暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
Tiguan
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾做工細(xì)致（165）+1 外觀漂亮（141）+1 內(nèi)飾很精致（86）+1 加速感不錯(cuò)（63）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（477）+1 動(dòng)力比較一般（131）+1 起步慢（100）+1 性價(jià)比太低（89）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型Tiguan 2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格31.70萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：Tiguan操控性很高，過(guò)彎過(guò)坑感覺都不錯(cuò)，提速只要舍得給油，反應(yīng)是很迅捷的。我特別喜歡Tiguan的四驅(qū)性能，雖然可能沒有那些豪車的四驅(qū)那樣棒，但在這個(gè)價(jià)位上應(yīng)該還是算中偏上了。在一次過(guò)一條小河時(shí)，里面全是水泡軟了的泥土和許多鵝暖石，有個(gè)兩驅(qū)車涉水過(guò)去就陷住了。當(dāng)時(shí)我還有點(diǎn)擔(dān)心，先打開了OFF-ROAD，想來(lái)都來(lái)了還是試一試，就掛D檔松開腳剎，我連油門都沒咋碰，就直接低速過(guò)去了，一點(diǎn)不打滑，感覺很有信心。
缺點(diǎn)：油耗確實(shí)偏高~！還有就是國(guó)內(nèi)給簡(jiǎn)配~！丹拿沒了
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國(guó)產(chǎn)的途觀為什么來(lái)個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國(guó)工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：空間這方面因人而異.反正我自己是夠用.后排很少帶人.曾經(jīng)坐過(guò)的朋友也說(shuō)過(guò)空間不錯(cuò).上不頂頭.下不擠腿.比同級(jí)SUV許多車型都更出眾些.朋友都說(shuō).TIGUAN外表看上去不大.但是空間還真是不小.比什么Q5和GLK要好多了.
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購(gòu)的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說(shuō)過(guò)加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國(guó)都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：同樣2.0TSI的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口版的調(diào)教是170ps馬力，要比國(guó)產(chǎn)版的少了30ps的馬力，但扭矩都是280。雖然馬力少了30匹，但在同樣的扭矩下起步加速絲毫不輸國(guó)產(chǎn)版的，反而有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
越野：
10萬(wàn)公里駕齡，但真正開過(guò)的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活�！ 〗�(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國(guó)產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車，油門的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑。”這個(gè)功能，我只在入車庫(kù)的下坡時(shí)試驗(yàn)過(guò)，開啟后車自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來(lái)百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：比轎車寬敞，坐姿更高，等紅燈的時(shí)候多數(shù)都看得到。
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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格38.48萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程34798公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來(lái)評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國(guó)產(chǎn)少80mm的軸距，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，剛剛好，前臉造型簡(jiǎn)單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說(shuō)，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點(diǎn)：油耗、保養(yǎng)，太特么費(fèi)油了啊，百公里油耗沒低過(guò)10L，高速9.5L，市區(qū)15以上，養(yǎng)不起！ 在4S店6W公里保養(yǎng)時(shí)要1w5！于是就去修理廠保養(yǎng)了。
外觀：外觀相當(dāng)給力，這車前后都有原廠運(yùn)動(dòng)包圍，和其他版本比，感覺飽滿了不少，很有鋼炮的味道。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說(shuō)句中肯的，說(shuō)不上性價(jià)比高，只能說(shuō)過(guò)的去，買這個(gè)車就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買車這個(gè)東西，說(shuō)白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：170的馬力比國(guó)產(chǎn)略低，但是實(shí)際開起來(lái)，可能渦輪介入早的緣故吧，還可以。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗太離譜了，高的嚇人，夏天連續(xù)三廂油了，每公里都是1塊4，平均油耗16.8.同樣是家用，這車的燃油費(fèi)幾乎是邁騰啊，帕薩特的一倍，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，真心無(wú)法接受。我嘗試過(guò)激烈駕駛和溫柔駕駛，居然差不多·~~
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買車型Tiguan 2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格32.50萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1在市區(qū)里開起來(lái)舒服，很適合城市道路上下班，感覺地盤非常的扎實(shí)，過(guò)坎，有顛簸的時(shí)候把路感傳遞的屁股上，但又不會(huì)像寶馬那樣緊繃。2進(jìn)口車做的很厚實(shí)，用力關(guān)門得時(shí)候，“嘭”的一聲，聲音很好聽，是那種很厚重的聲音，給人安全感。3動(dòng)力方面基本夠用，我不是什么發(fā)燒友，對(duì)于偶爾市區(qū)，國(guó)道超車足夠了。4全景天窗是一個(gè)亮點(diǎn)，采光面積很大，除了極光應(yīng)該是我見過(guò)最大的了，泡妞還是有朋友坐在后排，絕對(duì)提高逼格。
缺點(diǎn)：雖然是進(jìn)口的，但不得不說(shuō)還是有共振現(xiàn)象的。特別是在市內(nèi)車速拉不起來(lái)而檔位在4、5、6擋轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候基本都會(huì)出現(xiàn)共振現(xiàn)象。目前解決辦法只有松開油門或深踩油門使轉(zhuǎn)速超過(guò)2000，共振消失。
外觀：Tiguan的外型就只能用舒服這個(gè)詞來(lái)形容了。我選的是綠色，等貨的時(shí)候心情相當(dāng)忐忑，見到實(shí)車后，太驚喜了，這顏色太漂亮了，絕對(duì)是正確的選擇！陽(yáng)光下，閃耀著斑斕光彩的綠色，光線不好時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出沉穩(wěn)的墨綠色，有的角度會(huì)感覺整車是黑色！沉穩(wěn)、大氣又不失活力的顏色，太喜歡啦�。�！唯一需要注意的是，太不耐臟了，必須親擦才能表現(xiàn)出它的光彩~~~~~~~~~
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國(guó)工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：不管前排空間還是后排空間都不錯(cuò)，前排空間充裕，給5分，主駕駛座位也很舒服，有腰部支撐，長(zhǎng)途駕駛很輕松，后排空間雖然比國(guó)產(chǎn)的版本，腿部空間一拳半有余，再說(shuō)了，一個(gè)人開車的時(shí)間占到95%。前排的儲(chǔ)物空間也不錯(cuò)，各種卡槽，杯座都有。
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購(gòu)的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說(shuō)過(guò)加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國(guó)都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：對(duì)于正常的駕駛得動(dòng)力足夠，市區(qū)的超速給油馬上有勁，渦輪增壓?jiǎn)�，�?.5的延遲很正常，畢竟不能和性能車比，高速上只要舍得給油門，超車還是沒有問(wèn)題。剎車我只能說(shuō)一般般，剎車距離中規(guī)中矩吧
越野：
最明顯的感覺，方向盤太輕了！跟以往印象里的德系車的方向感覺差距挺大，犧牲路感的同時(shí)，帶來(lái)了駕駛的舒適性，這個(gè)方向盤更適合女性使用。方向盤幾乎沒有轉(zhuǎn)向間隙，彎路指向清晰，因?yàn)樘p了，剛上手時(shí)，會(huì)不自覺的多轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度，車馬上就表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀態(tài)。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來(lái)百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：調(diào)整好座椅角度，坐姿是很舒服的。跟神行者相比，座椅厚度要薄不少，而且不是打孔皮，乘坐舒適性肯定是比不了路虎啦，不過(guò)只要不是太挑剔，還是不錯(cuò)的。最長(zhǎng)駕駛時(shí)間也就1個(gè)小時(shí)左右吧，沒有腰酸腿疼的感覺。另外，舒適性跟轎車沒有可比性，單從坐姿上就不一樣，怎么比？這個(gè)就完完全全是個(gè)人感覺了！
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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格41.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，2.0的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以滿足我的需求，高速超車動(dòng)力隨叫隨到。
缺點(diǎn)：2.0T起步的時(shí)候還是差了點(diǎn)
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國(guó)內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡(jiǎn)配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡(jiǎn)直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來(lái)是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時(shí)愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長(zhǎng)期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過(guò)對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來(lái)講油耗可以接受。
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先要聲明的是，選項(xiàng)里沒有12款的R-Line車型，所以選擇了11款R-Line來(lái)評(píng)論。最滿意的就是外觀，緊湊的車身和相比國(guó)產(chǎn)少80mm的軸距，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，剛剛好，前臉造型簡(jiǎn)單大氣，配合LED日間行車燈顯得非常精神。R-Line的外觀套件不的不說(shuō)，加寬輪眉配合255寬胎大輪轂，像是個(gè)升高的尚酷，四只大腳使視覺重心降低，顯得穩(wěn)重而富有運(yùn)動(dòng)感。與車身同色的包圍使車身側(cè)面視覺效果變大。R-line標(biāo)更是一眼就區(qū)分了和普通車型的差別。
缺點(diǎn)：后備箱稍微小了一點(diǎn)點(diǎn)
外觀：外觀大氣，個(gè)人覺得用霸氣也不為過(guò)，有些車友都說(shuō)蠻低調(diào)的，但是我覺得開著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡(jiǎn)約大方。傳說(shuō)中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)平，但是不影響。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：性價(jià)比的話，說(shuō)句中肯的，說(shuō)不上性價(jià)比高，只能說(shuō)過(guò)的去，買這個(gè)車就圖個(gè)大眾的牌子，品質(zhì)，放心。這個(gè)車子的外觀確實(shí)很不錯(cuò)，所以在第一眼看到的時(shí)候會(huì)給人一種好感，其實(shí)買車這個(gè)東西，說(shuō)白了，第一，你要有錢，第二，自己喜歡。
動(dòng)力：起步反應(yīng)稍慢，感覺踩下油門，車子想了想才反應(yīng)過(guò)來(lái)。時(shí)速40以上，反應(yīng)靈敏，超車時(shí)動(dòng)力過(guò)度平順。因?yàn)楝F(xiàn)在是磨合期，時(shí)速?zèng)]上過(guò)100。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：百公里11左右，但要喝97#。
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格37.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：做工，非常精細(xì)。從車輛的接縫就能看的出來(lái)。家里買的國(guó)產(chǎn)途觀，那銜接縫隙不是一般的大！
缺點(diǎn)：配置不如國(guó)產(chǎn)，40W級(jí)別的車子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說(shuō)，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過(guò)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個(gè)進(jìn)口車圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點(diǎn)不著地，有點(diǎn)累。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國(guó)內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡(jiǎn)配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡(jiǎn)直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來(lái)是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：由于我平時(shí)愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長(zhǎng)期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過(guò)對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來(lái)講油耗可以接受。
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格38.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀低調(diào)，比例協(xié)調(diào)，19吋輪轂非常給力。
缺點(diǎn)：配置不如國(guó)產(chǎn)，40W級(jí)別的車子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說(shuō)，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過(guò)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個(gè)進(jìn)口車圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：比國(guó)產(chǎn)的短點(diǎn)，空間對(duì)于我這樣一個(gè)身高190的來(lái)說(shuō)還是很可以的，前排坐好調(diào)整好后，第二排不說(shuō)寬裕，但也剛好，尤其頭部空間是這個(gè)車亮點(diǎn)不壓抑，后備箱小點(diǎn)，不過(guò)夠用。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：動(dòng)力個(gè)人覺得挺充沛的，很多朋友說(shuō)不如國(guó)產(chǎn)的，但是國(guó)產(chǎn)的沒有試駕過(guò)，無(wú)從比較，我從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)真的是夠用了，提速什么的也不錯(cuò)�？磦�(gè)人需求，歡迎大家討論！
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開始偏高，基本都15個(gè)以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個(gè)油，這個(gè)油耗怎么說(shuō)呢，還算是比較滿意的吧，4驅(qū)加2.0的排量，油耗能接受�？吹揭恍┸囉训挠秃脑�15個(gè)，甚至17個(gè)都有，感覺太恐怖了，這個(gè)應(yīng)該是和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，空調(diào)什么的使用之類的。油耗的問(wèn)題也是給大家做一個(gè)參考哈~
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格40.80萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程31310公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，還有R-line套件，感覺很漂亮很飽滿，對(duì)比過(guò)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的外觀，個(gè)人覺得進(jìn)口的更勝一籌。進(jìn)口小鋼炮一枚！全景天窗很贊！還有一個(gè)，就是老婆喜歡，這點(diǎn)讓我覺得買這個(gè)車值，灰常滿意。
缺點(diǎn)：配置不如國(guó)產(chǎn)，40W級(jí)別的車子，確實(shí)有一些遺憾在里面。其他不說(shuō)，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)木有，有點(diǎn)坑爹的感覺。當(dāng)初的時(shí)候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過(guò)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個(gè)進(jìn)口車圖個(gè)省心吧。還有就是保養(yǎng)的費(fèi)用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點(diǎn)就不用多說(shuō)了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會(huì)接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：空間不大，但是利用合理，夠用，前排空間很不錯(cuò)，座椅調(diào)整好之后，后排也比較寬裕，不過(guò)可能和身高有關(guān)，本人身高178左右，那些身高185以上的朋友請(qǐng)自己去試駕試乘，哈哈。后備箱也不大，夠用。儲(chǔ)物空間較少。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國(guó)內(nèi)甚至連動(dòng)力都要簡(jiǎn)配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡(jiǎn)直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗(yàn)一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來(lái)是較差的隔音和較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動(dòng)力原因，這點(diǎn)在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
操控的話，整個(gè)車子蠻靈活的，感覺不到這么大的車身，輪轂19寸的，很穩(wěn)當(dāng)，加上4驅(qū)，杠杠的。操控這一塊，挺滿意的。
油耗：由于我平時(shí)愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長(zhǎng)期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點(diǎn)幾。不過(guò)對(duì)于一款配備全時(shí)四驅(qū)的SUV來(lái)講油耗可以接受。
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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購(gòu)買車型Tiguan 2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格32.30萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)初就是沖著外觀去的，外觀很滿意
缺點(diǎn)：Tiguan總是跟燈過(guò)不去，30w的車子不是氙氣大燈，反光鏡下沒有照地?zé)�，遮�?yáng)板上的化妝鏡燈也沒有........
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國(guó)產(chǎn)的途觀為什么來(lái)個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)，布局合理，中間扶手箱有點(diǎn)小，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較人性化，棕色真皮座椅做工精細(xì)。
空間：前排和后排空間都很充裕，只是后備箱略顯小，放個(gè)小孩子的折疊車后基本上就放不下別的什么大件東西了。
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購(gòu)的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說(shuō)過(guò)加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國(guó)都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：在購(gòu)買之前我試駕過(guò)幾輛車，tiguan是一輛適合平緩駕駛，又不缺乏激情小車。起步加速，和RAV4上一款（2.4L）相比，輕點(diǎn)油門時(shí)沒有RAV4躥得快，后勁稍足、提速噪音稍�。缓蛫W迪Q5、 A4，國(guó)產(chǎn)途觀（均為2.0T）差不多;比歐寶安德拉（2.4L）加速直接。自動(dòng)模式下平坦路面上，基本上是10邁跳一檔，時(shí)速60公里時(shí)能上到6檔、轉(zhuǎn)速約1400轉(zhuǎn)；時(shí)速120公里時(shí)約2600轉(zhuǎn)。
越野：
10萬(wàn)公里駕齡，但真正開過(guò)的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活�！ 〗�(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國(guó)產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車，油門的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑�！边@個(gè)功能，我只在入車庫(kù)的下坡時(shí)試驗(yàn)過(guò)，開啟后車自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來(lái)百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：比轎車寬敞，坐姿更高，等紅燈的時(shí)候多數(shù)都看得到。
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購(gòu)買車型Tiguan 2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格31.50萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全景天窗
缺點(diǎn)：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還是感覺動(dòng)力稍差，尤其是起步階段，油門調(diào)教的比較重。另外一個(gè)就是副駕座椅是全手動(dòng)調(diào)整。
外觀：Tiguan的外型就只能用舒服這個(gè)詞來(lái)形容了。我選的是綠色，等貨的時(shí)候心情相當(dāng)忐忑，見到實(shí)車后，太驚喜了，這顏色太漂亮了，絕對(duì)是正確的選擇！陽(yáng)光下，閃耀著斑斕光彩的綠色，光線不好時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出沉穩(wěn)的墨綠色，有的角度會(huì)感覺整車是黑色！沉穩(wěn)、大氣又不失活力的顏色，太喜歡啦！��！唯一需要注意的是，太不耐臟了，必須親擦才能表現(xiàn)出它的光彩~~~~~~~~~
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國(guó)工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：作為緊湊型SUV，Tiguan的乘坐空間絕對(duì)算寬裕的。這車目前為止，70%的時(shí)間都是搭乘2人一下的，太苛求滿員狀態(tài)的空間不太切合實(shí)際。實(shí)際使用情況是，安裝安全座椅后，后排可以比較舒服的坐下兩名成年女性（當(dāng)然，體型要求是適中的，如果都是柔道運(yùn)動(dòng)員那種身材，坐一個(gè)也是沒問(wèn)題滴）或者兩名身材比較瘦的男性，橫向和縱向空間都還算舒服。
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購(gòu)的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說(shuō)過(guò)加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國(guó)都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：動(dòng)力調(diào)教偏保守，但也沒明顯缺陷，畢竟是輛SUV,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出280N，配合六檔手自一體表現(xiàn)中庸穩(wěn)定，不會(huì)像350N發(fā)動(dòng)機(jī)的Q5之類那么敏捷的動(dòng)力。之前家里的Q5是臺(tái)7速的雙離合變速箱，后來(lái)就掛掉了，所以對(duì)于雖然中庸但穩(wěn)定表現(xiàn)的動(dòng)力組合還是比較滿意的。
越野：
最明顯的感覺，方向盤太輕了！跟以往印象里的德系車的方向感覺差距挺大，犧牲路感的同時(shí)，帶來(lái)了駕駛的舒適性，這個(gè)方向盤更適合女性使用。方向盤幾乎沒有轉(zhuǎn)向間隙，彎路指向清晰，因?yàn)樘p了，剛上手時(shí)，會(huì)不自覺的多轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度，車馬上就表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀態(tài)。
油耗：油耗馬馬虎虎，因?yàn)榇蟛糠质窃诔抢镩_，堵車嚴(yán)重，一般早上上班油耗在13-14L左右，下班低點(diǎn)，10L左右。
舒適：寬大的座椅和SUV的坐姿感覺很是舒服，坐在后座全景天窗也不會(huì)讓后排的人感覺壓抑，相對(duì)于轎車抗疲勞程度要好很多，開了多年轎車的我開轎車時(shí)間久了就會(huì)腰酸，開上TIGUAN后腰酸的現(xiàn)象消失了；減震有些偏硬，想必這也是為了更好地通過(guò)性調(diào)校出來(lái)的，但是TIGUAN的面包胎起到了很好的避震作用，在平坦的路面舒適性還是很強(qiáng)，比較適合北京這種大城市，畢竟舉全國(guó)之力建設(shè)的北京在郊區(qū)人跡罕至的山里路況都是極其的好。
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