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哈弗H5經典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2011年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格11.10萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：節(jié)省燃油，環(huán)保，性價比高，主要是國產的。
缺點：起步加速慢
外觀：其實我比較喜歡至尊的，但是當時至尊還沒上綠靜就著急買車了。不過歐風現(xiàn)在看多了，還是很舒服的，也許情人眼里出西施吧，呵呵。
內飾：內飾的不足剛才說了。然后比較喜歡那個大方向盤，再去抓其他車的方向盤，都覺得好小，手臂要夾著點身體，不舒服（也許是我有點胖？。。。）新車的時候味道就很小，確實比較環(huán)保。當時買了3個月就5人自駕去張家界來回2000公里，因為沒有外循環(huán)濾芯，又是夏天，基本一路內循環(huán)，也沒誰說難受的。但是年初陪同事提了新福克斯，不止是我一個人，幾個朋友坐了一下都覺得頭暈惡心，只能開窗才舒服一些。
空間：超大，不是一般兩廂，三廂可媲美，最后一排要是能再安裝兩個座位，變成7座就更好了，不過不安座位的話也差不多，做多一次后面一排加后備箱整整塞了6個成年人，還別說都還不是很擠，動力也沒什么損失�？赡芫褪遣裼蜋C的好處吧。
動力：動力方面用車到現(xiàn)在還是比較滿意的，一開始因為不了解柴油帶“T”的車車的習性，所有出現(xiàn)過在地下車庫向地上爬坡半路退回的糗事。。。呵呵，但是經過跟壇子里車友的求教，知道了如何控制轉速以保證發(fā)動機功率，后來再沒有出現(xiàn)類似情況。春節(jié)期間跑了一趟來回共700公里的高速公路，時速基本在100—130之間，回來后發(fā)現(xiàn)這臺綠靜就像是一頭急欲脫韁的野馬一樣，必須小心的控制油門的深淺才能保證它不會脫韁而出，起步就有強烈的推背感（當然不能喝跑車的推背感相比了，嘿嘿），油門響應更加靈敏，動力性更加明顯，還是這趟高速公路的高速度和高轉速讓車車去除了不少糟粕進而得到明顯的提升。
越野：
城市道路的駕駛操控性沒的說，方向指向準確，轉向助力輕松，但是高速行駛時速度大于120邁時，如果變道時可以明顯感到車身的晃動，讓你不得不將車速穩(wěn)定在120以下。
油耗：可能跟我這邊不堵車，然后至少四分之三是自駕游或者跑長途回家，而且個人駕駛很溫柔，停車前基本都是帶檔減速，除了緊急情況基本不去踩剎車，所以油耗只有7.25，我汽車之家的加油記錄里就有詳細記錄。偶爾在高速上跑120的時候就會達到8L，但是我也沒明白為啥有時候120會8L，有時候又不會。如果能長途穩(wěn)定在60到80之間，油耗輕松到6L，有一次我就是這樣一箱油開了快900公里才報警！
舒適：噪音真的比汽油車大點，但是反正開了音樂就無所謂了，而且也不需要很大聲的。懸掛也比較舒服，顛簸起來有點船般的忽悠，不會屁股遭罪。但是當發(fā)動機在3檔及以上，轉速不足1500不開渦輪的時候，車子會有共振和抖動，有時候連內飾都會跟著有松動的聲音�？照{很足，夏天開內循環(huán)的話，開2擋風就基本足夠了。但是有個我認為很大的問題，這車空調沒有濾芯！內循環(huán)外循環(huán)都沒有！自己DIY裝了外循環(huán)的濾芯，拆開的時候看鼓風機都好臟還進了樹葉等雜物。強烈要求長城以后標配空調濾芯，在這個空氣污染這么嚴重的時候，關心消費者的健康，上帝們才會關心你！
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格11.35萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程35530公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，空間大
缺點：內飾、小部件做工差了點�，F(xiàn)在前排座椅的腰靠調節(jié)旋鈕都掉下來了。還有剛買幾個月，駕駛座腳下的空調出風口就關不嚴了，開空調冷風呼呼的吹得腳都冰了，只能拿膠帶貼上，但是到冬天又沒有熱風吹腳了。
外觀：其實我比較喜歡至尊的，但是當時至尊還沒上綠靜就著急買車了。不過歐風現(xiàn)在看多了，還是很舒服的，也許情人眼里出西施吧，呵呵。
內飾：內飾的不足剛才說了。然后比較喜歡那個大方向盤，再去抓其他車的方向盤，都覺得好小，手臂要夾著點身體，不舒服（也許是我有點胖？。。。）新車的時候味道就很小，確實比較環(huán)保。當時買了3個月就5人自駕去張家界來回2000公里，因為沒有外循環(huán)濾芯，又是夏天，基本一路內循環(huán)，也沒誰說難受的。但是年初陪同事提了新�？怂�，不止是我一個人，幾個朋友坐了一下都覺得頭暈惡心，只能開窗才舒服一些。
空間：這款車的內部空間還是比較給力的，后排座椅坐人后膝蓋前的和頭上的空間比較充足，后備箱空間也比較寬敞，有時甚至沖動的想把后面再加兩個座椅變成7座長城SUV。。。嘿嘿。
動力：我覺得對我很夠用。渦輪啟動后的動力100公里以內都很足，加油就走。曾經在去韶關的省道山路的短距離直線上一口氣超過3輛大車，從40公里地板油到80公里加中間換了一次檔，當時好激動，超車完立刻剎車進彎。反正渦輪起來后，從來沒有感覺動力不足的情況出現(xiàn)過。我拉過滿人滿行李估計了一下至少有500公斤還加滿了油，跑起來完全沒問題，也不用刻意拉高轉速什么的，正常的開保持渦輪就完全沒問題，那次還是跑山路去張家界咧。再補充說行駛證上的最高承載質量達750公斤哦，小轎車那些三四百公斤都弱爆了！
越野：
這個我不是很清楚，個人開車很溫柔，不亂變道等，感覺都好控制。低速倒車等時候方向很輕一只手輕松揉，高速很穩(wěn)變道超車要使點勁才行。
油耗：可能跟我這邊不堵車，然后至少四分之三是自駕游或者跑長途回家，而且個人駕駛很溫柔，停車前基本都是帶檔減速，除了緊急情況基本不去踩剎車，所以油耗只有7.25，我汽車之家的加油記錄里就有詳細記錄。偶爾在高速上跑120的時候就會達到8L，但是我也沒明白為啥有時候120會8L，有時候又不會。如果能長途穩(wěn)定在60到80之間，油耗輕松到6L，有一次我就是這樣一箱油開了快900公里才報警！
舒適：噪音真的比汽油車大點，但是反正開了音樂就無所謂了，而且也不需要很大聲的。懸掛也比較舒服，顛簸起來有點船般的忽悠，不會屁股遭罪。但是當發(fā)動機在3檔及以上，轉速不足1500不開渦輪的時候，車子會有共振和抖動，有時候連內飾都會跟著有松動的聲音�？照{很足，夏天開內循環(huán)的話，開2擋風就基本足夠了。但是有個我認為很大的問題，這車空調沒有濾芯！內循環(huán)外循環(huán)都沒有！自己DIY裝了外循環(huán)的濾芯，拆開的時候看鼓風機都好臟還進了樹葉等雜物。強烈要求長城以后標配空調濾芯，在這個空氣污染這么嚴重的時候，關心消費者的健康，上帝們才會關心你！
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購買時間2011年04月
購買地點河南 焦作
裸車價格11.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程98500公里
綜合評分
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優(yōu)點：懸架緊固結實，底盤皮實耐用。在新疆大部分路況不佳的情況下，這款車很好的勝任了外出自駕游的任務，忠誠可靠。
缺點：座椅坐時間長了感覺很硬，特別是駕駛座的靠背曲線很不合理，舒適度極差，完全談不上人機工程學，跑長途簡直就是煎熬。我先后購買了好幾款靠墊，但始終無法解決靠背不舒服的問題，眼下正在考慮換一個進口車的拆車座椅。
外觀：外觀當然是高大，當然咱當時購買的歐風版自然沒有至尊版的霸氣了。車頭的長城LOGO和下邊的鍍鉻條組成了我見過有史以來最猥瑣的車頭，每天頂著這種車頭出門，也需要勇氣��！后來2012款就改了，我想設計人員也意識到了，穿上了大褲衩了，呵呵。
內飾：如果沒有坐進車里，第一眼看到還是感覺不錯的，但你要坐進去看到那個冰涼涼，硬邦邦的塑料，毛刺以及縫隙。。。一句話：內飾也就在是自主品牌的平均水平，不過總體看上去還是過得去的，也對得起價格。
空間：大空間，無論乘坐空間還是裝載能力，都是不錯。小孩剛出生，因為離寶寶外婆家比較遠，要開高速，要開省道，去一趟不容易，要帶的東西就特別的多，學步車，推推車，跳跳車，衣服，被子，尿布，奶粉，安全座椅，再加上幾個大人的衣物，電腦和禮品，統(tǒng)統(tǒng)都塞下，還有的空余。有次去宜家拉一張2米的桌面，硬是塞進去了。哈哈。
配置：當時購買時是團購的，優(yōu)惠了1W，有四驅有差速鎖，只要10W，這性價比絕對OK，要有ESP那就更好了。當時可沒有H6，主打就是H3，H5，當時H5可暢銷，訂車到提車時間還是挺長的。
動力：哈弗H5自重接近2噸，坐5人加行李之后就2噸多重，但2.4升的發(fā)動機只能發(fā)出其他廠家2.0升的動力，每次急加速都要下狠心踩到2700轉以上才能有點沖勁。越野爬坡的情況下，扭矩剛剛夠用，有時候爬大坡要掛上4L才行。另外怠速的時候，這款4G69發(fā)動機還有不規(guī)則抖動的問題，4S店說哈弗都這樣，是正�，F(xiàn)象。
越野：
我也沒有開過什么好車，也不好說，但是方向盤打圈還是挺舒服的，不重，也有些余量，不會神經質的動一下就晃動。變速箱掛檔在新買的時候很不好掛，不過過了磨合期后還是可以的，但是沒有吸入特性，掛檔也要花點力氣，離合行程很長啊，而且踩下去太費勁，要是遇上走走停停得堵車的話，真實要命了，左腿都軟了。這讓我直接計劃新車不想再開手動擋的了。不過車子到了非鋪裝路，我就使勁的開啊，這才是哈弗H5最擅長的地方，四驅+差速鎖，去哪里都有信心。
油耗：油耗絕對給力，那么重的車，我可以開到10L/百公里一下，絕對是省油啊。也可能是我不開上下班的問題，比較少。但后來看到車友油耗記錄平均也就10L多點，說明哈弗H5確實是省油的。
舒適：本身我的是低配，同時還是承載式車身，舒適性是不怎么樣，不過短途開開自然沒問題，車身高大，視野開闊。座椅有些硬，我一般開的都是高速，長途下來3-4個小時，腰還是很累的，也可能是我本身不怎么運動的問題，我是必須在服務區(qū)休息松松筋骨才行。
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購買時間2011年04月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格11.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：非承載車身，皮實耐用，能拉貨，背動安全性也不錯，柴油機大扭力低油耗
缺點：不到2W公里換變速箱。坡起時有點動力不足。1500--2000轉時共振明顯，有點受不了。希望廠家改進。
外觀：其實我比較喜歡至尊的，但是當時至尊還沒上綠靜就著急買車了。不過歐風現(xiàn)在看多了，還是很舒服的，也許情人眼里出西施吧，呵呵。
內飾：內飾的不足剛才說了。然后比較喜歡那個大方向盤，再去抓其他車的方向盤，都覺得好小，手臂要夾著點身體，不舒服（也許是我有點胖？。。。）新車的時候味道就很小，確實比較環(huán)保。當時買了3個月就5人自駕去張家界來回2000公里，因為沒有外循環(huán)濾芯，又是夏天，基本一路內循環(huán)，也沒誰說難受的。但是年初陪同事提了新�？怂�，不止是我一個人，幾個朋友坐了一下都覺得頭暈惡心，只能開窗才舒服一些。
空間：這款車的內部空間還是比較給力的，后排座椅坐人后膝蓋前的和頭上的空間比較充足，后備箱空間也比較寬敞，有時甚至沖動的想把后面再加兩個座椅變成7座長城SUV。。。嘿嘿。
動力：我覺得對我很夠用。渦輪啟動后的動力100公里以內都很足，加油就走。曾經在去韶關的省道山路的短距離直線上一口氣超過3輛大車，從40公里地板油到80公里加中間換了一次檔，當時好激動，超車完立刻剎車進彎。反正渦輪起來后，從來沒有感覺動力不足的情況出現(xiàn)過。我拉過滿人滿行李估計了一下至少有500公斤還加滿了油，跑起來完全沒問題，也不用刻意拉高轉速什么的，正常的開保持渦輪就完全沒問題，那次還是跑山路去張家界咧。再補充說行駛證上的最高承載質量達750公斤哦，小轎車那些三四百公斤都弱爆了！
越野：
這個我不是很清楚，個人開車很溫柔，不亂變道等，感覺都好控制。低速倒車等時候方向很輕一只手輕松揉，高速很穩(wěn)變道超車要使點勁才行。
油耗：可能跟我這邊不堵車，然后至少四分之三是自駕游或者跑長途回家，而且個人駕駛很溫柔，停車前基本都是帶檔減速，除了緊急情況基本不去踩剎車，所以油耗只有7.25，我汽車之家的加油記錄里就有詳細記錄。偶爾在高速上跑120的時候就會達到8L，但是我也沒明白為啥有時候120會8L，有時候又不會。如果能長途穩(wěn)定在60到80之間，油耗輕松到6L，有一次我就是這樣一箱油開了快900公里才報警！
舒適：噪音真的比汽油車大點，但是反正開了音樂就無所謂了，而且也不需要很大聲的。懸掛也比較舒服，顛簸起來有點船般的忽悠，不會屁股遭罪。但是當發(fā)動機在3檔及以上，轉速不足1500不開渦輪的時候，車子會有共振和抖動，有時候連內飾都會跟著有松動的聲音�？照{很足，夏天開內循環(huán)的話，開2擋風就基本足夠了。但是有個我認為很大的問題，這車空調沒有濾芯！內循環(huán)外循環(huán)都沒有！自己DIY裝了外循環(huán)的濾芯，拆開的時候看鼓風機都好臟還進了樹葉等雜物。強烈要求長城以后標配空調濾芯，在這個空氣污染這么嚴重的時候，關心消費者的健康，上帝們才會關心你！
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購買時間2011年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格11.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，外觀威猛。
缺點：新車車內塑料味道較濃，儲物設計太差，尤其是駕駛位旁中控那塊。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內飾：內飾剛才說了，除了上述內容外我認為這小5完全有能力多開發(fā)點儲物空間，特別強調一下，小5的內飾塑料件太多了，而且可能質量一般，到現(xiàn)在我車里味道還很大，辦公室同事買的科魯茲新車好像也沒有什么味道。
空間：很好，適宜家用和商用，可以裝載較大件的物品，在后排坐椅放倒后，可形成很大的空間，拉貨。甚至可以當床野營！
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數人感覺不后悔。
動力：2.4L四驅版車型，搭載的是一款來自于三菱的型號為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動機，最大功率100kW（136馬力）/5250轉，最大扭矩200N·m/2500～3000轉，動力還算可以，但就是發(fā)動機過于老點。
越野：
本人沒開過好車，對于這款車的操控，我已經很滿意了，就是駐車制動距離有些遠，多留一些提前量，速度別太快就OK了。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：舒適性還不錯，起碼比夏利好，以前的夏利連空調都沒有，當時買夏利時人家還問加空調嗎？我說昆明怕永遠用不到空調吧！結果六年后的現(xiàn)在如果沒空調的夏天開夏利怕是得摸防曬霜了。視線也不錯，音響也比夏利強多了，現(xiàn)在開夏利聽收音機有些地帶得伸手握住天線才能聽清楚，呵呵。
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購買時間2011年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格10.78萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程67035公里
綜合評分
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優(yōu)點：有大梁，適合越野
缺點：油耗高這款2.4L排量的 整個測試過程中我沒有開啟空調，并且始終都是一人駕駛，并攜帶少量負載，換擋轉速基本保持在2000轉左右，整個測試過程中有50%左右的暢通路段，另外30%左右的擁堵路段，最終我得到H5 2.4L四驅版的油耗成績?yōu)?3.3L/百公里，對于一個標準的SUV來說這已經算是高的。
外觀：一個字，漂亮。至尊的大嘴，加上兩個大燈，整個前臉非常協(xié)調，朋友都說車很漂亮。有次在車庫停車朋到住樓上的大媽，簡單聊了幾句，大媽就問我這車這么漂亮要多少錢啊，至少要七八十萬吧？大媽，你叫我怎么回答你咧。。。。。。
內飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：空間是讓我很滿意的地方，最開始的時候去看車，感覺后面座椅高度有點低，主要原因是車的底盤高，有大梁，所以后排乘坐會不那么舒服，但是墊了厚墊子，老人坐上去感覺也還是不錯的。后備箱安裝了車魔盒，隨時可以變成供孕婦躺著的車床。
配置：這車的性價比真沒得說，十一萬的車，非承栽式車身，四驅，其他車怕是難找了。對于這個十分滿意。
動力：一般，上坡沒勁高速跑175沒任何問題
越野：
操控性還不錯，方向可以說指哪打哪，原來的夏利是不帶方向助力的，現(xiàn)在開這車感覺好極了。停個車倒個車不需要把手臂都弄酸了，當然由于車子較長現(xiàn)在停車時還有些不習慣。
油耗：對于我說的13升每百公里的油耗，只是一個大概的數據，市區(qū)的油耗。按綜合油耗來算，前后才加了3次油，470+450+390元，第三箱油油表走過了第一格過了一點點。第二箱油沒用了加的。如果用錢算的話，1310元大致能跑1600公里（含440公里高速，350公里省道），每公里耗油0.82元左右。
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據說是后驅車手動檔經濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內有噪音，據說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車�？傮w上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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購買時間2013年04月
購買地點山西 太原
裸車價格10.80萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：四十萬以下安全性最好，性價比最高的車，如果再換車只可能換普拉多、陸巡之類。
缺點：：內飾的材質與做工有待提高。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內飾：內飾嘛，怎么說呢，就像內衣，質地一般般啦，不過裁剪不錯啦，人嘛，不要太貪心。
空間：空間比較大，乘坐舒適。載重能力強，拉貨比較多，是很好的工具車。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機，三菱的成熟技術老款機器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質量為1830公斤（四驅差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習慣了也還好。因為它是大重量的SUV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實，提高換檔轉速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結合高速四驅2H、低速四驅4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
對操控沒什么研究，總體感覺一般，高速過彎側傾也是很嚴重的，畢竟是一輛SUV嘛。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：舒適性因人而異，可能跟我以前都是開的大車的習慣，我就喜歡哈弗過坑，過減速帶那種硬硬的感覺，很真實！
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購買時間2013年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格11.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15500公里
綜合評分
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優(yōu)點：通過性好，還帶四驅，乘坐空間較大，后備箱很大。說實話買這車是由于我和我父親都酷愛釣魚，有過釣魚時轎車上不去的經歷，所以再次購車時，就考慮一定要買個通過性好的車，左選右選最終選擇了h5�？吹接腥碎_這車上好漢坡，我和我的小伙伴們都驚呆了。要知道到目前為止，我用原來的夏利車去釣魚已經經歷了兩次離合器燒的冒煙的悲劇了。要當時有小5掛上低速四驅情況會如何呢？
缺點：小毛病多
外觀：喜歡就好，你又能怎么著呢？意淫著你開的是悍馬？蘭博基尼？省省吧！
內飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：空間真的很不錯，比起夏利來十分滿意了，特別是后備箱，看上去放再多的漁具也沒問題了，要知道我和父親經常開車從昆明去貴州興義去釣魚，一去最少也是三天以上，光新鮮玉米就得30公斤左右，加上各種漁具，原來經常把夏利車塞得滿滿的，現(xiàn)在有了小5可以放心的裝了，再帶上兩個釣友也沒問題。
動力：夠用了。越野車跑山路要的不是速度，要的是通過性，H5很給力。而在高速路上只要你肯給油，H5也是很給面子的，如今高速路處處限速，誰說H5不給力，我已經有13個罰單了，哭.......
越野：
操控性還不錯，方向可以說指哪打哪，原來的夏利是不帶方向助力的，現(xiàn)在開這車感覺好極了。停個車倒個車不需要把手臂都弄酸了，當然由于車子較長現(xiàn)在停車時還有些不習慣。
油耗：：只在城里跑油耗在20升左右/100公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路在12-14左右/100公里，高速在14-16左右/100公里，保持60-70碼的時速應該在8-10左右/100公里。整個油耗在可接受范圍內。
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據說是后驅車手動檔經濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內有噪音，據說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車�？傮w上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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購買時間2013年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格10.98萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程23488公里
綜合評分
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優(yōu)點：通過性好，還帶四驅，乘坐空間較大，后備箱很大。說實話買這車是由于我和我父親都酷愛釣魚，有過釣魚時轎車上不去的經歷，所以再次購車時，就考慮一定要買個通過性好的車，左選右選最終選擇了h5。看到有人開這車上好漢坡，我和我的小伙伴們都驚呆了。要知道到目前為止，我用原來的夏利車去釣魚已經經歷了兩次離合器燒的冒煙的悲劇了。要當時有小5掛上低速四驅情況會如何呢？
缺點：中控鎖總出毛病，感覺上個道牙子也不是那么容易，暖風的噪音太大，冬天開的時候太大了噪音，別的聲音基本上都聽不見啊 郁悶
外觀：外觀大氣，特別是大嘴，樓下看門的大爺問我這車得二十多萬吧，我說沒十一萬，他不信，哈哈，當然如果屁股再圓點就更漂亮了。
內飾：內飾剛才說了，除了上述內容外我認為這小5完全有能力多開發(fā)點儲物空間，特別強調一下，小5的內飾塑料件太多了，而且可能質量一般，到現(xiàn)在我車里味道還很大，辦公室同事買的科魯茲新車好像也沒有什么味道。
空間：空間真的很不錯，比起夏利來十分滿意了，特別是后備箱，看上去放再多的漁具也沒問題了，要知道我和父親經常開車從昆明去貴州興義去釣魚，一去最少也是三天以上，光新鮮玉米就得30公斤左右，加上各種漁具，原來經常把夏利車塞得滿滿的，現(xiàn)在有了小5可以放心的裝了，再帶上兩個釣友也沒問題。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數人感覺不后悔。
動力：一般：2.4的排量，100KW的功率對于一臺自重1.7噸的車只能說是剛剛夠用，起步很慢，提速更慢，在高速時并線超車的操作只能在有較好的條件下進行。
越野：
操控性還不錯，方向可以說指哪打哪，原來的夏利是不帶方向助力的，現(xiàn)在開這車感覺好極了。停個車倒個車不需要把手臂都弄酸了，當然由于車子較長現(xiàn)在停車時還有些不習慣。
油耗：平時都是上下班用，來回40公里左右，其中有一半是高速，一半是國道，但是車流量挺大。油耗基本上維持在9-10升左右。跑高速的時候比較喜歡開快，所以油耗也差不了多少。急加速比較多的時候，油耗會大很多。開這個車你得有耐心，慢慢來這樣油耗相對于這個車重來說還是比較滿意的，如果你的性子比較急，那估計油耗會高許多。反正我現(xiàn)在是已經養(yǎng)成不緊不慢的習慣了。
舒適：舒適性還不錯，起碼比夏利好，以前的夏利連空調都沒有，當時買夏利時人家還問加空調嗎？我說昆明怕永遠用不到空調吧！結果六年后的現(xiàn)在如果沒空調的夏天開夏利怕是得摸防曬霜了。視線也不錯，音響也比夏利強多了，現(xiàn)在開夏利聽收音機有些地帶得伸手握住天線才能聽清楚，呵呵。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格10.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮
缺點：倒檔經常難掛上，打齒，我開車應該算是溫柔的了，換擋都是離合踩到底的，還是打齒。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內飾：內飾剛才說了，除了上述內容外我認為這小5完全有能力多開發(fā)點儲物空間，特別強調一下，小5的內飾塑料件太多了，而且可能質量一般，到現(xiàn)在我車里味道還很大，辦公室同事買的科魯茲新車好像也沒有什么味道。
空間：空間是讓我很滿意的地方，最開始的時候去看車，感覺后面座椅高度有點低，主要原因是車的底盤高，有大梁，所以后排乘坐會不那么舒服，但是墊了厚墊子，老人坐上去感覺也還是不錯的。后備箱安裝了車魔盒，隨時可以變成供孕婦躺著的車床。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數人感覺不后悔。
動力：一般，上坡沒勁高速跑175沒任何問題
越野：
兩驅操控很好，四驅不太好轉彎。和之前的H3一樣，哈弗的換擋行程以及離合器行程依然都很長，也這樣可以讓你起步過程順利一些，但是如果遇到頻繁起步停車的堵車路況，就會讓你感覺到整個換擋過程是個相當耗體力的事情。當然正常行駛中H5還是能提供給駕駛者足夠的舒適性，非承載車身以及長行程的懸掛也沒有表現(xiàn)的過分的震動和晃動，可見哈弗的底盤功底還是很扎實的。
油耗：目前為止加了三箱油，第一次把油箱加滿后表回零，加第二次時計算了油耗12升，表再次回零，再次加滿，第二箱油跑了499.7公里，再次加油時油表顯示53.33升，7.5元一升剛好400元。也就是說第二箱油的百公里油耗為10.66升，每公里8毛。磨合期有這個成績還是不錯的，過了磨合期能更好嗎？
舒適：車子空間大，后排座椅設置有水杯托架，比較人性化。前排水杯需要放車門處，就其空間來說，駕駛過程中很不方便取物。駕駛席座椅在腰的位置頂撐太嚴重，長時間駕駛很容腰疼，不知道如果駕駛3小時以上會不會造成腰部損傷。腰部支撐很好，但非支撐用途最好能收的很平，最好能適合人的駕駛時候的坐姿。（注意：沒有一個人能在駕駛的時候時刻保持挺直腰板的，腰都要向后彎曲一點，就是彎曲的這部分受座椅頂撐造成疼痛。）
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