領(lǐng)克-領(lǐng)克03
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領(lǐng)克03
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
最新印象：
領(lǐng)克03
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
領(lǐng)克03
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格16.83萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤_ 功能夠用，配置合理。 感覺方向盤轉(zhuǎn)向手感會(huì)根據(jù)速度變化，低速很輕，高速行駛方向盤明顯變重，個(gè)人感覺挺好的，設(shè)計(jì)很舒適，并不是一味的電子味很濃的感覺。 另外這個(gè)轉(zhuǎn)向手感是可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的輕重的。個(gè)人感覺初始化的就挺舒適了。油門_ 響應(yīng)速度還可以，只要給油反應(yīng)還算挺快的。 剎車_ 前半段稍軟，中后段明顯感覺來(lái)勁，如果跟車距離近急剎一定要注意要深踩剎車！車身穩(wěn)定_還是挺抗得住的，畢竟底盤質(zhì)感有的，車身自重也有1.5噸。 過(guò)彎50-60碼不踩剎車車身完全拉的住，沒(méi)有感覺到飄�！� 車道保持輔助系統(tǒng):這個(gè)功能開啟之后，偏離當(dāng)前車道方向盤會(huì)介入修正。所以變道一定要打轉(zhuǎn)向燈�。。∵@個(gè)好像也要達(dá)到一定速度才會(huì)修正，具體什么速度大家自行摸索感受。 這個(gè)功能跑高速開開還是挺不錯(cuò)的，增強(qiáng)安全性。☆ 自動(dòng)泊車入位:這個(gè)還沒(méi)用過(guò)，不過(guò)其他車走說(shuō)不是太能用得上，自動(dòng)泊車能停好的，自己也能停了。 我個(gè)人感覺有360影相倒車停車已經(jīng)足夠用了。 然后早上上班擁堵跟車開這個(gè)可以停近點(diǎn)防止加塞。 另外窄路會(huì)車也一點(diǎn)不慫。 哈哈哈哈 技術(shù)不夠，功能來(lái)湊~剎車表現(xiàn):剎車除了前半段稍軟，還是挺給力的，急剎能剎住。 另外觸發(fā)過(guò)2次主動(dòng)剎車，就是跟車比較近的情況可能剎車沒(méi)有踩到底，主動(dòng)剎車直接介入了，這個(gè)不用擔(dān)心，主動(dòng)剎車功能可以調(diào)高 正常 低 三檔的靈敏度。
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 百色
裸車價(jià)格15.88萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控簡(jiǎn)單，現(xiàn)在的功能匹配都是很智能化的，一學(xué)就會(huì)，一開就上頭，真皮的多功能方向盤擁有很靈活的手感，向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)都是很輕盈的，還有各種各樣的功能加持，平時(shí)開車都會(huì)用得到的。
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 百色
裸車價(jià)格16.18萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格16.68萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程9350公里
綜合評(píng)分
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操控：
81.8km／h的麋鹿測(cè)試成績(jī)不必多說(shuō)，指哪兒打哪兒，轉(zhuǎn)向干脆利落不拖泥帶水☆ 自動(dòng)泊車入位:買來(lái)就沒(méi)用過(guò)這個(gè)功能，所有車的自動(dòng)泊車我都覺得是雞肋功能，它能停進(jìn)去的車位我也能停進(jìn)去而且比它快多了；我停起來(lái)有難度的車位，就更指望不上它了，聊勝于無(wú)的功能，噱頭大于實(shí)用性�！� 車道保持輔助系統(tǒng):這個(gè)同樣是我不太滿意的功能，尤其是在開啟自適應(yīng)巡航的狀態(tài)下，只有車快壓到白邊實(shí)線的時(shí)候才會(huì)進(jìn)行糾正，而且糾正力度很大高速行車的時(shí)候會(huì)有一定的不安全感，希望廠家之后能進(jìn)行升級(jí)，從一開始就輕微糾正車身姿態(tài)而不是快要偏出時(shí)才強(qiáng)力介入進(jìn)行修正
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格17.43萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控它，還挺順心的，輪胎抓地力強(qiáng)，不管是什么樣的路況，都挺靈活的，比較好掌控。油門和剎車也足夠靈敏，車身響應(yīng)足夠快，能很輕松的駕馭它。
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 百色
裸車價(jià)格16.18萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控車確實(shí)不錯(cuò)，配置也很足。還有車道保持系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航，可以說(shuō)是智能化了。非常高，而且這款車的智能化不僅簡(jiǎn)單，日常使用中這款車的操控也非常好。而且聽說(shuō)這車的底盤調(diào)校是是國(guó)外公司調(diào)教的，03這款車的平臺(tái)是機(jī)密和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)。它有歐洲血統(tǒng)，所以他真的駕駛它。我感覺更傾向于歐洲車。
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2022年02月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格16.53萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格17.03萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8850公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤輕微虛位，60過(guò)彎側(cè)傾小，城市里暴躁點(diǎn)跑S彎有信心。☆ 自動(dòng)泊車入位:雞肋，屬于半自動(dòng)，得自己踩剎車給油門，還得關(guān)閉自動(dòng)駐車，老司機(jī)用不著，新手不敢用系列�！� 車道保持輔助系統(tǒng):過(guò)60自動(dòng)開啟，并道必須打轉(zhuǎn)向，要不搶方向盤，這個(gè)還挺有用，高速防止溜號(hào)。全速自適應(yīng)巡航只是控制剎車和油門，方向盤得自己把住。方向盤操控感:輕微虛位，新手感覺不到底盤穩(wěn)定性:緊實(shí)，側(cè)傾小剎車表現(xiàn):偏硬，得熟悉一陣子
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 百色
裸車價(jià)格16.83萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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操控：
年前那次大雪我算是真正的體驗(yàn)到什么是操控實(shí)力，領(lǐng)克03在雪上行駛照樣穩(wěn)，一點(diǎn)也不飄，抓地力很棒，而且轉(zhuǎn)向的時(shí)候車身穩(wěn)定性很好，都說(shuō)要駕駛樂(lè)趣，但是我覺得安全性更是駕駛的基礎(chǔ)，能有L2級(jí)輔助駕駛的功能同樣重要。
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購(gòu)買車型領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格17.53萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程2900公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面，我前面也說(shuō)了一些，主要就是配置多，功能全面，平時(shí)開車也都會(huì)用的，特別是360全景影像，有時(shí)進(jìn)車位難度很大，有了這項(xiàng)功能，我就不那么緊張了。
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