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購買時間2008年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程230000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間非常大，舒適度不錯
缺點：最不滿意的一點就是他的噪音，發(fā)動機的聲音在你發(fā)動的那一刻起就一直陪伴著你到達目的地熄火為止，最最苦惱的是底盤的低頻聲“咚咚咚”的。時速80公里以下行車噪音合格，越往上風噪，路噪，胎噪都會呈直線上升。還要補充一點，就是免費贈送的配置--方向盤按摩功能，時速到了90以上剎車時方向盤會不停的抖動，這是新車剛買來不久就發(fā)現的問題，咨詢過4S店的師傅，他們說這是本田的通病，主要原因是剎車盤平面不平整所引起的，我真是想不通，這么小又關系到安全的配件問題竟然會出現？！高速時剎車抖得厲害，一點信心都沒有，多穩(wěn)定的心態(tài)都能給方向盤按摩功能給整慌了......
外觀：八代雅閣的外形設計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當時最新的設計理念。正是這種進取的設計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內飾：還可以，看上去不錯，但是用料一般，跟談不上考究，基本上就是硬塑料，走好路還可以，路況不好的話車門和儀表臺就會有很多的小響聲
空間：還不錯轎車算是夠用
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機技術不花哨，但勝在把核心技術做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據我的駕乘經驗經驗，雅閣2.4L車型的表現很全面。發(fā)動機的動力已調校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應雖然不算很積極，但力量水平已經很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數據所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉扭矩充足之余，中高轉的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機另一動人之處在于它在高轉部分發(fā)出的運轉聲，那股細膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
油門輕，一踩就有，方向盤輕，轉向很舒適，很不錯。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術，各有各的習慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內，去了一趟北京，我就用定速巡航，設定在90---100KM/小時，到達北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：一般，正常情況下還可以，如果路況稍微差一點或者是過減速板的話就不行了，這可能是雅閣的短板了
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