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東風(fēng)風(fēng)神H30
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格7.43萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格8.20萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程8400公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點湖北 武漢
裸車價格8.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格7.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 麗水
裸車價格7.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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購買時間2012年09月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格7.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格8.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點江西 上饒
裸車價格7.30萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
H30 CROSS引以為傲的地方就是他的操控性，源自于PSA集團的底盤系統(tǒng)帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向，在彎道行駛時確實讓人更加得心應(yīng)手，較硬的懸掛設(shè)定也讓車輛行駛更加平穩(wěn)，雖然犧牲了一點點舒適性，雖然使用了扭力梁的后懸掛結(jié)構(gòu)，但PSA在對于扭力梁的調(diào)教上確實令人佩服，做到了扭力梁調(diào)教之王一點不夸張，而且我也認(rèn)為在幾萬塊錢的價位里，扭力梁的選擇無可厚非，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用，值得信賴。
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購買時間2013年09月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格7.60萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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操控：
總體還是不錯的，基本上做到了指哪兒打哪兒。底盤在彎道、高速、坑凹路面時適應(yīng)不錯，高速運轉(zhuǎn)中感覺很穩(wěn)，只是在過較明顯的坎時，前后減震會發(fā)出驚人的“哐當(dāng)”的聲音，初開此車這聲響對心臟是個考驗。擋位區(qū)間還算清晰，換擋的平順感就不授予這臺車了，所謂頓挫感有少數(shù)時候在低檔位時喂檔不是很輕松，所謂吸入感有時二檔掛上卻是感覺檔位沒有吸進去，令人頗不放心。倒檔時一定要刻意將檔桿后拉一下，否則出現(xiàn)沒掛上檔打齒輪的情況也很正常。低速低檔時油門和離合的配合要小心，稍有不慎會出現(xiàn)熄火或車一聳一聳的情況。另外A柱尺寸有點大，造成左右視線遮擋的盲區(qū)比較大，影響駕駛。當(dāng)然不能因些許小問題就否定整體，瑕不掩瑜。
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購買時間2013年10月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格7.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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