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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2010款 2.0L EX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格20.28萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：就是簡(jiǎn)單而富有樂(lè)趣的操控
缺點(diǎn)：油漆有點(diǎn)軟。
外觀：：方正大氣，不失優(yōu)雅，符合中國(guó)人的審美要求（否則銷(xiāo)量怎么會(huì)那么好，街上怎么會(huì)那么多雅閣。）跟厚重的別克君越比起來(lái)顯得秀氣，跟大眾雙雄比起來(lái)顯得流線十足，跟天籟比起來(lái)顯得外形合理，跟韓系車(chē)比起來(lái)顯得穩(wěn)重，跟凱美瑞比起來(lái)顯得修長(zhǎng)、富于肌肉感。
內(nèi)飾：這就稍稍吐槽一下，我當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候，都只有米色的內(nèi)飾加上桃木紋飾板，有點(diǎn)不適合我的口味，米色內(nèi)飾不耐臟，還是皮椅好洗一點(diǎn)，不然那就真的臟死了，遮陽(yáng)板上的指紋至今尚存。好像是過(guò)了一年多吧出了全黑內(nèi)飾的版本，桃木紋也變成了類(lèi)似碳纖維的飾板。怎個(gè)車(chē)都看上去年輕了好多好多。本田覺(jué)悟了。
空間：這一點(diǎn)眾口皆碑吧！雅閣的空間那是不用說(shuō)的，就是后尾箱的開(kāi)啟方式的結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)浪費(fèi)尾箱空間，當(dāng)然不得不承認(rèn)這樣的結(jié)構(gòu)很耐用。后排座椅那就那真不錯(cuò)，有需要時(shí)機(jī)上四個(gè)成人沒(méi)問(wèn)題，我試過(guò)一兩次，當(dāng)然強(qiáng)烈不建議這么干。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力夠用，別聽(tīng)鍵盤(pán)俠瞎忽悠，當(dāng)然有錢(qián)上2.4也是更好，但我開(kāi)這2.0的，市區(qū)高速也是超車(chē)非常輕松，油門(mén)深踩有那么一點(diǎn)爆發(fā)力，油門(mén)輕踩動(dòng)力很平順
操控：
操控一向來(lái)就是本田的看家本事，幾乎會(huì)造摩托車(chē)和汽車(chē)的廠商，幾乎都是玩操控的行家，寶馬本田鈴木都一樣，本田能把舒適和操控掌握的很恰當(dāng)，我這雅閣也一樣，雅閣開(kāi)起來(lái)很輕松，轉(zhuǎn)向輕松指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，不會(huì)像君威那樣硬得要命，底盤(pán)看上去很高，對(duì)較差的路面的通過(guò)性還是不錯(cuò)的，只需盡量放慢速度。我開(kāi)了快三年了，每天都得經(jīng)過(guò)一點(diǎn)五六百米的破爛水泥石子路，高低起伏不依、坑洼較多這樣的路面我依舊能以五六十公里的時(shí)候穩(wěn)健前行，懸掛反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)會(huì)反映路面的每處變化的同時(shí)卻不會(huì)讓你反感這種對(duì)屁股的按摩，在同一條路上我借我表哥的君威開(kāi)過(guò)，同樣時(shí)速五六十的情況下，人家那個(gè)顛得簡(jiǎn)直受不鳥(niǎo)啊、蛋疼，不得已時(shí)速二三十還勉強(qiáng)湊合。雅閣能夠讓我有一種駕馭它想駕馭自己的手腳一樣，操作自如，但是一開(kāi)始開(kāi)上這款車(chē)，你一定要慢慢的熟悉它的尺寸，不然小刮蹭是免不了的。五速平行軸自動(dòng)變速箱很是厲害“本田獨(dú)家技術(shù)平行軸變速箱，由于五速以上變速箱技術(shù)復(fù)雜造價(jià)昂貴，所以這種6AT只能在高端品牌的謳歌上看到�！保饔^感受上就比很多主流的六AT都厲害，尤其比通用的別克雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的那臺(tái)6AT強(qiáng)大，換擋迅速，換擋邏輯清晰，有一點(diǎn)頓挫感，低轉(zhuǎn)速會(huì)比較明顯，中高轉(zhuǎn)速時(shí)很輕微幾乎不會(huì)在意到。本田的引擎偏好中高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮，這5AT在這點(diǎn)上與引擎的配合相當(dāng)默契就像是一體的一樣能最大程度發(fā)揮引擎的效能。我的車(chē)是一臺(tái)2.0版本的引擎，動(dòng)力相當(dāng)夠用，換擋的過(guò)程中你只要輕踩油門(mén)在低轉(zhuǎn)速2500以下輕柔駕駛，變速箱就會(huì)在轉(zhuǎn)速提升至2500會(huì)慢慢的升一檔，那感覺(jué)就像開(kāi)MT一樣，有明顯的頓挫感。如果喜歡重踩油門(mén)，把轉(zhuǎn)速一下提升到三四千轉(zhuǎn)，這時(shí)升檔速度很快，頓挫感也變得輕微許多，到了八十公里就一下自動(dòng)掉到1500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵贒檔主要還是主要偏向經(jīng)濟(jì)。它還有個(gè)D3檔、2檔、1檔，D3相當(dāng)于此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，1檔、2檔適合爬坡。操控簡(jiǎn)單，有樂(lè)趣。
油耗：算是比較經(jīng)濟(jì).適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途的我.市區(qū)內(nèi)10個(gè)油左右.長(zhǎng)途一般用巡航定速100的速度.油耗不超過(guò)9個(gè)
舒適：較厚的輪胎和靈活的懸掛在還是有保障的!座椅的支撐還可以,只是駕駛座在長(zhǎng)途時(shí)要顯得比較痛苦,其他座椅嘛,我的朋友坐我的車(chē)時(shí)候每每長(zhǎng)途都能睡得很香,都要到了目的地才會(huì)醒.起來(lái)一句“都到了我睡著了都沒(méi)感覺(jué)”幾乎都這樣,可見(jiàn)舒適性比較令人滿意！
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