廣汽本田-雅閣
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
雅閣
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
|
綜合評分
|
優(yōu)點：就是簡單而富有樂趣的操控
缺點：噪音控制不好，助力泵太響雅閣通病
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設計的都聽過的去!不像大眾似的一看就膩了,能過得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬人吐槽了。
內飾：這就稍稍吐槽一下，我當時買的時候，都只有米色的內飾加上桃木紋飾板，有點不適合我的口味，米色內飾不耐臟，還是皮椅好洗一點，不然那就真的臟死了，遮陽板上的指紋至今尚存。好像是過了一年多吧出了全黑內飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：這一點眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說的，就是后尾箱的開啟方式的結構上有點浪費尾箱空間，當然不得不承認這樣的結構很耐用。后排座椅那就那真不錯，有需要時機上四個成人沒問題，我試過一兩次，當然強烈不建議這么干。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：2.0的沒有2.4的爽(說實話2.4的也沒有神車1.8T的爽)，但是家庭市內短途較多，個人認為還是很夠用的。
操控：
操控一向來就是本田的看家本事，幾乎會造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當，我這雅閣也一樣，雅閣開起來很輕松，轉向輕松指向精準，懸掛支撐到位，不會像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對較差的路面的通過性還是不錯的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經過一點五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時候穩(wěn)健前行，懸掛反應相當不錯會反映路面的每處變化的同時卻不會讓你反感這種對屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過，同樣時速五六十的情況下，人家那個顛得簡直受不鳥啊、蛋疼，不得已時速二三十還勉強湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動變速箱很是厲害“本田獨家技術平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術復雜造價昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到。”，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國內的那臺6AT強大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點頓挫感，低轉速會比較明顯，中高轉速時很輕微幾乎不會在意到。本田的引擎偏好中高轉速的發(fā)揮，這5AT在這點上與引擎的配合相當默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺2.0版本的引擎，動力相當夠用，換擋的過程中你只要輕踩油門在低轉速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會在轉速提升至2500會慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉速一下提升到三四千轉，這時升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動掉到1500轉，因為在D檔主要還是主要偏向經濟。它還有個D3檔、2檔、1檔，D3相當于此車的運動模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡單，有樂趣。
油耗：：高速定速巡航情況下，90KM/H是7.5左右，120KM/H為8左右，市區(qū)綜合油耗9.2-9.6（2年3萬KM平均值），開空調的話油耗浮動在1L內，滿載情況不多，參照市區(qū)綜合油耗了。
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長途時要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時候每每長途都能睡得很香,都要到了目的地才會醒.起來一句“都到了我睡著了都沒感覺”幾乎都這樣,可見舒適性比較令人滿意！
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：車子有4年了，只因特殊原因換了一個雨刮器電機，沒有任何其他毛病，著實讓人省心。
缺點：剎車抖動。
外觀：八代雅閣外觀確實很帥阿 前臉要比七代兇悍不少 而且車身線條很有肌肉感 雖然動力肉的一筆orz
內飾：這就稍稍吐槽一下，我當時買的時候，都只有米色的內飾加上桃木紋飾板，有點不適合我的口味，米色內飾不耐臟，還是皮椅好洗一點，不然那就真的臟死了，遮陽板上的指紋至今尚存。好像是過了一年多吧出了全黑內飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：這是我對這款車最滿意的一點，這里在特別強調一下，哈哈空間，雅閣這款車在同級別車中車長算比較長的，看著很大氣，內部空間也很寬裕，無論商務還是家用都非常適合，平常我經常帶家人遠途游玩自駕，空間大會讓家人在車上很放松的休息，一點也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點一定不會讓你失望。
配置：高.由于是10年買的車.已經上市兩年多.所以會因為促銷而有加配.但對價格稍稍有影響.我家車的價格按道理說應該是買貴了.所以買車前要做好功課.不能顧此失彼.要小心4S店在加配的同時有無減少原裝配置的事件發(fā)生.
動力：2.0的動力略顯不足，提速性能一般。
操控：
操控一向來就是本田的看家本事，幾乎會造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當，我這雅閣也一樣，雅閣開起來很輕松，轉向輕松指向精準，懸掛支撐到位，不會像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對較差的路面的通過性還是不錯的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經過一點五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時候穩(wěn)健前行，懸掛反應相當不錯會反映路面的每處變化的同時卻不會讓你反感這種對屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過，同樣時速五六十的情況下，人家那個顛得簡直受不鳥啊、蛋疼，不得已時速二三十還勉強湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動變速箱很是厲害“本田獨家技術平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術復雜造價昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到。”，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國內的那臺6AT強大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點頓挫感，低轉速會比較明顯，中高轉速時很輕微幾乎不會在意到。本田的引擎偏好中高轉速的發(fā)揮，這5AT在這點上與引擎的配合相當默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺2.0版本的引擎，動力相當夠用，換擋的過程中你只要輕踩油門在低轉速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會在轉速提升至2500會慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉速一下提升到三四千轉，這時升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動掉到1500轉，因為在D檔主要還是主要偏向經濟。它還有個D3檔、2檔、1檔，D3相當于此車的運動模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡單，有樂趣。
油耗：總體來說比較滿意，特別是高速真的很省油，市區(qū)有點高
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長途時要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時候每每長途都能睡得很香,都要到了目的地才會醒.起來一句“都到了我睡著了都沒感覺”幾乎都這樣,可見舒適性比較令人滿意！
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：就是簡單而富有樂趣的操控
缺點：油漆有點軟。
外觀：：方正大氣，不失優(yōu)雅，符合中國人的審美要求（否則銷量怎么會那么好，街上怎么會那么多雅閣。）跟厚重的別克君越比起來顯得秀氣，跟大眾雙雄比起來顯得流線十足，跟天籟比起來顯得外形合理，跟韓系車比起來顯得穩(wěn)重，跟凱美瑞比起來顯得修長、富于肌肉感。
內飾：這就稍稍吐槽一下，我當時買的時候，都只有米色的內飾加上桃木紋飾板，有點不適合我的口味，米色內飾不耐臟，還是皮椅好洗一點，不然那就真的臟死了，遮陽板上的指紋至今尚存。好像是過了一年多吧出了全黑內飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：這一點眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說的，就是后尾箱的開啟方式的結構上有點浪費尾箱空間，當然不得不承認這樣的結構很耐用。后排座椅那就那真不錯，有需要時機上四個成人沒問題，我試過一兩次，當然強烈不建議這么干。
動力：2.0的動力夠用，別聽鍵盤俠瞎忽悠，當然有錢上2.4也是更好，但我開這2.0的，市區(qū)高速也是超車非常輕松，油門深踩有那么一點爆發(fā)力，油門輕踩動力很平順
操控：
操控一向來就是本田的看家本事，幾乎會造摩托車和汽車的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當，我這雅閣也一樣，雅閣開起來很輕松，轉向輕松指向精準，懸掛支撐到位，不會像君威那樣硬得要命，底盤看上去很高，對較差的路面的通過性還是不錯的，只需盡量放慢速度。我開了快三年了，每天都得經過一點五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時候穩(wěn)健前行，懸掛反應相當不錯會反映路面的每處變化的同時卻不會讓你反感這種對屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開過，同樣時速五六十的情況下，人家那個顛得簡直受不鳥啊、蛋疼，不得已時速二三十還勉強湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開始開上這款車，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動變速箱很是厲害“本田獨家技術平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術復雜造價昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到。”，主觀感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國內的那臺6AT強大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點頓挫感，低轉速會比較明顯，中高轉速時很輕微幾乎不會在意到。本田的引擎偏好中高轉速的發(fā)揮，這5AT在這點上與引擎的配合相當默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車是一臺2.0版本的引擎，動力相當夠用，換擋的過程中你只要輕踩油門在低轉速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會在轉速提升至2500會慢慢的升一檔，那感覺就像開MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門，把轉速一下提升到三四千轉，這時升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動掉到1500轉，因為在D檔主要還是主要偏向經濟。它還有個D3檔、2檔、1檔，D3相當于此車的運動模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡單，有樂趣。
油耗：算是比較經濟.適合經常跑長途的我.市區(qū)內10個油左右.長途一般用巡航定速100的速度.油耗不超過9個
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長途時要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車時候每每長途都能睡得很香,都要到了目的地才會醒.起來一句“都到了我睡著了都沒感覺”幾乎都這樣,可見舒適性比較令人滿意！
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀時尚大氣，有一定的肌肉感，適合男人開。
缺點：很不滿意輪轂的腐蝕問題，這個搞不懂到底是狗輪胎上撒尿造成的還是有人說的輪轂成分，什么鎂鋁的比例等，我的在兩萬多公里后開始出現(xiàn)一點點腐蝕，主要在擦傷的部位，后來在無傷的地方也有出現(xiàn)，準備下次換輪胎時做個輪轂修復，有礙美觀。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設計的都聽過的去!不像大眾似的一看就膩了,能過得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬人吐槽了。
內飾：這就稍稍吐槽一下，我當時買的時候，都只有米色的內飾加上桃木紋飾板，有點不適合我的口味，米色內飾不耐臟，還是皮椅好洗一點，不然那就真的臟死了，遮陽板上的指紋至今尚存。好像是過了一年多吧出了全黑內飾的版本，桃木紋也變成了類似碳纖維的飾板。怎個車都看上去年輕了好多好多。本田覺悟了。
空間：八代雅閣4.945米長，1.845米寬，1.48米高，2.8米的兩輪軸距，算是B級車當中空間比較大的車型了；
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：：2.0L排量總會有人說排量小了，動力差什么的，但是我覺得有這樣的感覺是因為他們對雅閣的不了解。雅閣2.0EX的動力配置用“匹配”來形容是最貼切不過了，2.0L 單頂置凸輪軸配5AT帶動1.5噸的車還是剛好合適的，畢竟雅閣是主打商務而不是主打運動，沒必要搞那么大排量，當然，你要飆車也有3.5L那款可以選。啟動加速，滿載后的提速，開空調滿載提速等等表現(xiàn)都中規(guī)中矩，雖不能你給你很大的激情，也不會讓你失望，尤其D3的加速，很有感覺。有人說日系車開到150上車身發(fā)飄，我只想說，實踐出真理，是不是飄你自己去開一圈就知道了。
操控：
我這款車是2.0的，標配優(yōu)科豪馬的輪胎，路感還算不錯，如果不是運動型駕駛，這款車足以，轉向系統(tǒng)我很喜歡，在高速時感覺很穩(wěn)，方向不會像某些韓系車或某些車型那樣輕輕飄飄，感覺很踏實。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會在你的接受范圍內！
舒適：：因為個人腿長，對空間要求較高，雅閣的空間長度很好的滿足了在我調整駕駛座椅到最靠后的情況下后面的乘客還能伸直雙腿的要求。橫向空間夠大，滿足我駕駛習慣（運動型的車子駕駛座包裹感很強，我不是很喜歡把腿部壓得太憋屈）。畢竟是商務車型，對前后乘客的空間需求考慮得相當周到。副駕駛也是電動座椅，這個小配置雖然不起眼，但在B級車同價位車里真是沒多少車型配置有，算是人性化的一個配置吧。底盤略低，避震不算優(yōu)異，較好（避震比較好的天籟坐的人多了直接塌屁股，這也是天籟最大的問題）。隔音略差，同級別排名靠后。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀大氣，有中型車的范，無論商務用還是家用，都不失面子，座椅舒適性不錯，后排坐墊長度適中，對腿有很好的支撐，長途乘坐不累。后備箱平整，容量大。
缺點：5000KM需要保養(yǎng)一次，不過我一直8000-9000.小保養(yǎng)用合成機油700-800一次，大保養(yǎng)2000左右。
外觀：當時剛出八代雅閣真是被他的外表所深深地吸引住了，應該是雅閣這么多系中外形比較成功的之一。這幾年人對車子的審美觀有所改變，但是還是很喜歡。
內飾：控制按鈕上的字褪色或脫落 內裝材質容易弄臟或磨損
空間：很大，也是最滿意的地方，前面已經提及了。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：動力夠用 只要不是追求動力的 暴力駕駛的 日常使用完全夠用
操控：
轉向力度相對于一些電子助力的車型來說，確實有點沉，但是力度十分均勻，高速上方向盤比較穩(wěn)，不會有輕輕一動就變道的感覺，很放心。路感十分清晰，路面的情況基本都能通過你的手來感覺，指向性很好，十分清楚自己車輪將要到達的位置。
油耗：總體來說比較滿意，特別是高速真的很省油，市區(qū)有點高
舒適：舒適性還不錯，懸掛屬于偏硬型，平坦的路面不必說，好車壞車還不是一樣，本車在顛簸坑洼路段或者減速帶，懸掛的硬體現(xiàn)的特別明顯，必須慢點過，否則感覺有“跳躍”感。總的來說還是屬于舒適型車，我喜歡這種路感清晰的感覺。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：跑長途駕駛起來很有樂趣，穩(wěn)，空間感很強。
缺點：沒有胎壓監(jiān)測，因為有一次扎到釘子漏氣了，癟胎開了幾公里到了公司下次才知道，那只輪胎的胎壁有點磨損了！當時有點心疼。現(xiàn)在這個胎壁有點磨損的輪子，開了很久了也沒事，不鼓包沒有異樣，橫濱輪胎質量還是有保障的。有一點欣慰。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設計的都聽過的去!不像大眾似的一看就膩了,能過得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬人吐槽了。
內飾：內飾用料不夠滿意，中控漂亮，只可惜沒有軟性材料，但是顏色和設計搭配得挺不錯的，挺有科技感，看著舒服，順便提提內飾也可以改成LED的閱讀燈，搭配挺好看的；
空間：空間比較大，前后排乘坐都比較舒適。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：由于我那臺是2.0版本，賬面數(shù)值不咋地，但是實際的駕駛感受很好！也有可能是我的長期的駕駛習慣吧！我喜歡中高轉速的動力輸出，所以每次都會一下就猜到2500-4000，這臺2.0升的引擎顯然很是稱職，引擎很靈敏的響應油門。
操控：
中規(guī)中矩，轉向比較精準，方向盤手感偏重，高速超車很穩(wěn)，相比凱美瑞和天籟有一定的駕駛樂趣
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會在你的接受范圍內！
舒適：座椅的舒適性還是不錯的，雖然不像運動車型那樣，座椅包裹性很好，也沒有移動沙發(fā)天籟那么舒服，但是跑長途也沒有會讓你感覺很累，我自身認為還是挺好的。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：空間大，不管是后排還是前排，乘客活動空間相當給力！
缺點：開了這么久的這個車，還真沒碰到過不滿意的一點，如果非說有什么不滿意的，那就是車身太大，在狹窄的空間不容易倒車入位。車輛出廠的電瓶太小了。還有剎車方向盤抖動。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設計的都聽過的去!不像大眾似的一看就膩了,能過得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬人吐槽了。
內飾：內飾設計的很經典。個人認為有不少買雅閣的車友很大一部分是沖著內飾去的。
空間：大，同級別比較，比一般家庭車都要寬敞。腿部支撐不錯，后備箱也不錯，儲物盒和手盒都很實用，適合自駕游
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：一般般，但也夠用，畢竟是2.0的嘛。有成就感的一次就是完爆榮威550的1.8T，感覺還是蠻爽的。
操控：
方向盤靈敏度高 雅閣注重輪胎和動力系統(tǒng)都是重節(jié)油性和經濟性 激動的時候在高速上偶爾并線 車體傾斜幅度大 你能明顯感到懸掛的緊張和輪胎的惶恐
油耗：我的油耗很低，對大多數(shù)人沒有參考性，上下班時是晚出早歸，很少遇到特別堵車的情形，一大半上班路還在高架上，其余都是省道和高速，很久以前算過一兩箱油，大概9個吧，后來就沒算過，愛跑多少，無所謂了。偶爾也遇到堵車，暗暗發(fā)誓再不這個時間出來了。
舒適：不錯，寬敞，至于其他的，木屁股，其他的沒什么體會
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：空間還是很不錯的·家用商用有能滿足·
缺點：目前做為城市里用，這車完全能勝任，沒有發(fā)現(xiàn)什么不妥之處，如果真要說點的話應該是動力和油耗了。
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設計的都聽過的去!不像大眾似的一看就膩了,能過得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬人吐槽了。
內飾：中控硬塑料太多 門板迷之異響 中控迷之異響 走個攔路挺煩的 內飾設計還是很好看的 但是用料不是太好 硬塑料太多 用手一敲DuangDuangDuang 有點掉價 其他還好
空間：跟我的7代雅閣放在一起 8代的空間就很明顯了 后排可以翹二郎腿 裝貨也不愁 前排橫向也寬敞 平時裝貨綽綽有余 后備箱比我原來伊蘭特不是大一點半點
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：由于我那臺是2.0版本，賬面數(shù)值不咋地，但是實際的駕駛感受很好！也有可能是我的長期的駕駛習慣吧！我喜歡中高轉速的動力輸出，所以每次都會一下就猜到2500-4000，這臺2.0升的引擎顯然很是稱職，引擎很靈敏的響應油門。
操控：
中規(guī)中矩，轉向比較精準，方向盤手感偏重，高速超車很穩(wěn)，相比凱美瑞和天籟有一定的駕駛樂趣
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會在你的接受范圍內！
舒適：舒適性不錯，但是感覺懸掛多多少少有些硬。尤其過減速帶的時候，感覺最明顯。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：使用的省心 從沒修過
缺點：噪音控制不好，助力泵太響雅閣通病
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設計的都聽過的去!不像大眾似的一看就膩了,能過得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬人吐槽了。
內飾：控制按鈕上的字褪色或脫落 內裝材質容易弄臟或磨損
空間：很滿意，畢竟也才這個價位的車，不錯了。家里還有一臺別克凱越，從雅閣里坐回凱越，直接的感覺就是都轉不開身了，嘿嘿。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：2.0的動力夠用，別聽鍵盤俠瞎忽悠，當然有錢上2.4也是更好，但我開這2.0的，市區(qū)高速也是超車非常輕松，油門深踩有那么一點爆發(fā)力，油門輕踩動力很平順
操控：
基本沒開過其他車，所以沒啥發(fā)言權，反正雅閣操控覺得滿不錯，指向很準，路感清晰。
油耗：最多的時候14個油，也可能由于本人加的5W-40的機油，后來換成5W-30的，油耗確實有所下降。目前市區(qū)保持11個左右，高速油耗很滿意，一箱油能開到將近850公里。
舒適：座椅的舒適性還是不錯的，雖然不像運動車型那樣，座椅包裹性很好，也沒有移動沙發(fā)天籟那么舒服，但是跑長途也沒有會讓你感覺很累，我自身認為還是挺好的。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：空間 外觀
缺點：助力泵噪音太大，異響太多，隔音差，車漆薄
外觀：就兩字“耐看”!就看不膩!本田設計的都聽過的去!不像大眾似的一看就膩了,能過得去的也就尚酷和改款前的CC,改款后的就萬人吐槽了。
內飾：按鍵布局合理，看起來也很舒服，日本車典型的特點，符合大眾對汽車的審美，適合商用和家用。10款還是米色內飾，現(xiàn)在車型應該有全黑內飾，更加運動，選擇性更多。
空間：空間在當時挺棒的，現(xiàn)在也就是還ok啦。乘坐空間：前排寬度不錯，后排也完全夠用，比較舒適。
配置：雅閣和凱美瑞一直直接競爭對手。要運動點就雅閣，要安靜舒適點就凱美瑞。反正是值得推薦。
動力：這款車的動力還算不錯，拋開帶T的車型，跟自然吸氣的車相比，起步是有點肉，但是開著很舒服，如果你不是特別的開車激烈型，那么這款車就適合所有人，在高速上雖然它不會像帶T的車型來的痛快，但是跟同級自然吸氣的車來比，它的速度、加速度和最高時速，一定會滿足你。跑過幾次高速（北京-哈爾濱），車輛5個成年人+后備箱重物滿載，跑到200輕松，車無明顯抖動，整體較穩(wěn)。
操控：
沒開過什么好車，所以我一直覺得我的雅閣是相當不錯滴，嘿嘿。
油耗：本田車油耗表現(xiàn)還是值得肯定的。一定會在你的接受范圍內！
舒適：不錯，寬敞，至于其他的，木屁股，其他的沒什么體會
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
