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購(gòu)買車型雅閣 2008款 2.4L EX Navi
購(gòu)買時(shí)間2008年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程230000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間非常大，舒適度不錯(cuò)
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是他的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在你發(fā)動(dòng)的那一刻起就一直陪伴著你到達(dá)目的地熄火為止，最最苦惱的是底盤的低頻聲“咚咚咚”的。時(shí)速80公里以下行車噪音合格，越往上風(fēng)噪，路噪，胎噪都會(huì)呈直線上升。還要補(bǔ)充一點(diǎn)，就是免費(fèi)贈(zèng)送的配置--方向盤按摩功能，時(shí)速到了90以上剎車時(shí)方向盤會(huì)不停的抖動(dòng)，這是新車剛買來(lái)不久就發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，咨詢過(guò)4S店的師傅，他們說(shuō)這是本田的通病，主要原因是剎車盤平面不平整所引起的，我真是想不通，這么小又關(guān)系到安全的配件問(wèn)題竟然會(huì)出現(xiàn)？！高速時(shí)剎車抖得厲害，一點(diǎn)信心都沒(méi)有，多穩(wěn)定的心態(tài)都能給方向盤按摩功能給整慌了......
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計(jì)是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時(shí)最新的設(shè)計(jì)理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計(jì)，八代雅閣的消費(fèi)群體年齡段比過(guò)去更趨年輕。
內(nèi)飾：還可以，看上去不錯(cuò)，但是用料一般，跟談不上考究，基本上就是硬塑料，走好路還可以，路況不好的話車門和儀表臺(tái)就會(huì)有很多的小響聲
空間：還不錯(cuò)轎車算是夠用
動(dòng)力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來(lái)概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已調(diào)校得非常平和，但并不是說(shuō)動(dòng)力輸出軟弱無(wú)力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會(huì)覺(jué)得這是一部動(dòng)力弱的車。對(duì)比其它同級(jí)2.4L車型來(lái)說(shuō)，雅閣2.4L的日常駕駛動(dòng)力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實(shí)力，雅閣沒(méi)有時(shí)下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時(shí)，就得老老實(shí)實(shí)地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動(dòng)力不會(huì)明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會(huì)讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開(kāi)快車的滿足感。除了良好的動(dòng)力輸出特性外，本田發(fā)動(dòng)機(jī)另一動(dòng)人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動(dòng)聽(tīng)、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽(tīng)到也會(huì)感覺(jué)很舒服。
操控：
油門輕，一踩就有，方向盤輕，轉(zhuǎn)向很舒適，很不錯(cuò)。
油耗：油耗的問(wèn)題，一直是車友爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習(xí)慣，我記得，剛購(gòu)買回來(lái)時(shí)，因?yàn)樵谀ズ掀谝詢?nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時(shí)，到達(dá)北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當(dāng)時(shí)自己都難以置信。在平時(shí)的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：一般，正常情況下還可以，如果路況稍微差一點(diǎn)或者是過(guò)減速板的話就不行了，這可能是雅閣的短板了
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