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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格16.99萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：座椅寬大
缺點(diǎn)：偏重舒適懸掛支撐力不是很喜歡，電子液壓助力回饋力沒有機(jī)械液壓來的直接，比較含糊
外觀：喜歡前臉，尤其那兩個(gè)日形燈，很亮。車尾一般，和很多車差不多，不太喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾基本上沒什么異味，異味也是坐墊和腳墊裝上去之后有的，去去味就還好了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)我問了幾個(gè)人，普遍年輕人比較喜歡，上了年紀(jì)的人會(huì)覺得過于花哨。各花入各眼唄~最主要還是自己喜歡啦~
空間：很爽
動(dòng)力：同價(jià)位第一陣營
操控：
1）先說避震調(diào)教，先軟后硬，有人說側(cè)傾嚴(yán)重，沒關(guān)系，放開去推進(jìn)，懸掛彈簧壓縮到一定程度就顯現(xiàn)出韌性了，不過這樣過大的側(cè)傾角度對整車抓地力有所影響，如果原廠車給換上KYB銀桶就操控就好很多了，有人說會(huì)影響到舒適性，我要說偏軟的避震調(diào)教對不起那臺“七冠王”發(fā)動(dòng)機(jī)。 2）再說說電子穩(wěn)定系統(tǒng)吧，ESP無法關(guān)閉，非常遺憾，嚴(yán)重削弱了彎道性能，做過實(shí)測，時(shí)速80公里進(jìn)入高架環(huán)形彎道，車速立馬降級到時(shí)速60公里多，因此也就無法準(zhǔn)確掌握彎道中車身的動(dòng)態(tài)平衡，摸索它的脾氣性格，雖然是所謂的舒適調(diào)教，但C4L的極限應(yīng)該要比ESP限定的高。 3）再說下剎車，這可能是C4L所有機(jī)械配件中最好的一塊了，有人說它軟，其實(shí)嚴(yán)格說腳感軟而已，那和剎車油壓設(shè)定有關(guān)，C4L的整車制動(dòng)性能非常出色，它的剎車盤，剎車片、輪胎都不算是“名門”，不屬于高性能配件，但是搭配在一起確實(shí)很好，剎車表現(xiàn)靈敏，30萬以內(nèi)，估計(jì)也就�？怂筍T可以勝過它，有過實(shí)測，時(shí)速80公里直線行駛，前方50米不到的地方路口綠燈，前方路口逆向道奧迪A8L突然大轉(zhuǎn)彎，濕地情況下C4L緊急制動(dòng)，成功避開了一次可能會(huì)出現(xiàn)的碰撞，優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)令人稱贊。唯一要注意的是它的石墨剎車粉塵，很容易弄臟輪轂，不介意就好。4）操控的其他方面吧，方向盤尺寸很大，喜歡單手打把的同志要當(dāng)心了，可能會(huì)有難度。
油耗：偏高，由于都是跑長途，還可以接受
舒適：和奧迪比有差距，彎道后感覺奧迪側(cè)傾后很迅速的就“彈”正回來了。小四側(cè)傾有彈回來的速度沒那么快。但是，在非獨(dú)立懸掛里面舒適性和韌性算是平衡點(diǎn)找的比較好，比有些號稱獨(dú)立懸掛的車市區(qū)開起來還舒適些。
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