一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于79%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
省油(739)+1 配置少(424)+1 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠(330)+1 鈑金薄(199)+1 做工好(149)+1缺點(diǎn):
用料差(53)+1 后座不能放到(49)+1 + 添加印象
購(gòu)買車型賽歐 2010款 兩廂 1.4L 手動(dòng) 優(yōu)逸版
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格5.98萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程5026公里
綜合評(píng)分
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操控:
新手沒開過什么車,之前只開過駕校的普桑,歐歐開起來(lái)感覺還行,最起碼比駕校的車好開,很容易上手。剛卡死紅綠燈頻繁熄火,適應(yīng)幾天以后基本上很少熄火了,F(xiàn)在駕馭的很輕松。
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購(gòu)買車型賽歐 2010款 兩廂 1.4L 手動(dòng) 優(yōu)逸版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格6.08萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型賽歐 2010款 兩廂 1.4L 手動(dòng) 優(yōu)逸版
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格6.48萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程41000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型賽歐 2010款 兩廂 1.4L 手動(dòng) 優(yōu)逸版
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格6.48萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型賽歐 2010款 兩廂 1.4L 手動(dòng) 優(yōu)逸版
購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格6.22萬(wàn)元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程31500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型賽歐 2013款 三廂 1.4L 手動(dòng) 理想版
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格6.68萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控:
我至今沒趕腳到這個(gè)車和10幾萬(wàn)車在操控性方面有啥區(qū)別(再貴的車沒開過)。主要是我沒做過漂移,因?yàn)槲也粫?huì)。也很少有機(jī)會(huì)過很大~~~彎,這個(gè)感謝國(guó)家路修的好吧。主要缺點(diǎn)就是左轉(zhuǎn)彎時(shí)A柱影響視線。速度大點(diǎn)拐彎大點(diǎn)的時(shí)候側(cè)傾很明顯,不過比五菱之光強(qiáng)多了,駕駛溫柔點(diǎn)就感覺不到了。不過我還挺喜歡側(cè)傾的趕腳
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購(gòu)買車型賽歐 2010款 兩廂 1.4L 手動(dòng) 優(yōu)逸版
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格6.48萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型賽歐 2013款 三廂 1.4L 手動(dòng) 理想版
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格5.78萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
在我個(gè)人駕駛中,感覺新賽歐的調(diào)教偏硬,這與懸掛結(jié)構(gòu)是分不開的,前麥弗遜、后扭力梁式懸掛更多考慮到的是成本,而舒適性方面的照顧就顯得不那么關(guān)鍵了。不過對(duì)于這樣結(jié)構(gòu)、這樣的定位來(lái)說(shuō),新賽歐已經(jīng)可以了。
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購(gòu)買車型賽歐 2013款 三廂 1.4L 手動(dòng) 理想版
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 張家口
裸車價(jià)格6.18萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程39800公里
綜合評(píng)分
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操控:
在我個(gè)人駕駛中,感覺新賽歐的調(diào)教偏硬,這與懸掛結(jié)構(gòu)是分不開的,前麥弗遜、后扭力梁式懸掛更多考慮到的是成本,而舒適性方面的照顧就顯得不那么關(guān)鍵了。不過對(duì)于這樣結(jié)構(gòu)、這樣的定位來(lái)說(shuō),新賽歐已經(jīng)可以了。
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購(gòu)買車型賽歐 2013款 三廂 1.4L 手動(dòng) 理想版
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格6.20萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
一般吧,但比國(guó)產(chǎn)相同價(jià)位的車要好,此車前,開了8年的奧拓(最高時(shí)速135公里),所以非常懂得“小微車“在“飛”的感覺。小O沒上110之前還是很穩(wěn),轉(zhuǎn)向、并線、加速、點(diǎn)剎、老剎,反饋的很及時(shí),特別是中、高檔位在50-100時(shí)速過程中一個(gè)概念-力量。但上了120后,并或超-大貨車、大客車時(shí),有感覺了。相同排量的樂風(fēng),我開過145的時(shí)速,感覺相當(dāng),但自己的車最多時(shí)速125就松油。省油錢省罰款,保養(yǎng)車,多實(shí)在。且速度上去了,駕乘人員的舒適性都會(huì)大打折扣。
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