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昕銳
(該車系評分高于79%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年03月
購買地點山東 濰坊
裸車價格9.80萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點就是昕銳度性價比挺高的，該有的配置都有，非常實用價格又實惠。
缺點：發(fā)動機噪音稍大一些。尤其是首保完每天早上第一次發(fā)動車子的時候有很大且清脆的“嗒嗒嗒”聲音，大概2分鐘后水溫上來了小了很多，基本聽不到了。問過4S店維修技師說可能是碳罐響，但本人感覺碳罐不可能這么大的聲音，有可能是氣門挺桿響，冷車油壓沒上來間隙過大導(dǎo)致。等下次保養(yǎng)換全合成機油再看看。
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：目前我一個人開，主駕駛，空間很大，因為你可以往后放，我身高1.72，頭部很舒服，135斤，坐著挺舒服的，后背箱足夠用了，我想基本很少有人放長條形的物體吧，所以說家用足夠了。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標就要多賣1W塊錢不算實惠，當然從某些人非要看重VW標保值的觀點看也可以理解。
動力：在1.6排量自然吸氣的車型里面算中上水平吧，油門行程比較大，一檔肉了點，二檔三檔提速并不差，這款發(fā)動機扭矩來的還挺快。磨合期跑完1500公里時，有幾次超車從五檔直接降到三檔提速到100感覺還比較快。雖然是電子節(jié)氣門但是油門的響應(yīng)還行，降檔提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易攀升至四五千轉(zhuǎn)。大眾的這款EA211發(fā)動機與變速箱的匹配還是不錯的，兼顧了經(jīng)濟性與動力性的要求。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車里面目前似乎只有大眾能做到，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：比以前的座駕羚羊多1個油左右吧，純市區(qū)大概在8個左右，郊區(qū)5個左右，長途4個半左右，綜合油耗行車電腦顯示5.7(表2)，實際算了一下（提車時油箱基本是空的，也就兩三個油）：跑了4500公里，共加油279L,2130元，現(xiàn)在還有大半箱油，綜合油耗百公里6升左右。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格8.49萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤整體性好。減震貌似比較軟，實際行程比較長，有韌性，過減速坎減震表現(xiàn)干凈利落，不拖泥帶水。另外車子裝配質(zhì)量做工不錯，有德系車鈑金好的一貫優(yōu)點。車架的剛性很好，走在不平的道路上沒有內(nèi)飾與車身部件摩擦的現(xiàn)象（響聲），雖然是POLO的平臺，但開起來不像一臺小車的感受，完全像是開大車的感覺。
缺點：后懸掛不是獨立的，過顛簸路面是晃動有點大，后排座椅不能放倒，很多同級別的車都可以放倒，可以放很多東西，在偶爾需要運送大體積東西的時候就能派上用場了。
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車里面算不小的了，只是受PQ25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標就要多賣1W塊錢不算實惠，當然從某些人非要看重VW標保值的觀點看也可以理解。
動力：動力方面確實體現(xiàn)了1.6排量的應(yīng)有水平，起步比較慢，但開熟悉了，油離配合到位的話，還是能跟其他車較量一下的。跑起來加速還可以，要超車的話，就得有一定勇氣和預(yù)判能力了。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車里面目前似乎只有大眾能做到，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：油耗嘛，基本上行走在濟南最堵的時間和最堵的路上，百公里8個多已經(jīng)很好了，偶爾走個百八十公里的小長途，油耗能降到四點幾，還是很給力的。還有個省油的駕駛心得：下坡速度比較快的時候，一定要帶檔，省油，瞬時油耗會持續(xù)一段時間為0。如果摘下檔來，噴油嘴會一直噴，最少也得1個多油。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：個人感覺操控感受是最令我滿意的一點，其次就是油耗了
缺點：噪音處理太差，油泵的聲音比發(fā)動機的都大，什么情況？門內(nèi)密封條只有一層，開幾天門框內(nèi)就一層土，太臟啦！
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車里面算不小的了，只是受PQ25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標就要多賣1W塊錢不算實惠，當然從某些人非要看重VW標保值的觀點看也可以理解。
動力：在1.6排量自然吸氣的車型里面算中上水平吧，油門行程比較大，一檔肉了點，二檔三檔提速并不差，這款發(fā)動機扭矩來的還挺快。磨合期跑完1500公里時，有幾次超車從五檔直接降到三檔提速到100感覺還比較快。雖然是電子節(jié)氣門但是油門的響應(yīng)還行，降檔提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易攀升至四五千轉(zhuǎn)。大眾的這款EA211發(fā)動機與變速箱的匹配還是不錯的，兼顧了經(jīng)濟性與動力性的要求。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車里面目前似乎只有大眾能做到，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：比以前的座駕羚羊多1個油左右吧，純市區(qū)大概在8個左右，郊區(qū)5個左右，長途4個半左右，綜合油耗行車電腦顯示5.7(表2)，實際算了一下（提車時油箱基本是空的，也就兩三個油）：跑了4500公里，共加油279L,2130元，現(xiàn)在還有大半箱油，綜合油耗百公里6升左右。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2014年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格9.18萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，油耗低，家用首選！
缺點：前排中央扶手放下時，拉手剎和掛檔有嚴重影響，非常不順手，本人基本不用，這設(shè)計是個雞肋；再一個就是缺少后防撞鋼梁，難道泡沫比鋼梁安全嗎？這地球人都知道，嚴重減配，不夠厚道，那能值幾個米？
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車里面算不小的了，只是受PQ25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標就要多賣1W塊錢不算實惠，當然從某些人非要看重VW標保值的觀點看也可以理解。
動力：動力方面確實體現(xiàn)了1.6排量的應(yīng)有水平，起步比較慢，但開熟悉了，油離配合到位的話，還是能跟其他車較量一下的。跑起來加速還可以，要超車的話，就得有一定勇氣和預(yù)判能力了。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車里面目前似乎只有大眾能做到，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：油耗嘛，基本上行走在濟南最堵的時間和最堵的路上，百公里8個多已經(jīng)很好了，偶爾走個百八十公里的小長途，油耗能降到四點幾，還是很給力的。還有個省油的駕駛心得：下坡速度比較快的時候，一定要帶檔，省油，瞬時油耗會持續(xù)一段時間為0。如果摘下檔來，噴油嘴會一直噴，最少也得1個多油。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格10.79萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤整體性好。減震貌似比較軟，實際行程比較長，有韌性，過減速坎減震表現(xiàn)干凈利落，不拖泥帶水。另外車子裝配質(zhì)量做工不錯，有德系車鈑金好的一貫優(yōu)點。車架的剛性很好，走在不平的道路上沒有內(nèi)飾與車身部件摩擦的現(xiàn)象（響聲），雖然是POLO的平臺，但開起來不像一臺小車的感受，完全像是開大車的感覺。
外觀：我買的是灰色的1.6手優(yōu)，顏色至今看起來都很好而且耐臟，只是車體寬度略窄看上去有一點偏瘦的感覺。前臉四葉草格柵很有新意，比較時尚耐看，整車側(cè)面看起來更好看。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：頭部空間不錯，1.8米的人坐在前后座都沒問題，后排縱向空間比較滿意，尤其是腿部空間，在目前緊湊型車里面算不小的了，只是受PQ25平臺所限，橫向空間略有不足。后備箱空間還可以，只是后排座椅不能放倒，放不下稍長或體積稍大點的物品，實用性不是很好。
配置：做人不能好高騖遠。10萬元的車你不能期待它有20萬的舒適性。昕銳我開了2萬3千多公里了，在這個級別車里，自我感覺有發(fā)言權(quán)的，憑良心說昕銳的性價比很好了。
動力：高速超車五檔地板油 推力不明顯 G109爬坡基本三檔
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車里面目前似乎只有大眾能做到，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：省油就是實惠，自提車共加93#油80L，目前里程表為1066KM，油表顯示續(xù)航量程180KM，其中約400KM高速、約80KM山區(qū)路、其他是市區(qū)路。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.69萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程23759公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤整體性好。
缺點：噪音處理太差，油泵的聲音比發(fā)動機的都大，什么情況？門內(nèi)密封條只有一層，開幾天門框內(nèi)就一層土，太臟啦！
外觀：外觀就仁者見仁智者見智了，個人感覺非常適合我這個悶騷的摩羯男，時尚小清新的背后又透著一股堅忍不拔的精氣神！一開始是選定白色的，媳婦更喜歡灰色，說更沉穩(wěn)一些，后來我也越看越覺得灰色好看，最終敲定灰色了。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：空間很大坐在里面很寬敞，不輸給其他A級車。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標就要多賣1W塊錢不算實惠，當然從某些人非要看重VW標保值的觀點看也可以理解。
動力：動力方面確實體現(xiàn)了1.6排量的應(yīng)有水平，起步比較慢，但開熟悉了，油離配合到位的話，還是能跟其他車較量一下的。跑起來加速還可以，要超車的話，就得有一定勇氣和預(yù)判能力了。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車里面目前似乎只有大眾能做到，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：油耗嘛，基本上行走在濟南最堵的時間和最堵的路上，百公里8個多已經(jīng)很好了，偶爾走個百八十公里的小長途，油耗能降到四點幾，還是很給力的。還有個省油的駕駛心得：下坡速度比較快的時候，一定要帶檔，省油，瞬時油耗會持續(xù)一段時間為0。如果摘下檔來，噴油嘴會一直噴，最少也得1個多油。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格10.93萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：個人感覺操控感受是最令我滿意的一點，其次就是油耗了
缺點：后輪鼓剎實在太難看。
外觀：外觀就仁者見仁智者見智了，個人感覺非常適合我這個悶騷的摩羯男，時尚小清新的背后又透著一股堅忍不拔的精氣神！一開始是選定白色的，媳婦更喜歡灰色，說更沉穩(wěn)一些，后來我也越看越覺得灰色好看，最終敲定灰色了。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：空間很令人欣慰，外面看不大的車，誰坐到里面都說空間不錯，前后排乘客都能有足夠的空間。后備箱也是足夠的大，話說當初就是這個超級大的后備箱幫我選定了昕銳。
配置：總起來說性價比還算不錯，比捷達新桑要劃算點。第一輛車的話，值得購買。
動力：1檔，起步慢了點，當然如果你舍得給油的話，也不慢的，因為新車所以我比較溫和，以前開自動擋的，手動的老是換擋不及時，4檔，5檔后就很安逸了。
操控：
本人最看重的一點。以前的座駕是鈴木的羚羊，是一款上世紀90年代技術(shù)的車型，無方向助力無ABS，唯一的優(yōu)點就是省油，2008年剛買車的時候曾經(jīng)加上一百塊錢的汽油（4.98元/L)跑出400公里很輕松，真懷念那個時候啊，汽油便宜路上的車也少。扯遠了，為什么換車啊，其實羚羊車況很不錯6年了一點毛病也沒有，除了正常保養(yǎng)就沒有因故障修過車，油耗一直穩(wěn)定在5個左右。決心換車是因為去年冬天有一次過路口差點與一輛執(zhí)行公務(wù)闖紅燈的警車相撞而感到羚羊安全性實在太差了所以選擇了安全性口碑較好的車型。通過與昕銳相處的4500公里，昕銳沒有讓我失望，除了185的輪胎外其他都讓我很滿意。另外通過幾次高速體驗，車子跑到120表現(xiàn)還不錯，比較穩(wěn)定。再說一下轉(zhuǎn)向。昕銳采用的是大眾比較新的電子助力轉(zhuǎn)向，與大眾主流的緊湊型車相同，給我的感受是轉(zhuǎn)向比較精準，能較好的響應(yīng)駕駛員的意圖，低速高速均表現(xiàn)良好。另外看重昕銳的一點是，在裸車不到10W能買到裝備ESP系統(tǒng)，合資車里面目前似乎只有大眾能做到，本人親身的駕駛經(jīng)驗告訴我，ESP在不超出物理極限的情況下確實很有用，因為車子一旦失控不是一般的駕駛員所能處理的。那有的人說了，又不經(jīng)常跑高速，平常道路不超過八十的公里速度用不著ESP，我認為恰恰是在60至80的速度是最能發(fā)揮ESP作用的速度，再高的速度ESP的作用就不大了，所以安全駕駛最重要，有ESP也要小心駕駛。再說一下剎車，首保后專門找了條路況比較好的道路試了一下。車子比較容易就踩出了ABS，說明韓泰輪胎的抓地力不夠好。后輪鼓剎，我認為與碟剎比剎車距離影響并不大，比老捷達、普桑昕銳的鼓剎大出了一圈還要多，剎車力能更好吧。
油耗：油耗嘛，基本上行走在濟南最堵的時間和最堵的路上，百公里8個多已經(jīng)很好了，偶爾走個百八十公里的小長途，油耗能降到四點幾，還是很給力的。還有個省油的駕駛心得：下坡速度比較快的時候，一定要帶檔，省油，瞬時油耗會持續(xù)一段時間為0。如果摘下檔來，噴油嘴會一直噴，最少也得1個多油。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年11月
購買地點河北 唐山
裸車價格9.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀清晰，小清晰的感覺，白色很漂亮，性價比高。
缺點：發(fā)動機噪音稍大一些。尤其是首保完每天早上第一次發(fā)動車子的時候有很大且清脆的“嗒嗒嗒”聲音，大概2分鐘后水溫上來了小了很多，基本聽不到了。問過4S店維修技師說可能是碳罐響，但本人感覺碳罐不可能這么大的聲音，有可能是氣門挺桿響，冷車油壓沒上來間隙過大導(dǎo)致。等下次保養(yǎng)換全合成機油再看看。
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：目前我一個人開，主駕駛，空間很大，因為你可以往后放，我身高1.72，頭部很舒服，135斤，坐著挺舒服的，后背箱足夠用了，我想基本很少有人放長條形的物體吧，所以說家用足夠了。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標就要多賣1W塊錢不算實惠，當然從某些人非要看重VW標保值的觀點看也可以理解。
動力：在1.6排量自然吸氣的車型里面算中上水平吧，油門行程比較大，一檔肉了點，二檔三檔提速并不差，這款發(fā)動機扭矩來的還挺快。磨合期跑完1500公里時，有幾次超車從五檔直接降到三檔提速到100感覺還比較快。雖然是電子節(jié)氣門但是油門的響應(yīng)還行，降檔提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易攀升至四五千轉(zhuǎn)。大眾的這款EA211發(fā)動機與變速箱的匹配還是不錯的，兼顧了經(jīng)濟性與動力性的要求。
操控：
操控性對我來說要求不高，不過昕銳還是給了我不小的驚喜。整車開起來相當穩(wěn)健，底盤確實給人一種穩(wěn)重結(jié)實的感覺，整體性很強，跑起來沒有任何異響。方向盤指向很精準，偶爾的急打方向，在車里并不會有過大的晃動感，不過這可能就得益于調(diào)教的稍稍硬一些懸架吧，像是一輛敦實的小坦克！變速箱總體很好用，檔位灰常清晰，稍帶點吸入感。一檔換二檔需要磨合下，有時候踩下離合換二檔竟然有制動的趕腳。其他的檔位超級好用。
油耗：比以前的座駕羚羊多1個油左右吧，純市區(qū)大概在8個左右，郊區(qū)5個左右，長途4個半左右，綜合油耗行車電腦顯示5.7(表2)，實際算了一下（提車時油箱基本是空的，也就兩三個油）：跑了4500公里，共加油279L,2130元，現(xiàn)在還有大半箱油，綜合油耗百公里6升左右。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2013年11月
購買地點福建 泉州
裸車價格10.19萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀清晰，小清晰的感覺，白色很漂亮，性價比高。
缺點：不是掀背車，后輪鼓剎太掉價，轉(zhuǎn)向燈沒有放在兩邊的后視鏡上
外觀：我買的是灰色的1.6手優(yōu)，顏色至今看起來都很好而且耐臟，只是車體寬度略窄看上去有一點偏瘦的感覺。前臉四葉草格柵很有新意，比較時尚耐看，整車側(cè)面看起來更好看。
內(nèi)飾：斯柯達家族一貫的設(shè)計風格，簡約大方。按鍵操作簡單實用，很容易上手。
空間：空間很令人欣慰，外面看不大的車，誰坐到里面都說空間不錯，前后排乘客都能有足夠的空間。后備箱也是足夠的大，話說當初就是這個超級大的后備箱幫我選定了昕銳。
配置：做人不能好高騖遠。10萬元的車你不能期待它有20萬的舒適性。昕銳我開了2萬3千多公里了，在這個級別車里，自我感覺有發(fā)言權(quán)的，憑良心說昕銳的性價比很好了。
動力：1檔，起步慢了點，當然如果你舍得給油的話，也不慢的，因為新車所以我比較溫和，以前開自動擋的，手動的老是換擋不及時，4檔，5檔后就很安逸了。
操控：
操控性對我來說要求不高，不過昕銳還是給了我不小的驚喜。整車開起來相當穩(wěn)健，底盤確實給人一種穩(wěn)重結(jié)實的感覺，整體性很強，跑起來沒有任何異響。方向盤指向很精準，偶爾的急打方向，在車里并不會有過大的晃動感，不過這可能就得益于調(diào)教的稍稍硬一些懸架吧，像是一輛敦實的小坦克！變速箱總體很好用，檔位灰常清晰，稍帶點吸入感。一檔換二檔需要磨合下，有時候踩下離合換二檔竟然有制動的趕腳。其他的檔位超級好用。
油耗：應(yīng)該比較低，從4S出來，還剩1/4的油，跑了33公里，其實不止4S把模式調(diào)成運輸模式，那樣跑的就不走公里數(shù)了，不過估計應(yīng)該沒有跑多少，把油加滿，330元，現(xiàn)在跑了300公里，這么算，1/4的油跑了270公里，5.2升/百公里。應(yīng)該不是很準確，我基本跑市區(qū)，堵車的時候不算太多，這個油耗我很滿意，繼續(xù)觀察，但是絕對不會超過7升/百公里。
舒適：本人目前為止開的最好的車是帕薩特，與昕銳不是一個檔次的沒法比，但是昕銳的同門斯柯達的明銳經(jīng)常開，昕銳比明銳還是有差距的，獨立懸架的明銳舒適性比昕銳確實要好，就是和我以前的羚羊相比，昕銳在稍微崎嶇的路面上行走車身的晃動幅度也比羚羊要大（羚羊是多連桿后獨立懸架），但不能說羚羊比昕銳舒適性要好，一臺昕銳買兩臺羚羊了，人不識貨錢識貨嘛。再說一下噪音。有的人說昕銳（包括新桑塔納）發(fā)動機噪音大，我還是拿經(jīng)常開的明銳來比，個人感覺至少不比明銳發(fā)動機噪音大，除了目前我的車子剛發(fā)動時短暫的“嗒嗒嗒”聲。也有人說大眾系列發(fā)動機噪音都比較大，包括更高端車的發(fā)動機。不否認昕銳噪音上比日本車（比如日產(chǎn)軒逸）要大,本人親身對比過，但就昕銳的隔音來說還是做的不錯的，高速120時發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音都在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)人正常說話都沒問題。
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購買時間2014年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤整體性好。
缺點：發(fā)動機噪音稍大一些。尤其是首保完每天早上第一次發(fā)動車子的時候有很大且清脆的“嗒嗒嗒”聲音，大概2分鐘后水溫上來了小了很多，基本聽不到了。問過4S店維修技師說可能是碳罐響，但本人感覺碳罐不可能這么大的聲音，有可能是氣門挺桿響，冷車油壓沒上來間隙過大導(dǎo)致。等下次保養(yǎng)換全合成機油再看看。
外觀：與大眾同平臺的兩兄弟新桑塔納新捷達相比算是跳出了大眾的套娃模式，外觀算是比較耐看型的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾可謂是中規(guī)中矩，比面包車要上檔次，比國產(chǎn)車要寒酸，有天窗算是比較不錯，抬頭就能仰望星空，不過在濟南，能仰望到的，是霾。儀表盤還好是白色的，要不還不如買面包車呢。操控臺一碼的硬塑料，儀表盤下面的塑料卡的不到位，有突起，4S也沒給弄好。方向盤和檔把上的亮條倒是能提升點檔次，儲物空間夠用了，前門放飲料綽綽有余，就是扶手箱設(shè)計的有點雞肋，空間小不說，松松垮垮的，還礙事，好在我?guī)缀醪挥谩?/span>
空間：前排夠用了，后排2個人的時候也夠用了，但是3個人的話，中間的人應(yīng)該比較難受，后備箱空間也足夠大，家用是足夠了，如果實在東西多，可以分趟拉嘛。
配置：比較看重的一點。本人感覺同樣的東西掛個VW的標就要多賣1W塊錢不算實惠，當然從某些人非要看重VW標保值的觀點看也可以理解。
動力：在1.6排量自然吸氣的車型里面算中上水平吧，油門行程比較大，一檔肉了點，二檔三檔提速并不差，這款發(fā)動機扭矩來的還挺快。磨合期跑完1500公里時，有幾次超車從五檔直接降到三檔提速到100感覺還比較快。雖然是電子節(jié)氣門但是油門的響應(yīng)還行，降檔提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易攀升至四五千轉(zhuǎn)。大眾的這款EA211發(fā)動機與變速箱的匹配還是不錯的，兼顧了經(jīng)濟性與動力性的要求。
操控：
還可以吧，轉(zhuǎn)向如果過彎小的話，不會自動回方向的，所以你還要手動的把轉(zhuǎn)向撥回來。
油耗：比以前的座駕羚羊多1個油左右吧，純市區(qū)大概在8個左右，郊區(qū)5個左右，長途4個半左右，綜合油耗行車電腦顯示5.7(表2)，實際算了一下（提車時油箱基本是空的，也就兩三個油）：跑了4500公里，共加油279L,2130元，現(xiàn)在還有大半箱油，綜合油耗百公里6升左右。
舒適：可以，過減速帶的時候很硬，所以大家最好是20以下，二檔通過。一檔最好了，平路開的時候還行。發(fā)動機聲音一般，輪胎聲音也尚可，畢竟就是這個價位的車，你整米其林的輪胎，一個算800,4個下來就3200，韓泰的算300，還要加2000元，湊合開吧，升降玻璃，一開始很難聽，后來洗車后好了點，建議大家不要開車放音樂太大聲音，因為發(fā)現(xiàn)開空調(diào)和音樂后，車外的聲音聽不太到了，那樣行駛不安全。
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