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比亞迪G6
(該車系評分高于91%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年09月
購買地點浙江 寧波
裸車價格9.15萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程1150公里
綜合評分
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優(yōu)點：ESP，渦輪增壓，缸內直噴，多連桿懸掛，DVD，多功能方向盤，導航，倒車雷達，倒車影像，右前盲區(qū)攝像頭，多安全氣囊，胎壓監(jiān)測，無鑰匙啟動，后視鏡自動折疊，自動空調等等逆天的配置，能給你配置的都給你配置上，不到10萬的價格，性價比絕對一流
缺點：后排中間沒有頭枕，轉彎半徑有點大，后排座椅不能放倒
外觀：外觀絕對好看，我同事很多說我買了個寶馬，話說這個真的不是寶馬，我也買不起寶馬，反正我自己覺得外觀上不輸于寶馬，這個見仁見智了；只是輪轂既然不抄雅閣的，真的可以設計好看一點的，現(xiàn)在13款的輪轂真的沒有亮點
內飾：內飾方面表現(xiàn)一般，但是你總不能既追求性能又追求內飾，那價格就不是10萬了，要翻番了,我一個同事選擇的是雪鐵龍C4L1.8自動勁智版，全黑內飾，內飾確實是比我的好看，但是緊湊型車，配置還沒有我的高，價格是15萬啊。
空間：畢竟是中級車，比一般的緊湊型車的空間那是大很多，lp說還是中級車空間大，后排坐著可以蹺二郎腿了，話說她表姐的本田鋒范，坐著總感覺憋屈。
配置：在10萬左右的車，甚至是整個中級車那簡直沒有比他性價比高的了，當然，你如果追求的是品牌，不是性價比，那也無可厚非，各人有各人的菜，不能強求。
動力：起步有點肉，畢竟只有1.5的排量，如果怠速起步多數(shù)會熄火，剛開第一天沒有什么經(jīng)驗，一起步就熄火，被兒子和lp笑，慢慢的熟悉了車的性能了，基本上不會熄火了，深踩油門渦輪增壓介入后動力那是鋼鋼的，高速上6擋輕踩油門就是100了，磨合期也不敢太快了。
操控：
沒有開過太多的車，沒有深入的比較，這個真的不好說就是6擋變速箱，省油的同時也帶來了一點小問題，檔位多了，檔位就有些不清晰了，有幾回把三檔當一檔，起步然后熄火，又被兒子和lp笑。
油耗：高速最低平均油耗5.3，純市區(qū)開空調平均油耗最高10.5.綜合油耗大概9個左右，在中級車里算是低的了吧；畢竟是1.5Ti的發(fā)動機，起步不舍得給油的話，動力會稍顯弱，舍得給油的話，那動力杠杠的，燒胎起步有沒有？剛買車的時候離合沒有掌握好，排在紅燈前面第一個，綠燈一亮，一緊張油門使勁加，離合還沒有抬起，結果燒胎起步。在車里面都能聽到很大的輪胎打滑的聲音。
舒適：這個懸掛調校的有點摸不著頭腦，原來最早的一批2011款G6各網(wǎng)站都說懸掛偏硬，2012款的又說偏軟，現(xiàn)在13款的我感覺有些偏硬，但是總的來說又想舒適，又想操控性能好，真的很難伺候
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購買時間2013年06月
購買地點四川 成都
裸車價格9.30萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很大氣，尤其是13款多了雙出。車身軸距長，和公司其他經(jīng)湊型的車放在一起，簡直亮眼的很。一鍵式啟動，擺在這個價位有幾款車上有。動力不擺了，杠杠的。起步有點柔，但是上了3檔，渦輪介入后，速度撐撐的提升上來，路上想超那個就超那個，但是一般開的比較溫柔。畢竟還在磨合期。內飾做工也不錯。新車味道不大，放了幾天竹炭包和茶葉就沒有味道了。皮坐墊很軟，很舒適。右前盲區(qū)攝像頭很實用。左右前方雷達也很實用。防止車車被視線死角造成不必要的差掛。懸掛較軟，鄙人開車還是傾向于舒適型，不是很喜歡運動型。新款手動多了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，下雨和下雪天氣就開的很穩(wěn)當了。安全第一呀，很不錯的配置。
缺點：手動變速箱有待提高，感覺1,2檔是掛著不順暢。方向盤指向性有點模糊，轉向扭矩感覺有點小，不知道是不是車身長了的原因。很多時候，要多甩幾盤子才能調頭出來。停車找位置就很頭疼了。小位置停不了。怕車車被掛傷。只有慢慢習慣了。
外觀：車身流行性不錯，特別是黑色看上去很大氣。B級車的確要比緊湊型車要大的多，白色燈眉前臉看起很大氣。LED尾燈加獨有的LEDLOOG設計，讓后面看起更時尚。雖然選的是黑色的車，但是有了這種尾部設計。晚上也不會被別人追尾。老遠就能看到你了。能調節(jié)距離的透鏡大燈，照的很遠很亮。夜晚，不怕深坑和暗井了。
內飾：內飾由老款的桃木改成了黑葡萄，要比以前看去更協(xié)調了，中控簡單明了不會讓人看了就頭暈。手扶箱也很大，可以裝很多東西。
空間：G6車內空間很大，坐起一點都不壓抑。公司里的兄弟伙些都喜歡坐后面。說坐起很舒適，很像坐在二三十萬的車子一樣。
配置：10萬元買到20幾萬的配置，性價比就不用說了。
動力：動力很不錯，1.5T輕輕踩下油門速度就跟到來了，渦輪介入又有速度，又省油。
操控：
操控還是不錯，感覺車車有點大，轉彎和掉頭空間要預留很多，這個要慢慢習慣了。不過開起來還是很不錯的，急速轉向的動作還是配合的很流暢的。
油耗：油耗還行，主要沒有跑多久。跑了趟高速，平均就80左右，沒有過磨合期不敢跑多快。平均油耗在5.8.市區(qū)跑平均油耗在7.6.應該磨合期完了后，油耗會降下去�，F(xiàn)在磨合期都跑到5角左右一公里，我想磨合期過了后，肯定更省油了。這真是又讓馬兒跑，又讓馬兒吃的少。
舒適：G6懸掛不錯，有些坑洼路段的震感都會過濾掉，皮坐很軟坐著很舒適。但是，后排的頭枕偏硬斜面的設計，使得頸部懸空，個人感覺靠著不是很舒適。加一個勁枕要好一些。
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購買時間2014年09月
購買地點浙江 紹興
裸車價格8.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1972公里
綜合評分
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優(yōu)點：十萬左右的國產車，配置能如此豐富，手動檔的綜合性能又還算不錯，總體感覺“值”！
缺點：1：售后服務缺乏正規(guī)，統(tǒng)一的感覺，服務人員服務質量及技術水平參差不平。 2：配件保有量低，價格偏高。（大部分配件需異地調購，費時、費力、費錢。）
外觀：外觀可以說也是這車的一大賣點，大方中透點新意，比較適合剛剛穩(wěn)定事業(yè)的年輕人，賺錢不多，雖沒有小年輕的新嘲，但也不想保守復古。
內飾：這點比較一般吧，也許是價位關系，導致這一塊成本的壓縮，很多地方采用了硬質塑料，也就比較擔心幾年后的使用效果。而且BYD的裝配工藝是真的有待提高，太不注重細節(jié)方面的東西了，很多車有裝配不到位、起邊、起毛的地方，都需要自己動手整下，不是很在意的人倒也無所謂，都是小問題。
空間：整體乘坐空間比較寬敞，一大家子塞車里都不感覺擁擠，與A級車的壓抑感比起來，那是沒的說的，就連我不會坐車的丈母娘坐我車里，也從沒感到過不適或嘔吐。：：：唯一遺憾的扣分點是，后備箱空間稍小，而且沒合資車的深度-既然前臉設計的這么低，那么后輪也沒必要屁股抬那么高，降個3-5公分，作為后備箱的容積擴充不是更好？
配置：整體來說還是比較“值”的，畢竟十萬的車，只是很多后續(xù)保障方面讓很多人擔心，也錯失了不少客戶源。
動力：1.5T的起步動力是沒的說的，經(jīng)�？梢园巡畈欢嗉墑e的車甩開，整體來說還算滿意。：：：扣分點是4檔以后，加速度就有點肉了，想把速度提起來，就必須要大腳油門才行。
操控：
整體操控性能算一般，與朋友的科魯滋比起來，缺乏些順暢感，本人也不是很在意這些細節(jié)，總體感覺還算可以-反正比師傅的教練車是舒服多了，呵呵！唯一遺憾的是，冬天冷車1檔不好退（像有保護機制一樣，把檔竿卡死，我也沒敢用力往外撥。輪子一動就卡住，輪子一停，輕輕一碰就出來了。）稍微開會兒就好了，搞的我很窩火。后來朋友說，手動多少是會存在點低檔不順的，去4S調節(jié)下，就可以解決，應該是撥叉片那里的問題，反正問題也不是很大，就等首保時去弄下。
油耗：整體油耗7毛+/公里，還是比較滿意的，基本在市區(qū)開，天天堵，平均時速上不了20。要是到國道/省道去開，還是比較省油的。
舒適：這點比較滿意的，畢竟五連竿的，調教也是偏舒適懂得，一般駕駛來說，是不錯的。但超過120后，噪音加大，底盤不穩(wěn)的感覺就出來了。（與朋友的雪鐵龍C5同上高速，中間服務區(qū)換車開，那感覺相當明顯，雖然可比性不大，畢竟人家價格高一倍，但也可以在這方面作更進一步的提高。）
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購買時間2013年09月
購買地點山東 煙臺
裸車價格9.28萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程340公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮大氣，大燈犀利，配置豐富，該有的都有了，有些其他車沒有的他也有，而且價格還親民
缺點：做工有待提高，門坎那里感覺一點也不契合，縫隙很大，中控是硬塑料，不過一般也不去摸他，天窗按鈕位置有點另類
外觀：前臉很像凱美瑞，老遠看還真以為是呢，前臉大氣，加之是B級車，車身很長，和別的車放一起就感覺不是一個檔次的，雖說咱的車才十幾萬，但絕不亞于二十幾萬的車，唯一感覺欠缺的是屁股，個人感覺屁股可以再改一下，僅個人觀點，還有，如果在鷹眉上加上日行燈就完美了，絕對夠霸氣
內飾：內飾顏色比較中庸，但中控絕對是一大亮點，各種眼花繚亂的按鈕，但分布合理加之是中文標識，用起來很順手，缺點是用的是硬塑料，不過像這個價位，我們還能奢求什么呢？如果給比亞迪邁騰的錢去造一輛車，相信這些都不是問題，思銳和即將上市的秦就是最好的佐證。
空間：空間對我來說足夠，我173的個子坐在里面很寬敞，后排夠大，坐在里面還有一拳半的距離，再加上駕駛位置可以八向調節(jié)，完全能夠滿足我的要求
配置：像我們普通老百姓追求的不是名牌，追求的是實用，比亞迪的口碑不太好使眾所周知的，但是其真實的本質是我們這些車主所共識的，我們也希望通過我們這些車主改變大家對他的看法，但是更多努力的應該是廠家，性價比對于比亞迪來說就是唯一，他說第二就沒人敢說第一，希望務實的國人能夠認清本質，也希望比亞迪能夠多造一些我們老百姓能開得起的好車，讓汽車進入尋常百姓家。
動力：我開車比較柔，沒有感覺像其他車主說的起步肉的感覺，對我來所正好合適，畢竟家用，開車不用很猛是吧，省錢才是硬道理，比我之前開過的陸風X6好多了，開那個才知道什么才是真正的肉。高速上我最快跑過110，新車嘛沒敢再快，但是感覺車很穩(wěn)，一點也不漂，只要你敢踩他就敢給你速度，而且風噪之類處理的也很好，可能是新款已經(jīng)改進了的緣故吧
操控：
操控感覺方向盤有點小，偏重，可能是機械轉向的緣故，但是跑高速感覺很好，誰也不想手一抖方向就偏的很厲害吧。
油耗：新車剛跑就是高速，所以油耗偏低吧，加之是磨合期，行車電腦顯示是6.7升百公里，油耗還是很滿意的，就是在市區(qū)的時候看著瞬時油耗能飚到十七八，感覺挺嚇人的，但是一平均還是很滿意的
舒適：舒適性簡直沒的說，后懸掛五連桿不是唬人的，過溝溝坎坎不硬，很舒服的感覺，我也跑過很爛的路，之前的車顛的很厲害，但是這車也顛，但絕對不會讓人不舒服，對舒適度還是很滿意的
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格8.93萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程11714公里
綜合評分
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優(yōu)點：經(jīng)過一年多的磨合，基本摸透了他的脾氣，換擋稍晚一些，動力很持續(xù)，加速迅猛有推背感，80碼以前提速很快，路上超車很有信心，可以說是隨心所欲，左右隨便超，右側超車是違規(guī)了吧？
缺點：經(jīng)過半年多對比亞迪的了解，最終鐵了心就是他了，親戚、家人再反對也沒用。為了排除干擾，駕照剛一拿到就單人赴京，在賴版的安排下，還算順利地提到了愛車，他簡直就是我的孩子，我的好兄弟。在我眼里，幾近完美。非得找缺點的話，就是有次夏天很熱開著空調跑了百十公里，即將停車時，冷卻液溫度毫無征兆地升高，告警。
外觀：自己心儀的車車，好比自己的孩子、兄弟，當然是越看越喜歡了。好多人都說這車外觀大氣、耐看。
內飾：買回來幾個月就沒啥怪味了，說明比亞迪用料環(huán)保。工藝我覺得還過得去，不到九萬元的車子，你還苛求什么？
空間：咱這可是B級車，空間當然足夠大，沒問題，2.74米的軸距在那兒放著。
配置：只能說是超高了。全鋁合金發(fā)動機，采用了目前一系列先進的技術，保證了這部車的燃油經(jīng)濟性，動力性。主駕副駕位的安全氣囊，主駕副駕座椅側氣簾，A/B/C柱的安全氣簾，試問哪一部10萬級別的車子會給你配這些？無鑰匙進入、一鍵啟動功能實在是太人性化設計了，尤其是你兩手抱著東西的時候，開車門太方便了。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，目前為止好像還沒起過作用吧，有總比沒強吧。
動力：起步時稍微給點油，兩千轉以上換擋，伴隨著渦輪的嘯叫，瞬間就和那些合資車、鬼子車拉開距離了。國道上、高速上超車太方便了，可以說是隨心所欲。高速上只要不堵，我從不和別人擠在一起跑，要知道一個失控就可能發(fā)生連鎖反應。咱提速快，不跟他們一起跑。
操控：
沒開過啥高檔車，不知道豪車的操控體驗這點上沒有多少發(fā)言權。不過我覺得咱的G6挺好開的，很好上手，我一個生手，兩天時間也把他從北京開回渭南了。車子很聽話，高速上100多碼過彎道沒有任何問題。這大概就是雙叉臂、五連桿的優(yōu)勢了吧。
油耗：這么大的車身，裝備質量1450KG，加上油，坐上四位成人，跑了一趟寶雞鳳縣，成都，來回1900多公里，有國道，山路，市內也跑，總共耗油110升，加了600多塊錢的油，這一趟平均百公里油耗就是5、6個。G6只要是上長路就是這個油耗，純市區(qū)的話，大概需要10個油，目前為止，我的綜合平均油耗已低于7個了�？赡芤训陀诠ば挪堪l(fā)布的油耗了。我是新手，能開出這個油耗水平，已經(jīng)相當滿意了。
舒適：座椅柔軟很舒適。車子跑起來車內噪音真心不大。高速上120的跑，不開天窗的話，車內噪音也沒增加多少，正常音量交談一點不費力。比單位的大眾志俊強太多了。同事也說過我的車子噪音不大。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格8.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1750公里
綜合評分
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優(yōu)點：：說到66的滿意點就太多了，首先是他的外觀絲毫不會輸給合資車，大愛！66的長度的寬度都已經(jīng)達到B級車型的尺寸，當然他的空間就沒得說了，滿意，朋友一坐進去第一句話講的就是空間好大哦，呵呵！也不想想咱是什么車型！再就是66的各種五花八門的配置，朋友問咱66都有什么配置呀？咱回答的就一句話，30萬以內的車子你能想到的配置66都有···實在是沒心情給朋友們一一介紹。
缺點：：66是B級車，轉彎半徑偏大，轉彎時人家A級車一盤子都能轉過去，可66還得倒上一把，這算缺點不？冬天冷車二檔真心不好掛呀，這一點是真的，等車子熱了就沒有問題了，我感覺66扶手箱能靠前一點就好了，當然能在扶手箱后面加上個空調出風口那豈不是高端大氣上檔次！
外觀：：外觀大愛的是66的大燈，雙排氣和屁屁，當然腰線也是非常漂亮的，漆面和接縫都比原來的F3有明顯提升，當初第一眼就是愛上了66的外觀。
內飾：：內飾個人覺得很滿意，畢竟價格在這里擺著，很喜歡66的中控臺，全中文標注，不像有的國產車一樣整些英文在上面，全中文標注各種功能對我小學文化的老百姓一點難度沒有，直接上手。
空間：：大容量大空間是大家所公認的，后排坐4個大人沒壓力，頭部空間對我來說也沒有問題，誰叫我海拔不高呢！1.7米的個子感覺頭部空間還剩下很多。后備箱空間一般，也許是后懸掛占用了后備箱空間吧，不過能接受，隨叫咱喜歡的是他的5連桿懸掛。
配置：：前幾天加油時一開小日本車主說這車相當于合資50萬車子的配置，當時聽了那感覺，呵呵，不過也沒那么夸張。
動力：：1.5T的發(fā)動機起步就不能和人家比了（我開車一向溫柔，再說還在磨合期），畢竟發(fā)動機在渦輪沒介入前就只有1.5L的動力，還得拖著1.5噸的身子，呵呵，是有一點夠嗆的，不過只要渦輪介入以后動力就不用擔心了，只要你愿意給油，2.0以下的車子隨便超！
操控：
：人家說66超控性不是很好，可我個人覺得一點問題沒有，也許是我原來開的都是大貨車的關系吧，開66就像開玩具車一樣輕松，不過過彎速度太快車身傾斜比較厲害，倒是有點沒安全感。
油耗：：車子買來天天在市區(qū)跑，沒上過高速，現(xiàn)在1750公里，實際油耗在8L左右徘徊，這個還是很讓人滿意的，想想66這么大的車身，1.5噸的自重，只能兩個字描述：省油啊！相信高速不會超過5角。
舒適：：前雙叉臂式獨立懸架后五連桿獨立懸架這注定66是一款舒適的家用型轎車，66前排座椅感覺比后排座椅要硬一些，也許是考慮到駕駛位座椅太軟長時間駕駛會產生疲勞吧，后排座椅坐著那是相當舒服，唉，估計我是很難享受后排的舒適感覺了，只有停車時到后排做做，誰叫咱家就我一個司機呢！
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購買時間2013年09月
購買地點四川 成都
裸車價格8.70萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程7612公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比超高，駕乘舒適配置人性化，底盤扎實外觀大氣，車身用料厚道安全可靠，動力強勁，指向明確，省油。
缺點：1-2檔油離不好配合，起步頓挫，可能是發(fā)動機程序更新或者調一下離合間隙能夠改善。
外觀：外觀大氣穩(wěn)重。接逢，板金不輸合資更高于合資。關門專聲厚重，清脆。只是噴漆真心有點軟。
內飾：內飾做工還可以就是用料不怎么樣特別是中控（不過這個價格完全能接受），除了中控用料差點布局還是很人性化的。
空間：內部空間寬敞（但應該還可以再寬，中控太大了，浪費太多的內部空間，可以適當?shù)臏p少中控縱深）。后備箱有點小，可能是備胎全尺寸，占據(jù)太多的深度感覺后備箱太淺，不過滿足日常家用沒問題。機倉布局不夠緊湊也浪費了很多的內部空間，我想這個可能是設計師為了整個車身外觀協(xié)調吧�？傊鳛橐豢钊腴T級的中級車，這個空間滿足家用綽綽有余，只是希望這個三圍尺寸能夠把空間做的更完美（人心不足蛇吞象呵呵）
配置：性價比這個就不能比了，合資的、自主的歡迎來PK。
動力：1.5帶T發(fā)動機動力是相當好，1750的轉速就能達到240的扭力很好，上2000轉基本上是踩多少來多少，只是拉個接近1.5噸的車身起步的時候還是有點點吃力，不過轉速起來就相當巴適安逸的板。這個價位，這個動力，這個空間，這個配置，這個底盤，這個車身外觀相當滿意。
操控：
方向輕盈，指向明確，前又叉后五連桿的底盤給了它很好的操控，沒有覺得懸掛軟的感覺，上下高速軋道7.80KM/H沒問題。自主變速箱1.2檔有點生澀，3.4.5.6檔時有吸入感這個我有點意外哦呵呵（開過別的變速箱1至5檔檔都是生澀感），ESP的作用給了很大的心理安慰，不過沒用到過，有總比沒有好哈哈。剎車感覺線性很好，不喜歡某系一踩就來的剎車，還是喜歡這種先輕后重很線性的剎車。右前盲區(qū)攝像頭讓停車、過窄道、穿巷子變的很輕松。
油耗：作為入門級B級車，接近1.5噸的車身，我的百公里平均油耗7.8升，我個人覺得很不錯，趕不少緊湊性車的油耗。
舒適：前又叉后五連桿四輪獨立懸掛，舒適性好的重要因素這個要表揚一下，高速很穩(wěn)，轉向支撐充足，能過濾掉大部分路面的不平。全皮打孔座椅帶加熱，自動雙區(qū)空調，再加強大的DTS多媒體影音系統(tǒng)想不舒服都不行。隔音方面這個價位這個隔音效果很贊，高速一百公里時速不影響車內正常談話。2745軸距給了后排足夠空間，一米八的個子坐上去不會頂?shù)较ドw，前排就不用說了，不過說到前排就必需的吐槽一下中控，真的有點太大了，擋視線，又長又高的，那么多塑料也是要成本的，這個真覺得應該跟某眾....但不是一味的減配那么簡單，該有的也不能少，只是把中控臺縮小優(yōu)化一下內部空間還節(jié)約成本哦。
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購買時間2013年06月
購買地點山東 青島
裸車價格9.18萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：G6讓我滿意的地方非常多，例如空間寬大，倒車影像，右側影響，240N/M的動力等等，要是非要說一點，那就是性價比太高了！ 9萬出頭的價格，20萬級別的享受！
缺點：目前沒有發(fā)現(xiàn)特別不滿意的地方，總結一下吧，雖然基本在市區(qū)里開，但是百公里11個油的油耗還是偏高了，希望出了磨合期能夠更好一些吧！另外，手動擋換擋的時候離合器配合度還是稍差了一些（和大眾比），偶爾有頓挫。當然，也和我不是太熟練有關。
外觀：時尚！大氣！滿意！不過的確有其它車的痕跡，希望比亞迪早日形成自己的設計語言和風格。
內飾：做工比我之前開的F3要提升很多，各種配備非常齊全，特別是高配版本把你能想到的（包括你想不到的）全都給你了。2013還告別了老氣的桃木內飾顏色，大贊��！當然，和20萬左右的合資中級車比還是有差距，但是9W多的價格你還能要求什么！
空間：2750mm的軸距，標準的中級車空間，本人1米85，前排調整好之后坐到后面絲毫沒有擁擠的感覺，也就是說對于家用來說綽綽有余。但是，465升的后備箱容積的確顯得有些小了（對于中級車），當然，這個獨立懸掛和全尺寸備胎有很大關系。
配置：要論性價比，我覺得目前國內沒有能和這款車進行相比的車型，9W多的價格，中級車，1.5T，6MT，倒車影像，導航，電動折疊后視鏡，ESP，雙出，胎壓監(jiān)測等等，試問那個車可以比！
動力：1.5T，240牛米的扭矩，這樣的動力我非常滿意。唯一一點就是轉速較低時是1.5的動力，不過只有平時油門能跟上，動力完全不用擔心。另外，渦輪并非1750轉開始介入，據(jù)我觀察，1300轉以上就能聽見渦輪的哨聲了！
操控：
操控性應該是G6的軟肋了吧，這主要是因為這款車本身設計就是舒適型轎車，另外，接近1.5噸的車身也不能指望有多強的操控性，說道操控，有一點不能不提: G6的轉向角度的確比較小，掉頭的時候的確要費點兒勁！
油耗：我是住在青島開發(fā)區(qū)這邊，屬于青島發(fā)展較快的區(qū)域，每天上下班就可以看出來城市的發(fā)展，10公里的路程每天要25-30分鐘才能跑完，我現(xiàn)在車里顯示的平均時速只有23km/小時，可以看作每天都是擁堵狀態(tài)吧。這種情況下，春秋季節(jié)不開空調，車里面顯示的平均油耗8.5-9.5左右。冬夏兩個季節(jié)，開空調，平均油耗基本上是要10-11左右。如果跑高速，基本上是6個油左右吧！可以說，第二年的油耗和第一年差不太多。取個中值的話差不多9.5個左右。我想對于一個中型車，整天在市區(qū)跑這個油耗還算正常吧！
舒適：要分幾個方面：1.懸掛：前雙叉臂，后五連桿的獨立懸掛的確非常的舒適，過坑坑洼洼，減速帶的時候基本都能過濾掉。2. 方向盤液壓助力，不過調節(jié)得很好，很輕盈的感覺。3.真皮座椅，電動調節(jié)，就是舒服！
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購買時間2015年03月
購買地點河南 鄭州
裸車價格7.09萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程710公里
綜合評分
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優(yōu)點：比亞迪汽車一貫的高性價比是我最滿意的一點，瞬間秒殺這個價格區(qū)間競爭對手，另外因為是通過比亞迪e購官網(wǎng)買的特價車，性價比之高再次刷新心理預期。另外大氣外觀和唯我獨尊的寶石紅這一車身顏色也是我這個外觀控所特別中意的。
缺點：早晨剛剛發(fā)動車的時候一檔和二檔太難掛了，需要嘗試兩三次才能推的上去，之前家里也有一臺2012年的帝豪7換擋什么的都挺好的，手感也舒服，因為本人在車行上班所以接觸過不少車，我覺得除了特別老舊的車，這臺手擋變速箱的一擋二檔剛啟動時是最難掛的。另外跑在環(huán)路上可能因為地上有石子的緣故老是有石子敲打底盤或者是輪胎上面塑料護板的聲音，聽起來挺別扭，過段時間在上面涂些玻璃膠等軟質材料看是否能改善。
外觀：車大體有模仿七代雅閣的成分我不否認了，車尾輪廓和BMW5系還有似曾相識的感覺，等等，我理解為BYD在成長路上的學師成分，整體感覺還是挺大方的，有豪華感，不跌份。C柱如果能改動一下估計會好很多，當然還沒有完全符合我對于美的要求，不過有哪一款這個級別的車能達到呢，想想也真還沒有。寬以待之啦。獨有非量產的寶石紅車身是最滿意的，再炫耀一下。
內飾：用料什么的前中控硬塑料，肯定不如搪塑的感覺上檔次，真皮挺厚道，設計中規(guī)中矩，符合我入手它作為一臺家用代步工具的要求，功能按鍵方面手感都不錯堪比合資品牌吧。多功能配置神馬的就不在此贅述啦。秒掉同級。
空間：空間在中級車里算中規(guī)中矩，當然跟邁騰帕薩特等一眾主流的中級車還是有差距，不過鑒于它A級車的售價反之于A級車比較空間大的不是一點點，家人同事坐進去都說大空間，實用，巨能裝。
配置：套用地道戰(zhàn)的一句臺詞：高，實在是高！
動力：1.5T的動力，最大馬力154馬力，最大扭矩240牛米，起步的時侯轉速低于1500轉的時候渦輪沒有介入，加之1450kg的車身，肉肉的在路口起步不是很有信心，不過轉速超過2000以后動力蹭蹭的就來了，擋都擋不住，只聽見絲絲的聲音，信心倍增，我不喜歡急加速，所以大多時候起步還是挺穩(wěn)的，大腳油門主要用于超車啦。
操控：
操控嘛，贊的地方是四輪獨立懸掛，支撐性不錯，我覺得跟非獨立的還是有質的區(qū)別的。方向是液壓助力，因為較長的前懸和車身，轉彎的時候比較費勁，別的車一把就過的換成G6可能就要兩把了，精準度上我自覺還行，當然是把G6放在一個合適的位置來思量。
油耗：到目前位置跑了七百多公里， 還在磨合期，大多都是上下班的縣城道路和環(huán)路，也走過幾次鄉(xiāng)下的路。綜合油耗在7.2-7.8L之間徘徊，希望出了磨合期油耗能控制在7L以內吧。
舒適：還是要說前雙叉臂后多連桿的四輪獨立懸掛，避震效果非常不錯，比之前使用的帝豪7生硬的感覺好太多了，座椅真皮包裹寬大舒適，跟沙發(fā)一樣，因為工作的原因坐慣了大眾系，覺得G6座椅設計偏日韓風，一個字軟，想想天籟吧。
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 汕尾
裸車價格7.80萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程1969公里
綜合評分
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優(yōu)點：A級車的價格 B級車型和配置，應該有的功能基本都有了（EPS、導航，DTS功能的DVD.、倒車雷達兼視頻。側面探頭等等）。外觀大氣，空間大。1.5TI提速快，省油都讓我很滿意。
缺點：性價比這么高的B級車，暫時真的沒有什么不滿意的，我的要求也不高，要有再高的要求，也要看價格了。一定要說一兩點的話，那就是后排座位不能4/6放倒，還有就是沒有氙氣大燈。這兩點有些遺憾。
外觀：外觀第一眼就是大氣，那犀利的大燈，看起來很有運動感。適合我們年輕人。后屁股的發(fā)光LOGO和雙排氣加上紅色TI字標，那就是時尚動感了。開著上班很長面子，車間的同事們都不敢相信這是十萬元的B級車。
內飾：中控臺的塑料感還是有的，做工也是一般，沒有合資中級車的那一種檔次，但是功能是強大的，液晶顯示屏可以再大點；車門扶后是仿黑色木質的塑料件，雖然有點松動，但還是起了與其他A級車不同的裝飾，倒是真座椅的皮質很柔軟，加上前排座椅有加熱功能這倒是提升了不少檔次。
空間：空間還是很理想的，軸距達到2745mm，前排座位空間算比較大，沒有一點擁擠的感覺，高度就一般，本人170mm，坐在駕駛位，頭部距離車頂約1個拳頭多點；寬度達到了1825mm,，后排座位能夠坐三人個感覺特別的寬松和舒適，腿部距離前排座有一拳多的空間距離。相對于中型車來講，這樣的空間已經(jīng)足夠了。畢竟價格就是這么多了。
配置：1.5TI 手動尊貴版，全包價格不到十萬元的B級車，而且超出合資B級車的功能配置，你說這性價比怎么樣呢？
動力：1.5TI 最大馬力達到154ps,最大功率是113kw,j最大的扭矩是240 N?m，雖然對這些專業(yè)數(shù)據(jù)不內行，但是通過與2.0排量的合資中級車一對比，數(shù)據(jù)是略高的，應該可以證明動力是不錯的。但這是最高數(shù)據(jù)，在起步和低速行駛的時候，由于渦淪沒有介入，只有1.5的動力，如果不給點油，還是有點弱的，但是一但速度上來，渦淪介入后，那提速就比較明顯了。
操控：
對于操控性，專業(yè)性的咱們不懂，只知道開著舒服，平穩(wěn)，方向輕盈，指向性也明確，轉彎半徑太小也沒去計算，剎車性能倒是稍稍有點弱，好在有ABS。藍牙車載電話倒是更讓我的操控更加的舒適。也不必擔心走神和拍照了。
油耗：本人經(jīng)常在綜合道路開，主要是用于上下班，平常偶爾在縣城中心開，輕給油，均速開，平均油耗是百公里7.7升，跑高速時有跑過百公里5.4升，跑國道油耗大概是百公里6.8升左右，如果經(jīng)常在縣城中心開的話，應該會在百公里8.5-9升。目前還算是比較滿意的。磨合期過后希望能再降降。
舒適：舒適性也比較滿意的，乘坐的空間大，過一般的爛路在減震方向都算不錯，應該就是前雙叉臂，后五連桿的獨立懸掛的功勞吧，就是過大減速帶的時候方向盤的中間有異響，但正常行駛就不會。噪音方面，在過了80碼，還是有點大的，但是車內正常交流是沒有問題的，本人一般上車就開音樂，也沒有多大的感覺了，本人要求不高，都可以接受，開著舒服。
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