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購買時間2015年03月
購買地點山東 棗莊
裸車價格29.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，當(dāng)然是操控。
缺點：我其實并不是很喜歡華晨寶馬這個名字，總感覺一下子拉低了寶馬在我心中的地位，?豪車的形象在我心中一下少了好多，但是也正因為這樣它的價格很低，有舍必有得
外觀：外觀這東西見仁見智吧，這款X1的外觀爭議比較大。不過，我想提一提體量，也就是這車獨特的體型。當(dāng)初想換車的時候?qū)嚨捏w型有很深刻的認(rèn)識，第一輛車是卡羅拉，想前排空間大一點，后排空間可以維持不變，高一點又不想要SUV，長一點就不想上四米八的B級車（帝都太難停車了），所以到最后就剩GLA，Q3和X1了。Q3和GLA都是容易開的車，但和X1的好開是兩碼事兒。外觀GLA完爆X1，不過GLA的后排簡直沒有人性，有興趣的同學(xué)可以試試，保證你犯潛在的幽閉綜合征。呃。。。這些東西似乎應(yīng)該寫到
內(nèi)飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：沒有小孩，一般兩人出行，這樣的空間對于我們足足夠用了。父母都沒超過170，偶爾結(jié)伴出行的話，后排空間也不會局促。后備箱比較規(guī)整，放倒后排座椅后的裝備量簡直驚人，搬家的時候派上了大用場。
配置：該車是我在寶馬尊選買的寶馬中國的配車，26萬，1萬公里，8個月，白外棕內(nèi)，性價比還算高。當(dāng)然，最慘絕人寰的性價比是現(xiàn)在X1的新車，喜歡現(xiàn)款X1的同學(xué)在15年底和16年初購買的話，相信有非常非常驚喜的價格等著你。
動力：動力上毫無問題，起碼開了這么久我沒發(fā)現(xiàn)不足的情況，在大街上停車起步想要快都能成為第一名，2000轉(zhuǎn)以上時動力強(qiáng)的的更表現(xiàn)非常明顯，就是一名猛將
越野：
可以看到我對18i的動力并沒有什么驚喜，但是動力高=操控好？這個命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級系列，X1繼承了寶馬操控好的特點。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個可以量化的標(biāo)準(zhǔn)？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實，一點都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點就走的油門響應(yīng)速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號，只有馬自達(dá)和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動機(jī)完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細(xì)碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時候會忍不住會切個彎，再給點油。當(dāng)然，風(fēng)琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點讓‘操控’‘運動’的元素更加淋漓盡致。
油耗：九個半的油耗，這是市里用車的消耗數(shù)字，不用說大家和我一樣都有同感，我感覺特別低，這可是寶馬品牌越野車型，從來沒考慮過油耗會這么低，雖不差這點加油錢，可是證明這車的經(jīng)濟(jì)之處
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會有些硬，而且腰部的地方會有些空，開起來有點累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時候也體會到推腰感，之前體會到的只是推背感因為這車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因為縱置發(fā)動機(jī)侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個是不爭的事實，需要車主一段時間適應(yīng)。后排中間傳動軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點尖尖的，膝蓋搭上去會有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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