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購買時間2011年04月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格40.80萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程31310公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，還有R-line套件，感覺很漂亮很飽滿，對比過國產(chǎn)和進(jìn)口的外觀，個人覺得進(jìn)口的更勝一籌。進(jìn)口小鋼炮一枚！全景天窗很贊！還有一個，就是老婆喜歡，這點讓我覺得買這個車值，灰常滿意。
缺點：配置不如國產(chǎn)，40W級別的車子，確實有一些遺憾在里面。其他不說，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)木有，有點坑爹的感覺。當(dāng)初的時候還糾結(jié)了一下配置的事情，不過因為國產(chǎn)“神車”的各種任性，最后想想還是買個進(jìn)口車圖個省心吧。還有就是保養(yǎng)的費用略貴
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：空間不大，但是利用合理，夠用，前排空間很不錯，座椅調(diào)整好之后，后排也比較寬裕，不過可能和身高有關(guān)，本人身高178左右，那些身高185以上的朋友請自己去試駕試乘，哈哈。后備箱也不大，夠用。儲物空間較少。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當(dāng)時購車時候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)調(diào)校的如此不堪，到了國內(nèi)甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進(jìn)的駕駛感受，進(jìn)口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機(jī)噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
操控的話，整個車子蠻靈活的，感覺不到這么大的車身，輪轂19寸的，很穩(wěn)當(dāng)，加上4驅(qū)，杠杠的。操控這一塊，挺滿意的。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅(qū)的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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