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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 可以看到我對18i的動力并沒有什么驚喜，但是動力高=操控好？這個命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級系列，X1繼承了寶馬操控好的特點。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個可以量化的標準？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實，一點都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點就走的油門響應速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號，只有馬自達和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動機完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時候會忍不住會切個彎，再給點油。當然，風琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點讓‘操控’‘運動’的元素更加淋漓盡致。
查看完整點評
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2014年11月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格32.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 可以看到我對18i的動力并沒有什么驚喜，但是動力高=操控好？這個命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級系列，X1繼承了寶馬操控好的特點。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個可以量化的標準？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實，一點都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點就走的油門響應速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號，只有馬自達和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動機完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時候會忍不住會切個彎，再給點油。當然，風琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點讓‘操控’‘運動’的元素更加淋漓盡致。
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購買時間2015年03月
購買地點山東 棗莊
裸車價格29.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 可以看到我對18i的動力并沒有什么驚喜，但是動力高=操控好？這個命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級系列，X1繼承了寶馬操控好的特點。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個可以量化的標準？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實，一點都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點就走的油門響應速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號，只有馬自達和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動機完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時候會忍不住會切個彎，再給點油。當然，風琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點讓‘操控’‘運動’的元素更加淋漓盡致。
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 金華
裸車價格32.76萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程17544公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調(diào)校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時間2015年06月
購買地點四川 成都
裸車價格28.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調(diào)校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程15900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調(diào)校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調(diào)校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時間2015年02月
購買地點山西 太原
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 最印象深刻的是轉(zhuǎn)向的真實感,這么清晰的回饋力度近年來的車挺少有的,臨換代前買X1就是因為這眼前一亮的轉(zhuǎn)向感受,過彎的話其實不把車速推起來是有點悶的,四驅(qū)的極限偏高,買回來之后日常使用極少碰到輪子打滑,相對來說比較不活躍,要把速度推快才能體會到底盤功底的深度,相對來說危險性大很少嘗試
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購買時間2015年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.78萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 我感覺他的操作在車輛里已經(jīng)算的上是王者，如果這輩子不親身體驗一把感覺就是一個遺憾
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購買時間2015年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格31.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操作得心應手而且它的配置特別高，開起來特別輕松，就算是剛上手也會感覺不錯
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