華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.50萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌美譽度非常高，知名度更高，身邊的人看到自己買了寶馬，眼神都不一樣了，到哪里也沒人敢隨便上來就收看車費了，哈哈，小時的寶馬豪車夢也終于完成。
缺點：有時候在越野的時候感覺底盤還是不夠深，有時候還是會碰到車身，感覺可以在改進點，不然會對車損害較大
外觀：外觀很贊的，寶馬家族的前臉造型永遠的是那么的有態(tài)度有棱角，一副霸氣沉穩(wěn)的感覺，車頂?shù)孽忯~鰭也是人們的關(guān)注熱點，車身后屁股也比較的性感，就是感覺不是那么的科技范，雙排氣管的設(shè)計還是非常的霸氣有動感的，很多人不是這樣的不是還都自己加裝么，呵呵，總之是很喜歡了
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料一般，不是很高檔的感覺，但是設(shè)計的很出彩，深色的木質(zhì)紋理的裝飾板比較個性的還是，忘了是什么材料的了，呵呵。方向盤的寶馬車標其實真的很好看。
空間：馬馬虎虎，2760的軸距被狹長的車頭占用很多，導致乘員艙空間比那些軸距只有26XX的競品多的有限，也就適合四人乘坐，前后排腿部空間有限，且四驅(qū)設(shè)計使得中間有大鼓包，后排中央扶手區(qū)的皮質(zhì)也硬的跟石頭一樣，完全不適合做人。更要命的是X1的中控及扶手箱區(qū)域過寬，導致駕駛及副駕駛位置的橫向?qū)挾纫膊粔�，長途駕駛與乘坐容易疲勞。
配置：性價比還不錯吧，價格還算不高，配置也不錯，該有的基本都有了當下一些流行的車身配置。導航、座椅加熱、巡航、全景天窗等等都有。而且還是suv的代表車型，性價比可以的。
動力：2.0L的排量，還是很夠用的，我對速度還比較看重的，經(jīng)常在高速上一腳油門下去，很刺激，很爽。我朋友都很羨慕的
越野：
操控我覺得是比我以前那臺卡羅拉要好很多的，第一次開自動擋的車，覺得自動擋的車開起來是真方便，省去很多步驟，不像以前開自動擋的車要掛檔，這車是8檔手自一體，真是把以前開車的步驟簡化了很多啊，而且這輛車開起來手感很棒，方向盤挺輕的，第一次開這么大的車也沒覺得和小車有啥區(qū)別，開了三天差不多就上手了
油耗：油耗目前是十個多油吧，不到十一個反正是，比以前自己開的緊湊型車那還是高了不少的，但畢竟動力大了不只是一點點所以油耗大點也是正常的，再加上自己還是經(jīng)常的會暴力駕駛的，性子比較急，這個沒辦法，還好自己不是路怒正患者，要不不知道自己的油耗有多高呢得，不過開這個價位車的人關(guān)注的不再是油耗了基本都是，不是說有錢，只是關(guān)注的側(cè)重點不一樣。
舒適：舒適性還是不錯的，真皮的座椅和方向盤其實手感很舒服，不知道寶馬的操控好是不是和方向盤的手感有很大的關(guān)系。X1的座椅我感覺軟硬度還是可以的，老婆說是有點硬，我說她可能是做老爺車做的多了才會覺的這個硬的，而且硬了也好吧，我感覺硬了坐久了不會太累，屁股也不會不舒服，有的很軟的坐上去久了，屁股也很遭罪的其實,還需要適應(yīng)一下
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購買時間2014年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格39.60萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程21680公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能極佳，提速快，四驅(qū)系統(tǒng)
缺點：車的內(nèi)飾不是很好，顏色配比有點差，感覺這是設(shè)計人的失誤吧，開個玩笑每個人的審美是不一樣的
外觀：見仁見智，長車頭可能是大部分人喜歡的，整車線條還是看著很舒服的，車頭造型和單邊雙出的排氣增加了力量感。車身的高度對于suv車型來說較矮，座位高度處在三廂車和一般suv車型的中間位置，既不是三廂車那樣有點躺著開車的感覺，也沒有中型suv那樣高高在上的感覺。
內(nèi)飾：棗木飾條好看，質(zhì)感好~ 內(nèi)飾做工還可以算是中等偏上。內(nèi)飾用料偏硬，跟座椅一樣偏硬。
空間：對于我155cm的身高來說足夠用了
配置：25個點，同時送貼膜、鍍模、三次保養(yǎng)、藍天白云的光環(huán)加成，性價比確實很高。
動力：2.0L的排量，還是很夠用的，我對速度還比較看重的，經(jīng)常在高速上一腳油門下去，很刺激，很爽。我朋友都很羨慕的
越野：
良好
油耗：能接受！不算費油，畢竟車重1700呢，高速路況好不空調(diào)，7.6升。平均沒到10個
舒適：20i X套件,有運動座椅,包覆性很好,大腿支撐也能調(diào)整,就是沒有電動腰靠,只有夾緊功能,也算不錯了!整體來說 很舒服,長途不累
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購買時間2015年11月
購買地點廣東 廣州
購買商家
廣州寶澤汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格32.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀是一大亮點,很好看,車內(nèi)空間也很大,坐著很舒服,做工也不錯
缺點：配置有點低,高科技不多,沒有倒車影像這個配置泊車有點危險
外觀：外觀沒得說，是我最喜歡的地方，漂亮年輕時尚大方，擁有著獨一無二的秀氣！
內(nèi)飾：內(nèi)飾還可以吧，對內(nèi)飾這方面并不是特別在乎，只要簡介干凈就好
空間：空間真的是太大了，對我來說真的很大，我個子本來就不高，整個人坐到車內(nèi)覺得空間好寬敞啊
配置：配置一般,有天窗、倒車雷達等，不過沒有倒車影像，這個不太滿意
動力：動力方面沒什么問題，發(fā)動機和變速箱的配合親密無間，動力還是完全讓人滿意的，在市區(qū)開起來，動力是夠用的，跑高速也沒壓力。
越野：
寶馬車的操控，大家都應(yīng)該知道吧，寶馬車主打的就是操控，所以說操控是美的說的，這個說多了也沒啥意思。
油耗：油耗方面我個人是挺希望省油的，但是這輛車的省油性能一般吧，不能算是很省油，我看儀表盤油耗在9.5左右，堵車的話油耗還得更高.
舒適：乘坐起來還是比較舒適的，也會感覺到駕駛疲勞，但這種感覺來的比較晚一些，不像有些車開的時間不長就開始累了，怎么坐都不舒服。
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購買時間2012年04月
購買地點山東 泰安
裸車價格24.30萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程21630公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌不錯，我需要的大部分特征和配置都有了，BBA中價格和歐洲最為接近的一款（英國2.2w鎊起還是2.0自吸）。
缺點：對手動檔的歧視。國外寶馬手動檔車很普遍，與自動檔配置相同，選配部分也相同，為什么到了國內(nèi)，非要人為把手動打入最底層，要啥沒啥，還不讓選，真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術(shù)層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設(shè)計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調(diào)，長長的車頭極具運動感，紅點設(shè)計大獎不是白拿的哦。
內(nèi)飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：大部分都是一個人上下班開，前排調(diào)到合適位置后排還剩兩拳以上的空間，所以前后空間是足夠了，中間凸起太高，坐三個人不太舒服，所以左右距離欠缺一點。
配置：買寶馬也要談?wù)勑詢r比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅(qū)，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅(qū)寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：手動檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動機的動力充分釋放出來。這臺車的動力對于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯，中后段加速性能也不弱。聽很多自動檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設(shè)定的，ZF的八速自動變速箱其實很牛了，但起步和手動不好比的。
越野：
寶馬最牛逼的地方在哪里？我想大部分人都知道是操控啊，x1是老3系的底盤，前置后驅(qū)，50；50配重，車身比例協(xié)調(diào)，設(shè)計語言強調(diào)運動性，兼顧了通過性，這些方面綜合起來，鑄就了一流的操控感覺。實際駕駛的感受就是方向稍重但很精準，高速過彎、變線車身姿態(tài)保持較好，讓人信心十足。
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：x1定位高性能運動旅行車，高性能和運動性是它的要義，舒適性確實不是強項。實際駕乘體驗就是座椅的舒適性不是太好，有點硬，短距離開還行，時間久了容易疲勞；隔音效果一般，風噪胎噪比較大。說到這又來氣，手動真是丐中丐，氙氣大燈沒有， CIC沒有，導航?jīng)]有，連USB接口都不留一個，何談舒適？
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購買時間2015年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：2.0T+6MT+FR這套動力總成外加上一代3系般硬朗的操控，足以讓我心動，另外刷ECU后動力提升潛力很大！
缺點：接縫處的空隙很寬；中控臺內(nèi)有輕微共振所發(fā)出的異響。
外觀：其實我對車身外觀沒有太大的改動，因為每個部位我都很喜歡，唯一遺憾的是原來的X1 MT只有低配鹵素燈，我覺得還是配個天使眼更符合寶馬的特征吧。于是我就改了，嘿嘿
內(nèi)飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：空間夠用就行、絕不好大喜空。是我對空間的一慣態(tài)度。除了一些行政和商務(wù)用車之外，一般家庭乘用的話，過分強調(diào)空間很大程度上是為了面子，中國人最要面子，不惜浪費和過多占用有限的公共資源。我覺得x1空間正好，因為比較注重駕駛感受，經(jīng)常是一個人開，偶爾副駕、后排坐人，所以對空間要求不高。
配置：我只想告訴大家，我裸車+NBT+真皮+4個哈曼喇叭+天使眼+電尾總共是25.9W，也就是原車的指導價；我當時就想好了，能談多少優(yōu)惠下來就把這些優(yōu)惠下來的錢花在改裝上；所以我基本都沒有弄太多不實用的東西。至于性價比，我告訴大家一個真實的故事，我爸爸非常非常喜歡日本車，尤其尤其喜歡漢蘭達，我還記得當初我準備去訂X1 MT的時候，我爸問我為啥不買漢蘭達，我說漢蘭達太貴了，最便宜的都比我X1 MT貴！后來我爸知道我改NBT和真皮花了不少錢，他又說：“你花那么多錢！都可以買漢蘭達了！！”我苦笑了下說：“對�。∧俏揖秃苈斆鞯赜靡惠v寶馬的錢換了一臺豐田咯�。 比缓�，就沒有然后了！
動力：因為是手動擋，一檔起步很快，換二檔時總會有一些頓挫，其他檔位銜接很平順，1250轉(zhuǎn)時產(chǎn)生最大扭矩，油門響應(yīng)非常靈敏和迅速，所以提速還是不錯的，在路上還是很有優(yōu)越感的。
越野：
寶馬最牛逼的地方在哪里？我想大部分人都知道是操控啊，x1是老3系的底盤，前置后驅(qū)，50；50配重，車身比例協(xié)調(diào)，設(shè)計語言強調(diào)運動性，兼顧了通過性，這些方面綜合起來，鑄就了一流的操控感覺。實際駕駛的感受就是方向稍重但很精準，高速過彎、變線車身姿態(tài)保持較好，讓人信心十足。
油耗：目前基本算下來綜合差不多0.6元/公里，其中有一次跑高速的油耗是6.0L/100KM；那一趟200公里，只消耗了12L的油，算下來真的還是蠻省的，但是我不想忽悠大家，X1在市內(nèi)擁堵的情況下，超級費油，不知道是不是我還沒過磨合的緣故，反正如果可以，我真不希望市內(nèi)跑太多，加油加得心痛！
舒適：x1定位高性能運動旅行車，高性能和運動性是它的要義，舒適性確實不是強項。實際駕乘體驗就是座椅的舒適性不是太好，有點硬，短距離開還行，時間久了容易疲勞；隔音效果一般，風噪胎噪比較大。說到這又來氣，手動真是丐中丐，氙氣大燈沒有， CIC沒有，導航?jīng)]有，連USB接口都不留一個，何談舒適？
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購買時間2014年07月
購買地點四川 廣安
裸車價格21.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：采埃孚的8at變速箱，據(jù)說新款改掉了，遺憾。倍耐力的防爆胎也比較好。
缺點：對手動檔的歧視。國外寶馬手動檔車很普遍，與自動檔配置相同，選配部分也相同，為什么到了國內(nèi)，非要人為把手動打入最底層，要啥沒啥，還不讓選，真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術(shù)層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設(shè)計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調(diào)，長長的車頭極具運動感，紅點設(shè)計大獎不是白拿的哦。
內(nèi)飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：比我的上一輛車強了不少（上一輛車空間實在太�。�，后排腿部空間大概一拳多，但是坐3個人可能比較擁擠！
配置：買寶馬也要談?wù)勑詢r比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅(qū)，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅(qū)寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：手動檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動機的動力充分釋放出來。這臺車的動力對于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯，中后段加速性能也不弱。聽很多自動檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設(shè)定的，ZF的八速自動變速箱其實很牛了，但起步和手動不好比的。
越野：
我開車已經(jīng)開過好久啦，試過的車也是不在小數(shù)的。但是這個車絕對是我體驗的的車里面最棒的。各種靈敏，各種舒心。買它，操作是絕對不會讓你們失望的
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：x1定位高性能運動旅行車，高性能和運動性是它的要義，舒適性確實不是強項。實際駕乘體驗就是座椅的舒適性不是太好，有點硬，短距離開還行，時間久了容易疲勞；隔音效果一般，風噪胎噪比較大。說到這又來氣，手動真是丐中丐，氙氣大燈沒有， CIC沒有，導航?jīng)]有，連USB接口都不留一個，何談舒適？
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購買時間2015年08月
購買地點安徽 六安
裸車價格21.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，白馬真的很耐看，性價比高，高速穩(wěn)準狠
缺點：對手動檔的歧視。國外寶馬手動檔車很普遍，與自動檔配置相同，選配部分也相同，為什么到了國內(nèi)，非要人為把手動打入最底層，要啥沒啥，還不讓選，真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術(shù)層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設(shè)計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調(diào)，長長的車頭極具運動感，紅點設(shè)計大獎不是白拿的哦。
內(nèi)飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：家人身材不高即瘦，因此對空間沒有追求，買個SUV更看中的是它高底盤以及裝備靈活方面的實用性
配置：買寶馬也要談?wù)勑詢r比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅(qū)，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅(qū)寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：手動檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動機的動力充分釋放出來。這臺車的動力對于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯，中后段加速性能也不弱。聽很多自動檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設(shè)定的，ZF的八速自動變速箱其實很牛了，但起步和手動不好比的。
越野：
操作很然我滿意，絕對的精準。而且在不好的路面上穩(wěn)定性特別好，駕駛起來很有快感，尤其像并道，剎車的時候很穩(wěn)，而且很精準
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：x1定位高性能運動旅行車，高性能和運動性是它的要義，舒適性確實不是強項。實際駕乘體驗就是座椅的舒適性不是太好，有點硬，短距離開還行，時間久了容易疲勞；隔音效果一般，風噪胎噪比較大。說到這又來氣，手動真是丐中丐，氙氣大燈沒有， CIC沒有，導航?jīng)]有，連USB接口都不留一個，何談舒適？
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格21.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很大氣，開出去很有面子。并且自己很喜歡手動型的車，感覺這樣開車很爽，而且車的操作性特別好
缺點：對手動檔的歧視。國外寶馬手動檔車很普遍，與自動檔配置相同，選配部分也相同，為什么到了國內(nèi)，非要人為把手動打入最底層，要啥沒啥，還不讓選，真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術(shù)層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設(shè)計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調(diào)，長長的車頭極具運動感，紅點設(shè)計大獎不是白拿的哦。
內(nèi)飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：空間還可以（我1.83高）座位可以來回調(diào)節(jié)沒有感覺小，本來就是一款出行的玩車，所以不應(yīng)該象現(xiàn)在國內(nèi)，一大堆人坐在車里，最多4個人最好，所以也是一款3口之家的好車，改款后據(jù)說有7座的加長版，個人感覺就不是X1了!應(yīng)該是旅行車差不多！
配置：買寶馬也要談?wù)勑詢r比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅(qū)，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅(qū)寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：手動檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動機的動力充分釋放出來。這臺車的動力對于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯，中后段加速性能也不弱。聽很多自動檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設(shè)定的，ZF的八速自動變速箱其實很牛了，但起步和手動不好比的。
越野：
操作很然我滿意，絕對的精準。而且在不好的路面上穩(wěn)定性特別好，駕駛起來很有快感，尤其像并道，剎車的時候很穩(wěn)，而且很精準
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：除了座椅硬一點，坐著還是很舒適，尤其我改了真皮后，沒有收到任何差評，呵呵！
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購買時間2014年09月
購買地點內(nèi)蒙古 呼倫貝爾
裸車價格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程33600公里
綜合評分
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優(yōu)點：后輪驅(qū)動、50：50前后配重、緊致有力的離合及換檔感覺讓時刻都在享受全面駕馭掌控的爽快感
缺點：就是后備箱還是小了點（1.83高躺下有點小，為了可以休息睡覺）還有離合器非常緊！而且行程長、有點偏高！
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術(shù)層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設(shè)計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調(diào)，長長的車頭極具運動感，紅點設(shè)計大獎不是白拿的哦。
內(nèi)飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：我對空間其實并沒有太大的要求，這車內(nèi)部還是蠻大的，很夠用。尤其是前排腿部的位置余處大空間，開久了可以隨意的舒展一下。后排的橫向位置有點稍微窄，兩個人坐很舒服要是3個人中間的就不是很好受啦
配置：買寶馬也要談?wù)勑詢r比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅(qū)，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅(qū)寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：因為是手動，動力真的很夠用，不用外掛，不用刷MTB，只要舍得踩油門，加速杠杠的
越野：
至于操控，我只能說：“誰開誰知道！”開寶馬坐奔馳，絕對不是一時順口說出來了，奧迪？呵呵~~
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：x1定位高性能運動旅行車，高性能和運動性是它的要義，舒適性確實不是強項。實際駕乘體驗就是座椅的舒適性不是太好，有點硬，短距離開還行，時間久了容易疲勞；隔音效果一般，風噪胎噪比較大。說到這又來氣，手動真是丐中丐，氙氣大燈沒有， CIC沒有，導航?jīng)]有，連USB接口都不留一個，何談舒適？
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很時尚，很好看。這款車價錢不貴卻很具有寶馬家族的運動氣息開著寶馬就很有面子
缺點：沒有后排出風口，我可以理解，后排中間因為傳動軸有高高的隆起，我也可以理解，但是前排中央扶手延伸到那么后，就為了留位置給一個根本用不上的杯座，我真的沒辦法理解！設(shè)計師是怎么想的？！
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術(shù)層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設(shè)計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調(diào)，長長的車頭極具運動感，紅點設(shè)計大獎不是白拿的哦。
內(nèi)飾：X1的內(nèi)飾基礎(chǔ)還是不錯的，就是布藝的座椅比較難散熱，于是我改了真皮，具體效果可看圖！
空間：我對空間其實并沒有太大的要求，這車內(nèi)部還是蠻大的，很夠用。尤其是前排腿部的位置余處大空間，開久了可以隨意的舒展一下。后排的橫向位置有點稍微窄，兩個人坐很舒服要是3個人中間的就不是很好受啦
配置：買寶馬也要談?wù)勑詢r比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅(qū)，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅(qū)寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：手動檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動機的動力充分釋放出來。這臺車的動力對于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯，中后段加速性能也不弱。聽很多自動檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設(shè)定的，ZF的八速自動變速箱其實很牛了，但起步和手動不好比的。
越野：
操作很然我滿意，絕對的精準。而且在不好的路面上穩(wěn)定性特別好，駕駛起來很有快感，尤其像并道，剎車的時候很穩(wěn)，而且很精準
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：車的操作性很好，很容易上手，開著就很舒服。而且車的空間還是蠻大的，腿部可以舒展，而且車的韌性很好，在高速上跑起來很舒服，在泥濘的路面也還是挺穩(wěn)失望
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