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購(gòu)買車型寶馬X1 2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于寶馬滿意的地方簡(jiǎn)直是太多了，無論從外觀還是性能都足以秒殺其他的車輛，操作體驗(yàn)太棒啦，在人群中走過，獲得了太多的關(guān)注，感覺太棒了
缺點(diǎn)：低速的時(shí)候怠速挪車抖動(dòng)非常明顯,特別是沒開空調(diào)壓縮機(jī)的時(shí)候!怠速越低越抖!這個(gè)時(shí)候滿滿的廉價(jià)感.
外觀：買之前就不是特別感冒,買了以后看習(xí)慣了還好,偶爾某個(gè)角度看會(huì)覺得怪怪的,輪子雖然18寸,但加上輪胎后的整體尺寸其實(shí)偏小,和車身其實(shí)不是很協(xié)調(diào)的,但都已經(jīng)顛成這樣了,更大的輪轂和更薄的胎壁簡(jiǎn)直不敢想象,寧可換17寸....
內(nèi)飾：風(fēng)格比較舊了,看著還算順眼不至于完全過時(shí),黑棕搭配還算看著有層次感,對(duì)各種功能的操作邏輯都很滿意,所有自動(dòng)的功能都允許手動(dòng)介入(自動(dòng)遠(yuǎn)近光,自動(dòng)雨刷,自動(dòng)空調(diào)),對(duì)于喜歡傳統(tǒng)操作的人來說是福利,同時(shí)還能體會(huì)到新功能的作用,對(duì)開車的人兼容度蠻高
空間：前排主駕位置還不錯(cuò),有一定空間感,視野也贊,副駕感覺大腿位置被手套箱和中控區(qū)域擠占較多,后排就只能說將將能坐舒服,后備箱小格子蠻多便利性不錯(cuò),但沒有放倒后排之前裝稍大的箱狀物件非常容易滿,很多縫隙浪費(fèi)掉利用不上
配置：性價(jià)比還好，著急提車其實(shí)買貴了，更希望入手的是15款的20i X套裝晉級(jí)版，無奈本人沒耐心，提的這臺(tái)28i內(nèi)外顏色都是最合心意的，唯獨(dú)欠了哈曼音響，這個(gè)遺憾就只能忍了
動(dòng)力：實(shí)話實(shí)說,基本都體現(xiàn)在中后段(油門暴踩的加速能力/時(shí)速120以后再加速的能力),日常溫柔開油門不可能踩太大,車速慢的時(shí)候很是沉重不夠輕快,不要?jiǎng)硬粍?dòng)就搬什么0-100加速時(shí)間出來,實(shí)際情況是,想要開得讓乘客可以接受的平順起步,60以內(nèi)提速能力非常有限,如果踩深油門把動(dòng)力調(diào)用起來,提速確實(shí)快了,但這個(gè)時(shí)候車子相當(dāng)暴躁不安分,乘客就該鄙視你了,真正如魚得水的情況是上了高速以后,那時(shí)候就會(huì)把低速的種種不愉快忘得一干二凈了.
越野：
最印象深刻的是轉(zhuǎn)向的真實(shí)感,這么清晰的回饋力度近年來的車挺少有的,臨換代前買X1就是因?yàn)檫@眼前一亮的轉(zhuǎn)向感受,過彎的話其實(shí)不把車速推起來是有點(diǎn)悶的,四驅(qū)的極限偏高,買回來之后日常使用極少碰到輪子打滑,相對(duì)來說比較不活躍,要把速度推快才能體會(huì)到底盤功底的深度,相對(duì)來說危險(xiǎn)性大很少嘗試
油耗：真心不低,高速8~9L,市區(qū)一般11~13,炎熱的時(shí)候看過14~15.......車身是真心重,感覺效率沒有新車高
舒適：懸掛方面,真覺得好硬，路好的時(shí)候還算舒服，特別是幅度比較小的一些顛簸化解得很好，幅度加大就能發(fā)覺懸掛后半段真是硬,大坑洞和減速帶簡(jiǎn)直要蹦飛的感覺，特別是后懸掛簡(jiǎn)直要起跳了，可能是我沒開過老3系不知道啥叫真正的顛，但在我開過的車?yán)镞@個(gè)已經(jīng)是最顛的了，還好懸掛不僅是單純的硬，化解震動(dòng)的時(shí)候很干脆，也有厚重感不致于廉價(jià)，基本沒感覺哪里露餡
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