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吉利幾何-吉利幾何C

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吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：12.98-20.78萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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全部在售 綜合評分
車主平均耗電量：27.0kW·h/100km

(3人提供耗電量數(shù)據(jù))

吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：13.57-20.78萬元
競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于73%的同級別車系)

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2022款 綜合評分
車主平均耗電量：27.0kW·h/100km

(3人提供耗電量數(shù)據(jù))

吉利幾何C
官方指導(dǎo)價：12.98-18.28萬元
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(該車系評分高于73%的同級別車系)

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2021款 綜合評分
車主平均耗電量：--

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我要點評

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共9款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 奮斗版
04.885 綜合評分 車主裸車均價： 17.28萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    5.00
  • 空間
    5.00
  • 配置
    4.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    5.00
  • 舒適
    5.00
4.88
17.28萬元
--
吉利幾何C 2022款 維果系列 藍(lán)莓C400
04.885 綜合評分 車主裸車均價： 12.97萬元 車主平均耗電量： 27.0kW·h/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.00
  • 空間
    5.00
  • 配置
    5.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    5.00
  • 舒適
    5.00
4.88
12.97萬元
27.0kW·h/100km
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 平方版
04.345 綜合評分 車主裸車均價： 13.58萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.67
  • 內(nèi)飾
    4.67
  • 空間
    4.33
  • 配置
    5.00
  • 動力
    5.00
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    1.70
  • 舒適
    4.33
4.34
13.58萬元
--
吉利幾何C 2021款 優(yōu)選續(xù)航版 C400 立方版
04.335 綜合評分 車主裸車均價： 14.29萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.88
  • 內(nèi)飾
    4.88
  • 空間
    4.75
  • 配置
    5.00
  • 動力
    4.75
  • 越野
    5.00
  • 續(xù)航
    .60
  • 舒適
    4.75
4.33
14.29萬元
--
吉利幾何C 2021款 甄選續(xù)航版 C550 魔方版
04.235 綜合評分 車主裸車均價： 18.70萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.68
  • 內(nèi)飾
    4.72
  • 空間
    4.88
  • 配置
    4.88
  • 動力
    4.80
  • 越野
    4.84
  • 續(xù)航
    .20
  • 舒適
    4.80
4.23
18.70萬元
--
吉利幾何C 2021款 甄選續(xù)航版 C550 冪方版
04.135 綜合評分 車主裸車均價： 16.99萬元 車主平均耗電量： --L
  • 外觀
    4.79
  • 內(nèi)飾
    4.67
  • 空間
    4.46
  • 配置
    4.88
  • 動力
    4.88
  • 越野
    4.38
  • 續(xù)航
    .20
  • 舒適
    4.75
4.13
16.99萬元
--
吉利幾何C 2022款 維果系列 西柚C550
03.825 綜合評分 車主裸車均價： 16.93萬元 車主平均耗電量： 4.5kW·h/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內(nèi)飾
    5.00
  • 空間
    4.67
  • 配置
    4.83
  • 動力
    4.83
  • 越野
    1.67
  • 續(xù)航
    .70
  • 舒適
    4.00
3.82
16.93萬元
4.5kW·h/100km
吉利幾何C 2022款 維果系列 葡萄C550
03.535 綜合評分 車主裸車均價： 16.12萬元 車主平均耗電量： 1.5kW·h/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內(nèi)飾
    4.56
  • 空間
    4.61
  • 配置
    4.89
  • 動力
    4.89
  • 越野
    .28
  • 續(xù)航
    .30
  • 舒適
    3.89
3.53
16.12萬元
1.5kW·h/100km
--
--
展開更多車型
購買時間2020年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格17.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 電車操控起來，不像燃油車那么麻煩，他就一個倒車前進(jìn)和空擋，還有一個駐車擋，開起來的話很簡單，很方便，油門和剎車的響應(yīng)也很及時，他很有遠(yuǎn)程啟動功能，現(xiàn)在的車都比較偏智能一些，操控起來還是很容易的。
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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控簡單便于上手，方向盤回正也很快，我想這一點可能要歸功于它的智能化用車的設(shè)計理念了。
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5425公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控的感覺，比起燃油車還是方向盤略輕，其他安全配置實用。
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格17.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 只開過教練車和豐田雷凌，對比起來感覺沒啥差別。只能說我開著覺得挺舒服的。
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購買時間2020年10月
購買地點山西 太原
裸車價格15.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6875公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 在操控這一方面感受最多的也就是方便，他有著很方便的車身表現(xiàn)。走在市區(qū)的話靈活感會更多，操控感受一點都不差。車身底盤的表現(xiàn)偏硬一些， 所以在轉(zhuǎn)彎的時候車身控制的比較平穩(wěn)。方向盤操控感:方向盤的虛位很小，在轉(zhuǎn)動的時候還是很有感覺的。握感舒適，也有助于自己的很好操.控。
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購買時間2021年01月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格16.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 現(xiàn)在的車都比較智能，有各種各樣的輔助功能，電子助力的方向盤非常輕，這點是我非常喜歡的，給老婆開沒壓力，遠(yuǎn)程啟動功能夏天應(yīng)該很實用，提前啟動打開空調(diào)，省得熱，最近這一個月車子都是我開，在我的思想中，動力好，底盤韌性足就是操控好，這兩樣幾何C都滿足，現(xiàn)在開了一個月，我都沒心思開我自己的CRV了。
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購買時間2021年02月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1170公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 幾何一些配置對新手還是很給力的，比如它的360度全景影像，前后雷達(dá)，自動駐車等有次媳婦開車去萬達(dá)買東西，給我打電話說車在往后遛，后面的車滴她。我說別怕，我教你�；氐郊液蟾吲d的不得了。
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購買時間2020年09月
購買地點山西 太原
裸車價格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10658公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 車子的總體操控還是挺容易上手的，起初是擔(dān)心開習(xí)慣了油車，這種新能源車會不會不容易上手，但是真正操控起來是比較容易上手的，我每次開它的時候我就感覺挺享受的，而且我發(fā)現(xiàn)這款車的方向盤真的是打起來很輕松，不會有沉重感。
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購買時間2020年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車子標(biāo)配電子駐車和穩(wěn)定控制，操控性上我覺得很不錯。操控主要還看是熟練度和磨合。我個人上手還是挺快的，大概開了20公里就習(xí)慣了。
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購買時間2020年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6533公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 它的配置還是實用性很強(qiáng)的,平時行車都用的到,驅(qū)動方式是前置前驅(qū),前懸架是麥弗遜是獨立懸架,后懸架是扭力梁式非獨立懸架，懸架的支撐性比較好,濾震能力也很棒,能夠過濾掉大部分的震動,方向盤的操控感很棒,定位精準(zhǔn),指哪打哪,車上還有360度全景影像,這個配置對于我來說還是,很實用的,因為現(xiàn)在車都比較多,好些停車場車位比較窄,在停車的時候特別不容易把控雨旁邊車的距離，有了這個之后,再也不怕蹭到別人的車了。
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