寶馬(進口)-寶馬Z4
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬Z4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2012年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格45.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2265公里
綜合評分
|
優(yōu)點：寶馬品牌，雙門兩座跑車。拉轟外形，經(jīng)典內(nèi)飾。
缺點：舒適性偏差，估計是小跑車的通病
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：后備箱日常夠用，坐在車里181cm身高感覺車廂空間還不錯（上下車很難受），但儲物空間少
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：改款后的寶馬 渦輪介入很快 瞬間提速很舒服 但是沒有 老款6缸發(fā)動機動力舒適
操控：
直行時操控很正確到位，可雨天高速路拐彎時，車頭指向不清晰，車尾有輕微漂移的傾向，200碼左右方向盤的感覺很沉穩(wěn)，車身整體下壓，不飄不晃，止動靈敏！
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：小跑考慮什么舒適哦
|
|
購買時間2012年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格45.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
|
優(yōu)點：寶馬品牌，雙門兩座跑車。拉轟外形，經(jīng)典內(nèi)飾。
缺點：音響居然簡配了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：中控臺樣式新穎，用料高檔，做工精細 ，黑內(nèi)外紅的顏色搭配很經(jīng)典，外色張揚內(nèi)色不壓抑。座椅包裹性很好，頸靠寬大支撐性好！
空間：對于該類車型，空間的要求不能太高，夠用就行，畢竟只能滿足兩個人的出行需求
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：提速表現(xiàn)優(yōu)秀，動力源源不斷 油門到底，有推背感，200碼后動力還是很強勁。80碼到160之間的提速很穩(wěn)定！
操控：
寶馬的操控確實沒得說，特別是對于這類小跑，這確實需要真正駕駛過才能體會到
油耗：一般吧 20帶T 也差不多 10.5現(xiàn)在是
舒適：座椅包裹性，以及車內(nèi)的空間算挺好的，2座的車也不能太多要求了，隔音幾乎 等于沒有
|
|
購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格45.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形拉風(fēng)，擺到20年后，估計也不會落伍咯
缺點：動力 因為沒米 也沒辦法了 那翔一樣的加速
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：硬頂敞篷怎么可能有什么空間，只能說在市區(qū)里勉強夠用
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：確實夠弱 好在不是減速玻璃 官方7秒 絕b沒戲
操控：
輪胎偏硬，懸掛偏高，寶馬一貫的風(fēng)格還是得以保留，對路況還是有一定要求
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：座椅是舒適型的 不是水桶包裹型的 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
|
|
購買時間2013年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格57.80萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形拉風(fēng)，擺到20年后，估計也不會落伍咯
缺點：方向盤太小,懸掛偏硬,原廠輪胎噪音太大，車載電腦無記憶功能
外觀：改了M 會更好看
內(nèi)飾：不是紀念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：對于該類車型，空間的要求不能太高，夠用就行，畢竟只能滿足兩個人的出行需求
配置：只要盒子一半的價格 你說呢
動力：提速表現(xiàn)優(yōu)秀，動力源源不斷 油門到底，有推背感，200碼后動力還是很強勁。80碼到160之間的提速很穩(wěn)定！
操控：
這就不多解釋了，BMW的命根子~Z4車型需要先適應(yīng)車身比例，習(xí)慣后會上癮的感覺
油耗：因為動力弱 知道沒什么加速也就不地板油開車了 反倒養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣 也不逗氣兒了 也不逆向超車了 在隊尾排著就排著了 高速也不開200了 直接120定速 我終于擺脫神車黨了 哈哈 所以油耗自然就低了 再加上總跑高速 以前要15左右 現(xiàn)在7點多 真的太滿意了
舒適：沒有舒適性 座椅很低 腿不自覺的會全起來像坐板凳一樣的姿勢 視野不好 鼻子過長 低配沒有座椅拉伸 沒有腰靠 超過兩小時腰酸背疼
|
|
購買時間2013年01月
購買地點中國澳門 澳門
裸車價格46.20萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外型滿意,內(nèi)飾功能雖不多,但比較精致.硬頂敞篷,符合老婆各方便用車需求,
缺點：動力 因為沒米 也沒辦法了 那翔一樣的加速
外觀：改了M 會更好看
內(nèi)飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：確實夠弱 好在不是減速玻璃 官方7秒 絕b沒戲
操控：
BMW的標志就體現(xiàn)在這里了 所以操控肯定是沒的說了 套用論壇的一句話 那就是指哪打哪
油耗：因為動力弱 知道沒什么加速也就不地板油開車了 反倒養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣 也不逗氣兒了 也不逆向超車了 在隊尾排著就排著了 高速也不開200了 直接120定速 我終于擺脫神車黨了 哈哈 所以油耗自然就低了 再加上總跑高速 以前要15左右 現(xiàn)在7點多 真的太滿意了
舒適：座椅是舒適型的 不是水桶包裹型的 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
|
|
購買時間2012年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格43.70萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：地盤扎實，操控相當犀利，發(fā)動機潛力較大。
缺點：儲物空間糾結(jié)，沒個順手放手機和飲料的地方，再就是上下車很糾結(jié)
外觀：改了M 會更好看
內(nèi)飾：紅色比較符合定位 不過沒保時捷全紅好看 做工也還可以 電子擋把加分 如果沒有的話內(nèi)飾就比較low了
空間：偶爾2個人出去還行,日常的使用就不是那么方便了,腿部空間較充足,后備箱也基本能滿足日常需求
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A的發(fā)動機，潛力大，原廠情況動力也非常不錯，還有比較重要的一點，雖然看賬面數(shù)據(jù)一般，但這個是輪上數(shù)據(jù)~！@
操控：
超控很棒，比家里的A6,X5都要好很多，基本指哪打哪，很有信心
油耗：橫財油門費油厲害 溫柔點開 還行的 高速上海到寧波 6.8
舒適：沒有舒適性 座椅很低 腿不自覺的會全起來像坐板凳一樣的姿勢 視野不好 鼻子過長 低配沒有座椅拉伸 沒有腰靠 超過兩小時腰酸背疼
|
|
購買時間2012年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格44.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最喜歡的當然是外觀，沒得說，漂亮
缺點：寶馬的標配音響就是個垃圾 Z4也一樣 我20W的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過 就傷不起了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：兩個人當然沒問題，坐三個就抱一個好了。
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復(fù)到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
BMW的標志就體現(xiàn)在這里了 所以操控肯定是沒的說了 套用論壇的一句話 那就是指哪打哪
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：這個舒適型又是個什么鬼？懸掛跑車都比較硬，不過比盒子/911都要軟一點，沒那么累�？上Р皇强勺儜覓�，不同模式下，懸掛硬度是一樣的。在跑車里面舒適型還可以，沒奔馳的好吧。不過，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來很有彈性，過減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格46.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形拉風(fēng)，擺到20年后，估計也不會落伍咯
缺點：敞篷的異響，機油蓋的涔油。唉，寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車，質(zhì)量能用點心不？這些小問題連不到10萬的小本田都沒有啊。
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：硬頂敞篷怎么可能有什么空間，只能說在市區(qū)里勉強夠用
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復(fù)到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
才開始開這款車的時候 會讓人有點不習(xí)慣 但是當你熟悉這款車的操控之后 你會感覺 這款車操控很舒服 人機互動反應(yīng)很款 往往你給一個指令 車輛馬上就會反饋給你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：對于跑車來說就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點大 這方面對跑車來說可以忽略不計了
|
|
購買時間2013年01月
購買地點中國澳門 澳門
裸車價格46.20萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀拉風(fēng) 在競爭車中比TT有敞篷 比slk配置高省油 比盒子價格便宜很多 綜合分最高 性價比最高 然后7秒的加速很給力 渦輪介入早 正常行駛時后一個腳底油推背感很爽 普通馬路高速 都是秒殺其他車的 高速上120-180之間 動力源源不斷 然后天氣好開蓬就100%回頭率了
缺點：只有2座吧 有時候出去很不方便 減震有點硬輪胎噪音比較大
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：沒有放杯子的地方 還要打開中央扶手 比較2 擋把側(cè)面那個還要花四五百買個杯座 然后把蓋板拆掉 拉掉我美麗的紅皮子 才能插進去 技術(shù)活 對4s不放心 座椅后面原來是放擋風(fēng)板的地方 國內(nèi)沒有 所以后面放東西特別實用 什么飲料啊紙巾啊亂七八糟全扔后面了 還有個網(wǎng)兜 挺好 對于這種車真是幫了大忙了 SLK和盒子都沒有
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：平常馬路上開開 高速上啦啦 完全夠用 渦輪介入早 紅燈起步挺給力 120-180之間動力源源不斷 就是180以后 上升緩慢 200以后就五檔爬坡那種傷不起了 最快開過210 同款車朋友開到國260（說明寶馬250電子限速是個傳說）
操控：
E系底盤，比一般的E90重心更低，軸距更多短，再加上原廠各種支撐桿提升橫向G值極限，輪胎前225，后255，還行。在動力提升之后，前245后265/275的配置會使到操控更上一層樓，地板油3000轉(zhuǎn)彈射也不會打滑，變道可以做水平移動般穩(wěn)健。
油耗：因為動力弱 知道沒什么加速也就不地板油開車了 反倒養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣 也不逗氣兒了 也不逆向超車了 在隊尾排著就排著了 高速也不開200了 直接120定速 我終于擺脫神車黨了 哈哈 所以油耗自然就低了 再加上總跑高速 以前要15左右 現(xiàn)在7點多 真的太滿意了
舒適：這個舒適型又是個什么鬼？懸掛跑車都比較硬，不過比盒子/911都要軟一點，沒那么累�？上Р皇强勺儜覓�，不同模式下，懸掛硬度是一樣的。在跑車里面舒適型還可以，沒奔馳的好吧。不過，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來很有彈性，過減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點江蘇 南通
裸車價格47.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：硬頂敞篷很拉風(fēng)又安全，聲浪也不錯
缺點：寶馬的標配音響就是個垃圾 Z4也一樣 我20W的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過 就傷不起了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復(fù)到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
才開始開這款車的時候 會讓人有點不習(xí)慣 但是當你熟悉這款車的操控之后 你會感覺 這款車操控很舒服 人機互動反應(yīng)很款 往往你給一個指令 車輛馬上就會反饋給你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：座椅是舒適型的 不是水桶包裹型的 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
|
寶馬i8
法拉利LaFerrari
威航
阿斯頓·馬丁DB11
魅影
奔馳SLC級
尚酷
法拉利Portofino
蓋拉多Gallardo
邁凱倫P1
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
