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Polestar 2
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格29.80萬元
耗 電 量14.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間超逼格，空間超逼格，空間超逼格 重要的事情說三遍。
缺點：路面停車有點困難。
外觀：外觀很大氣，回頭率比較過，車身很高，視野非常好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設計滿足大多數(shù)人的要求，簡約，低調(diào)。
空間：車的空間寬敞，所以用起來也很舒適。尤其是腿部空間，坐在后排都可以翹起二郎腿了。
配置：配置不知道怎說，反正就是夠用的。
動力：動力強勁，尤其是后勁很足，上坡的時候，不用特別狠踩油門，也能很快上去，沒有頓挫感。
操控：
剎車靈敏，電子轉(zhuǎn)向助力靈活，路感回饋比較好。
續(xù)航：油耗方面還是不是很清楚，開的公里數(shù)還在磨合期內(nèi)。
舒適：舒適性一般，朋友175多坐我的車，頭部空間還行，腿部空間也寬敞。
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購買時間2019年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格29.80萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程590公里
綜合評分
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優(yōu)點：我個人認為這車的各方面性價比比較高，不過這個問題像是蘿卜和青菜的問題，沒有絕對性
缺點：沒有。
外觀：滿意的外觀設計，路上辨識度很高，回頭率更不用說！
內(nèi)飾：內(nèi)飾的搭配是很不錯的，中控的設計也是很不錯的，上面的按鍵也是很好操作的，總體的內(nèi)飾還是能說的過去的。
空間：坐座椅還是很舒適的,前排乘坐空間也還可以,比較舒服,后排來說個子高些坐這會辛苦一點吧,
配置：開車的時候簡直就是一種享受，其他方面的配置也是應有盡有。
動力：發(fā)動機很給力，加速的時候也是很快的，開起來也比較平穩(wěn)。
操控：
操控感真心是別的品牌給不到的感覺，操控靈活，指向精確，過彎道的時候也非常的穩(wěn)，讓人非常的安心，車身雖然很長，但操控卻一點不輸。
續(xù)航：油耗還可以，在市區(qū)內(nèi)跑，感覺還是比較省的。
舒適：噪音方面我覺得還不錯,自我覺得還算挺安靜的。
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購買時間2021年05月
購買地點廣西 南寧
裸車價格25.28萬元
耗 電 量460.0kW·h/100km
行駛里程460公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點非常多，顏值高，駕駛感受好，還有就是配置也比較強大，平時開車出門非常有面子，感覺很自豪！
缺點：車子沒有什么讓我感到失望的缺點，無論從哪個方面來說它的表現(xiàn)都很不錯，還有就是這臺車的價格不算很貴！
外觀：外觀也是挺好看的，當初去4S店里的時候第一眼就相中了這臺車，覺得非常霸氣，有吸引力！符合我的審美！
內(nèi)飾：內(nèi)飾挺棒的，反正我是很喜歡，其中的做工細膩精美，還添加了很多原創(chuàng)設計，空調(diào)口的造型我也很喜歡！
空間：它的空間很大，因為車子的軸距比較長，坐在里面感覺很放松，腿部都可以自由伸展！車頂也很高！
配置：配置給我?guī)砹撕艽蟮捏@喜，各種輔助駕駛功能也大大提高了開車的安全性，讓我駕駛過程更安心！
動力：根本不需要懷疑這臺車的動力，跑起來真的非常有勁兒，各種路況我都可以輕松應對了！
操控：
這臺車擁有很不錯的操控感，尤其是它的方向盤，真的很靈活，握在手里的時候就非常有感覺，剎車油門也很靈敏！
續(xù)航：車子的續(xù)航在我的需求范圍之內(nèi)，平時充滿電，每天上下班的話可以堅持十天半個月，這對于我來說已經(jīng)夠用了！
舒適：這臺車具有很高的舒適度，因為它的空間比較大，而且內(nèi)飾也沒有奇怪的味道，空調(diào)效果好，減震也很不錯！不會覺得很顛簸！
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購買時間2021年05月
購買地點廣東 珠海
裸車價格33.80萬元
耗 電 量430.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車優(yōu)點有很多，比如外觀時尚帥氣，續(xù)航可以，舒適度也很高，另外空間也夠用！希望它后續(xù)可以一直保持這種狀態(tài)！
缺點：這車并沒有什么缺點，在我看來它是非常完美的！雖說偶爾會感覺到一些小瑕疵，但是都可以忍受！
外觀：外觀設計挺自然的，看起來非常時尚，相信現(xiàn)在的年輕人都非常喜歡這種設計，反正我對于這種造型是沒有抵抗力的！
內(nèi)飾：我覺得內(nèi)飾算是很不錯的，設計比較新穎，而且空調(diào)出風口看起來也很個性，中控區(qū)的設計比較合理，非常順手！
空間：空間沒得問題，整體表現(xiàn)都很給力，不管是乘坐還是平時幫朋友拉貨都很輕松！后備箱容量非常大！
配置：真別小看現(xiàn)在的電動車，不管是內(nèi)飾設計還是配置都非常強悍，這款車配置一流，我信得過！開車感覺很穩(wěn)！
動力：它油門足，跑起來很快，起步也比較平穩(wěn)，還有就是爬坡能力一級棒，我對于這臺車的動力表現(xiàn)很滿意！
操控：
喜歡這車靈活的操控感，即使是走在一些小路上，也能夠很好的把握住方向盤，不怕打偏。沒有虛位！
續(xù)航：續(xù)航我算是很滿意的，因為之前也嘗試過其他的電動車，感覺還是它能更省電一些，開的時間久一些！
舒適：綜合來看這款車的舒適度還是比較高的，盡管減震不是很滿意，但是它的座椅很大很柔軟！正是我喜歡的那種類型！
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購買時間2019年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.80萬元
耗 電 量14.0kW·h/100km
行駛里程590公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，空間寬敞，動力充沛。
缺點：各方面都還行吧。
外觀：外觀仁者見仁智者見智，我是覺得年輕有活力。
內(nèi)飾：顏色搭配很好看，手可以觸摸到的地方也是很不錯的。
空間：2735的軸距，別的不說就這個空間，對于我們家來說是非常充足的。
配置：配置不多說，反正就是很夠用的。
動力：一個代步車的動力，平時一個用來上下班代步是夠用的。
操控：
操控很輕松，方向盤一點都不重輕，指向還算精準，虛位不大可以接受。
續(xù)航：平均14度每百公里，還可以接受的。
舒適：如其他車友所說，路過減速帶有點冒汗
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格29.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是動力，其次是設計。我是真的被極星2的動力給迷住了，如果是燃料車的話，那至少也是一輛性能車或者是一輛超跑，開過純電動車的人都知道，電車的動力要比一般的燃油車強多了。外觀和內(nèi)部設計， T字型日行燈、貫穿式尾燈、全景天窗、無邊框外后視鏡、側(cè)面腰線，都足以讓我為這輛車買單。車內(nèi)鏤空的電子檔把、立體的中控臺、發(fā)光的車標 LOGO，往往細節(jié)處的設計感更能打動人，這也是我慢慢喜歡上極星2的原因。
缺點：目前還沒有什么特別不滿意的地方，但也有抱怨的地方。扶手箱的水杯架位置不對，無線充電速度太慢，充電接口也沒有 USB接口。
外觀：極星2整體外觀比較協(xié)調(diào)，適合我。車頭看起來很有氣勢，開眼角的大燈更是讓人賞心悅目，車身線條分明，給人一種陽光大男孩的感覺。貫穿式的車尾設計，看起來很有個性，也很符合時下流行的設計風格，再加上后備箱的設計，看起來很漂亮！
內(nèi)飾：極星2的內(nèi)飾用料非�？季�，很多材料都是環(huán)保材料，可以再生，耐臟，防水。這輛車的內(nèi)部設計一點都不遜色于外觀，精致的鏤空手柄，還有一顆發(fā)光的極星車標，全景天窗上同樣有一個發(fā)光的標志。我最喜歡的就是中控臺的設計，立體感很強，車內(nèi)的燈光也很高檔，給人一種很舒服的感覺。
空間：極星2的動力和外觀設計注定了我和它的緣分，當然，它的價格也決定了它的價格，雖然我不喜歡它，但它的續(xù)航時間不超過30，在這個級別里已經(jīng)算是物有所值了，其他車型的續(xù)航能力基本都在30以上。還有一點很重要，那就是這輛車的駕駛質(zhì)感，會更好。
配置：論性價比，我的極星2性價比還是很高的，入門版的安全配置和高配一樣，但價格卻比同級別的要便宜不少，只需要20塊錢。最關(guān)鍵的是，這輛車的駕駛質(zhì)感很好，我試過同級別的車，單論底盤質(zhì)感，極星2就是三十萬左右的車，但實際售價卻要低得多，這不是物有所值嗎？
動力：動力應該是我最喜歡的東西，純電動你懂的，只要你一腳油門踩下去，副駕駛上的女生肯定會尖叫。電車在起步的時候滑溜溜的感覺真的很好，動力響應也很好，這就是有軌電車的魅力所在。
操控：
操控性主要在于動力和底盤，這就是對操控的理解。當然，轉(zhuǎn)向也是一個原因，前面提到過，極星2的加速非常流暢。在沃爾沃 CMA架構(gòu)的幫助下，極星2開起來非常平穩(wěn)，沒有任何的顛簸。而且底盤給人的感覺非常緊湊，沒有松散。
舒適：舒適性不錯，整體來說還是比較運動的，座椅的包裹性還行，就是填充物有點硬，不過座椅的材質(zhì)和潛水服很像，透氣防水，畢竟不是真皮座椅，所以舒適性不如真皮座椅，極星2也提供了真皮，需要選擇，但如果選擇真皮，那就不劃算了。好在底盤的調(diào)教還是不錯的，懸架表現(xiàn)還算不錯，行駛質(zhì)感很好，車內(nèi)隔音效果也不錯，整體舒適性還算不錯。
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購買時間2021年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格28.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
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優(yōu)點：極簡的外觀設計風格我非常喜歡，側(cè)面憨厚大氣。當然，最讓人滿意的還是動力，電動車的動力很強，這就是燃油車和燃油車最大的區(qū)別，不像燃油車那么緩慢，動力十足，一腳油門下去，就能把油門踩到底。還有車輛的成本，主要是電耗，家用的充電速度慢，但是便宜，幾十塊錢一箱，一箱油幾百塊，你嘗嘗。
缺點：倒不是特別不滿意，只是有一些不合理的地方，扶手箱里的杯架設計也很不錯。會不會是82號拉菲？不夠人性化，里面的蓋板都關(guān)不上。座椅如果再填充一些就更好了，目前感覺座椅有點硬，底盤調(diào)校也比較硬，還有車主說這是為了駕駛感。
外觀：外形設計是我最喜歡的風格。雖然說做人要圓滑一些，但我還是不能接受那種圓潤的設計，相反，極星2的外形很有棱角，這不是很有男人味嗎？
內(nèi)飾：如果選裝納帕真皮加厚木制內(nèi)飾，那就更豪華了，不過我的織布內(nèi)飾不會掉檔次，因為里面的很多細節(jié)都很有設計感。大家可能不知道，但這輛車的內(nèi)飾很環(huán)保，材質(zhì)也很耐臟，看顏色就知道了。說到內(nèi)飾，我最喜歡的還是中控臺和透明的車頂，這才是最吸引我的地方。
空間：我一個人代步空間太大了，一家人出行的話，行李可能沒地方放，但這種情況下，我不可能開著這輛車帶著一大群人出去旅游，這樣的空間對于一般家庭來說只能算是中等大小，既不擁擠，也不富裕。只能說是剛剛好。
配置：我個人認為性價比是一種很玄乎的東西，更多的是主觀因素。與其說性價比，倒不如說這輛車值不值得買，我這么說吧，特斯拉在業(yè)內(nèi)的地位是毋庸置疑的。首先，你可以選擇極星2單電機和 M 3，但試過之后，你會發(fā)現(xiàn)底盤的質(zhì)感有很大的不同，誰說特斯拉品牌響亮，那就說明你更在意品牌，更看重品牌，選擇特斯拉吧。如果你看中了這輛車的高級感和內(nèi)飾的環(huán)保材料，你可以選擇極星2。所以性價比因人而異，每個人看的東西都不一樣，所以性價比最高。
動力：電動車的動力差不多，開過燃油車再開電車，感覺就像是開著一輛超跑。起步太猛了，電車踩油門的時候可能會留手，不會像燃油車那樣把油門踩到底，這是一個很大的區(qū)別。而且它的動力直接體現(xiàn)在車輪和加速上，干脆利落，沒有絲毫的拖泥帶水。
操控：
操控一般，但加速很快，開起來也很爽。方向盤是真皮的，手感還不錯，轉(zhuǎn)彎的時候方向盤很輕，女孩子開起來也比較輕松。前面提到過，底盤被改裝的很好，用時髦的話來說就是高級，路面反饋清晰，駕駛員只能通過觸覺來判斷自己要走的是什么路，懸架彈力很強，坑坑洼洼的路面一聲脆響就沒了。
舒適：舒適性一般，這車給人的感覺就像是運動型的，底盤和懸架都很好，在減速帶上顛簸一下就過去了，和日系的彈力完全不一樣，舒適度比日系要差一些，不過隔音很好，胎噪比較大。
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購買時間2021年08月
購買地點四川 成都
裸車價格29.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然，電車最讓人滿意的還是動力和駕駛樂趣，這就是電動車的魅力所在。開著這輛車，幾乎可以秒殺百分之九十的車，不過我一直都很淡定，沒必要跟誰比，所以對電耗的控制還算不錯。不光是我，純電動車幾乎能秒掉百分之九十的燃油車，這就是我最滿意的地方，不開快，也不能沒動力。
缺點：選裝包太多太貴了，買車之前了解了各種選裝包但都有點貴，無奈只選了一套看起來性價比還不錯的豪華套裝。如果在這輛車上多加一些配置，那就更有競爭力了。
外觀：外觀上更多的是個人喜好，有的人喜歡穩(wěn)重的設計，有的人喜歡圓滑的設計。我更看重的是極星2的簡約風格和環(huán)保的材質(zhì)，簡約大氣的外觀，棱角分明的車身，最吸引人的是開眼角的大燈，經(jīng)典的日行燈，代表著這個時代的潮流。
內(nèi)飾：一句話，環(huán)保，足以概括這輛車的內(nèi)部設計理念。很多材料我都是第一次聽說，水基材料，潛水服材料，而且里面沒有任何動物成分，這是另一種環(huán)保理念。最關(guān)鍵的是，這輛車的內(nèi)飾看起來還挺耐臟的，而且不像真皮，在冬天的時候，就算不開座椅加熱，也不會覺得冷。不像其他的織布內(nèi)飾給人一種廉價的感覺，這輛車的內(nèi)部設計的很有設計感，空調(diào)的出風口旋鈕有高級阻尼反饋，鏤空的電子檔把帶有發(fā)光車標，懸浮的中控臺看起來很有立體感，雖然材質(zhì)是布料，但卻給人一種高級的感覺。
空間：當初選這輛車的時候，他也考慮到了空間問題，畢竟這是一輛緊湊型車，給人的感覺就是空間太小了，試過之后感覺還不錯，這讓他對北歐的向往更加強烈了。我的儲物空間還算不錯，別的車都有，坐滿了人還行，坐久了可能會覺得不舒服，不過考慮到電車的長途跋涉并不多，反正家里也夠用了。
配置：我認為性價比肯定是針對個人的，有些人認為貴的東西就一定好，有些人認為好的東西未必貴。這就像是我買車的時候，同事問我為什么不買一輛特斯拉，也有人說我能買一輛奧迪A4L。對于我這種喜歡開車的人來說，很簡單，我喜歡這輛車，有一輛綠色的長續(xù)航電車，還有一種不到30萬的輔助功能。
動力：純電動汽車的感覺就是暴力，剛買回來的時候，加速器控制的特別小心，生怕控制不住，現(xiàn)在習慣了，也就習慣了。我奉勸你們一句，不要以為買了一輛電車就是無敵的，開著車跑是不對的，也是危險的。說實話，我對電車還是很忌憚的，雖然動力很大，但速度太快的話，很容易出車禍。
操控：
這輛車以運動型為主，操控方面無可挑剔。這輛車已經(jīng)開了快半年了。動力和燃油車沒法比，方向盤很穩(wěn)，低速開起來很舒服。底盤調(diào)整的很好，對路面的震動也很敏感，喜歡駕駛的人肯定會喜歡，其實我更偏向于舒適性，開起來很舒服，車子有足夠的支撐力，偶爾放縱一下也是很有信心的。
舒適：座椅很舒服，主要是因為它更符合大眾的體型，而且包裹性很好。燃油就是底盤的厚實，給人一種很舒服的感覺，其實一輛車的舒適性和調(diào)教是息息相關(guān)的，機械的功底體現(xiàn)在舒適性和操控性上，客觀上來說，這臺車還算平衡。主觀上來說，它更偏向于駕駛，整體來說還不錯，家用的感覺比較舒服，駕駛起來也比較有成就感。
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購買時間2021年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格29.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最令我滿意的外觀和內(nèi)在，外型屬于陽光帥氣型，與本人形象更相配，用朋友的話說：開車更時尚。內(nèi)飾用料很用心，我喜歡織布座椅，夏天不熱，冬天也不冷，而且我買這輛車的時候，也了解到了內(nèi)飾的環(huán)保。
缺點：水杯架是設計在扶手箱里的，實際操作起來很麻煩。輪胎太大了，影響了舒適性，底盤也變得硬朗了一些，不過對于喜歡駕駛的人來說，這是個好消息。再加上雷達反應太快，剎車太慢，倒車的時候后面的障礙物已經(jīng)跑遠了。
外觀：顏值占了很大的比重，喜歡它主要是因為氣質(zhì)合適，人與人之間有很大的共同語言，我喜歡這輛車，喜歡它那凌厲的車身線條，我經(jīng)常開著極星去健身房，很應景！
內(nèi)飾：內(nèi)飾更有設計感，副駕駛座的中控臺更有立體感。全景天幕看起來很現(xiàn)代，也很時尚，換擋桿很有設計感，內(nèi)飾用料環(huán)保，這就足夠了！
空間：私家車的空間并不大，畢竟是小型車。不過，如果是家用的話，我覺得還是綽綽有余的，至少后排不會太差，坐兩個成年人還是綽綽有余的。儲物空間還算不錯，除了杯架設計的問題外，其他的都還好。哦，對了，這輛車是掀背式的，后備箱的開口比一般的車要大得多。
配置：物美價廉，無非就是物美價廉，物美價廉。而且極星2的電池是三元鋰電池，在低溫下性能更穩(wěn)定，成本也比磷酸鐵電池高，至于駕駛輔助功能，極星2在業(yè)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的，這已經(jīng)足夠了。
動力：純電動車的動力毋庸置疑，如果你開慣了汽油車，開起來肯定會暈車，毫不夸張的說，電車的加速速度堪比跑車，力道又快又猛。尤其是極星2，主打的是家用運動型轎車。普通的燃油車根本無法與之相比。
操控：
電車的操控相對來說要簡單一些，和傳統(tǒng)的燃油車不同。首先，我的車沒有啟動按鈕，所以不需要點火，直接踩剎車，掛擋就行了。我對操控的理解主要體現(xiàn)在加速能力和過彎時座椅的支撐力上，以及剛性懸架對車身的控制。
舒適：這輛車的底盤很有檔次，前后獨立懸掛，前麥弗遜后多連桿支撐著車身，所以在高速過彎的時候，車身的側(cè)傾會小一些，相反，在路況不好的情況下，車子會有點顛簸。而且我選擇了20寸的輪轂，在舒適性上會有所下降，總體來說還在可以接受的范圍內(nèi)。
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格27.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：電車最讓人滿意的就是它的速度，它最吸引人的地方就是強勁的動力和光滑的駕駛體驗。極星2的整體運動感我也很喜歡，底盤扎實，功底扎實，收放自如。再加上標配的駕駛輔助系統(tǒng)，科技真是太好了。
缺點：其實也沒什么可挑剔的，主要還是設計上的不合理。前排中央的扶手上設計了一個單杯架，水杯放在胳膊上就不能枕在上面了，如果一個人放水杯的話，那就尷尬了。再加上座椅太薄，很多車主都覺得座椅太硬了。
外觀：整體設計簡約大氣，乍一看不像是一輛緊湊型的車，反而給人一種陽剛之氣的感覺，這也是我喜歡它的原因之一。
內(nèi)飾：極星2的內(nèi)部設計被稱為前衛(wèi)大師，具有斯堪的納維亞風格。據(jù)說這輛車的內(nèi)飾也因為環(huán)保而獲得了不少榮譽，里面的材料都不是動物的。采用較多的水基。防污、防潮的設計靈感來自于運動服和潛水服。所以無論是試駕還是現(xiàn)在，車里除了我自己買的香水沒有別的味道。中控臺是鏤空的，中控臺是3D的，沒有真皮，所以我的車里都是這種布料，簡約大氣。
空間：至于空間，那就看個人怎么用了，一般家用是沒問題的，但用來當保姆顯然不合適。畢竟這是一輛小型轎車，空間還算不錯。這個級別的儲物空間和乘坐空間都很一般，門板和中控臺都能放一些小東西。我一米七八，接近一百三十斤，前排調(diào)整了一下坐姿，后排雙腿有一拳的距離，所以我可以坐兩個人。
配置：從性價比上來說，這輛車應該是標定的，首先它的配置和我的車差不多，除了電池容量之外。我之所以選擇長途汽車，是因為考慮到電車的續(xù)航能力和實際續(xù)航能力會有一定的差距，這是一種比較輕松的方式，如果是短途的話，我可能會開始擔心。不過據(jù)我所知，其他品牌的續(xù)航時間都在30以內(nèi)，看來我這款單機的續(xù)航能力還是不錯的哈。
動力：說到動力，其實不只是我的車，其他的電車也是一樣，動力很直接，只要一踩油門，就會有一種推背感，如果你是第一次坐電車的話，可能會頭暈，但我朋友第一次坐這種車的時候，他就說暈車了，哈哈。因為電車的扭矩很快，再加上變速箱的光滑，所以不管是起步還是超車，動力都是無窮無盡的。
操控：
說到操控，我也不太懂，就說開這輛車的感覺吧，真皮方向盤手感不錯。指向性和燃油車沒有太大的區(qū)別，但是如果你不打轉(zhuǎn)向燈的話，車速就會自動調(diào)整方向。其他方面則是動力，加速非常順暢，沒有絲毫拖泥帶水的感覺。
舒適：舒適度一般，我想。我花了九百塊錢買了一輛20寸的大腳，當時覺得挺劃算的，而且20寸的大腳也讓我的氣場大增，但是缺點就是犧牲了一點舒適性，再加上這輛車是運動型的，雖然舒適性會降低一些，但是家用還是可以接受的。座椅更舒適，支撐性和包裹性都不錯。我還選裝了座椅加熱功能，這樣可以彌補大尺寸運動輪轂帶來的舒適性損失。
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