一鍵砍遍全城
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東風(fēng)風(fēng)神H30
(該車系評分高于70%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（177）+1 外觀時(shí)尚大方（84）+1 通過性強(qiáng)（74）+1缺點(diǎn)：
油耗驚心觸目（760）+1 內(nèi)飾不忍直視（128）+1 提速十分一般（84）+1 容易熄火（21）+1 噪音太大差評（10）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)湖北 黃岡
裸車價(jià)格6.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度比較適中，太輕不利于高速行駛，容易操控，方向盤的指向性也比較清楚，離地間隙高，有良好的通過性，懸架調(diào)校明顯好于舊款，感覺比榮威350，大眾朗逸等有名的板車好。底盤扎實(shí)，高速120感覺比較沉穩(wěn)。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格7.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格7.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16700公里
綜合評分
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操控：
操控，怎么說呢.....感覺挺好的轉(zhuǎn)向挺靈敏的，抓地穩(wěn)，總想漂一把，哈哈。急轉(zhuǎn)方向還是很到位的。由于方向助力是液壓的，感覺有點(diǎn)重！轉(zhuǎn)向時(shí)最好兩只手同時(shí)操作，以防萬一嘛！
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)河南 駐馬店
裸車價(jià)格7.50萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車價(jià)格7.38萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
H30 CROSS引以為傲的地方就是他的操控性，源自于PSA集團(tuán)的底盤系統(tǒng)帶有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，在彎道行駛時(shí)確實(shí)讓人更加得心應(yīng)手，較硬的懸掛設(shè)定也讓車輛行駛更加平穩(wěn)，雖然犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性，雖然使用了扭力梁的后懸掛結(jié)構(gòu)，但PSA在對于扭力梁的調(diào)教上確實(shí)令人佩服，做到了扭力梁調(diào)教之王一點(diǎn)不夸張，而且我也認(rèn)為在幾萬塊錢的價(jià)位里，扭力梁的選擇無可厚非，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用，值得信賴。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格8.40萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)湖北 黃石
裸車價(jià)格8.08萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程51515公里
綜合評分
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操控：
表現(xiàn)良好！方向盤手感不錯(cuò)，但是轉(zhuǎn)彎力道很重，轉(zhuǎn)彎確實(shí)要費(fèi)力些，但是這也可以提高轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性！剎車很靈敏，小踩一下基本就夠了，我的朋友開時(shí)很不習(xí)慣，換擋很輕松！油門很松，力道我還沒有完全掌握，我一般上車著步鞋！跑40碼基本腳掌點(diǎn)點(diǎn)油門就夠了,開高速比較爽，車很穩(wěn)當(dāng)，不發(fā)飄！
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格8.58萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程15300公里
綜合評分
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操控：
電動(dòng)EPS助力方向盤打起方向來沒有想像中那么輕，但指向還算準(zhǔn)確; 車子懸掛確實(shí)偏硬，犧牲了舒適性，但在多彎的路上車子十分穩(wěn)定; 4速手自一體變速器換擋反應(yīng)有點(diǎn)遲滯，但在一般情況下操作暢順，可惜目前還沒有機(jī)會(huì)詳細(xì)試下這變速箱時(shí)運(yùn)動(dòng)和雪地模式。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格7.38萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格8.58萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子助力確實(shí)很省力，指向較精準(zhǔn)，比我開過的卡羅拉、科魯茲只好不差，可能比馬三略差一點(diǎn)，畢竟操控性是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。油門和剎車反饋都比較輕，穿厚底板鞋踩油門有時(shí)候不知道踩了多深的油門，剎車前段有些偏軟，剛上手讓人很沒有“安全感”，狠踩下去剎車效果明顯提升，適應(yīng)以后就好了
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艾瑞澤GX
起亞KX CROSS
途觀
北斗星
寶駿730
奇駿
思域
英朗
�？怂�
馬自達(dá)3 昂克賽拉
