寶馬(進口)-寶馬Z4
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寶馬Z4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格48.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡的當(dāng)然是外觀，沒得說，漂亮
缺點：敞篷的異響，機油蓋的涔油。唉，寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車，質(zhì)量能用點心不？這些小問題連不到10萬的小本田都沒有啊。
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：對于該類車型，空間的要求不能太高，夠用就行，畢竟只能滿足兩個人的出行需求
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復(fù)到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
直行時操控很正確到位，可雨天高速路拐彎時，車頭指向不清晰，車尾有輕微漂移的傾向，200碼左右方向盤的感覺很沉穩(wěn)，車身整體下壓，不飄不晃，止動靈敏！
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：對于跑車來說就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點大 這方面對跑車來說可以忽略不計了
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購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格47.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型滿意,內(nèi)飾功能雖不多,但比較精致.硬頂敞篷,符合老婆各方便用車需求,
缺點：音響居然簡配了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：偶爾2個人出去還行,日常的使用就不是那么方便了,腿部空間較充足,后備箱也基本能滿足日常需求
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當(dāng)自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復(fù)到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
寶馬的操控 不用說了吧
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：沒有舒適性 座椅很低 腿不自覺的會全起來像坐板凳一樣的姿勢 視野不好 鼻子過長 低配沒有座椅拉伸 沒有腰靠 超過兩小時腰酸背疼
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購買時間2012年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格43.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較合適我這種20歲的人
缺點：稍老版本的導(dǎo)航系統(tǒng)時常會出錯
外觀：除了前進氣格柵部分因為需要保持寶馬一貫的設(shè)計，所以不如SLK來得更犀利，但其余部分設(shè)計都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點廉價。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺上的鋼琴烤漆雖然看起來高檔，但劃痕問題無法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯，簡潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價了。車內(nèi)后視鏡雖說自動防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動。車內(nèi)儲物空間還算可以，車門可以勉強塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺，可以放下紙巾盒，中間有一個可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個儲物盒。副駕駛在操控車窗時，門把手會擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過有時候聽著發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時的聲浪，感覺這都無所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動機艙的熱量會迅速進入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會卡在之前的路口畫面而無法更新，而且有時會發(fā)生無法使用興趣點、標記點等檢索功能，只能在地圖上手動設(shè)點。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決。總而言之，內(nèi)飾只是達到了寶馬應(yīng)該達到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢啊）
空間：空間 我只能呵呵了 不過在跑車這類里 寶馬做的不錯 后備箱不敞篷時還能放些東西…如果要敞篷 請不要去超市買菜 一個人開可以放在副駕駛
配置：Z4無法在性能、舒適、油耗這三大項上與同價位車型比較，它的賣點是20千米高的湛藍色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗。Z4確實做到這亮點，也比SLK稍便宜一點，但SLK也有Z4沒有的東西，實際上兩者都沒有在性價比上體現(xiàn)出實際優(yōu)勢，所以性價比對車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動力：與其他自吸引擎相同，在低轉(zhuǎn)時明顯乏力，但好在峰扭在2750，不至于出現(xiàn)發(fā)動機怒吼了半天才開始推背的窘態(tài)~普通模式下，動力表現(xiàn)非常家用化，sport和sport+模式才會顯現(xiàn)出對油門非常敏感的特質(zhì)。
操控：
寶馬對方向盤的調(diào)教屬于比較激進，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時壓到路面凹陷的車轍邊緣時，會感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會引起方向盤的震動。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會迅速過渡到轉(zhuǎn)向過度，車輛本身的抓地極限也較為不錯，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：2.5L自吸引擎是從老3系上移植過來的，所以沒有什么意外，只是因為使用過程中，高速公路和限速較高的國道路段開得較多，所以平均油耗表現(xiàn)較低。120KM/H時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)，第6檔的齒比應(yīng)當(dāng)并不是純粹為了壓低油耗而設(shè)定的。
舒適：如果以跑車的角度來看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評為適中，路面上的一切都不會被過濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會過于顛簸晃動。座椅的腰部支撐雖然不會像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購買時間2014年07月
購買地點山東 青島
裸車價格61.28萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：直6缸有跑車聲音
缺點：不喜歡渦輪的感覺，所以選的2.5自吸，帶著1.75噸的車身明顯動力不足
外觀：除了前進氣格柵部分因為需要保持寶馬一貫的設(shè)計，所以不如SLK來得更犀利，但其余部分設(shè)計都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點廉價。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺上的鋼琴烤漆雖然看起來高檔，但劃痕問題無法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯，簡潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價了。車內(nèi)后視鏡雖說自動防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動。車內(nèi)儲物空間還算可以，車門可以勉強塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺，可以放下紙巾盒，中間有一個可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個儲物盒。副駕駛在操控車窗時，門把手會擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過有時候聽著發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時的聲浪，感覺這都無所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動機艙的熱量會迅速進入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會卡在之前的路口畫面而無法更新，而且有時會發(fā)生無法使用興趣點、標記點等檢索功能，只能在地圖上手動設(shè)點。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾瑑�(nèi)飾只是達到了寶馬應(yīng)該達到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢�。�
空間：以雙座硬頂敞篷的眼光來看，駕駛席位適中，但如果185以上的人駕駛可能會覺得腳坑還不夠深，頭頂空間由于車窗上沿比較低，所以視覺感受比較壓抑，但實際頭頂?shù)巾斉锏木嚯x還是夠用的~另外，后備箱在普通狀態(tài)，可以放入兩個大桶包加兩個航空標準手提箱，滿足出差所需，即便敞篷時，也能放入一個桶包和一個手提箱。
配置：Z4無法在性能、舒適、油耗這三大項上與同價位車型比較，它的賣點是20千米高的湛藍色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗。Z4確實做到這亮點，也比SLK稍便宜一點，但SLK也有Z4沒有的東西，實際上兩者都沒有在性價比上體現(xiàn)出實際優(yōu)勢，所以性價比對車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動力：買菜車要什么動力 動力就買3.0T了…
操控：
寶馬對方向盤的調(diào)教屬于比較激進，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時壓到路面凹陷的車轍邊緣時，會感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會引起方向盤的震動。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會迅速過渡到轉(zhuǎn)向過度，車輛本身的抓地極限也較為不錯，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：我這人記性不好從來不算油耗 電腦顯示11
舒適：如果以跑車的角度來看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評為適中，路面上的一切都不會被過濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會過于顛簸晃動。座椅的腰部支撐雖然不會像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購買時間2011年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格58.00萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：直6缸有跑車聲音
缺點：異響…減震…
外觀：除了前進氣格柵部分因為需要保持寶馬一貫的設(shè)計，所以不如SLK來得更犀利，但其余部分設(shè)計都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點廉價。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺上的鋼琴烤漆雖然看起來高檔，但劃痕問題無法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯，簡潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價了。車內(nèi)后視鏡雖說自動防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動。車內(nèi)儲物空間還算可以，車門可以勉強塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺，可以放下紙巾盒，中間有一個可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個儲物盒。副駕駛在操控車窗時，門把手會擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過有時候聽著發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時的聲浪，感覺這都無所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動機艙的熱量會迅速進入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會卡在之前的路口畫面而無法更新，而且有時會發(fā)生無法使用興趣點、標記點等檢索功能，只能在地圖上手動設(shè)點。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾瑑�(nèi)飾只是達到了寶馬應(yīng)該達到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢�。�
空間：以雙座硬頂敞篷的眼光來看，駕駛席位適中，但如果185以上的人駕駛可能會覺得腳坑還不夠深，頭頂空間由于車窗上沿比較低，所以視覺感受比較壓抑，但實際頭頂?shù)巾斉锏木嚯x還是夠用的~另外，后備箱在普通狀態(tài)，可以放入兩個大桶包加兩個航空標準手提箱，滿足出差所需，即便敞篷時，也能放入一個桶包和一個手提箱。
配置：Z4無法在性能、舒適、油耗這三大項上與同價位車型比較，它的賣點是20千米高的湛藍色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗。Z4確實做到這亮點，也比SLK稍便宜一點，但SLK也有Z4沒有的東西，實際上兩者都沒有在性價比上體現(xiàn)出實際優(yōu)勢，所以性價比對車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動力：買菜車要什么動力 動力就買3.0T了…
操控：
寶馬對方向盤的調(diào)教屬于比較激進，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時壓到路面凹陷的車轍邊緣時，會感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會引起方向盤的震動。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會迅速過渡到轉(zhuǎn)向過度，車輛本身的抓地極限也較為不錯，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：我這人記性不好從來不算油耗 電腦顯示11
舒適：如果以跑車的角度來看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評為適中，路面上的一切都不會被過濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會過于顛簸晃動。座椅的腰部支撐雖然不會像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購買時間2011年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格58.00萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較合適我這種20歲的人
缺點：不喜歡渦輪的感覺，所以選的2.5自吸，帶著1.75噸的車身明顯動力不足
外觀：除了前進氣格柵部分因為需要保持寶馬一貫的設(shè)計，所以不如SLK來得更犀利，但其余部分設(shè)計都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點廉價。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺上的鋼琴烤漆雖然看起來高檔，但劃痕問題無法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯，簡潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價了。車內(nèi)后視鏡雖說自動防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動。車內(nèi)儲物空間還算可以，車門可以勉強塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺，可以放下紙巾盒，中間有一個可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個儲物盒。副駕駛在操控車窗時，門把手會擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過有時候聽著發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時的聲浪，感覺這都無所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動機艙的熱量會迅速進入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會卡在之前的路口畫面而無法更新，而且有時會發(fā)生無法使用興趣點、標記點等檢索功能，只能在地圖上手動設(shè)點。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決。總而言之，內(nèi)飾只是達到了寶馬應(yīng)該達到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢啊）
空間：空間 我只能呵呵了 不過在跑車這類里 寶馬做的不錯 后備箱不敞篷時還能放些東西…如果要敞篷 請不要去超市買菜 一個人開可以放在副駕駛
配置：Z4無法在性能、舒適、油耗這三大項上與同價位車型比較，它的賣點是20千米高的湛藍色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗。Z4確實做到這亮點，也比SLK稍便宜一點，但SLK也有Z4沒有的東西，實際上兩者都沒有在性價比上體現(xiàn)出實際優(yōu)勢，所以性價比對車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動力：與其他自吸引擎相同，在低轉(zhuǎn)時明顯乏力，但好在峰扭在2750，不至于出現(xiàn)發(fā)動機怒吼了半天才開始推背的窘態(tài)~普通模式下，動力表現(xiàn)非常家用化，sport和sport+模式才會顯現(xiàn)出對油門非常敏感的特質(zhì)。
操控：
寶馬的操控沒得說
油耗：2.5L自吸引擎是從老3系上移植過來的，所以沒有什么意外，只是因為使用過程中，高速公路和限速較高的國道路段開得較多，所以平均油耗表現(xiàn)較低。120KM/H時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)，第6檔的齒比應(yīng)當(dāng)并不是純粹為了壓低油耗而設(shè)定的。
舒適：如果以跑車的角度來看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評為適中，路面上的一切都不會被過濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會過于顛簸晃動。座椅的腰部支撐雖然不會像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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購買時間2010年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格86.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型拉風(fēng)，動力強勁！
缺點：座椅舒適度不足，沒通風(fēng)配置！
外觀：100萬以內(nèi)的敞蓬跑車，Z4的外觀是最霸氣的-----個人感覺！
內(nèi)飾：顛覆了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，部局還算合理，材質(zhì)用料也有一定的檔次感！
空間：對于這種兩座小跑來說，講究空間，有點太難為它了，它本身就不是為這個而誕生的！但對于兩個人的乘駕空間來說，還是可以的，無論腿部和頭部空間，都不算狹小，也許跟座姿比較低也有關(guān)系吧！哈哈！
配置：有點小貴，但配上拉風(fēng)的外觀，強勁的動力組合，也算值的擁有吧！
動力：直六3.0T發(fā)動機，裝備在這臺小車身上，相信不用我說，大家也能知道結(jié)果！5秒的0至100加速，推背感源源不斷，無論在城市穿梭，還是在高速奔馳，動力儲備上，一般都不會讓正常人失望！而且在中國，這種動力甚至有點過剩，反正我是沒試過它的極限！
操控：
這點都懂的，操控本就是寶馬的招牌，底盤非常厚實，讓你在過彎時很有信心，指向和路感也很清晰，雖然較硬的懸掛，讓你在過減速帶或顛簸路面時，感覺不太爽，但卻能讓你清楚的感覺到路況和車輛的溶合！剎車也很給力，隨叫隨有！但方向盤卻不知為何，會比我的325輕一點，缺少了一點韌性！也許是習(xí)慣問題吧？而我卻還是喜歡325的方向感！
油耗：很不錯，比325還省油，正常市區(qū)開空調(diào)不到12升，應(yīng)該是動力夠，能很快到達節(jié)油速度的原因吧！
舒適：沒法比----想舒適，就別買這車鳥-------哈哈！
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購買時間2010年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格86.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型拉風(fēng)，動力強勁！
缺點：座椅舒適度不足，沒通風(fēng)配置！
外觀：100萬以內(nèi)的敞蓬跑車，Z4的外觀是最霸氣的-----個人感覺！
內(nèi)飾：顛覆了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，部局還算合理，材質(zhì)用料也有一定的檔次感！
空間：對于這種兩座小跑來說，講究空間，有點太難為它了，它本身就不是為這個而誕生的！但對于兩個人的乘駕空間來說，還是可以的，無論腿部和頭部空間，都不算狹小，也許跟座姿比較低也有關(guān)系吧！哈哈！
配置：有點小貴，但配上拉風(fēng)的外觀，強勁的動力組合，也算值的擁有吧！
動力：直六3.0T發(fā)動機，裝備在這臺小車身上，相信不用我說，大家也能知道結(jié)果！5秒的0至100加速，推背感源源不斷，無論在城市穿梭，還是在高速奔馳，動力儲備上，一般都不會讓正常人失望！而且在中國，這種動力甚至有點過剩，反正我是沒試過它的極限！
操控：
這點都懂的，操控本就是寶馬的招牌，底盤非常厚實，讓你在過彎時很有信心，指向和路感也很清晰，雖然較硬的懸掛，讓你在過減速帶或顛簸路面時，感覺不太爽，但卻能讓你清楚的感覺到路況和車輛的溶合！剎車也很給力，隨叫隨有！但方向盤卻不知為何，會比我的325輕一點，缺少了一點韌性！也許是習(xí)慣問題吧？而我卻還是喜歡325的方向感！
油耗：很不錯，比325還省油，正常市區(qū)開空調(diào)不到12升，應(yīng)該是動力夠，能很快到達節(jié)油速度的原因吧！
舒適：沒法比----想舒適，就別買這車鳥-------哈哈！
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購買時間2014年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格83.80萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：不適合長途，坐姿容易腰疼
外觀：外觀漂亮，尤其敞篷，那才是他的真正外表，硬頂只是防雨，超級喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯，畢竟這個價位，比較精細。
空間：2座車，腿部空間不錯但儲物空間不足
動力：0-100用5.1秒，3.0T雙渦輪，動力不用說了吧。
操控：
操控精準，50:50，后輪驅(qū)動，畢竟是個跑車，操控不錯。冬天下雪就會尷尬了。
油耗：3.0T的排量，燒12個油，我覺得省油，因為他畢竟不重，不錯
舒適：舒適性一般，因為要照顧運動，懸掛死硬死硬的。靜音比不了其他車，但他是敞篷，隔音做得還算不錯。
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購買時間2009年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格93.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：不適合長途，坐姿容易腰疼
外觀：回頭率高
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯，畢竟這個價位，比較精細。
空間：第一種說法：2個人不實用。第二種說法：畢竟是個車，做兩個人很寬松。先是玩具，后是車
配置：拉風(fēng)和價格永遠成反比
動力：很好，N54雙渦輪機頭很給力
操控：
操控精準，50:50，后輪驅(qū)動，畢竟是個跑車，操控不錯。冬天下雪就會尷尬了。
油耗：上下班開不算堵，10.8L/100km的油耗，很給力了
舒適：舒適性一般，因為要照顧運動，懸掛死硬死硬的。靜音比不了其他車，但他是敞篷，隔音做得還算不錯。
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