞了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在當(dāng)時算是非常有科技質(zhì)感的了，用料和做工都算上乘！
空間：空間挺大的！個人使用非常滿足！
動力：很好，2.4的排量，動力隨叫隨到，只要你舍得給油，推背感很有感覺，超車很爽
操控：
操控總體來說還不錯，但是高速過彎的時候感覺還是不夠穩(wěn)。可能是因為將近5米長的車身，僅僅用16寸的輪轂來支撐的原因，照理說這么大的車最起碼應(yīng)該要17寸的輪子才配的起來，這點廣本縮水了。
油耗：百公里官方油耗9.6L/100km，實際油耗在城里面大概是14L，外出出行大概在9.8L左右。這次國慶出游，滿載情況下，跑了2600多公里，平均油耗算下來剛好是10L，在同級別里面也算是非常不錯的了。
舒適：懸掛有點硬，路感清晰，在城市跑舒適性很好，走坑洼路時，比較同類車型減震偏硬。
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購買時間2008年03月
購買地點吉林 白山
裸車價格21.00萬元
平均油耗13.56L/100km
行駛里程21098公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很好
缺點：底盤盤太低了，走鄉(xiāng)間小路經(jīng)常容易磕到底盤。
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時最新的設(shè)計理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：同一色的米黃內(nèi)飾，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內(nèi)飾顏色選擇單一。
空間：空間非常滿意，長途旅行不疲勞！
動力：很好，2.4的排量，動力隨叫隨到，只要你舍得給油，推背感很有感覺，超車很爽
操控：
這個操控設(shè)計合理
油耗：油耗我要批評批評，油耗也冭大了點，我爸的740我都能開到8.5個油，這車還這么大油耗，感覺有點搞不懂了。
舒適：雅閣的舒適性當(dāng)然也是非常不錯的，寬大的后排空間就能支撐起絕佳的舒適度，有朋友是開的7系，就說7系和雅閣的舒適性真的不相上下
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綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量比較穩(wěn)定，這么多年來除了常規(guī)保養(yǎng)沒有出現(xiàn)任何問題，比較省心。
缺點：油耗高，都說日本車省油，我沒發(fā)現(xiàn)，夏天15個，冬天18個，和開路虎差不多。我還加的97呢，93都只上20個了快。雖然我常年都是上下班短途加塞車，你這也太高了吧。車皮有點薄，我倒車把領(lǐng)導(dǎo)PASSAT撞了，人家前杠掉點漆，我后杠直接裂了，我汗啊。
外觀：穩(wěn)重耐看，商務(wù)接待也很適合
內(nèi)飾：做工和用料都實在，特別真皮座椅用料好，坐了這幾年了還光亮如新
空間：空間上來說 作為一臺B級車 雅閣的空間還是不錯的 前排寬敞 駕駛視線不錯不過后排頭部空間 若乘坐180CM的乘客會有些局促
配置：在那是這款車無論從外形和配置方面的性價比還是挺高的。
動力：2.4的動力平時在市區(qū)超車還是很有勁的，當(dāng)然這款車也不是什么運動型的車談不上什么推背感和激情駕駛。中段加速會平穩(wěn)一些，當(dāng)速度在60公里以上時提速就會快一點。在高速上120公里以后動力還是源源不斷的。
操控：
還算可以。
油耗：在中級車?yán)飩�人感覺是非常的省油了，平時在市區(qū)上下班不是很明顯，但每次出差跑高速就非常明顯了。本田車的省油真的不是吹的，一般的800--900公里的路程我中途都不加油的，經(jīng)常都是一箱油跑到地方。
舒適：平時過減速帶的時候震動會大一點，但過一般公路的小坑還不是太明顯，比朋友的索納塔八好多了。日本車底盤雖然算不上扎實但是比韓國車起還是好一點。
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綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是油耗
缺點：車漆太薄，高速上遇到小石子濺到就掉漆了。大燈沒有透鏡，燈光在市區(qū)還行上高速了就明顯不夠用了。跑夜路心里沒底果斷改氙氣燈。
外觀：穩(wěn)重耐看，商務(wù)接待也很適合
內(nèi)飾：做工和用料都實在，特別真皮座椅用料好，坐了這幾年了還光亮如新
空間：在B極車?yán)锩婵臻g還算比較好的，朋友1米85個子220斤的大胖子坐就去開也不會覺得擠。后排坐3個中等身材的成年人也很寬松。后備箱很輕松裝下長途旅行一家人的行李，在運送長一點的物品時后排座位可以放下這個功能真的很實用。
配置：在那是這款車無論從外形和配置方面的性價比還是挺高的。
動力：2.4的動力平時在市區(qū)超車還是很有勁的，當(dāng)然這款車也不是什么運動型的車談不上什么推背感和激情駕駛。中段加速會平穩(wěn)一些，當(dāng)速度在60公里以上時提速就會快一點。在高速上120公里以后動力還是源源不斷的。
操控：
方向比較輕，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。定速巡航很好用很方便，真是跑高速長途的利器。
油耗：在中級車?yán)飩�人感覺是非常的省油了，平時在市區(qū)上下班不是很明顯，但每次出差跑高速就非常明顯了。本田車的省油真的不是吹的，一般的800--900公里的路程我中途都不加油的，經(jīng)常都是一箱油跑到地方。
舒適：平時過減速帶的時候震動會大一點，但過一般公路的小坑還不是太明顯，比朋友的索納塔八好多了。日本車底盤雖然算不上扎實但是比韓國車起還是好一點。
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