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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格59.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5530公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 開過朋友的加長的535LI，明顯覺得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長的屁股真的是要爽些，特別是在過彎處，感覺特別明顯，轉(zhuǎn)向相當精準，剎車也是一點就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺還是感覺弱了點，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤也要粗一大圈，握起來手感相當好，一句話來說，535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格57.12萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 開過朋友的加長的535LI，明顯覺得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長的屁股真的是要爽些，特別是在過彎處，感覺特別明顯，轉(zhuǎn)向相當精準，剎車也是一點就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺還是感覺弱了點，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤也要粗一大圈，握起來手感相當好，一句話來說，535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格58.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 開過朋友的加長的535LI，明顯覺得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長的屁股真的是要爽些，特別是在過彎處，感覺特別明顯，轉(zhuǎn)向相當精準，剎車也是一點就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺還是感覺弱了點，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤也要粗一大圈，握起來手感相當好，一句話來說，535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格43.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程12200公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控沒得說，這一直是寶馬的精髓，70KM/H轉(zhuǎn)彎都不帶減油門的~非常穩(wěn)當~
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購買時間2012年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格40.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控沒得說，這一直是寶馬的精髓，70KM/H轉(zhuǎn)彎都不帶減油門的~非常穩(wěn)當~
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購買時間2012年09月
購買地點山東 菏澤
裸車價格58.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 是標準軸距的，覺得肯定比加長的強。目前沒舍得使勁豁車。一般在馬路上穿插絕對沒問題。
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購買時間2012年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格41.86萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 杠杠的，寶馬的強項，賺錢的資本。無須懷疑！
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購買時間2012年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格41.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控沒得說，這一直是寶馬的精髓，70KM/H轉(zhuǎn)彎都不帶減油門的~非常穩(wěn)當~
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購買時間2012年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格70.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 是標準軸距的，覺得肯定比加長的強。目前沒舍得使勁豁車。一般在馬路上穿插絕對沒問題。
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格53.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 路感太足，坐后排長途會顛的直不起腰來
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