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(該車系評(píng)分高于87%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
非常省油（667）+1 動(dòng)力強(qiáng)又省油（342）+1 內(nèi)飾很中規(guī)（291）+1 動(dòng)力好（240）+1 外形時(shí)尚（236）+1 舒適性好（231）+1 越野外觀（180）+1 很好（125）+1缺點(diǎn)：
油耗略高（1045）+1 高速胎噪略大（296）+1 價(jià)格偏貴（296）+1 外觀太丑（229）+1 后排座位太短（157）+1 外觀改進(jìn)（132）+1 外形像面包車（101）+1 外觀有待改進(jìn)（41）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格17.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：喜歡這個(gè)外觀、還有性價(jià)比真的不錯(cuò)，沒搞懂同平臺(tái)的途觀為什么就要貴這么多。
缺點(diǎn)：屁股過于垂直,不夠大氣.尾箱稍微小了點(diǎn).
外觀：外觀屬于耐看型的，剛看第一眼感覺特別丑但是時(shí)間長了越看越喜歡大眾的用料是沒有任何問題的車燈設(shè)計(jì)：車燈一般只能說是基本滿足使用晚上超車時(shí)候遠(yuǎn)光不行做工車漆：因?yàn)槲业氖菐齑孳�，提車的時(shí)候車漆還是略微有一點(diǎn)點(diǎn)的小瑕疵回來后整車打蠟鍍膜現(xiàn)在已經(jīng)沒有任何問題了但是行李架鋁合金有點(diǎn)氧化
內(nèi)飾：沒啥好說的，平淡，中規(guī)中矩。門板之類的地方都是硬塑料，廉價(jià)的感覺，好在不是什么大問題。除了主駕外，玻璃升降器的按鈕竟然是豎著的，按起來不舒服。
空間：幾乎所有坐我車的人，都是看外觀說“這車20萬？咋這么小？”，坐進(jìn)車?yán)矬@嘆“外頭看著不大，這里頭還怪寬敞類”。雪人的空間利用率絕對(duì)要贊的。
配置：預(yù)算的就是150,000左右當(dāng)初這個(gè)車沒有在考慮的范圍內(nèi)后逛咱們的論壇發(fā)現(xiàn)有這個(gè)庫存車通過聯(lián)系后報(bào)價(jià)130520元標(biāo)配配置：標(biāo)配定數(shù)巡航倒車?yán)走_(dá)沒有天窗我挺滿意因?yàn)槁犝f不是漏水就是有異響就是沒有標(biāo)配自動(dòng)大燈和自動(dòng)泊車挺失望的選裝配置：我想選裝自動(dòng)泊車的但考慮到后裝的穩(wěn)定性不是太好所以到目前還沒有裝
動(dòng)力：應(yīng)該來說強(qiáng)勁吧，有些車評(píng)說高速100km/h以上踩不上去，然而我并沒有發(fā)現(xiàn)這種情況，至少我再高速上偶爾從120踩到140沒感到任何問題，最大扭矩爆發(fā)在3000轉(zhuǎn)之前，所以3000轉(zhuǎn)之前的動(dòng)力還是有的。
越野：
濃濃大眾感覺。底盤扎實(shí)，稍微偏硬，過個(gè)減速帶干凈利落。60公里時(shí)速過發(fā)卡彎會(huì)有側(cè)傾，降到45公里就啥感覺都沒有了，這么高的車身，能做到這點(diǎn)很不錯(cuò)了。整個(gè)中控部分，有點(diǎn)單調(diào)，不過大眾旗下的產(chǎn)品么，也就不要再要求什么了。總體來說，中控簡單實(shí)用，不帶一點(diǎn)花哨。音量調(diào)節(jié)鍵有點(diǎn)偏下，不是很好摸，不過也很少用到，一般都是用方向盤上的多功能鍵調(diào)節(jié)音量。
油耗：表2總是在6.9到7之間游蕩著，在一噸半多的SUV用車時(shí)間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下，很滿意。而且發(fā)現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下，DSG升檔很積極，比如車速在65以上不到70時(shí)（這里只是打個(gè)比方），腳控油門狀態(tài)下會(huì)保持在6檔，轉(zhuǎn)速將近2000，瞬時(shí)油耗6、7個(gè)；此時(shí)切入定速巡航，DSG會(huì)馬上升到7檔，轉(zhuǎn)速降至1400左右，油耗降至4、5個(gè)。所以現(xiàn)在路況允許的情況下，我經(jīng)常會(huì)切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的，1.4T的車跑高速時(shí)，超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下，從120碼提速到140碼，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要從2400提高到2800，油耗需要從7提到11左右。只提速20碼，代價(jià)卻如此之大。另外，駕車習(xí)慣也很重要。在剛出磨合期的時(shí)候，開車風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)，油耗一度高企。后來看了論壇里一個(gè)車友的帖子，就開始學(xué)著用油門控制車速，盡量少踩剎車，不趕綠燈，早等紅燈，就像說明書里說的，有預(yù)見性的開車，油耗果然下降不少。這里還想提一個(gè)東西叫車掙，不知道算不算廣告，如果算廣告了就請(qǐng)管理員把這句刪了吧。裝了車掙后，開車時(shí)老想著要拿掙點(diǎn)，基本就沒有急踩剎車油門過，省油還能掙錢。
舒適：一般。座椅偏硬且窄，調(diào)節(jié)起來很不方便。后排偏窄，后排如果坐上3個(gè)成年人，就顯得比較擁擠了。當(dāng)然，這種情況很少會(huì)發(fā)生，偶爾發(fā)生一下的話，也輪不到我坐，所以，也就不抱怨什么了。：）
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價(jià)格18.50萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間 動(dòng)力 操控
缺點(diǎn)：1.4T的次頂配沒天窗，配置略低。14年的庫存車，購車發(fā)票是148100,車輛購置稅卻交了16500�？械�！
外觀：仁者見熱，智者見智的事情了。當(dāng)初換車的時(shí)候，非�？春脻h蘭達(dá)，但是考慮大龐大的車身，2.7/3.5的排量，還有那時(shí)候剛好要換代了，所以就打住了，結(jié)果到斯柯達(dá)店里去打聽一下晶銳的置換價(jià)格，一下就看上野帝。雖然，很多人都說這個(gè)車子看起來怪怪的，但是，我！喜！歡！然后果斷拿下，前后一個(gè)星期，小晶銳賣掉，野帝開回家。開了這么長時(shí)間，現(xiàn)在感覺幸虧當(dāng)初買的野帝，如果是漢蘭達(dá)，我現(xiàn)在每天找停車位都要繞著小區(qū)轉(zhuǎn)3圈了。有次，回家停車，剛好前面有個(gè)漢蘭達(dá)堵在前面停車，他磨了半天，最終放棄了那個(gè)窄小的車位，剛好我接上，輕松停進(jìn)去了，目送漢蘭達(dá)前方繼續(xù)找車位。
內(nèi)飾：規(guī)矩刻板的內(nèi)飾。T型中控臺(tái)的布置，是典型的大眾風(fēng)格，屏幕面板和空調(diào)面板以及排擋桿稍向駕駛員些微傾斜，體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)的考量。大眾的風(fēng)格雖然刻板，但好處是簡潔易用，上手方便，中控按鍵也不算繁復(fù)，用車一段時(shí)間之后，很多可以做到盲操作。配色方案：上深下米的顏色，相對(duì)于全黑內(nèi)飾比較居家，但YETI采用的米色不是日產(chǎn)的那種帶著脂肪味的舒服明亮米色，而更像沙漠戈壁的灰米色，這也算和野性的外觀起到一點(diǎn)呼應(yīng)。用料：中控臺(tái)深色部分采用了搪塑的軟性材質(zhì)，門內(nèi)飾板在靠手肘的平面采用了皮革的軟性材質(zhì)，前排中央皮質(zhì)靠手，可算是內(nèi)飾用料唯三的亮點(diǎn)，其余部分基本都是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，用料水準(zhǔn)在15萬這個(gè)級(jí)別合格，在20萬這個(gè)級(jí)別略顯不足（選配天窗和側(cè)氣簾的極地版原價(jià)不優(yōu)惠的話已到21.08萬，已經(jīng)可以買到昂科威了，那內(nèi)飾，一比較，不用多說）。當(dāng)然，不遺余力使用的鍍鉻框裝飾和良好的做工，讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約而不至于看著廉價(jià)。
空間：空間超出想象，完全滿足家庭使用，曾經(jīng)用它載過4把餐椅，坐滿5個(gè)人完全沒有問題，就是后排中間的乘客舒適性稍稍差了點(diǎn)。
配置：看和誰比較了，和自主品牌相比，性價(jià)比整個(gè)沒得談，就拿剛出來的名爵GS來說，頂配才20萬出頭吧，各種指標(biāo)完勝野帝了。但是如果要是和很多合資品牌相比較，最直接的就是途觀了，那野帝的性價(jià)比就明顯的體現(xiàn)出來了。
動(dòng)力：動(dòng)力和制動(dòng)，有之家的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：0-100加速時(shí)間9.46秒，100-0制動(dòng)距離41.05米。動(dòng)力：數(shù)據(jù)在這個(gè)級(jí)別里應(yīng)算是翹楚，記憶中20萬以下比它快的不多
越野：
操控很穩(wěn)，方向盤重，女孩子力氣小的打方向有些吃力，不過速度快了車子沒有漂的感覺，上高速很棒。我開同事的朗動(dòng)感覺方向盤很輕丶很靈活，開起來舒服不吃力，不過指向沒有這車好。
油耗：這個(gè)是最滿意的一點(diǎn)了。通常我上下班的時(shí)候都是拼車，一般3個(gè)人。開到現(xiàn)在表2油耗顯示6.5。這個(gè)車子真的很省油，EA211+7DSG功不可沒。雖然DSG的陰影始終存在，但是作為野帝車主，總是覺得這種小概率事件不會(huì)發(fā)生在我身上。上帝保佑吧。正常市內(nèi)堵一點(diǎn)開的話表1一般7.5左右，因?yàn)槠綍r(shí)上班都是高速路，一般表一顯示都是5.8到6.2之間，所以開到現(xiàn)在11000+公里左右的時(shí)候，表2顯示為6.5。非常滿意。
舒適：其他沒話說��！特別是沒有電動(dòng)座椅�。�！這個(gè)很遺憾��！還是用大眾乞丐版圓形調(diào)整后躺，，我已經(jīng)做好以后越調(diào)越死的準(zhǔn)備了！
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格19.98萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間比上海大眾朗境大；一個(gè)人坐著，另一個(gè)人只要低頭就可以換座位，不用再貓腰下蹲了，乘坐空間寬敞，儲(chǔ)物空間夠多，但是總體偏小，放些小東西足夠了；后排再放上寶寶的安全座椅，把寶寶抱進(jìn)抱出也很方便，不會(huì)磕到寶寶的頭。
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間里最不滿意就是放茶杯的太淺了，頂配里沒有電動(dòng)折疊后視鏡、倒車影像、自動(dòng)泊車系統(tǒng)，貌似倒車鏡跟車身比迷你了點(diǎn)。備胎打開費(fèi)點(diǎn)事。
外觀：大多數(shù)人看到y(tǒng)eti的第一眼都覺得它很丑，很另類，但是當(dāng)你走進(jìn)實(shí)車，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它是那么的特別，那么的有個(gè)性，甚至剛迷上yeti的那段時(shí)間簡直可以用中了它的毒來形容，晚上做夢(mèng)都會(huì)夢(mèng)到。喜歡它外表有棱有角的陽剛，喜歡背著的小書包。對(duì)于外觀還是仁者見仁智者見智吧。
內(nèi)飾：大眾經(jīng)典內(nèi)飾,沒有什么新意！我的14款的可以理解，但是16款沒有什么變化，感覺大眾沒有把心思放在斯柯達(dá)上；不知道其他車友注意過嗎？我發(fā)現(xiàn)大眾的天窗控制總成上有個(gè)細(xì)節(jié)：就是天窗開關(guān)控制旋鈕旁邊有兩個(gè)圓孔，個(gè)人認(rèn)為是大眾花了心思的良心作品，我不知道這個(gè)的真正名稱，我查看了大眾途觀的一些資料也沒有說明，我叫他“微光位置燈”，就是晚上你打開燈光之后，從剛才我說的那兩個(gè)小孔（實(shí)際是光線非常柔和的冷光燈）照下來，正好可以看清楚中控屏以及排擋桿區(qū)域。必須大贊一個(gè)！儀表臺(tái)的木條裝飾還是給人上檔次的感覺，令人眼前一亮；儲(chǔ)物空間還是很動(dòng)了一番心思的，儀表臺(tái)儲(chǔ)物格、左右門上的皮筋、手套箱的筆夾讓人感覺驚艷；后排的三個(gè)座椅可以獨(dú)立放倒、拆卸，很是驚喜！后排中間的扶手箱很方便，能不停車直接從后備箱取小件物品。大眾就是不厚道，沒有標(biāo)配中控大屏。沒有倒車影像，還不敢隨便加裝（破線，4S點(diǎn)不保修）。
空間：前排很舒服,后排坐人第一要把頭枕給升起來,這樣靠著才舒服,中間部位突起比較多,所以坐在中間的人比較難受,整車寬度相對(duì)其它車小一些,所以后排坐三個(gè)人顯擁擠.頭部空間都沒問題.后備箱,如果是外掛備胎版的話也是夠用的,值得一提的是第二排坐椅可拆下來,空間拓展上很有優(yōu)勢(shì).
配置：因?yàn)橘I早了一些，只優(yōu)惠了3.2W，現(xiàn)在論壇里面都說有6W的優(yōu)惠了，確實(shí)有點(diǎn)心不甘，大眾對(duì)于我們這些老車主確實(shí)不厚道啊。難怪現(xiàn)在又曝出大眾作假門事件。
動(dòng)力：yeti裝備的是1.4T EA211高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，和A3、高爾夫旗艦版上的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，其性能非常接近1.8TEA888發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至扭矩都是250牛米。加上7速DSG干式變速器，這個(gè)黃金組合真的不是蓋的。在城市中駕駛，除開起步的時(shí)候相對(duì)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)稍肉以外，只要渦輪一介入，你要的推背感隨之而來。高速路上跑個(gè)140,150那是相當(dāng)?shù)妮p松。
越野：
駕駛位操控視野極佳，車頭的完整可見讓視野變得完美。黃金組合的另一半，7速DSG在加速換擋的平順性上功不可沒，不看指針，油門下去，0~100公里加速根本感覺不出何時(shí)換擋。懸掛的調(diào)校偏硬，轉(zhuǎn)向時(shí)支撐非�？煽�。
油耗：前面已經(jīng)提過，如果yeti說自己是SUV油耗排行榜第二，應(yīng)該沒有哪個(gè)SUV敢說第一。一句話描述：SUV的身段，轎車的油耗，非常的滿意。
舒適：全景天窗，自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，自動(dòng)大燈，雙座椅加熱，可拆卸座椅，后排全部放倒，躺車?yán)锎蜷_全景天窗遮陽簾和老婆看星星，這生活是我想要的
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意就是油耗非常底
缺點(diǎn)：內(nèi)飾一般，我的是最低配的自動(dòng)擋的，像座椅啊方向盤啊檔把啊都比不上高一級(jí)的帶真皮的好看，手感也一般，輪胎也是最普通的韓泰的16寸的，沒有想要的鄧祿普的輪胎，比較失望。還有一點(diǎn)就是，在4S買這部車的時(shí)候，居然還多要我近3K大洋的所謂的“服務(wù)費(fèi)”，心里頓時(shí)不爽！可惜到了年底現(xiàn)車基本都沒有了，也沒有還價(jià)的余地了，要訂新車至少要等到年后才能提到，只能將就著購買吧，哎！
外觀：說到外觀，我是覺得不錯(cuò)，但是蘿卜白菜各有所愛，有很多人就是因?yàn)檫@款車的外觀而放棄了它，也有很多人因?yàn)樗鼈�(gè)性的外觀而選擇了它，第一眼看上去確實(shí)不算一見鐘情，但是它是屬于越看越喜歡的那種類型，四四方方的造型，野味十足的外觀，實(shí)車比圖片要好看太多，反正開到路上回頭率還挺高，哈哈，不管別人是如何的指手劃腳的點(diǎn)評(píng)它，反正我是看上了，不是有一句話說的好嗎，越野越自己！
內(nèi)飾：內(nèi)飾就是大眾一貫的中規(guī)中矩的風(fēng)格，中央扶手箱沒有是有點(diǎn)遺憾，儲(chǔ)物空間還超大。重點(diǎn)想說的是，大眾的做工確實(shí)呱呱叫，和一些日本車，比如CX-5，CR-V相比，還是很厚道的。光從車門密封條就可見一斑，CX-5的密封條就只有一條橡膠條，而且輕輕一拉就撕下來了，而野帝的密封條不僅有一條橡膠條，還有一條毛絨的密封條。大冬天的既保暖又不透風(fēng)不漏水，還隔音。非常好！中控部分也是用足了軟質(zhì)材料，摸上去舒服。
空間：后備箱略小，后排寬敞，頭部空間和腿部空間都很優(yōu)秀，尤其是拆下后排三個(gè)小板凳后，空間能放張床進(jìn)去，你懂的
配置：比較高。選擇這款車也是猶豫了好久才下定決心的，國產(chǎn)剛出來的時(shí)候也關(guān)注了一段時(shí)間，但是起步價(jià)太高，也在其他的SUV當(dāng)中糾結(jié)過，現(xiàn)在上市也有一年的時(shí)間了，年底優(yōu)惠也比以往大了許多，可惜現(xiàn)車到了年底基本都清空了，要訂新車也至少要到年后才能提到車，跑了超多4S店，最終找到了自己喜歡的顏色的車，果斷下手，可惡的4S可能看我著急買車，提出了所謂的“服務(wù)費(fèi)”而且要近3K大洋！心里頓時(shí)不爽！去了好幾趟，還了N多次價(jià)也沒有把所謂的服務(wù)費(fèi)給省掉，最終妥協(xié)多要了點(diǎn)贈(zèng)品就提回家了，哎！
動(dòng)力：滿意！對(duì)于我這位剛買新車的新手來說，動(dòng)力是非常滿意的，雖然磨合期內(nèi)起步不敢猛踩油門，但起步很穩(wěn)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速之后，速度就起來了，偶爾加速超車頓時(shí)覺得有一股推背感，贊！后來看文章說這款車用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是大眾新的EA211的高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上進(jìn)行了一定程度的調(diào)校，最大扭矩和1.8T的是相同的，可見動(dòng)力是多么的強(qiáng)勁啊！
越野：
操控還行，目前開的不多，沒啥感覺
油耗：非常非常滿意！由于是新車，剛買回來才半個(gè)多月，絕對(duì)是在磨合期內(nèi)，本來不指望能有多省油，新車本來就是要磨合的，不能太多考慮油耗，而且本人是住在擁堵的市區(qū)，上下班走走停停，油耗顯示才只有百公里10個(gè)油左右，讓我真的大吃一驚，周末上了一次高速去郊外短途旅行，回來后發(fā)現(xiàn)油耗居然下降到百公里6.6L！頓時(shí)覺得這車買的真不吃虧，為什么就好多人不看好這款車呢，一個(gè)月全國銷量連老大哥的零頭都不到，實(shí)在是百思不得其解，難道僅僅是因?yàn)橥庥^嗎？
舒適：前排不錯(cuò)，后排尚佳，如果后排傾斜角度能再增加一些就更好了。懸掛嘛，還是有些硬的。過顛跛路面，快速行駛要比慢速通過懸掛舒適性更佳。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格14.58萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程18900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：轎車的價(jià)格，越野車的使用.
缺點(diǎn)：舒適性配置和同級(jí)對(duì)比，太低了。尤其幾個(gè)比較“面子”的東西，比如真皮多功能方向盤和前排中央扶手箱。也不知道為什么，像ESP，后懸掛，這些看不到的還挺厚道，但是面子工程就不給你。后期準(zhǔn)備自己加裝。尤其不應(yīng)該的是，這個(gè)款只有兩個(gè)安全氣囊，這一點(diǎn)太氣人。沒法加裝。如果預(yù)算充足，絕對(duì)應(yīng)該上魅影，或者極地，甚至是頂配。氣囊，天窗等若干配置們?nèi)绻械脑�，也是極好的。
外觀：說到外觀，我是覺得不錯(cuò)，但是蘿卜白菜各有所愛，有很多人就是因?yàn)檫@款車的外觀而放棄了它，也有很多人因?yàn)樗鼈�(gè)性的外觀而選擇了它，第一眼看上去確實(shí)不算一見鐘情，但是它是屬于越看越喜歡的那種類型，四四方方的造型，野味十足的外觀，實(shí)車比圖片要好看太多，反正開到路上回頭率還挺高，哈哈，不管別人是如何的指手劃腳的點(diǎn)評(píng)它，反正我是看上了，不是有一句話說的好嗎，越野越自己！
內(nèi)飾：還算比較厚道，做工一般，有些邊緣細(xì)節(jié)處理的還不夠好，有一定的提升空間，比如縫隙有點(diǎn)地方就比較大，不過還可以接受，畢竟也無傷大雅，本人對(duì)內(nèi)飾沒有太多的講究，要追求高檔豪華的內(nèi)飾就不選擇這款車了，你說是吧。
空間：家用的話空間足夠了，就是后備箱小了點(diǎn)。
配置：比較高。選擇這款車也是猶豫了好久才下定決心的，國產(chǎn)剛出來的時(shí)候也關(guān)注了一段時(shí)間，但是起步價(jià)太高，也在其他的SUV當(dāng)中糾結(jié)過，現(xiàn)在上市也有一年的時(shí)間了，年底優(yōu)惠也比以往大了許多，可惜現(xiàn)車到了年底基本都清空了，要訂新車也至少要到年后才能提到車，跑了超多4S店，最終找到了自己喜歡的顏色的車，果斷下手，可惡的4S可能看我著急買車，提出了所謂的“服務(wù)費(fèi)”而且要近3K大洋！心里頓時(shí)不爽！去了好幾趟，還了N多次價(jià)也沒有把所謂的服務(wù)費(fèi)給省掉，最終妥協(xié)多要了點(diǎn)贈(zèng)品就提回家了，哎！
動(dòng)力：滿意！對(duì)于我這位剛買新車的新手來說，動(dòng)力是非常滿意的，雖然磨合期內(nèi)起步不敢猛踩油門，但起步很穩(wěn)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速之后，速度就起來了，偶爾加速超車頓時(shí)覺得有一股推背感，贊！后來看文章說這款車用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是大眾新的EA211的高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上進(jìn)行了一定程度的調(diào)校，最大扭矩和1.8T的是相同的，可見動(dòng)力是多么的強(qiáng)勁��！
越野：
沒有試過急轉(zhuǎn)彎（因?yàn)闆]有必要），試過路口比較急輔助彎道，速度45+吧，轉(zhuǎn)彎姿態(tài)控制的很好，側(cè)傾很小，而且回到正路上車身回正也沒有感覺，加油門起速車身也姿態(tài)也很好，看來PQ35平臺(tái)的車子非常穩(wěn)健，真不是蓋的。
油耗：非常非常滿意！由于是新車，剛買回來才半個(gè)多月，絕對(duì)是在磨合期內(nèi)，本來不指望能有多省油，新車本來就是要磨合的，不能太多考慮油耗，而且本人是住在擁堵的市區(qū)，上下班走走停停，油耗顯示才只有百公里10個(gè)油左右，讓我真的大吃一驚，周末上了一次高速去郊外短途旅行，回來后發(fā)現(xiàn)油耗居然下降到百公里6.6L！頓時(shí)覺得這車買的真不吃虧，為什么就好多人不看好這款車呢，一個(gè)月全國銷量連老大哥的零頭都不到，實(shí)在是百思不得其解，難道僅僅是因?yàn)橥庥^嗎？
舒適：舒適性還可以，德國車的真的是太中規(guī)中矩了，連座位都是符合那種行端坐正的人，老婆說她想歪著躺副駕座上，結(jié)果歪了一會(huì)兒，怎么都覺得不對(duì)，然后索性起來坐端正了，立馬覺得感覺對(duì)了，真是笑cry了
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格19.98萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁，空間大
缺點(diǎn)：起步有點(diǎn)肉，不過正常家用夠了。聽說DSG有問題，但暫時(shí)沒有，希望沒有。最擔(dān)心的就是這個(gè)了，其實(shí)外形很耐看，但不容易讓別人得到認(rèn)可，外形尺寸略顯小，貌似不夠大氣。前麥弗遜，轎車前懸，抗沖擊力不夠，長期越野路面可能出問題。過低的油底殼（目測(cè)不到200），越野路面就會(huì)很危險(xiǎn)。
外觀：充滿野性霸氣的外觀，看網(wǎng)上的照片不屬于人見人愛的類型，但真的希望大家自己去看看實(shí)車，會(huì)給你一個(gè)不一樣的印象，給你一個(gè)驚喜！
內(nèi)飾：大眾經(jīng)典內(nèi)飾,沒有什么新意！我的14款的可以理解，但是16款沒有什么變化，感覺大眾沒有把心思放在斯柯達(dá)上；不知道其他車友注意過嗎？我發(fā)現(xiàn)大眾的天窗控制總成上有個(gè)細(xì)節(jié)：就是天窗開關(guān)控制旋鈕旁邊有兩個(gè)圓孔，個(gè)人認(rèn)為是大眾花了心思的良心作品，我不知道這個(gè)的真正名稱，我查看了大眾途觀的一些資料也沒有說明，我叫他“微光位置燈”，就是晚上你打開燈光之后，從剛才我說的那兩個(gè)小孔（實(shí)際是光線非常柔和的冷光燈）照下來，正好可以看清楚中控屏以及排擋桿區(qū)域。必須大贊一個(gè)！儀表臺(tái)的木條裝飾還是給人上檔次的感覺，令人眼前一亮；儲(chǔ)物空間還是很動(dòng)了一番心思的，儀表臺(tái)儲(chǔ)物格、左右門上的皮筋、手套箱的筆夾讓人感覺驚艷；后排的三個(gè)座椅可以獨(dú)立放倒、拆卸，很是驚喜！后排中間的扶手箱很方便，能不停車直接從后備箱取小件物品。大眾就是不厚道，沒有標(biāo)配中控大屏。沒有倒車影像，還不敢隨便加裝（破線，4S點(diǎn)不保修）。
空間：空間感覺正好，后排坐滿人也不感覺擁擠，而且后排座椅能夠拆卸，靈活配置空間；由于將后備胎外掛，后備箱也夠大，配合后座椅放倒，完全可以睡兩個(gè)人。
配置：不得不說性價(jià)比也是野帝讓我最滿意的一點(diǎn)！請(qǐng)各位看客好好想想，現(xiàn)在市場上還有哪一輛20W以內(nèi)的緊湊級(jí)SUV擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力，如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，擁有前后頭部氣簾、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)真皮打孔座椅、自動(dòng)氙氣大燈、感應(yīng)雨刷、全景天窗等等等等……還能列出很多哦！性價(jià)比一級(jí)棒！
動(dòng)力：1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，車子沒買之前只要是和朋友說我準(zhǔn)備入手這個(gè)斯柯達(dá)1.4的越野，大家都反對(duì)，可是我自己試駕過，和老婆兩人就堅(jiān)定了買這個(gè)車的決心，就是喜歡小野的小排量大動(dòng)力的，所以說還是自己要先了解后再對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)際的試駕后才是最準(zhǔn)確最肯定的，現(xiàn)在車子提到手以及一個(gè)星期了，走合期不敢狠跑，跑了一次高速，100的時(shí)速轉(zhuǎn)速表2000轉(zhuǎn)整，油耗7點(diǎn)9，我相信走合期過后會(huì)在我的悉心保養(yǎng)下降到7以下，呵呵，外加我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，自賣自夸一下下，反正我想在20萬以內(nèi)百公里油耗可以穩(wěn)定控制在8以下的德系SUV中，野帝是穩(wěn)穩(wěn)的在明在冊(cè)的應(yīng)該
越野：
操控性一般，沒有開過太多的車，所以沒有很強(qiáng)的對(duì)比，但是，與�？怂瓜啾�，還真不是一個(gè)檔次上。經(jīng)典福克斯真的可以說是10萬區(qū)間價(jià)位里無敵的呢，野帝作為一款跨界車，操控性不是它的主要競爭力，想選擇較好的操控性車輛的同志們可以排除suv，可以直接選擇轎車。
油耗：前面已經(jīng)提過，如果yeti說自己是SUV油耗排行榜第二，應(yīng)該沒有哪個(gè)SUV敢說第一。一句話描述：SUV的身段，轎車的油耗，非常的滿意。
舒適：座椅很軟。坐著還是不錯(cuò)的。前排座椅舒適，后排靠背短了。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.08萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：絕對(duì)省油，動(dòng)力也足夠
缺點(diǎn)：后排地板中間的大鼓包。
外觀：仁者見熱，智者見智的事情了。當(dāng)初換車的時(shí)候，非�？春脻h蘭達(dá)，但是考慮大龐大的車身，2.7/3.5的排量，還有那時(shí)候剛好要換代了，所以就打住了，結(jié)果到斯柯達(dá)店里去打聽一下晶銳的置換價(jià)格，一下就看上野帝。雖然，很多人都說這個(gè)車子看起來怪怪的，但是，我！喜！歡！然后果斷拿下，前后一個(gè)星期，小晶銳賣掉，野帝開回家。開了這么長時(shí)間，現(xiàn)在感覺幸虧當(dāng)初買的野帝，如果是漢蘭達(dá)，我現(xiàn)在每天找停車位都要繞著小區(qū)轉(zhuǎn)3圈了。有次，回家停車，剛好前面有個(gè)漢蘭達(dá)堵在前面停車，他磨了半天，最終放棄了那個(gè)窄小的車位，剛好我接上，輕松停進(jìn)去了，目送漢蘭達(dá)前方繼續(xù)找車位。
內(nèi)飾：沒啥好說的，平淡，中規(guī)中矩。門板之類的地方都是硬塑料，廉價(jià)的感覺，好在不是什么大問題。除了主駕外，玻璃升降器的按鈕竟然是豎著的，按起來不舒服。
空間：我身高180，野帝頭部空間非常棒，不過視野只是良好，不算特別好。老婆開車，我坐后排也很舒適，頭部和膝部的空間都綽綽有余。儲(chǔ)物空間也很豐富。我選的是備胎內(nèi)置。但后備箱依然足夠巨大，絕對(duì)比同級(jí)的大，雖然看上去不大。這是因?yàn)橐暗燮ü墒撬姆叫螤畹�，雖然后備箱進(jìn)深比很多同級(jí)都淺，但是拿掉隔板之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可利用的高度非常巨大，放直后排時(shí)可以毫無壓力的放進(jìn)去3個(gè)大號(hào)旅行箱，立著放就行，上面還可以再堆放三個(gè)登機(jī)箱，這一點(diǎn)是得到驗(yàn)證的，途觀等，大號(hào)的只能放2個(gè)。連人帶行李，你可以輕松接走3個(gè)遠(yuǎn)道飛來的朋友。后排座椅的放倒和拆卸也很簡單便捷，空間是野帝的亮點(diǎn)。
配置：看和誰比較了，和自主品牌相比，性價(jià)比整個(gè)沒得談，就拿剛出來的名爵GS來說，頂配才20萬出頭吧，各種指標(biāo)完勝野帝了。但是如果要是和很多合資品牌相比較，最直接的就是途觀了，那野帝的性價(jià)比就明顯的體現(xiàn)出來了。
動(dòng)力：D檔起步稍有些肉，我一般是切換手動(dòng)起步豈不以后這個(gè)切換D檔渦輪介入后有推背感加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩但只要地板油或是切換S的推背感還是很強(qiáng)烈的跑高速：7檔變速箱很平穩(wěn)，高速上使用定數(shù)選好很方便很舒適。
越野：
大眾的PQ35平臺(tái)底盤應(yīng)該評(píng)價(jià)還是比較高的，畢竟出過高6、途觀、Q3這類評(píng)價(jià)相當(dāng)不錯(cuò)的選手。具體到Y(jié)ETI的表現(xiàn)：轉(zhuǎn)向手感不像寶馬那樣靈敏、但反應(yīng)也不遲鈍，應(yīng)該算是中庸偏動(dòng)感一點(diǎn)的設(shè)定。后懸架雖然是獨(dú)立懸架，但調(diào)教硬朗，和座椅真是一個(gè)風(fēng)格，另外由于車身短，屁股緊湊后懸長度小，另外就是YETI的坐姿實(shí)際上不高，地板高度和引擎艙的高度亦不高，整車的重心在SUV中算是較低，帶來的好處自然是過彎和變道側(cè)傾小，開起來像轎車一樣靈活而沒有重心過高的忽悠感，運(yùn)動(dòng)性十足
油耗：行駛5000公里，加油329L，可得百公里油耗約6.58L。當(dāng)然，使用路況較好，上班路有一半在三環(huán)開，通勤均速可以達(dá)到50+公里/時(shí)，但周末往市區(qū)扎也是難免。感覺通勤順暢路況油耗實(shí)際在5.7L/百公里左右，擁堵路況下走走停停，油耗也在8L/百公里左右
舒適：一般。座椅偏硬且窄，調(diào)節(jié)起來很不方便。后排偏窄，后排如果坐上3個(gè)成年人，就顯得比較擁擠了。當(dāng)然，這種情況很少會(huì)發(fā)生，偶爾發(fā)生一下的話，也輪不到我坐，所以，也就不抱怨什么了。：）
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗很滿意，表2高速時(shí)跳到過5.0，羨煞一眾親戚同事
缺點(diǎn)：大眾對(duì)于入門自動(dòng)檔車型的減配做法有意見，畢竟是價(jià)格（差200）步入18W的車型，安全氣囊就前面2個(gè)，中控還是CD收音機(jī)組合，而且中央扶手都沒有，而且天窗不能作為選配，哎......
外觀：說到外觀，我是覺得不錯(cuò)，但是蘿卜白菜各有所愛，有很多人就是因?yàn)檫@款車的外觀而放棄了它，也有很多人因?yàn)樗鼈�(gè)性的外觀而選擇了它，第一眼看上去確實(shí)不算一見鐘情，但是它是屬于越看越喜歡的那種類型，四四方方的造型，野味十足的外觀，實(shí)車比圖片要好看太多，反正開到路上回頭率還挺高，哈哈，不管別人是如何的指手劃腳的點(diǎn)評(píng)它，反正我是看上了，不是有一句話說的好嗎，越野越自己！
內(nèi)飾：還算比較厚道，做工一般，有些邊緣細(xì)節(jié)處理的還不夠好，有一定的提升空間，比如縫隙有點(diǎn)地方就比較大，不過還可以接受，畢竟也無傷大雅，本人對(duì)內(nèi)飾沒有太多的講究，要追求高檔豪華的內(nèi)飾就不選擇這款車了，你說是吧。
空間：一流的空間，不客氣的說，如果把后座拉到底，應(yīng)該比途觀還大，當(dāng)然，只是感覺而已，畢竟我沒有實(shí)際量過。
配置：比較高。選擇這款車也是猶豫了好久才下定決心的，國產(chǎn)剛出來的時(shí)候也關(guān)注了一段時(shí)間，但是起步價(jià)太高，也在其他的SUV當(dāng)中糾結(jié)過，現(xiàn)在上市也有一年的時(shí)間了，年底優(yōu)惠也比以往大了許多，可惜現(xiàn)車到了年底基本都清空了，要訂新車也至少要到年后才能提到車，跑了超多4S店，最終找到了自己喜歡的顏色的車，果斷下手，可惡的4S可能看我著急買車，提出了所謂的“服務(wù)費(fèi)”而且要近3K大洋！心里頓時(shí)不爽！去了好幾趟，還了N多次價(jià)也沒有把所謂的服務(wù)費(fèi)給省掉，最終妥協(xié)多要了點(diǎn)贈(zèng)品就提回家了，哎！
動(dòng)力：雙離合確實(shí)不錯(cuò)，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，而且馬力夠足。配上雙增壓，從配置上來說，簡直是完美了。雖然業(yè)界普遍有爭議和詬病，認(rèn)為這個(gè)組合的技術(shù)并不成熟，而且也確實(shí)出現(xiàn)過一些問題，但是自己駕駛以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)組合的駕駛體驗(yàn)確實(shí)非常完美，首先是非常流暢，動(dòng)力能源源不斷地供上，不會(huì)像手動(dòng)擋，一換擋就會(huì)有立馬有斷續(xù)感。也不像自動(dòng)擋，提速的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。開了將近一萬公里了，這個(gè)組合帶給我的還是正能量多，何況沒有吃螃蟹的人，哪來的后面的改進(jìn)和完善啊
越野：
滿意。指向性不錯(cuò)，車子很聽話的感覺，駕駛起來很有信心。剎車也很有信心。時(shí)速80很穩(wěn)。但是速度高了風(fēng)噪有點(diǎn)大。上下班，買菜用，能開出什么操控來？總之是感覺不錯(cuò)。很好開。
油耗：滿意。本人住很擁堵的市區(qū)，市中心，之前1.6L的車，油耗都達(dá)到11L多。目前新車開了300KM，表2在10L多一點(diǎn)，畢竟新車磨合期，將來還會(huì)有下降空間，心理上覺得能在9L就滿意了。跑市區(qū)內(nèi)的快速路，如果不堵車，時(shí)速能50以上，現(xiàn)在階段就能達(dá)到6L多，簡直神奇。
舒適：舒適性和轎車是沒法比的，但SUV就是一點(diǎn)好，底盤高，空間大，坐姿高，視野開闊，駕駛座椅舒適度還算不錯(cuò)，后排坐滿了人也不會(huì)覺得擁擠，況且后排座椅可以全部拆卸和組裝，光這點(diǎn)就足夠很強(qiáng)了。但是我買的是自動(dòng)擋的最低配的車，舒適度應(yīng)該不如高一個(gè)檔次的帶真皮座椅和全景天窗的坐著舒服，不過我是知足了，不能要求太高，畢竟是人生中的第一輛家用車，呵呵。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)甘肅 定西
裸車價(jià)格14.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)空間比較大，有個(gè)性，我喜歡
缺點(diǎn)：舒適性配置和同級(jí)對(duì)比，太低了。尤其幾個(gè)比較“面子”的東西，比如真皮多功能方向盤和前排中央扶手箱。也不知道為什么，像ESP，后懸掛，這些看不到的還挺厚道，但是面子工程就不給你。后期準(zhǔn)備自己加裝。尤其不應(yīng)該的是，這個(gè)款只有兩個(gè)安全氣囊，這一點(diǎn)太氣人。沒法加裝。如果預(yù)算充足，絕對(duì)應(yīng)該上魅影，或者極地，甚至是頂配。氣囊，天窗等若干配置們?nèi)绻械脑�，也是極好的。
外觀：外觀蘿卜白菜各有所愛，見仁見智。喜歡的人就會(huì)很喜歡，不喜歡的人都不想看第二眼。野帝我媳婦，父母，都是一開始無感，但是越來越喜歡。尤其媳婦，現(xiàn)在是喜歡的不行。朋友們看了基本上也是說好，當(dāng)然也有說不好的，比較少。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是斯柯達(dá)上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)也就是大眾上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，跟高爾夫6，速騰，老明銳幾乎是如出一轍。大眾的這套風(fēng)格還是比較耐看的，不時(shí)尚，也不怎么過時(shí)，給人很厚重的感覺，用料比較好，還算欣慰。布局統(tǒng)一好處是很容易上手，缺點(diǎn)是容易審美疲勞。而時(shí)尚的內(nèi)飾容易過時(shí)，容易看膩。這東西和衣服是一個(gè)道理。
空間：頭部空間大，本人身高183，坐著很舒適，后排空間也可以，本人主要坐前排，家人坐后排夠了
配置：比較高。選擇這款車也是猶豫了好久才下定決心的，國產(chǎn)剛出來的時(shí)候也關(guān)注了一段時(shí)間，但是起步價(jià)太高，也在其他的SUV當(dāng)中糾結(jié)過，現(xiàn)在上市也有一年的時(shí)間了，年底優(yōu)惠也比以往大了許多，可惜現(xiàn)車到了年底基本都清空了，要訂新車也至少要到年后才能提到車，跑了超多4S店，最終找到了自己喜歡的顏色的車，果斷下手，可惡的4S可能看我著急買車，提出了所謂的“服務(wù)費(fèi)”而且要近3K大洋！心里頓時(shí)不爽！去了好幾趟，還了N多次價(jià)也沒有把所謂的服務(wù)費(fèi)給省掉，最終妥協(xié)多要了點(diǎn)贈(zèng)品就提回家了，哎！
動(dòng)力：滿意。這款車使用的是大眾比較新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是高功率調(diào)教，在高爾夫7上是只有旗艦版才有的。目前整個(gè)國產(chǎn)大眾也只有新明銳，和高爾夫7頂配在使用的，扭矩250牛米，達(dá)到1.8T的水平，開起來相當(dāng)給力，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)到2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，推背感很強(qiáng)。0-100加速9.5秒，在20萬以下民用車的水平來說，算挺好的了。追求動(dòng)力的人應(yīng)該也不會(huì)失望。
越野：
1.D擋起步比較捉急，松開剎車后立即踩油門需要1-2秒車才會(huì)有提速感。2. 上坡也比較捉急，上中路隧道實(shí)現(xiàn)下坡后上坡的一個(gè)路段，下坡我一般不踩油門，到了上坡再踩就明顯感覺速度提不上來，除非地板油。
油耗：滿意。本人住很擁堵的市區(qū)，市中心，之前1.6L的車，油耗都達(dá)到11L多。目前新車開了300KM，表2在10L多一點(diǎn)，畢竟新車磨合期，將來還會(huì)有下降空間，心理上覺得能在9L就滿意了。跑市區(qū)內(nèi)的快速路，如果不堵車，時(shí)速能50以上，現(xiàn)在階段就能達(dá)到6L多，簡直神奇。
舒適：本人只坐駕駛席，比本人另一輛車高爾夫6還要舒適一些，因?yàn)樽烁吡�，舒展一些。其他位置聽乘客們說的是，坐著也挺舒服的，前排副駕駛的包裹性也很好。后排中間因?yàn)榈匕逄�，可能不適合長時(shí)間坐。不過那個(gè)中間位置暫時(shí)還沒有坐人。另外過不平的路面時(shí)，不如很多軟車舒服，還是挺顛簸，這個(gè)跟懸掛的調(diào)教有關(guān)。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.58萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，隨叫隨到，超車輕松。底盤扎實(shí)。
缺點(diǎn)：做工沒有完全達(dá)到大眾車的品質(zhì)，排氣管沒有排水孔，排氣有水聲。
外觀：外觀真是仁者見仁，智者見智了，起碼我覺得不算難看。
內(nèi)飾：規(guī)矩刻板的內(nèi)飾。T型中控臺(tái)的布置，是典型的大眾風(fēng)格，屏幕面板和空調(diào)面板以及排擋桿稍向駕駛員些微傾斜，體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)的考量。大眾的風(fēng)格雖然刻板，但好處是簡潔易用，上手方便，中控按鍵也不算繁復(fù)，用車一段時(shí)間之后，很多可以做到盲操作。配色方案：上深下米的顏色，相對(duì)于全黑內(nèi)飾比較居家，但YETI采用的米色不是日產(chǎn)的那種帶著脂肪味的舒服明亮米色，而更像沙漠戈壁的灰米色，這也算和野性的外觀起到一點(diǎn)呼應(yīng)。用料：中控臺(tái)深色部分采用了搪塑的軟性材質(zhì)，門內(nèi)飾板在靠手肘的平面采用了皮革的軟性材質(zhì)，前排中央皮質(zhì)靠手，可算是內(nèi)飾用料唯三的亮點(diǎn)，其余部分基本都是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，用料水準(zhǔn)在15萬這個(gè)級(jí)別合格，在20萬這個(gè)級(jí)別略顯不足（選配天窗和側(cè)氣簾的極地版原價(jià)不優(yōu)惠的話已到21.08萬，已經(jīng)可以買到昂科威了，那內(nèi)飾，一比較，不用多說）。當(dāng)然，不遺余力使用的鍍鉻框裝飾和良好的做工，讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約而不至于看著廉價(jià)。
空間：我身高180，野帝頭部空間非常棒，不過視野只是良好，不算特別好。老婆開車，我坐后排也很舒適，頭部和膝部的空間都綽綽有余。儲(chǔ)物空間也很豐富。我選的是備胎內(nèi)置。但后備箱依然足夠巨大，絕對(duì)比同級(jí)的大，雖然看上去不大。這是因?yàn)橐暗燮ü墒撬姆叫螤畹�，雖然后備箱進(jìn)深比很多同級(jí)都淺，但是拿掉隔板之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可利用的高度非常巨大，放直后排時(shí)可以毫無壓力的放進(jìn)去3個(gè)大號(hào)旅行箱，立著放就行，上面還可以再堆放三個(gè)登機(jī)箱，這一點(diǎn)是得到驗(yàn)證的，途觀等，大號(hào)的只能放2個(gè)。連人帶行李，你可以輕松接走3個(gè)遠(yuǎn)道飛來的朋友。后排座椅的放倒和拆卸也很簡單便捷，空間是野帝的亮點(diǎn)。
配置：很高！
動(dòng)力：日常用足夠了，之前開新寶來也是1.4T+DSG，2000轉(zhuǎn)開始發(fā)力，超過5000就不給力了，野小帝還在磨合中，沒舍得大腳油門，不過估計(jì)也差不太多，畢竟排量限制。
越野：
轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，方向也不重，底盤硬朗，側(cè)向支撐比較給力。
油耗：這個(gè)是最滿意的一點(diǎn)了。通常我上下班的時(shí)候都是拼車，一般3個(gè)人。開到現(xiàn)在表2油耗顯示6.5。這個(gè)車子真的很省油，EA211+7DSG功不可沒。雖然DSG的陰影始終存在，但是作為野帝車主，總是覺得這種小概率事件不會(huì)發(fā)生在我身上。上帝保佑吧。正常市內(nèi)堵一點(diǎn)開的話表1一般7.5左右，因?yàn)槠綍r(shí)上班都是高速路，一般表一顯示都是5.8到6.2之間，所以開到現(xiàn)在11000+公里左右的時(shí)候，表2顯示為6.5。非常滿意。
舒適：路感過于清晰、過減速帶的顛簸比較明顯，平庸的韓泰輪胎和硬朗的座椅填充物將路面的起伏震動(dòng)忠實(shí)反饋，舒適性一般。靜謐性：發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音做得比較出色，點(diǎn)火狀態(tài)下等人等一小會(huì)兒分神了，習(xí)慣性確認(rèn)一下轉(zhuǎn)速表，免得自己再去擰鑰匙打火。胎噪比較明顯，應(yīng)該是平凡的輪胎和不太出色的輪拱處隔音共同提供的成績單。也正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳來的聲音較小，在較高速行車時(shí)，胎噪輕松壓過了機(jī)艙噪音和風(fēng)噪，成為車內(nèi)最明顯的噪聲來源。沒有營造出高級(jí)感。
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