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元Pro
官方指導(dǎo)價(jià)：9.58-11.38萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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全部
年款：
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車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
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--
購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)湖北 恩施
裸車價(jià)格9.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 電動的轉(zhuǎn)向助力方向還是比較好打的，剎車也比較靈敏，輕輕一踩就有制動反應(yīng)，還有手機(jī)app控制，夏天提早打開空調(diào)，不用一下子鉆進(jìn)桑拿房啦！
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格9.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控很好，指向性比較精準(zhǔn)�！� 遠(yuǎn)程啟動功能:好用，就是提車二十多天了今天才能用，之前出現(xiàn)問題一直用不了，今天去4s店更新了程序好了。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格9.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1140公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 剎車跟油門這個踏板倒是很容易踩，就是那個高速上面的時候如果上了一百多稍微有點(diǎn)飄。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)河南 周口
裸車價(jià)格11.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1826公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車子的方向盤非常的靈敏，也很小巧。剎車上面反應(yīng)也很快。畢竟是新車子嘛。遠(yuǎn)程啟動功能還是蠻好用的。我們這邊在7月份還是很熱的，車內(nèi)的溫度非常高，遠(yuǎn)程啟動后，本車內(nèi)的溫度降下來。在進(jìn)入車子就不會有那種悶熱感。車子的穩(wěn)定性和操控性都還很好。期待他后續(xù)的表現(xiàn)。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格9.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程190公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 第一次上手這車子就有很好的操控感，方向盤的輕盈度很高，帶有胎壓報(bào)警和后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影響，定速巡航功能都是蠻享受的駕馭感覺，各種駕車模式真的蠻給力的，可以體驗(yàn)不同開車的感覺。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格10.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程740公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控也挺順手的，用操作起來比較舒適，方向盤的轉(zhuǎn)向比較靈敏，精準(zhǔn)沒有一點(diǎn)虛位。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格11.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3647公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 也值得一提的是，它不光帶有360°全景影像，還有透明底盤。可以通過方向盤按鍵啟動，這樣就可以輕松停車，而且在行駛觀察到自己是否壓線，對于某些“小迷糊“女司機(jī)來說，這可是一個利器。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價(jià)格12.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程306公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤操控起來挺順的，手感輕，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，視野也很好，剎車比較硬，日常駕駛沒問題。檔把也不錯，方形的，比其他車圓形的好看
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格12.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1821公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這車子開起來還是很順手的，方向盤比燃油的輕便太多了，還有那定速巡航功能和各種駕車模式可選，讓我覺得車子真心是適合新手司機(jī)開的節(jié)奏了，開個長途路況都不會嫌累。車子的底盤夠穩(wěn)的，加上輪胎的抓地感也好，就算高速上面飛馳不會有車子發(fā)飄的時候。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)安徽 六安
裸車價(jià)格11.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1111公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 其實(shí)我以前開的是中型的suv，對于我這種老司機(jī)來講，喜歡操控感真實(shí)的，喜歡方向盤有點(diǎn)重量的，就感覺自己把它操控起來是一件特別厲害的事情，這次換了純電車之后，它的體積相比較之前也有減小了，方向盤也更加的輕巧了，以至于讓我感覺在轉(zhuǎn)向的時候沒有什么成就感，特別的輕，不太喜歡這樣的手感，這也只能是我自己的一點(diǎn)小毛病啊，但這對新手來說應(yīng)該是比較友好的設(shè)計(jì)。
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