上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于80%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗低（4538）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動力強勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯（844）+1 用料很講究（825）+1 標配很厚道（279）+1缺點：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2012年02月
購買地點吉林 長春
裸車價格14.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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購買時間2011年07月
購買地點安徽 宿州
裸車價格14.97萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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購買時間2012年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格15.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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購買時間2011年01月
購買地點廣東 潮州
裸車價格15.27萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程92000公里
綜合評分
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購買時間2011年03月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格16.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評分
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舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因為中央扶手箱設(shè)計的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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購買時間2012年01月
購買地點福建 福州
裸車價格17.23萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時間2012年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格13.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2010年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.23萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程49580公里
綜合評分
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舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因為中央扶手箱設(shè)計的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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購買時間2010年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.73萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程21400公里
綜合評分
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購買時間2011年01月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格15.27萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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