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競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

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競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2024款 綜合評(píng)分
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官方指導(dǎo)價(jià)：28.89-34.99萬元
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2023款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野： 可以看到我對(duì)18i的動(dòng)力并沒有什么驚喜，但是動(dòng)力高=操控好？這個(gè)命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級(jí)系列，X1繼承了寶馬操控好的特點(diǎn)。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實(shí)，一點(diǎn)都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點(diǎn)就走的油門響應(yīng)速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號(hào)，只有馬自達(dá)和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細(xì)碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會(huì)毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時(shí)無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時(shí)候會(huì)忍不住會(huì)切個(gè)彎，再給點(diǎn)油。當(dāng)然，風(fēng)琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點(diǎn)讓‘操控’‘運(yùn)動(dòng)’的元素更加淋漓盡致。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格32.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 可以看到我對(duì)18i的動(dòng)力并沒有什么驚喜，但是動(dòng)力高=操控好？這個(gè)命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級(jí)系列，X1繼承了寶馬操控好的特點(diǎn)。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實(shí)，一點(diǎn)都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點(diǎn)就走的油門響應(yīng)速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號(hào)，只有馬自達(dá)和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細(xì)碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會(huì)毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時(shí)無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時(shí)候會(huì)忍不住會(huì)切個(gè)彎，再給點(diǎn)油。當(dāng)然，風(fēng)琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點(diǎn)讓‘操控’‘運(yùn)動(dòng)’的元素更加淋漓盡致。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格29.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 可以看到我對(duì)18i的動(dòng)力并沒有什么驚喜，但是動(dòng)力高=操控好？這個(gè)命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級(jí)系列，X1繼承了寶馬操控好的特點(diǎn)。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實(shí)，一點(diǎn)都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點(diǎn)就走的油門響應(yīng)速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號(hào)，只有馬自達(dá)和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細(xì)碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會(huì)毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時(shí)無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時(shí)候會(huì)忍不住會(huì)切個(gè)彎，再給點(diǎn)油。當(dāng)然，風(fēng)琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點(diǎn)讓‘操控’‘運(yùn)動(dòng)’的元素更加淋漓盡致。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格32.76萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程17544公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨(dú)立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔(dān)心的，就是一個(gè)靠操控起家的品牌，這個(gè)真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準(zhǔn)確，底盤調(diào)校的也不錯(cuò)，過彎速度快一點(diǎn)的時(shí)候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格28.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨(dú)立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔(dān)心的，就是一個(gè)靠操控起家的品牌，這個(gè)真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準(zhǔn)確，底盤調(diào)校的也不錯(cuò)，過彎速度快一點(diǎn)的時(shí)候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程15900公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨(dú)立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔(dān)心的，就是一個(gè)靠操控起家的品牌，這個(gè)真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準(zhǔn)確，底盤調(diào)校的也不錯(cuò)，過彎速度快一點(diǎn)的時(shí)候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨(dú)立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔(dān)心的，就是一個(gè)靠操控起家的品牌，這個(gè)真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準(zhǔn)確，底盤調(diào)校的也不錯(cuò)，過彎速度快一點(diǎn)的時(shí)候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 最印象深刻的是轉(zhuǎn)向的真實(shí)感,這么清晰的回饋力度近年來的車挺少有的,臨換代前買X1就是因?yàn)檫@眼前一亮的轉(zhuǎn)向感受,過彎的話其實(shí)不把車速推起來是有點(diǎn)悶的,四驅(qū)的極限偏高,買回來之后日常使用極少碰到輪子打滑,相對(duì)來說比較不活躍,要把速度推快才能體會(huì)到底盤功底的深度,相對(duì)來說危險(xiǎn)性大很少嘗試
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.78萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 我感覺他的操作在車輛里已經(jīng)算的上是王者，如果這輩子不親身體驗(yàn)一把感覺就是一個(gè)遺憾
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格31.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 操作得心應(yīng)手而且它的配置特別高，開起來特別輕松，就算是剛上手也會(huì)感覺不錯(cuò)
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