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東風風神H30
(該車系評分高于69%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年01月
購買地點四川 成都
裸車價格8.28萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型時尚，內(nèi)部空間大
缺點：導航地圖能否自行升級還沒弄明白
外觀：這車的原型是H30，外加了運動包圍套裝和車頂行李架的扣肉絲看上去頗具運動感，自己最為喜歡的外觀亮點是13款新設計的前頭大燈組合和車頭隔柵，圓形的廠標看上去順眼，車尾兩側的車燈組合加高置剎車燈不單醒目也很有運動感，九幅式的鋁質輪蓋和兩邊外后視鏡上的轉向釘雖然不是新設計，但也挺好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內(nèi)飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復了。
空間：這個不用多描述，購買這款車的朋友很大一部分是沖這個。原來一直以為三廂車都比兩廂空間大，只有試乘試駕后才徹底改變了觀念無論是車內(nèi)空間還是后備箱空間，絕對杠杠滴。
配置：車無完美，綜合上述所說的各方面優(yōu)勢短處，而全包落地(車價加所有稅費連強制和商業(yè)全保險)不到十萬這樣子的性價比還可以算是不錯了。
動力：網(wǎng)友反應新款發(fā)動機與變速箱之間的調教尚需調整，我體驗不深。目前感覺日常使用完全可以了，不過，爬大坡時動力稍弱的問題，我有同感，而且感覺到起步不踩油門時，動力比較弱，速度略慢，坡道起步不知道是否需要手剎油門配合，如果怠速輸出能再高點就好了。油門與剎車的初始階段都有很微小的間隙，個人認為這樣的設計，油門沒得說，比較舒服，而且安全！剎車的話，現(xiàn)在感覺也很不錯了，但是再強一點也不為過吧。
操控：
操控方面，13自動的電子助力非常不錯，指向性很準，很穩(wěn)，高速加力，低速減力，比捷達之流要好不少，小問題是高速上方向盤過于敏感，在四川高速公路比較復雜的情況下就顯得有點。。。。另外，方向盤圈數(shù)有點多，復雜路況的倒車就顯得很吃力，有人說這是駕校沒學好，那我同樣說，有的車能做到打一圈半或者兩圈能解決問題，為什么非要打三圈？每個人需要不同，我開車需要舒適度而非操作感。剎車偏軟，需要比較長的制動距離，因此吧，可以養(yǎng)成一個保持差距的好習慣
油耗：目前行駛了超過1200公里了，一直都是加93號油，但已經(jīng)忘記了加過多少錢油了。如果按行車電腦的顯示，在市區(qū)里各種路況下，油耗大概從8個多到不超過12個，上了高速后就很少會超過8個油，目前最低試過5個多。
舒適：除了上面所說有關懸掛硬會影響舒適性之外，這車對各種噪音的隔音處理也可以說是偏弱，不過還是在可以忍受的范圍內(nèi); 原配的坐席雖然只是織物包裹，但並沒有因此而影響舒適性。方向盤可作上下前后調節(jié)加上駕駛席本身可作六向(包括高低)調節(jié)使得駕駛時不難找到舒適的坐姿位置; 車子所配置的自動空調系統(tǒng)雖然噪音比較大，但制冷制暖能力不錯，遺憾的是沒有花粉隔離裝置。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格8.79萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程1570公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比很高，經(jīng)濟實惠，很適合度假、一般性的野外行駛。
缺點：噪音大，減震不好，空調一開聲音大的很，在郊外的時候更明顯。
外觀：東風風神H30前臉造型大氣，微微上揚的側身腰線動感時尚，卻不失大氣穩(wěn)重；網(wǎng)友評價“靚麗的正紅，迷人的腰線，令整車顯得時尚；神氣的大燈遠遠看去為車身增添了幾分靈動美，后部設計另具匠心，LED炫光后尾燈直達頂部，看著比較時尚，鷗翼式擾流板銜接自然而優(yōu)雅，整個尾部造型洗練、生動，與整個車身前部造型相融。
內(nèi)飾：我也沒開過什么好車，內(nèi)飾感覺做的挺好，鋼琴烤漆裝飾提升了內(nèi)飾的檔次。深色內(nèi)飾有運動感，符合本車特點。
空間：空間再向車頭移15厘米就無敵
配置：7-8萬能買到這樣的車還有什么好說呢,2個字 超贊
動力：搭載1.6升發(fā)動機，動力表現(xiàn)一般，滿足日常需要不成問題，三檔以后動力輸出明顯，提速較快，但發(fā)動機噪音較大，網(wǎng)友稱“高速動力足，超車很給力，跑過140，160，但是不敢再上了，因為那聲音太嚇人了。
操控：
電子助力，操控還是比較輕松的。
油耗：東風風神H30的燃油經(jīng)濟性較差，油耗偏高。
舒適：座椅感覺比較舒適，特別是駕駛時腰部感覺很舒服，坐過我車的朋友們都說我這車的座椅特別的舒服，不像有些車坐上去讓人感覺很不舒適的。
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購買時間2013年06月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格7.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：乘坐空間大，這也是當初選車的條件之一。對于身高183，體重170左右的我來說，選車空間必須放在第一位。很多車坐進去頭部空間或者腿部空間滿足不了，甚至頭基本就挨著車頂棚了。太壓抑，肯定受不了。風神的空間對于這個價位的車來說讓我非常滿意。
缺點：點煙器位置確實不太合理，如果需要充電或者連接行車記錄儀啥的，掛倒檔很容易碰到擋吧，我的行車記錄儀點煙器插頭就被撞爛啦，后來換的迷你型插頭。建議廠家把點煙器插口向后傾斜或者是改成橫向安裝。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用色協(xié)調，車門肘部軟皮式設計，儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用，不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前，影響換擋。
空間：空間非常優(yōu)秀，在同級車里也是遙遙領先，特別合適舉家出行，雖然外觀很緊湊，但優(yōu)秀的結構設計使得空間能給第一次接觸H30CROSS的人有很大驚喜。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：1.6PSA發(fā)動機個人覺得還可以，沒有傳說中的那么差。咱又不是去參加F1，起步速度還算適中吧，我在等紅燈時一般都是提前準備起步，很少落在后邊。尤其是速度超過70以后，跑長途和高速時動力很給力。13款1.6發(fā)動機車型有一個批次容易出現(xiàn)冷車啟動困難，原因是防盜盒故障，我就趕上了這一批�，F(xiàn)在4S店已經(jīng)給免費處理。就是把防盜盒的三根線挑斷了一根。這個問題到現(xiàn)在還是一塊心病，咨詢4S店和廠家客服，都沒有給解釋清楚，為什么要挑斷一根線，挑斷的那根線原來到底是起什么作用的，它畢竟不是“盲腸”，就算是“盲腸”也不是一點作用沒有。希望廠家重視，正視問題，給大家一個合理解釋。
操控：
液壓助力轉向力度適度，操作很順手，指向精準。關于A柱遮擋視線的問題，我覺得每款車都或多或少存在吧。這也從另一個側面說明了小三車身用料講究，框架結實。我的應對方法就是左轉彎時前后轉一下頭，看看路況。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠的平均值，應該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：布藝座椅感覺家庭用，乘坐很舒適了。咱的輪胎是扁平防爆寬胎，過坑洼地段，顛簸稍厲害。不過個人認為這是小三為了提高車輛穩(wěn)定性和安全性，也為了適應跨界風格，而犧牲了部分舒適性，畢竟坑洼地段還是少。我覺得很值，也不會去換其它型號的車胎，咱小三的大腳很美麗。
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購買時間2014年01月
購買地點廣東 佛山
裸車價格7.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程12500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車型外觀漂亮，駕駛室空間大，駕駛視線好。換擋有吸入感。還有它底盤高，是一亮點。還有車子配置豐富。
缺點：最不滿意的應該是發(fā)動機水溫經(jīng)常會高于90℃。我家到單位也就10分鐘的路程，還不存在什么問題。但是少少跑上幾十公里，水溫了就會上的很高�？戳巳豪锏奶佣颊f這是高速發(fā)動機，水溫高點正常，但是作為一款車來說，水溫特別是、夏天剛開一點水溫就高的很多，應該是廠家應該解決的問題。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用色協(xié)調，車門肘部軟皮式設計，儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用，不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前，影響換擋。
空間：空間大也是該車亮點，前后排都不會蹩腳，很是舒服，我一同事1.94米的個頭坐里面都說很寬闊。他買車時，可能會考慮這款了。我還一同事說后排椅如放下，在里面搞車震肯定爽，我靠，我說我的不是炮車。但有一點可以肯定，如放下后排椅，還可以裝更多更長的物品。這是三廂車沒法比的。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：動力略為短板，源自于PSA的TU5JP4發(fā)動機雖然結構簡單，技術成熟，皮實耐用是優(yōu)點，但短行程的發(fā)動機設定和調教使得中高轉速形式動力源源不斷，但作為城市代步轉速提升不起來的時候動力捉襟見肘，時常需要低檔高轉行駛，噪音和油耗都很不理想。
操控：
H30 CROSS引以為傲的地方就是他的操控性，源自于PSA集團的底盤系統(tǒng)帶有后輪隨動轉向，在彎道行駛時確實讓人更加得心應手，較硬的懸掛設定也讓車輛行駛更加平穩(wěn)，雖然犧牲了一點點舒適性，雖然使用了扭力梁的后懸掛結構，但PSA在對于扭力梁的調教上確實令人佩服，做到了扭力梁調教之王一點不夸張，而且我也認為在幾萬塊錢的價位里，扭力梁的選擇無可厚非，其結構簡單，可靠耐用，值得信賴。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠的平均值，應該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：布藝座椅感覺家庭用，乘坐很舒適了。咱的輪胎是扁平防爆寬胎，過坑洼地段，顛簸稍厲害。不過個人認為這是小三為了提高車輛穩(wěn)定性和安全性，也為了適應跨界風格，而犧牲了部分舒適性，畢竟坑洼地段還是少。我覺得很值，也不會去換其它型號的車胎，咱小三的大腳很美麗。
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購買時間2013年05月
購買地點河南 平頂山
裸車價格7.78萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大，通過距離還不錯，一般的車子能過，這款車肯定能過
缺點：目前開了一千多公里，總體還是很不錯的。唯一一點就是在二三十碼的時候有點輕微的抖動。但是店的工作人員又開不出來。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：銀色車身黑色內(nèi)飾總體適合我的審美，特別是鋼琴烤漆在初次選車時成為一大亮點。內(nèi)飾塑料感比較強，但是做工還算精細，取長補短，感覺在這個價位應該是比較滿意的。車門扶手質感舒適，開關門聲音厚重。針織座椅很滿意，透氣性好，坐著舒適，駕駛位感覺滿意，要不沒有不適感。
空間：空間很大我身高1.83，坐進去剛好，不過如果冬天穿的鞋底厚一點的話 方向盤會打腿，誰讓我是在夏天去買車的，當時夏裝薄，開這個車，空間剛剛好，
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：1.6PSA發(fā)動機個人覺得還可以，沒有傳說中的那么差。咱又不是去參加F1，起步速度還算適中吧，我在等紅燈時一般都是提前準備起步，很少落在后邊。尤其是速度超過70以后，跑長途和高速時動力很給力。13款1.6發(fā)動機車型有一個批次容易出現(xiàn)冷車啟動困難，原因是防盜盒故障，我就趕上了這一批�，F(xiàn)在4S店已經(jīng)給免費處理。就是把防盜盒的三根線挑斷了一根。這個問題到現(xiàn)在還是一塊心病，咨詢4S店和廠家客服，都沒有給解釋清楚，為什么要挑斷一根線，挑斷的那根線原來到底是起什么作用的，它畢竟不是“盲腸”，就算是“盲腸”也不是一點作用沒有。希望廠家重視，正視問題，給大家一個合理解釋。
操控：
個人操控較好，新人新手新車，15天行車已經(jīng)比較上手，目前頻繁出入鬧市區(qū)，去過鄉(xiāng)村道路、上過5公里的盤山公路，指向明確。不足感覺離合行程較長，稍微操作失誤容易熄火，變速器行程較長，掛5檔時尤為明顯。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠的平均值，應該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：總體比較滿意，但是后懸掛比較硬，過坎很明顯，2檔低速連過2個坎比較難受，1檔低速過1個坎還是比較能接受的。但是整合空間等因素，舒適性還是可以接受的，感覺較好。
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格6.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程20037公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型好看，內(nèi)部空間很大
缺點：點煙器位置確實不太合理，如果需要充電或者連接行車記錄儀啥的，掛倒檔很容易碰到擋吧，我的行車記錄儀點煙器插頭就被撞爛啦，后來換的迷你型插頭。建議廠家把點煙器插口向后傾斜或者是改成橫向安裝。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用色協(xié)調，車門肘部軟皮式設計，儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用，不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前，影響換擋。
空間：很大，后座空間不小，后備箱很寬，能裝自行車。不放倒后座只能說夠用，平時放個行李箱都還好。最多放過兩個家用電熱水器，很方便。儲物空間不多，手套箱比較小，放不了什么東西。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：1.6PSA發(fā)動機個人覺得還可以，沒有傳說中的那么差。咱又不是去參加F1，起步速度還算適中吧，我在等紅燈時一般都是提前準備起步，很少落在后邊。尤其是速度超過70以后，跑長途和高速時動力很給力。13款1.6發(fā)動機車型有一個批次容易出現(xiàn)冷車啟動困難，原因是防盜盒故障，我就趕上了這一批�，F(xiàn)在4S店已經(jīng)給免費處理。就是把防盜盒的三根線挑斷了一根。這個問題到現(xiàn)在還是一塊心病，咨詢4S店和廠家客服，都沒有給解釋清楚，為什么要挑斷一根線，挑斷的那根線原來到底是起什么作用的，它畢竟不是“盲腸”，就算是“盲腸”也不是一點作用沒有。希望廠家重視，正視問題，給大家一個合理解釋。
操控：
操控性還是不錯的，轉向清晰，指向準確，轉入彎道很穩(wěn)的。就是方向盤好像偏重了點。因為我開了下同事的C30，他的方向要比這車輕。還有離合器也偏硬了點，如堵車時間長，又要半離合時，踩了腳都會抖。呵呵，可能我鍛煉少的原因吧。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠的平均值，應該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：整車偏向于運動化設定，高轉輸出的發(fā)動機在噪音控制方面一直是個短板，特別是路況較佳的時候轉速起來后噪音更是讓人有些不適，偏向于運動的較硬懸掛提高了高速行駛的穩(wěn)定性但也降低了通過顛簸的舒適性。
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購買時間2013年08月
購買地點山東 臨沂
裸車價格7.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮、顏色豐富，空間寬敞，運動范十足，自從第一眼看到她，就再沒去看別的車，直到遇到車展，價格優(yōu)惠力度達到預期，沒等試駕就直接下的定金。
缺點：點煙器的位置設計的實在是郁悶，插上取電的插頭，您就別想掛倒檔了，后來實在是受不了了，買了一個1托3的轉換器，把取電的把頭給鋸掉了，才算把問題給徹底解決了。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用色協(xié)調，車門肘部軟皮式設計，儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用，不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前，影響換擋。
空間：乘坐空間寬敞，后排座三個人綽綽有余，現(xiàn)在后排裝上了一套兒童座椅，再坐兩個人也沒有問題。腿部空間也不錯，都得益于小三的2米6軸距。兩廂車后備廂容積雖然不能和三廂車比，但是日常也夠用了。如果偶爾需要多拉東西，后排座椅可以放倒，也足夠用了。目前還沒遇到需要放倒座椅的情況。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：動力略為短板，源自于PSA的TU5JP4發(fā)動機雖然結構簡單，技術成熟，皮實耐用是優(yōu)點，但短行程的發(fā)動機設定和調教使得中高轉速形式動力源源不斷，但作為城市代步轉速提升不起來的時候動力捉襟見肘，時常需要低檔高轉行駛，噪音和油耗都很不理想。
操控：
液壓助力轉向力度適度，操作很順手，指向精準。關于A柱遮擋視線的問題，我覺得每款車都或多或少存在吧。這也從另一個側面說明了小三車身用料講究，框架結實。我的應對方法就是左轉彎時前后轉一下頭，看看路況。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠的平均值，應該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：布藝座椅感覺家庭用，乘坐很舒適了。咱的輪胎是扁平防爆寬胎，過坑洼地段，顛簸稍厲害。不過個人認為這是小三為了提高車輛穩(wěn)定性和安全性，也為了適應跨界風格，而犧牲了部分舒適性，畢竟坑洼地段還是少。我覺得很值，也不會去換其它型號的車胎，咱小三的大腳很美麗。
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購買時間2013年12月
購買地點甘肅 平?jīng)?/div>
裸車價格7.60萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型好看，內(nèi)部空間很大
缺點：點煙器位置確實不太合理，如果需要充電或者連接行車記錄儀啥的，掛倒檔很容易碰到擋吧，我的行車記錄儀點煙器插頭就被撞爛啦，后來換的迷你型插頭。建議廠家把點煙器插口向后傾斜或者是改成橫向安裝。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還過得去。里面塑料感很強。
空間：很好滿意。我是個小個子，嘿嘿1.65感覺很好，我的朋友1.85都說可以，就是上車時注意碰頭。前面有點矮。我開就無所謂了。后面很寬敞。可以做4個大人。2.61軸距的大兩廂是不會小的，我最滿意的是它后面座椅放倒可以說就是一張小床，兩個孩子睡在后面特棒。這也是我選兩廂的原因之一。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：1.6PSA發(fā)動機個人覺得還可以，沒有傳說中的那么差。咱又不是去參加F1，起步速度還算適中吧，我在等紅燈時一般都是提前準備起步，很少落在后邊。尤其是速度超過70以后，跑長途和高速時動力很給力。13款1.6發(fā)動機車型有一個批次容易出現(xiàn)冷車啟動困難，原因是防盜盒故障，我就趕上了這一批�，F(xiàn)在4S店已經(jīng)給免費處理。就是把防盜盒的三根線挑斷了一根。這個問題到現(xiàn)在還是一塊心病，咨詢4S店和廠家客服，都沒有給解釋清楚，為什么要挑斷一根線，挑斷的那根線原來到底是起什么作用的，它畢竟不是“盲腸”，就算是“盲腸”也不是一點作用沒有。希望廠家重視，正視問題，給大家一個合理解釋。
操控：
操控整體來說還是不錯的。朋友說他的樂風出現(xiàn)過很多次掛不上檔，我的風神剛開始倒車的時候出現(xiàn)過幾次，不知道是不是我自己操作的原因，后來就沒有出現(xiàn)過。方向盤有點重，對男同志來說剛好，女同志時間長了可能會有些累的。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠的平均值，應該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：舒適性還不錯。我覺得對于我來說空間大了，身體各部位能相對的舒展，就很舒適了。
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購買時間2013年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格7.40萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程9900公里
綜合評分
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優(yōu)點：車型外觀漂亮，駕駛室空間大，駕駛視線好。換擋有吸入感。還有它底盤高，是一亮點。還有車子配置豐富。
缺點：我有一朋友是老司機了，他開了下我的車，其他沒說什么，就說音響偏差了點，連后門喇叭都省了。還有點煙器設計的不太合理，加個行車記錄儀就影響掛倒檔了。還有導航位置偏低了點。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用色協(xié)調，車門肘部軟皮式設計，儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用，不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前，影響換擋。
空間：乘坐空間寬敞，后排座三個人綽綽有余，現(xiàn)在后排裝上了一套兒童座椅，再坐兩個人也沒有問題。腿部空間也不錯，都得益于小三的2米6軸距。兩廂車后備廂容積雖然不能和三廂車比，但是日常也夠用了。如果偶爾需要多拉東西，后排座椅可以放倒，也足夠用了。目前還沒遇到需要放倒座椅的情況。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：動力略為短板，源自于PSA的TU5JP4發(fā)動機雖然結構簡單，技術成熟，皮實耐用是優(yōu)點，但短行程的發(fā)動機設定和調教使得中高轉速形式動力源源不斷，但作為城市代步轉速提升不起來的時候動力捉襟見肘，時常需要低檔高轉行駛，噪音和油耗都很不理想。
操控：
液壓助力轉向力度適度，操作很順手，指向精準。關于A柱遮擋視線的問題，我覺得每款車都或多或少存在吧。這也從另一個側面說明了小三車身用料講究，框架結實。我的應對方法就是左轉彎時前后轉一下頭，看看路況。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠的平均值，應該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：布藝座椅感覺家庭用，乘坐很舒適了。咱的輪胎是扁平防爆寬胎，過坑洼地段，顛簸稍厲害。不過個人認為這是小三為了提高車輛穩(wěn)定性和安全性，也為了適應跨界風格，而犧牲了部分舒適性，畢竟坑洼地段還是少。我覺得很值，也不會去換其它型號的車胎，咱小三的大腳很美麗。
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格7.08萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型好看，內(nèi)部空間很大
缺點：點煙器的位置設計的實在是郁悶，插上取電的插頭，您就別想掛倒檔了，后來實在是受不了了，買了一個1托3的轉換器，把取電的把頭給鋸掉了，才算把問題給徹底解決了。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用色協(xié)調，車門肘部軟皮式設計，儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用，不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前，影響換擋。
空間：空間總體感覺滿意，前排空間充裕，駕駛位比較舒適，副駕駛空間較好，我和家人1米7以上的個子坐著還是有冗余。后排主要是父母，腿部空間和頭部空間都比較滿意，沒有局促感。手套箱太小了，放著隨車說明書都放不好，儲物空間設置個人感覺還可以改進。后備箱燈的設置比較人性化，不算大，可在這個級別的車中算是好的。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展、技術積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質量提高很快，關鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導航（導航位置偏低，駕車時低頭看導航不安全）、后視鏡電動調節(jié)、大燈高度車內(nèi)調節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：我的車是13款，1.6L的。動力怎么說呢，家庭使用肯定夠。買車的時候，老婆懷孕幾個月，目的也就是為了老婆上下班不受罪的擠公交車。我們這塊在城鄉(xiāng)結合部，老婆在農(nóng)村教書，擠車是件很受罪的事情。上班下班，全是學生坐車，節(jié)假日人更多。特別是夏天，一趟下來汗流浹背的，心疼老婆和肚子里的寶寶，所以就下決心買了。有點跑題，車的動力我覺得因人而異，舍得給油動力就很不錯，當然把車當飛機開的人，永遠都覺得動力不夠。
操控：
H30 CROSS引以為傲的地方就是他的操控性，源自于PSA集團的底盤系統(tǒng)帶有后輪隨動轉向，在彎道行駛時確實讓人更加得心應手，較硬的懸掛設定也讓車輛行駛更加平穩(wěn)，雖然犧牲了一點點舒適性，雖然使用了扭力梁的后懸掛結構，但PSA在對于扭力梁的調教上確實令人佩服，做到了扭力梁調教之王一點不夸張，而且我也認為在幾萬塊錢的價位里，扭力梁的選擇無可厚非，其結構簡單，可靠耐用，值得信賴。
油耗：因為現(xiàn)在還在磨合期，就上下班開。上下班都是高峰期，很容易堵的。行車電腦顯示的平均油耗是7.5左右。跟說明書說的差不多。官方給出的油耗是7.3.希望磨合期過后，油耗能在降低。
舒適：布藝座椅感覺家庭用，乘坐很舒適了。咱的輪胎是扁平防爆寬胎，過坑洼地段，顛簸稍厲害。不過個人認為這是小三為了提高車輛穩(wěn)定性和安全性，也為了適應跨界風格，而犧牲了部分舒適性，畢竟坑洼地段還是少。我覺得很值，也不會去換其它型號的車胎，咱小三的大腳很美麗。
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