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寶馬5系GT
(該車系評(píng)分高于93%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空氣懸掛（307）+1 動(dòng)力很猛（134）+1 七系底盤（129）+1 很舒服（111）+1缺點(diǎn)：
就是有點(diǎn)貴（30）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2011年02月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格96.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程50646公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2010年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格96.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：符合預(yù)期水平 動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率很高 很滿意 發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間爆發(fā)力很好 高速超車不用切運(yùn)動(dòng)檔都是輕輕松松的
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格87.88萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格95.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格79.00萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：N55的動(dòng)力沒有人會(huì)懷疑了吧，跟變速箱的匹配也很好，油門每段的回饋都不一樣，不像有的車有一段油門是沒什么變化的，必須要踩過一半或者踩過多少才會(huì)伴隨著動(dòng)力的提升，寶馬這點(diǎn)做的非常棒。幾個(gè)模式動(dòng)力跟轉(zhuǎn)向輔助力度上的區(qū)別還是挺大的。普通模式跟運(yùn)動(dòng)模式完全是兩種車，改成運(yùn)動(dòng)模式后油門會(huì)變得非常敏感，動(dòng)力隨踩隨有，渦輪遲滯也會(huì)變得很輕微，這是在很多大排量運(yùn)動(dòng)型車子上才會(huì)有的體會(huì)，GT也提供給我們了。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格78.00萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程49000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：N55的動(dòng)力沒有人會(huì)懷疑了吧，跟變速箱的匹配也很好，油門每段的回饋都不一樣，不像有的車有一段油門是沒什么變化的，必須要踩過一半或者踩過多少才會(huì)伴隨著動(dòng)力的提升，寶馬這點(diǎn)做的非常棒。幾個(gè)模式動(dòng)力跟轉(zhuǎn)向輔助力度上的區(qū)別還是挺大的。普通模式跟運(yùn)動(dòng)模式完全是兩種車，改成運(yùn)動(dòng)模式后油門會(huì)變得非常敏感，動(dòng)力隨踩隨有，渦輪遲滯也會(huì)變得很輕微，這是在很多大排量運(yùn)動(dòng)型車子上才會(huì)有的體會(huì)，GT也提供給我們了。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格84.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程11680公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：3種模式，普通，S，S+，提速比X5，X6快一點(diǎn)，當(dāng)然操控比兩者差一點(diǎn)，不過bmw的精髓都得以保留，只不過極限值沒有那么高，定位在那里，不可強(qiáng)求。曾經(jīng)有一次大清早出門，在新修好的一條雙向6車道的高速上，幾乎沒車，于是拍了個(gè)視頻（后來恢復(fù)出廠設(shè)置忘記備份了），從140一口氣直接加速到255并保持在250左右跑了5,6分鐘（當(dāng)時(shí)刷出了數(shù)字車速，忘記BC切換了），毫無拖沓，聲浪迷人，腎上腺狂飆，那種250碼整體飛馳的感覺，迷人，醉人，和奔馳奧迪的感覺不一樣的，奧迪和奔馳開到這個(gè)速度，沒啥太大的high感，而bmw，像是你自己在路上狂奔一樣。
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格89.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：N55的動(dòng)力沒有人會(huì)懷疑了吧，跟變速箱的匹配也很好，油門每段的回饋都不一樣，不像有的車有一段油門是沒什么變化的，必須要踩過一半或者踩過多少才會(huì)伴隨著動(dòng)力的提升，寶馬這點(diǎn)做的非常棒。幾個(gè)模式動(dòng)力跟轉(zhuǎn)向輔助力度上的區(qū)別還是挺大的。普通模式跟運(yùn)動(dòng)模式完全是兩種車，改成運(yùn)動(dòng)模式后油門會(huì)變得非常敏感，動(dòng)力隨踩隨有，渦輪遲滯也會(huì)變得很輕微，這是在很多大排量運(yùn)動(dòng)型車子上才會(huì)有的體會(huì)，GT也提供給我們了。
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格85.00萬元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程226859公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2010年07月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格81.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評(píng)分
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輝昂
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林肯大陸
寶馬5系新能源
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