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雪鐵龍C4L
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格16.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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優(yōu)點：小4應該是這個級別中各方面最均衡的一輛車了。與寶馬同款的發(fā)動機、愛信的變速箱，還有標致一向引以為傲的底盤，光憑這三大件，就值得入手。另外車外觀動感、時尚，內(nèi)飾用料考究、上檔次。這款車是雪鐵龍的心血之作，很有誠意！
缺點：油耗稍高，夜晚燈光不是很亮（要是裝配氙燈就完美了） 才幾千公里排氣管就銹了
外觀：我很滿意，三線城市停在保時捷旁邊別人居然只感慨“啊，C4L”讓我虛榮心膨脹了下
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾顯得高檔，內(nèi)飾布局也可以，一健啟動功能好用，方向盤集合了車子的大部分功能，還有相當便于巡航控制，四區(qū)自動空調(diào)也很好，感覺比較高檔，皮質(zhì)座椅感覺不錯，儀表臺材料挺實在，不是硬塑料的那種，沒有中控大屏幕讓我不是很贊，儲物格空間不是很理想。
空間：空間大，滿足家用需求，商務也可
配置：俺周邊一些喜歡車的朋友都說這車還不錯，但是性價比不是特別高，因為車車的總體性能都很棒，但是俺當時買的時候沒怎么降價，SO……..。如果車車的價位能再低點，此車應該就具有很高的性價比了。
動力：1200轉(zhuǎn)介入渦輪工作，現(xiàn)在還沒完全適應過來，只能說，給力，超車，走你。哈哈，試了一下S檔，更加了，一直在3000轉(zhuǎn)附近，隨便踩油門，馬上相應，關音樂也能聽得到發(fā)動機的咆哮聲，然后車速就上100了，為此踩跑了400公里，市區(qū)就被記了超速2次。呵呵，還是要安全駕駛。
操控：
指向很準，方向盤手感很好
舒適：這個要重點說一說 先說駕乘感覺 對于駕駛的人 坐在駕駛艙里的感覺比較良好 個人開車習慣用左手 右手剛好可以靠在中央扶手上 要知道小四的前后排都設有中央扶手 這在A級車里很少見 座椅可電動調(diào)節(jié) 省力又省心 外后視鏡的折疊功能 能避免刮傷 在錯車時相當給力 內(nèi)后視鏡的防炫目功能 這個不用說了 晚上開車安全 保護視力杠杠滴 車載藍牙用處很大 對提升安全性也起到了一定的作用 對于乘坐的人 想在后排打個盹兒 睡個覺什么的 相比較還是挺舒服的 可折式航空頭枕 保證讓你在睡眠中不會因為路途顛簸而搖頭晃腦 后排空調(diào)出風口可手動開啟關閉 四個門邊上的儲物空間很大 可供放置很多東西 無鑰匙啟動和無鑰匙進入系統(tǒng)非常省心又方便 女士們不用費力在包包里找半天把鑰匙掏出來 說了那么多高大上的 接下來談談不足之處 個人感覺高速上風噪很大 不知是否與密封性能有關 市面上各種降噪產(chǎn)品和方法也不知靠不靠譜 胎噪倒不覺得大 此版本配置的米其林輪胎想必起到了關鍵作用 總的說來高速上需把車內(nèi)音響調(diào)到9以上 懸掛的調(diào)校感覺比較硬 特別是后排 過溝過坎不是很舒服 大燈燈光也是小四的硬傷 鄉(xiāng)間山路或是高速都不很給力 果斷改之
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購買時間2014年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.99萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程10203公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點當然是動力了！1.6THP發(fā)動機，120KW功率，163馬力，240N.M的扭距，這參數(shù)真不是吹的。渦輪從1000轉(zhuǎn)介入，基本車子發(fā)動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就有1000轉(zhuǎn)，輕點油門，車子就竄出去了。1400轉(zhuǎn)，就達到最大扭距，車子加速真是沒話說！動力想要就有，在第一個等紅燈起步，直接就跑到其它車前面，經(jīng)常是從后視鏡中看到其他車慢慢起步，那感覺，呵呵呵呵……。S檔油門靈敏，基本在2500轉(zhuǎn)以上換檔，動力源源不斷。夏天用S檔，空調(diào)也工作的快一點！
缺點：油耗稍高
外觀：年輕俊朗，
內(nèi)飾：做工和速騰不相上下，用料甚至優(yōu)于速騰，更優(yōu)于一眾低價B級車，金屬色點綴到位，時尚優(yōu)雅而且很耐看，各種按鈕手感出色，平底方向盤更是同級罕見。
空間：乘坐空間充裕。如果家人的個頭都不大，因此感覺車內(nèi)乘坐空間相當充裕；但是后備箱里兩根連桿占據(jù)部分空間后，顯得容積不夠大，特別是與標致408對比后感覺明顯。
配置：還行，便宜點就更好了
動力：渦輪接入較早，低轉(zhuǎn)速動力輸出不錯，造就了起步速度優(yōu)勢很大，當然也和引擎的高噴油量設定有關，起步后初段加速可以和寶馬328i（2.0T高功率版）打平手，有人說起步?jīng)_，我要說那只是短暫地沖一下而已，之后就沒有了那種推背感了，只有平順的加速過程，所以介意的話就用手自一體模式2檔起步，減小輸出扭矩。C4L上的1.6T屬于低功率版，作為渦輪引擎，它的中段爆發(fā)力不足，比較遺憾，中段全油門加速也線性的，無明顯推背感，有點像2.0以上的自然吸氣式引擎；雪鐵龍為什么不做的純粹一點，把渦輪引擎調(diào)教得激進一點，買1.6T的買家基本上都有駕駛那方面的需求，即使抬價2萬相信也有不錯銷量的。高檔位動力明顯丟失，6檔位即使全油門也無濟于事，所以想在高速公路上超車，切記不要進到第6檔，姑且就把它作為巡航檔位吧。 再說一下這臺愛信的變速器吧，實際操作下來換擋延遲較長，每次都超過0.5秒，特別是每次中途制動后再次加速，它的反映有點跟不上，作為主打百米沖刺的車型是不允許的，PSA應該上DSG了，再配合高功率版1.6T，百公里加速進入8秒以內(nèi)，市場定位性能鋼炮，不是很好嗎？
操控：
不太懂這個，但是我覺得開的很舒服，而且方向盤一點也不覺得大
油耗：提車時候顯示41km，勻速16km/h,油耗16.5L/100km，嚇了我一跳。在武漢市區(qū)開了3天后，目前是260KM，勻速為22KM/H，油耗為11.8L/100KM，還在繼續(xù)下降。開了3年的16V的老愛麗舍，市區(qū)情況下油耗9.2L/100KM，小4在磨合期之后能降到9.5左右就很滿意了。
舒適：航空頭枕很給力
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.6THP發(fā)動機動力充沛，提速快。
缺點：為什么這么貴的車竟然沒有胎壓監(jiān)測，就這個，哼.....真的是想不通，至今讓我都悶悶不樂，其他都不錯，感覺我是新手，還是想要個胎壓監(jiān)測的；其次是懸掛，總價也是靠20W的了，為啥不是后獨立懸掛啊，當時選車的時候首選的是GOLF，就是因為他是后獨立懸掛，要不是DSG的問題，說不定就不選這個了，算了，就說她的底盤調(diào)教不錯，還是比較滿意的，還有就是讓我花大價錢裝了原廠導航，哼.....
外觀：雪鐵龍C4L在家族里面的外觀上算是已經(jīng)不錯的了，線條終于出來了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾厚道，用料作工都不錯。就是外面兩邊窗子下面鍍鉻條，前后都不一樣高啊
空間：空間大，我191，腿部空間充足，頭部略緊張
配置：性價比一般般吧這個我不懂
動力：動力是真心沒話說，1.6THP的發(fā)動機，1000轉(zhuǎn)渦輪介入，在1400轉(zhuǎn)達到峰值，基本在市區(qū)想超車只要輕輕一點油門就可以了，紅綠燈起步連出租車都望塵莫及
操控：
1）先說避震調(diào)教，先軟后硬，有人說側傾嚴重，沒關系，放開去推進，懸掛彈簧壓縮到一定程度就顯現(xiàn)出韌性了，不過這樣過大的側傾角度對整車抓地力有所影響，如果原廠車給換上KYB銀桶就操控就好很多了，有人說會影響到舒適性，我要說偏軟的避震調(diào)教對不起那臺“七冠王”發(fā)動機。 2）再說說電子穩(wěn)定系統(tǒng)吧，ESP無法關閉，非常遺憾，嚴重削弱了彎道性能，做過實測，時速80公里進入高架環(huán)形彎道，車速立馬降級到時速60公里多，因此也就無法準確掌握彎道中車身的動態(tài)平衡，摸索它的脾氣性格，雖然是所謂的舒適調(diào)教，但C4L的極限應該要比ESP限定的高。 3）再說下剎車，這可能是C4L所有機械配件中最好的一塊了，有人說它軟，其實嚴格說腳感軟而已，那和剎車油壓設定有關，C4L的整車制動性能非常出色，它的剎車盤，剎車片、輪胎都不算是“名門”，不屬于高性能配件，但是搭配在一起確實很好，剎車表現(xiàn)靈敏，30萬以內(nèi)，估計也就�？怂筍T可以勝過它，有過實測，時速80公里直線行駛，前方50米不到的地方路口綠燈，前方路口逆向道奧迪A8L突然大轉(zhuǎn)彎，濕地情況下C4L緊急制動，成功避開了一次可能會出現(xiàn)的碰撞，優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)令人稱贊。唯一要注意的是它的石墨剎車粉塵，很容易弄臟輪轂，不介意就好。4）操控的其他方面吧，方向盤尺寸很大，喜歡單手打把的同志要當心了，可能會有難度。
油耗：高速，市區(qū)路段，目前綜合9.0，勻速35左右。市區(qū)起步油門踩深的話瞬間油耗很高。高速巡航110嗎瞬時油耗6.5左右，總體還可以接受。
舒適：挺好的
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購買時間2013年06月
購買地點青海 西寧
裸車價格16.69萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6351公里
綜合評分
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優(yōu)點：：動力是我最滿意的，無論是市區(qū)起步超車還是高速公路上120巡航下超車，都是得心應手，動力隨叫隨到，源源不斷。時速150緊急并線，很穩(wěn)。高速開空調(diào)坐2個人油耗7.0，坐4個人開空調(diào)是7.4.市區(qū)如果突然大油門急加速，會有延遲，不如慢慢加速提速快。
缺點：價格不穩(wěn)定！有一點我不能理解，東風雪鐵龍的銷售策略讓我這個雪鐵龍鐵桿粉絲失望至極�。�！為什么短短的半年時間就降了一萬左右，如果當初就定一個厚道的價格，提高性價比的話還不是一樣可以一炮打響？？？這樣一弄和騙子有什么區(qū)別？？當初的進口機頭成本高、價格堅挺之類的信息讓我們這些消費者認為此車是經(jīng)典的一款車，價格應該很穩(wěn)定。半年時間就降了這么多，我難以接受！我相信還有很多買了這款車的車友都失望之極！一個品牌不是靠定一個高價然后拼命打折來提高產(chǎn)品的性價比，這樣的營銷手段是不是很過時！消費者又不是傻子，很多年前大眾被日本車逼得快要倒閉了，經(jīng)過大眾的不斷努力做好質(zhì)量、價格穩(wěn)定才換來的今天成績。PSA-你怎么老是跟不上時代��！不可否認，到現(xiàn)在為止我依然覺得C4L是一款好車！就是沒有遇到好的娘家！
外觀：外觀時尚，但車身比較窄，如果能做到1800以上，車身達到408的長度，那一定更加完美！后座窗戶如果做成平滑角度，那一定更加漂亮！
內(nèi)飾：很高檔，特別是操控面上用的都是軟質(zhì)材料！
空間：真的很大,A+級真是一點都不虛假,感覺內(nèi)部空間可以和C5媲美,前排空間對于我這個180斤的胖子來說,綽綽有余.
配置：在我感覺唯一不足之處，價格小高，優(yōu)惠個1W-1.5W后性價比還是可以的
動力：就是沖這1.6THP發(fā)動機去的，平坦或曲折的道路，都可以隨性的體現(xiàn)風馳電掣的感覺，遇見呆子車占道猛按喇叭無反映不讓道的情況可以輕松超越，這方面來說動力足夠是真心的安全性比較高，不會成為夾心餅干，被大卡車或則其他2車道車輛夾雜中間，橫向逆風導致出現(xiàn)安全隱患。
操控：
：這部車的操控性還是比較好的，支撐比較軟一點，過坎的時候舒適性比較好，有輕微的出現(xiàn)指向不清晰的情況，不過會很快的修正
油耗：行駛了3320公里（其中約1200公里是高速，其余為市區(qū)），平均油耗8.6L/100km（97#），平均時速29km/h。前1000km平均油耗約9.3L，總體來說比較滿意，在我接受的范圍以內(nèi)，畢竟自重1.4+噸。像我這樣有一定路怒癥的人來說，見不得前面的人開慢車，即使這樣，該車油耗都控制得還算理想。我的目標油耗是8.5以下，距離不遠了。
舒適：坐過的人都很滿意 他們的車都比我的貴
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購買時間2013年04月
購買地點河南 洛陽
裸車價格16.89萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力那是相當?shù)呐炫�，雖然沒有剛剛提車那么竄了，但是只要稍稍給點油，沒有做不到的。城市道路中起步紅燈后我總是第一個沖來最前面，高速過了120后 仍然還有推背感，這里不推薦學習 呵呵 畢竟搭載的是全球十佳發(fā)動機寶馬的技術不是蓋的。再就是空間也是相當?shù)臐M意 比起大多數(shù)A級車來還真是有比較好的空間，再要說的內(nèi)飾 很喜歡很精致 我喜歡全黑色 簡潔漂亮大方的 ·！
缺點：又是一點，最不滿意的這點只是相對來說的，要動力出眾就不能糾結油耗，想要馬兒跑的快，還能不多吃點草。既然動力強勁，油耗相應的要偏高一些，尤其市區(qū)道路，紅綠燈加堵車，渦輪介入的早，速度剛起來又得剎車，油耗不高才怪。市郊道路開開就爽了，動力和油耗完美兼得。所以經(jīng)常市區(qū)范圍開車的朋友，可以考慮1.8的，性價比最OK，市郊或者高速開的多，1.6T是不二之選
外觀：外觀沒的說，小四的流線型非常的美，車門的側身，后輪上方的弧線，還有獨特犀利的日行燈，時尚，大氣，讓小四顯得更加突出，不次于B級車型。
內(nèi)飾：套用目前比較流行的一句話“高端大氣上檔次”
空間：雖然C4L的總車長度不大，但在緊湊車尺寸下其軸距達到了2710mm，內(nèi)部空間不遑部分中級車。坐過X威車的人肯定深有體會，看起來很大的車身后排座位小到難受。C4L的后排就完全不一樣，175的人坐下后，膝蓋前還有近兩拳的空間，坐墊長度很大，沒有屁股辦懸空的尷尬感覺，加上符合人體工程的后仰角度，長途乘坐舒適度很高，反正一家四口一條狗坐的還是非常寬敞。 后備箱從外觀看也很短，但是里面縱深夠大，獨特設計的圓弧開口保證了大件行李能順利放入。不過要強烈批評沒有使用液壓桿，有次我低頭放東西正好前面一陣大風，后蓋啪一下就砸我腦袋了。
配置：不錯
動力：動力那真是隨叫隨到,尤其在城市中,郊區(qū)中,搶個頭位很輕松,總能讓我在一個相對寬松,余地更大的位置里駕駛.
操控：
操控沒有�？怂馆p盈，但是操控的準確度，絕對不亞于其他操控口碑的車系，車主慢慢會發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍的操控，還是小有樂趣的！
油耗：“又要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草”的事情是永遠沒有的。1.6T的動力，在市區(qū)確實油耗有點點高。目前我跑了2500左右，綜合油耗11，在預期范圍內(nèi)。有段時間領導開，每天只有幾公里路程，在市區(qū)紅綠燈又多，曾經(jīng)飆升到15左右。。。
舒適：沒問題，所有的所謂聲音都在可接受范圍，開上收音機別的噪音都可忽略
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購買時間2013年05月
購買地點安徽 滁州
裸車價格16.69萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很好，起步很快
缺點：大燈實在暗淡，在無路燈路況實在痛苦。如果有氙燈+透鏡就好了
外觀：滿意，漂亮運動時尚大方，非常適合年輕人。
內(nèi)飾：同級別車內(nèi)飾能比C4L精致的基本沒有，軟包加上高科技感的內(nèi)飾，即養(yǎng)眼又有手感
空間：較大
配置：一般 原車不配導航是一大弱點
動力：渦輪1000rpm就介入工作，開久了覺得應該調(diào)校至1200rpm甚至跟3008一樣1400rpm，因為冷車啟動的時候轉(zhuǎn)速就高達1200轉(zhuǎn)，個人感覺渦輪還沒預熱直接工作可能影響其性能，另外油門低速時很靈敏，40-50碼左右油門踩下去有時會感到遲滯。當然，1.6T機子120kw的功率已經(jīng)非常不錯了，動力方面很滿意，贊一個！
操控：
1）先說避震調(diào)教，先軟后硬，有人說側傾嚴重，沒關系，放開去推進，懸掛彈簧壓縮到一定程度就顯現(xiàn)出韌性了，不過這樣過大的側傾角度對整車抓地力有所影響，如果原廠車給換上KYB銀桶就操控就好很多了，有人說會影響到舒適性，我要說偏軟的避震調(diào)教對不起那臺“七冠王”發(fā)動機。 2）再說說電子穩(wěn)定系統(tǒng)吧，ESP無法關閉，非常遺憾，嚴重削弱了彎道性能，做過實測，時速80公里進入高架環(huán)形彎道，車速立馬降級到時速60公里多，因此也就無法準確掌握彎道中車身的動態(tài)平衡，摸索它的脾氣性格，雖然是所謂的舒適調(diào)教，但C4L的極限應該要比ESP限定的高。 3）再說下剎車，這可能是C4L所有機械配件中最好的一塊了，有人說它軟，其實嚴格說腳感軟而已，那和剎車油壓設定有關，C4L的整車制動性能非常出色，它的剎車盤，剎車片、輪胎都不算是“名門”，不屬于高性能配件，但是搭配在一起確實很好，剎車表現(xiàn)靈敏，30萬以內(nèi)，估計也就�？怂筍T可以勝過它，有過實測，時速80公里直線行駛，前方50米不到的地方路口綠燈，前方路口逆向道奧迪A8L突然大轉(zhuǎn)彎，濕地情況下C4L緊急制動，成功避開了一次可能會出現(xiàn)的碰撞，優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)令人稱贊。唯一要注意的是它的石墨剎車粉塵，很容易弄臟輪轂，不介意就好。4）操控的其他方面吧，方向盤尺寸很大，喜歡單手打把的同志要當心了，可能會有難度。
油耗：綜合油耗10個，均速是30左右，全程空調(diào)！
舒適：都說小四后排座位很舒服，尤其是太空枕。不過我從來沒坐過后排，只是兒子和LP說后面確實很舒服。過減速帶的時候比較平穩(wěn)，不過大的減速帶略顯硬。但總的來說，C4L是一個絕對舒適的轎車。
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購買時間2013年09月
購買地點廣西 南寧
裸車價格15.80萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的空間絕對值得稱贊，新車味道不是很大，配置方面也比較滿意基本上該有的都有了，車子的減震很舒適，總之買了不后悔，
缺點：最不滿意的一點，應該是沒有發(fā)動機下護板了，不過后來了解到，很多車都不配，不過作為一個強迫癥患者，果斷上網(wǎng)買了一個，價格也不貴，一百多大洋，路邊找了個修車店，花了30大洋讓師傅幫我裝上，這下放心了。
外觀：外臉夠大氣，整體給人的感覺很沉穩(wěn)，側身的流線也很動感，還有尾部的led燈，我很喜歡，這燈就是漂亮，車身尾部屁股處理的也很到位。
內(nèi)飾：全黑運動氛圍，漂亮的中控和方向盤很有跑車感覺（不看寬大的后排情況下，哈哈），愛運動的人士應該會喜歡它。音響方面，由于不是發(fā)燒友，我覺得已經(jīng)足夠了，比公司的日系車要好，牌子就不說了。。
空間：乘坐空間很大，當時選車時老婆唯一的要求就是讓丈母娘能很舒服的坐在后排，當時看中�？怂梗鸵驗楹笈趴臻g被老婆直接PASS，C4L2710的軸距無愧于“A級車之王”的稱號，現(xiàn)在丈母娘坐后面能翹二郎腿，四門儲物空間也很大，后備箱的空間還是很大的，每次回老婆老家都能拉不少“戰(zhàn)利品”回來，中控杯架和后排杯架設計的比較淺，但放我的水杯還是夠了，后排杯架不常使用。
配置：打折促銷的手段真的過時了，我身邊的人都說性價比不高，花了這么多錢可以買B車了。沒有辦法。我喜歡！這是我又想起了弗朗克林的《哨子》，安慰一下自己！
動力：這個還用說么，感覺像是2.5的動力，油門響應非常積極，超車只需要點下油門，以前本人開車相當中規(guī)中矩，C4L發(fā)動機爆發(fā)起來，相當迅捷，以前超車會提前看對面車有多遠，稍微近點就不行了，不是技術問題是以前那個車動力不行啊，雖然號稱2.0的，我汗。。。C4L就不一樣了，很短車距都能保證瞬間爆發(fā)，超車相當容易，使得本人安逸的駕駛習慣突然變得很激進！
操控：
之前去試駕被4S的工作人員帶著兜了一圈，100碼走S線，ESP什么的響應相當及時�，F(xiàn)在自己開著感覺也不錯。
油耗：暫時跑了600多公里，行車電腦顯示12個的油，主要都是在市區(qū)開，平均車速18KM/H，還是偏高。
舒適：因為主打運動和動力，所以座椅較為偏硬，但由于我是開車的，據(jù)說后排很舒服，我竟然從來沒坐過~~~下次有機會一定要享受一下后排，以及后排的頭等艙頭枕。
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購買時間2013年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.69萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是動力，THP發(fā)動機動力沒的說；內(nèi)飾空間，外形設計都很滿意
缺點：輪轂動感，但易刮花，不好清洗
外觀：外觀是很亮，路上回頭率頗高。前臉惡狠狠的很犀利。尾燈也很漂亮。覺得想改進的就是天窗能大些就好了，還有就是日間行車燈要是能和大燈總成在一起就好了。
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾我的菜！既有范兒又大氣！大量鍍鉻內(nèi)飾的使用使得車內(nèi)輪廓清晰，而軟飾材料和仿碳纖維的大面積鋪裝則全面提升了小4的檔次感，由此可見小4內(nèi)飾的設計確實獨具匠心！在功能上中控臺按鍵阻尼適中，分布合理而美觀，操作簡單明了。還有值得一提的就是D形多功能方向盤，這貨絕對實用和外觀兼顧，智慧與美貌并存！每當在駕駛途中需要接撥電話、需要聽歌換臺、需要定速巡航等等的時候，手指微撥全部搞定，即便全套下來那也是相當?shù)挠稳杏杏�，氣定神閑！在環(huán)保上我真心贊下小4新車異味很小，負離子發(fā)生器是大都市用車的貼心裝備。
空間：買這車首先就是沖著空間去的，因為買車定位就是家庭用車，對車的空間有一定需求，考慮過B級車，但是B級車整體車體就寬大，同時略顯商務，感覺缺少家庭用車的溫馨感�？催^小四以后，覺得小四在空間上雖然肯定比不上B級車，但是在同級別車里面確實夠?qū)挸ǎ锩鏇]有壓抑感，后排也寬敞舒適，確實是家庭用車首選~
配置：優(yōu)惠完了之后的價格還是很有競爭力，性價比也凸顯出來了。如果不優(yōu)惠的話，性價比就不是很高了！畢竟全辦完19萬可以選擇一款中型車了。
動力：相信選擇這車的對這車的動力都比較滿意，渦輪介入比較早，提速有推背感！爽！不過我現(xiàn)在還沒過磨合期，我還沒舍得使勁踩....
操控：
雪鐵龍的操控沒話說啊，WRC冠軍底盤不是蓋的，底盤軟硬適中，開起來路感非常精準，剎車也很靈敏�？傊墙幸粋�爽。
舒適：買車不慎便買回了煩惱，劣質(zhì)的材料揮發(fā)的有害氣體，特別是甲醛的揮發(fā)能達若干年，盛夏時散發(fā)更甚。然而雪鐵龍的C4L給人溫馨的感覺。車內(nèi)設置了令人耳目一新的正負離子發(fā)生器，具有殺滅和阻止細菌再生的功能，使有害氣體得以有效的控制，此外裝置了自動內(nèi)外空氣切換的模式，將車外污染的空氣阻擋在外。此外還需提及的是，車上的玻璃均為防紫外線隔熱玻璃。如此周全，何憂有之？
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購買時間2013年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格16.99萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅寬大
缺點：偏重舒適懸掛支撐力不是很喜歡，電子液壓助力回饋力沒有機械液壓來的直接，比較含糊
外觀：喜歡前臉，尤其那兩個日形燈，很亮。車尾一般，和很多車差不多，不太喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾基本上沒什么異味，異味也是坐墊和腳墊裝上去之后有的，去去味就還好了。內(nèi)飾設計我問了幾個人，普遍年輕人比較喜歡，上了年紀的人會覺得過于花哨。各花入各眼唄~最主要還是自己喜歡啦~
空間：很爽
動力：同價位第一陣營
操控：
1）先說避震調(diào)教，先軟后硬，有人說側傾嚴重，沒關系，放開去推進，懸掛彈簧壓縮到一定程度就顯現(xiàn)出韌性了，不過這樣過大的側傾角度對整車抓地力有所影響，如果原廠車給換上KYB銀桶就操控就好很多了，有人說會影響到舒適性，我要說偏軟的避震調(diào)教對不起那臺“七冠王”發(fā)動機。 2）再說說電子穩(wěn)定系統(tǒng)吧，ESP無法關閉，非常遺憾，嚴重削弱了彎道性能，做過實測，時速80公里進入高架環(huán)形彎道，車速立馬降級到時速60公里多，因此也就無法準確掌握彎道中車身的動態(tài)平衡，摸索它的脾氣性格，雖然是所謂的舒適調(diào)教，但C4L的極限應該要比ESP限定的高。 3）再說下剎車，這可能是C4L所有機械配件中最好的一塊了，有人說它軟，其實嚴格說腳感軟而已，那和剎車油壓設定有關，C4L的整車制動性能非常出色，它的剎車盤，剎車片、輪胎都不算是“名門”，不屬于高性能配件，但是搭配在一起確實很好，剎車表現(xiàn)靈敏，30萬以內(nèi)，估計也就�？怂筍T可以勝過它，有過實測，時速80公里直線行駛，前方50米不到的地方路口綠燈，前方路口逆向道奧迪A8L突然大轉(zhuǎn)彎，濕地情況下C4L緊急制動，成功避開了一次可能會出現(xiàn)的碰撞，優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)令人稱贊。唯一要注意的是它的石墨剎車粉塵，很容易弄臟輪轂，不介意就好。4）操控的其他方面吧，方向盤尺寸很大，喜歡單手打把的同志要當心了，可能會有難度。
油耗：偏高，由于都是跑長途，還可以接受
舒適：和奧迪比有差距，彎道后感覺奧迪側傾后很迅速的就“彈”正回來了。小四側傾有彈回來的速度沒那么快。但是，在非獨立懸掛里面舒適性和韌性算是平衡點找的比較好，比有些號稱獨立懸掛的車市區(qū)開起來還舒適些。
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購買時間2013年02月
購買地點廣東 深圳
裸車價格16.99萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：小4應該是這個級別中各方面最均衡的一輛車了。與寶馬同款的發(fā)動機、愛信的變速箱，還有標致一向引以為傲的底盤，光憑這三大件，就值得入手。另外車外觀動感、時尚，內(nèi)飾用料考究、上檔次。這款車是雪鐵龍的心血之作，很有誠意！
缺點：前排杯架較小；后排杯架有點淺了，如果在行駛過程中，建議后排杯架不要使用。
外觀：外觀還可以的，現(xiàn)在越看越漂亮。
內(nèi)飾：設計很漂亮，人性化儲物空間少了些，做工一般
空間：小四上市之初，宣傳的口號就是都市動車，一直都在標榜自己的2710mm的軸距。因為小四是在國外C4 2610mm軸距基礎上加長而來，所以內(nèi)部空間，自然比那些沒加長的�？怂�、英朗要大。但是大家也不要被這個2710mm軸距給蒙蔽了，其實小四相比速騰2650mm的軸距來說，內(nèi)部空間還是差點點。根據(jù)我研究，之所以造成小四2710mm軸距的空間還比不過速騰2650mm軸距空間，主要有幾個因素：1.剎車和油門踏板的位置太靠后了，一般人開車的時候，大腿和小腿都習慣盡量的伸直，所以踏板機構較靠后的位置，就使得前排座椅要向后調(diào)。當然，如果開車習慣大腿和小腿彎曲的，就不存在這個問題了。2.小四后排座椅太后太高了，所以影響后排的頭部空間和腿部空間。我170CM，后排坐直，頭發(fā)都碰到頂棚了。至于腿部空間，因為后排靠背太后了，所以相當于將整個人都往前推了，自然后排的腿部空間就小了。3.我保養(yǎng)的時候，沒事會到展廳去坐坐不同配置的小四，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，小四的織布座椅和皮座椅厚度不同，織布座椅的厚度較薄，從而導致了織布座椅相比皮座椅的空間要大些，大家有機會可以試試。
配置：性價比上邊我說過了 是我對其最不滿意的 沒辦法 誰讓北京有搖號政策呢 要不我真要等到降價了
動力：1.6T到底是和寶馬合作的發(fā)動機，就一個字爽。
操控：
轉(zhuǎn)向較為精準，方向盤較大。
油耗：目前跑了2萬公里，市區(qū)油耗10個，均速23，高速6到7個，市區(qū)油耗略為偏高，如果開空調(diào)的話就要達到12個，總體來說我還是能接受的，畢竟動力在那擺著，既想馬兒好，又想馬兒不吃草，天下哪有這樣的好事。
舒適：一般吧，沒長時間坐過其他的車！
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